Mais de 30 mil pedidos confirmados em apenas uma hora colocam o novo SUV da Arcfox sob os holofotes logo após sua estreia oficial no mercado chinês.
Apresentado em 16 de setembro, o Alpha T7 chega como SUV médio-grande da marca, oferecendo nove versões divididas entre conjuntos totalmente elétricos e de autonomia estendida.
A linha começa no 1315 Plus de autonomia estendida, por 132.800 yuans (R$ 97.500), seguido pelo 1315 Max de 144.800 yuans (R$ 106.300).
Acima deles aparecem o 1315 Max Qiankun por 153.800 yuans (R$ 112.900) e o 1315 Ultra Qiankun por 163.800 yuans (R$ 120.200).
Entre os EVs, o 650 Plus custa 135.800 yuans (R$ 99.600), enquanto o 715 Max parte de 149.800 yuans (R$ 109.900).
A gama continua com 715 Max Qiankun por 158.800 yuans (R$ 116.500), 715 Ultra por 159.800 yuans (R$ 117.300) e 715 Ultra Qiankun por 168.800 yuans (R$ 123.900).
Visualmente, o Alpha T7 segue a filosofia Arc-Flow, combinando carroceria larga de perfil cupê, dianteira fechada e uma faixa luminosa integrada de 1,70 m.
Batizado de Star Pupil, esse elemento dianteiro também oferece diferentes efeitos de iluminação e ajuda a criar a identidade visual da nova geração do SUV.
O porte é considerável, com 5,020 m de comprimento, 1,996 m de largura, 1,685 m de altura e distância entre eixos de 3,040 m.
Apesar das dimensões, a Arcfox anuncia coeficiente aerodinâmico de 0,251, número relevante para um veículo dessa categoria e diretamente ligado à eficiência energética.
A cabine abandona o quadro de instrumentos tradicional e utiliza um head-up display P-HUD de 43,3 polegadas para concentrar informações diante do motorista.
Já o console central recebe uma tela sensível ao toque de 17,3 polegadas e resolução 3K, comandada por um chip produzido em processo de 4 nm.
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O sistema oferece conectividade 5G, interação por voz baseada em inteligência artificial, Huawei HiCar e Apple CarPlay, ampliando as possibilidades de integração com dispositivos externos.
Segundo a Arcfox, 88,8% do espaço interno é aproveitável, enquanto o compartimento dianteiro oferece 200 litros e o porta-malas traseiro começa em 645 litros.
Rebatendo os bancos traseiros, a capacidade de carga chega a 1.845 litros, reforçando a proposta de combinar espaço familiar com dimensões externas de SUV grande.
As versões Qiankun utilizam o sistema Huawei Qiankun ADS 5, acompanhado por visão a laser interna Limera e um conjunto formado por 27 sensores.
A tecnologia permite recursos NCA em vias urbanas e rodoviárias, além de estacionamento automatizado preparado para mais de 160 diferentes situações previstas pelo sistema.
Nos EVs, a arquitetura elétrica de 800 V com carbeto de silício trabalha com um único motor de aproximadamente 309 cv de potência máxima.
Baterias LFP da CATL com 72,8 kWh ou 84,8 kWh proporcionam autonomias CLTC de 650 km e 715 km, respectivamente.
A arquitetura de 800 V também permite acrescentar até 270 km de autonomia em somente 10 minutos de recarga, segundo os números divulgados.
Nas versões de autonomia estendida, um motor 1.5 atua em conjunto com a unidade elétrica de 272 cv e uma bateria CATL LFP de 43,9 kWh.
Essa configuração oferece 320 km de alcance exclusivamente elétrico pelo ciclo CLTC e autonomia combinada declarada de até 1.315 km.
