Sob sanções desde 2022, Lada amplia presença fora da Rússia, envia carros a 31 países e planeja chegar a 30 mil exportações

Sedã branco Lada Iskra em uma linha de montagem industrial. — O Lada Iskra integra o portfólio atual da Lada, marca russa que exportou 20,7 mil veículos para outros países em 2025.

A Rússia está sob sanções internacionais desde o final de fevereiro de 2022, quando invadiu a Ucrânia e mantém com ela uma guerra que já dura mais de quatro anos.

Mas isso não impede a pátria de Vladimir Putin de exportar e, nesse caso, estamos falando de automóveis. A AvtoVAZ recentemente revelou números que estão surpreendendo o mundo.

A montadora russa, dona da marca Lada, exporta regularmente para nada menos que 31 países. Isso é mais do que a maioria das montadoras instaladas no Brasil individualmente faz.

Lada Niva Legend azul-claro em exposição diante de um painel com texto em cirílico. — O Niva Legend é um dos modelos mantidos pela Lada, que também exporta veículos para mercados como Venezuela, Egito e Cazaquistão.

Aqui, estamos falando apenas da Lada, já que não há informações sobre os destinos de veículos de outros fabricantes russos, como a Moskvich, UAZ ou Kamaz, por exemplo.

Entre os destinos de carros da Lada estão Venezuela, Líbia, Egito e Abcásia, assim como Bielorrússia, Tadjiquistão, Vietnã, Cazaquistão, Uzbequistão, Irã e Iêmen.

Somente em 2025, a Lada levou 20,7 mil de seus carros para outros países ao redor do mundo, revelando que, mesmo sob sanções, a russa consegue entregar seus carros compactos em diversos lugares.

Para 2026, a meta da Lada é chegar a 30 mil carros exportados e não deve parar de crescer, conforme a AvtoVAZ moderniza sua fábrica da cidade russa de Togliatti, batizada em homenagem a um político italiano.

Carro azul da Lada na linha de montagem, com outros veículos e três trabalhadores ao fundo. — A produção da Lada em uma linha industrial acompanha a expansão das exportações, que chegaram a 31 países segundo a AvtoVAZ.

Isso porque a Lada só surgiu com ajuda do governo italiano por meio da Fiat, com os primeiros carros, como os famosos Laika e Niva, derivados ou inspirados em produtos da marca de Turim.

Hoje, a Lada tem mais elementos da Renault do que os russos gostariam, já que a montadora francesa chegou a ter mais de 75% da AvtoVAZ, mas vendeu tudo por simbólico um euro ao sair do país em conflito.

Atualmente a Lada mantém a produção do Granta, sucessor em parte do Kalina, enquanto também faz o Iskra, que atua no mesmo segmento, além do belo Vesta com sua elegante perua e o alongado Aura.

Modelos clássicos como o Niva Legend, Niva Travel e o Largus (ex-Dacia MCV), de gerações e origens diferentes, completam o portfólio da Lada.

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