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Take up! – avaliamos a versão de entrada do up!, sem A/C e direção elétrica

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O Volkswagen take up! é a nova porta de entrada da marca alemã no Brasil, o substituto do antigo Gol G4 Ecomotion. Disponível no momento apenas com quatro portas, esta versão de acesso do subcompacto tem preço sugerido de R$ 28.900. Já tínhamos avaliado extensamente a versão topo de linha do up!, por isso ficou faltando nossa análise a respeito da versão de entrada, no lado oposto.



Como todo popular, o modelo oferece o mínimo possível para custar menos, mas ainda assim o preço alto continua sendo um problema. O hatch, fabricado em Taubaté/SP, se vale mais da economia de combustível, mas sem ar condicionado e direção elétrica, se torna proibitivo.

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A versão avaliada não oferecia os itens mencionados acima, mas estava com os opcionais: vidros dianteiros e travas elétricos, rodas de aço aro 14 com calotas, sistema de separação de bagagem (s.a.v.e.) e rádio com CD/MP3/USB/Aux/Bluetooth.

Com tudo isso, o Volkswagen take up! passa a custar R$ 31.340. Estranhamente, as rodas aro 14 não estão cotadas no configurador e em algumas revendas são oferecidas de série. Com ar condicionado e direção elétrica com regulagem de altura, o valor atinge altos R$ 34.870.

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Por fora…

Simples e prático, o Volkswagen take up! não foi feito para chamar a atenção. O compacto passa quase despercebido em muitos lugares, mas a curiosidade é em relação ao tamanho, muito pequeno na opinião da maioria, que também o considera mais feio que o Gol.

De dimensões bem reduzidas, o Volkswagen take up! chama atenção pelo capô muito curto, teto reto e grossas colunas C, que reforçam a impressão de maior robustez e segurança. A frente alegre e a traseira comedida, assim como as calotas com desenho moderno, fazem o modelo ganhar mais pela simpatia. Não há detalhes exagerados ou tentativas e parecer outra coisa. É bem honesto nesse quesito.

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Por dentro…

Simples por fora, simples por dentro. Sem o acabamento personalizado com as cores de exterior das demais versões, o Volkswagen take up! é bastante funcional. O quadro de instrumentos tem apenas um único mostrador analógico, o velocímetro. Não tem nem mesmo conta-giros. Abaixo do velocímetro, um display digital tem nível de combustível, temperatura da água e um importante indicador de troca de marchas, que prioriza o consumo.

Com apenas o necessário, o cluster dá conta do recado, mas o mesmo não se pode falar da coluna de direção. Sem assistência elétrica (easy drive), o conjunto é muito pesado durante manobras, ainda mais com o reforço de rodas aro 14 e pneus 175/70 R14. Além do peso, o condutor terá de lidar com a posição de dirigir elevada.

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Os difusores de ar laterais são circulares e o central fica sobre o painel, que tem no centro, um sistema de áudio integrado com CD/MP3/USB/Aux/Bluetooth. Um porta-copo no console e espaços nas portas dianteiras também contribui para comodidade dos passageiros, que é pouca em um veículo dessa categoria.

Os retrovisores tem comando interno manual, enquanto os comandos dos vidros elétricos ficam bem posicionados no apoio de braço das portas. Outro destaque são os bancos em tecido preto nas laterais e cinza claro na parte central. A tonalidade é bonita, mas suja fácil. Apesar da simplicidade, o acabamento é bom para a categoria.

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O console central ainda apresenta outro porta-copo/garrafa na parte traseira. O porta-luvas é pequeno, mas o banco do motorista tem regulagem de altura. Já o porta-malas é razoável e conta com o sistema s.a.v.e., que separa as bagagens, protegendo as mais frágeis. Destaque para os sistemas Latch e Isofix para cadeirinhas infantis.

Por ruas e estradas…

O motor 1.0 de três cilindros da Volkswagen empurra bem o take up!, que por ser leve, se torna bastante ágil no dia a dia. O propulsor entrega 75/82 cv a 6.250 rpm e 9,7/10,4 kgfm a 3.000 rpm. A força em baixa rotação é facilmente notada, assim como também a vibração em marcha lenta, característica dos motores de três cilindros.

O câmbio de cinco marchas é macio e preciso, sendo bem escalonado e fazendo as retomadas serem satisfatórias para a proposta de um carro 1.0. O consumo com gasolina, medido no litoral paulista, ficou em 12,1 km/litro na cidade e 15,9 km/litro na estrada, médias urbanas melhores do que as que estão sendo obtidas com o white up! da nossa Avaliação 365, e médias rodoviárias piores, pois é óbvio que cada tipo de cidade e estrada apresenta um consumo diferente, em qualquer carro que seja.

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O conforto interno é limitado, já que a suspensão é firme, tem curso pequeno e mesmo os pneus altos não filtram muita das irregularidades. A estabilidade é muito boa, assim como a eficiência dos freios. Ruim é a ausência de ar condicionado. O dispositivo hoje em dia não só é necessidade, mas também melhora a segurança, pois facilita o desembaçamento do para-brisa.

Outro item ausente e que faz ainda mais falta é a direção elétrica. Como já dissemos, é muito pesada em manobras e excessivamente leve em velocidades mais altas. A assistência do sistema easy drive é um opcional que vale a pena dispor no Volkswagen take up!, já que além da leveza, também é mais firme em velocidade e agrega a regulagem de altura da coluna de direção. A Volkswagen posicionou esta peça na posição mais elevada possível, o que tornou a condução do modelo pouco prazerosa. Foi preciso elevar a altura do banco e reclinar mais o espaço (para a cabeça não raspar no teto), para se encontrar uma posição razoável para dirigir.

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Nesse caso, estamos falando de uma pessoa de mais de 1,80 m. Os mais baixos terão menos dificuldade de se ajustar. Com volante “lá em cima” chega a ser estranho guiar o modelo. O espaço para o condutor é bom, mas para quem vai atrás, vai sofrer se for muito alto. O nível de ruído é aquém do desejado, mas aceitável para a categoria.

Por você…

O Volkswagen take up! poderia ser mais barato, já que a proximidade de preços com o Novo Gol faz a comparação ser inevitável. Nesta opção de entrada, ar condicionado e direção elétrica são itens imprescindíveis por causa de conforto, segurança e também de mercado, onde carros sem A/C já não são nada bem vistos entre os usados. No final das contas não podemos analisar o preço do up! ou de qualquer outro popular sem A/C e direção com assistência, estes itens tem de ser incluídos sempre.

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Além dos itens opcionais citados na matéria, o Volkswagen take up! já vem de série com retrovisores com controle interno, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro com apoios de cabeça, Isofix/Latch, airbag duplo, ABS com EDB, entre outros.

De 28.900 a R$ 34.870, o hatch é uma proposta razoável e que teria melhor custo-benefício se custasse um pouco menos. Para casais sem filhos, solteiros e até frotistas, é uma opção considerável.

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Medidas e números…

Ficha Técnica do Volkswagen take up!

Motor/Transmissão
Número de cilindros – 3 em linha Flex
Cilindrada – 999 cm³
Potência – 75/82 cv a 6.250 rpm (gasolina/etanol)
Torque – 9,7/10,4 kgfm a 3.000 rpm (gasolina/etanol)
Transmissão – Manual de cinco marchas

Desempenho
Aceleração de 0 a 100 km/h – ND
Velocidade máxima – ND

Suspensão/Direção
Dianteira – McPherson/Traseira – Barra de torção
Mecânica

Freios
Discos dianteiros e tambor traseiros com ABS e EDB

Rodas/Pneus
Aço com calotas aro 14 e pneus 175/70 R14

Dimensões/Pesos/Capacidades
Comprimento – 3.605 mm
Largura – 1.910 mm (com retrovisores)
Altura – 1.500 mm
Entre-eixos – 2.421 mm
Peso em ordem de marcha – 910 kg
Tanque – 50 litros
Porta-malas – 285 litros

4.0

  • filipecalad

    Ninguém fala destes bancos terríveis e nem da ineficiência dessas saídas de Ar-Condicionado, sobretudo em regiões quentes do país???

    • Infelizmente não dá pra falar de ar-condicionado em um carro sem ar-condicionado.

      Mas de qualquer maneira lhe recomendo ler nossas matérias sobre o up!, onde falamos extensamente sobre isso.

      Fizemos até mesmo uma matéria só sobre isso, mostrando que essa saída de ar é eficiente sim: https://www.noticiasautomotivas.com.br/avaliacao-3

      Sobre os bancos, eles oferecem conforto similar ao de outros populares. Banco sem encosto separado não é necessariamente sinônimo de banco ruim, já que tem carro da Mercedes-Benz que usa o mesmo sistema.

      • Thiagusss

        é…pelo jeito ele não leu as outras matérias…

      • experientdriver

        Eber, passados 2 meses utilizando o carro, como vc avalia a questão da falta de regulagem dos cintos de segurança dianteiros, no seu caso de maior estatura e também outros que avaliaram de menor estatura? Me recordo do vídeo onde era explicado a falta desta regulagem, mas gostaria de saber se após o uso contínuo isto torna-se um incômodo ou é possível encontrar uma posição confortável de altura do banco que compense a falta da regulagem. Grato.

        • rafa_marcao

          A regulagem da altura do cinto eu considero um item de segurança!

          • Kadu

            Muitos BMW de nova geração não tem regulagem de altura do cinto, e acho que eles são carros que prezam pela segurança.

            • rafa_marcao

              Tenho 1,90 e certamente o cinto fica bem diferente para minha avó de 1,59.

              • Kadu

                Tenho 1,93 e o cinto fixo do BMW 320i não me incomoda. Minha mãe tem em torno de 1,60 e também não se incomoda.

                Não que eu vá duvidar das exigências do consumidor, mas não é como se a BMW que é referência mundial em fazer carro com 100 anos de experiência fosse fazer uma economia porca em um carro caro para acabar estragando a segurança. Os caras realizam milhares de testes, e se cinto sem regulagem de altura fosse inseguro eu duvido que eles utilizariam ele, ou até mesmo se as agências reguladoras americanas e européias deixariam isso passar.

                • rafa_marcao

                  Ok, a BMW é magnifica. Mas nos carros que ando, se não tivesse regulador de altura do cinto, ele poderia ficar tanto para baixo do ombro quanto muito pra cima no pescoço.

                • BelDare

                  Olha, eu tenho 1.70 e o cinto de segurança *sempre* insiste em passar em cima do meu pescoço. É medonho. O meu carro atual veio com um suporte que voce pode levantar e baixar e foi o primeiro carro que fez o cinto passar corretamente pelo meu ombro.

                  • 4lex5andro

                    sobre o cinto realmente deveria ser obrigatorio todo carro ter regulagem de altura e pre-tensionador !

                    mesmo que o carro (no caso do bmw) tenha regulagem de altura dos bancos (e certamente o bmw tem) ..

        • Incomoda sim, mas eu vejo isso em quem tem 1,85 metro de altura ou mais. Eu que tenho 1,83 ainda não incomoda não…

          • Heisenberg

            Minha estatura é essa, 1,85m. Vou experimentar o carrinho para ver como me condiciono. O Celta para mim é terrível de tão baixo.

        • Kenappe

          Gostaria de saber sobre isso, pequeno defeito que traz grande aborrecimento a quem tem o carro.

      • Tosca16

        A questão é que um banco inteiriço de carros de luxo ou veículos pesados traz um conforto acima do normal, já este é de igual à pior que os do mesmo seguimento. A questão dos bancos não é ter ou não ter o encosto fixo e sim a impressão que dá à muitos de barateamento do projeto, que não é verdade a princípio . O Interior do compacto se mostra muito simples, além do esperado já que é um projeto todo novo e que prometia revolucionar .

        • automotivo

          Só uma correção `seguimento´´ que vc gosta tanto de falar, não seria SEGMENTO!?

          • Tosca16

            Seguimento nessa ortografia é ato ou efeito de seguir, vlw mesmo . É que as vezes vejo vermelho pelo corretor ortográfico e mudo sem antes ver o que tinha escrito antes kkkkkkkkkkkkkkkkkk

        • Magnão Cordeiro

          Todo Volvo tem enconsto fixo e eu nunca achei ruim . . . . e olha que já tive uma 6 duzia de carros da marca , atualmente tenho 3 em casa(Todos com mais de 10 anos obviamente) .

      • PKuster

        Éber, acho que a reclamação contra aquela saída de ar em cima do painel, é porque logo que se entra em carros que possuem as 4 saídas no painel, há a facilidade de direcioná-las para os corpos dos ocupantes, as frontais mais ainda – principalmente quando o veículo estiver estacionado um bom tempo sob o sol, – o que alivia mais rapidamente o calor.
        No caso do up!, por ter apenas 2 saídas nas extremidades do painel e aquela fixa em cima dele, claro, o processo de alívio torna-se mais lento – embora que, com o passar do tempo, perceba-se que o ar gela bem.

        • Sim, deve ser isso mesmo.

      • bedotRJ

        Achei estranho, Eber, essa versão cinza das fotos não ter vindo sem direção elétrica, já que está equipada com a calota 'bristol' aro 14, que vem atrelada à direção no pacote 'easy drive' para o take up! Se é sem direção, deveria vir com a calota aro 13, que tem um desenho diferente.

        EDIT: o texto explicou como sendo algo oferecido pelas concessionárias, mas que não consta do configurador. Bem estranho. A propósito: essa versão tem o opcional "aquecimento", que custa R$ 460,00 no configurador. A versão basicona só tem 2 comandos circulares no centro do painel.

      • Heisenberg

        Eber! Esse modelo básico já conta com audio?

    • Kenappe

      Olha infelizmente essa "ineficiência" não existe amigão, ele gela como qualquer carro que tenha as saídas centrais, é você ler as matérias para aferir o que estou falando.

    • Gilsonsouza1984

      Sem duvidas, é um carrinho bem pobrezinho.
      Compro 10 Étios antes de um desse.

      • Gustavo73

        Qual foi a ultima vez que você viu os preços do Etios.

        • Gilsonsouza1984

          Tanto abaixo de 29k até os 42k, existem inumeras opções superiores ao carrinho da volks em tudo!

          O Étios não compraria! Mas ainda está bem a frente desse aí e vale muito mais a pena!

          • Gustavo73

            Em tudo? Então vamos começar algum tem 5 estrelas para passageiros e 4 estrelas para crianças? Qual desses modelos tem isofix por exempLo. Ou são mais econômicos segundo o Inmetro com ar-concionado e direção? Algum desses tem índice de reparabilidade menor pelo Cesvi? Bom garanto que não. Palio Fire, Celta e Clio são projetos antigos e que deveriam ser mais baratos e mais equipados do que são hoje. O Uno e Palio ainda usam a mesma plataforma do Palio antigo. E o pequeno up tem entre eixos maior que o Uno e o Fire ganhando em largura. Tem as mesmas medidas do Palio. E por incrível que pareça 5l a mais no porta-malas do que os Fiat. O Celta tem dois cm a mais no entre-eixos e 2 a menos na largura e 25 litros a menos no porta-malas. Então não vejo essa vantagem toda. Muito pelo contrário. O Etios hoje parte de 37 mil. Um adversário interessante seria o March, tem medidas melhores(mas perde no porta-malas por 20 litros) e precos parecidos. Mas com 2 airbags só consegui 2 estrelas. E a versão básica não tem nem calotas. Painel com conta-giros ou vidros elétricos traseiros o Uno também não tem na versão básica. Que inclusive não tem nem limpador e desembassador traseiro de série (pacote custa 560 reais) assim como não tem ajuste do banco e nem do volante. Preço de tabela 27640 reais. Logo não vejo essa vantagem na concorrência. E descontos todos tem na css. Se fosse para abrir mão de mais segurança o único que eu compraria seria o Logan. Já que é maior. E todos esses que eu falei inclusive o up para mim só valem até 33 mil. Acima disso iria no Fox ou Hb20. E chegando perto dos 40 mil New Fiesta e 208 estão aí. O Ford Ka poderia ser uma alternativa, mas com preços partindo de 31 não sei como a Ford vai equipá-lo. Como ele deve concorrer com Hb20 e companhia. Para ter ar e direção deve partir de uns 34/35 mil. Gostaria muito que viesse por menos e mais equipado. Forçaria a concorrência a se mexer. Mas tenho minhas dúvidas. Você pode não gostar da VW e achar o up caro. E eu concordo, deveria ser mais barato ou equipado. Mas ele é de longe o melhor da categoria. Claro que como a maioria dos modelos. As versões top não tem cxb. Principalmente na categoria de entrada.

    • Julia Peres

      filipecalad, o banco pode parecer bizarro para você. Eu comprei um up e estou super satisfeita com o banco e com o ar condicionado também
      Ele não gela na cara, como a maioria das pessoas gostam, ele transforma o ambiente, por isso, leva um pouquinho mais de tempo para manter uma temperatura gelada.
      Eu DETESTO vento na cara, ainda mais por causa do ar condicionado, minha sinusite crônica etc. Então, para quem gosta de ter o ambiente geladinho e não se sentir no Polo norte, pode optar pelo ar do up que atende muito bem!

    • olgsilva2012

      O que acho engraçado é que se esse carro fosse Chines, estava todo mundo metendo bronca.

      • JimBRA Reis

        você acha engraçado?
        Nunca compre pela aparência, sem se importar pelas ligas de aço aplicadas, pela espessura e formas das chapas, pelo projeto estrutural analisado por tecnologias avançadas de engenharia, pelo cuidado na fabricação etc etc, muita gente acha que qualquer carro deve ser igual desde que tenha quatro rodas e um volante.

        Vamos valorizar a engenharia estrutural e a engenharia que batalhou pela performance e pelo consumo. Vamos valorizar qualidade.

  • automotivo

    Agora vai?

    • Pedro_Rocha

      29K em um carro sem ar-condicionado? Duvido!

      E muitos me criticaram em outro site por dizer que o take up! básico deveria custar no máximo 23K para ser um carro realmente de entrada, para se destacar com esse preço perante os dinossauros da concorrência.

      • Tosca16

        sério por esse preço eu compro um FACE da Chery, para meu uso estritamente urbano com concessionário perto relevaria vários probleminhas do veículo como encaixes ruins e material que aparenta ser de péssima qualidade como nos tecidos , estes tem aspecto de apodrecidos mas ao contrário do que pensei a textura é super boa. Já fiquei uns 15 dias com um Face e digo sem mais que é um carro esperto , ágil e que dá conta do recado .

        • 4lex5andro

          no caso do up, nao é nem a falta do ac que detona o carrinho; se bem que antes vidro com manivela do que carro zero sem ar condicionado ..

          mas esse painel de fox , com mostradores de combustivel e temperatura misturados com o hodometro e velocimetro, nao dá mesmo ..

  • igorcq

    muito nhem nhem nhem nessa carroça da vw…podem falar o quanto for por esse preço não decola nas vendas

    • Ricardo_R

      Agora já não vai, com o novo Ká chegando, se alguém falar em UP, a pergunta vai ser "up, que up?"

      • Gustavo Vargas

        ou a VW abaixa esse preço nojento ou vão ficar as moscas.

  • Jcruz20

    Faço isso e mais no Agile que temos em casa e 11km/l na media do outro, um Corolla 2010,em condições normais, era pra fazer no minimo 15km/l na cidade esse motor moderno do Up!

    • Louis

      Em outros testes, vi que o Up chega a fazer mais de 20 km/l na estrada.

      • Leosom

        Não faz mais que a obrigação, eu tinha um corsa 2007 que fazia 15, só que o Corsa usava motor antigo, pesava mais de 1 tonelada e nem de longe aspirava tanta modernidade.
        Na questão do consumo, não vale a pena trocar um carro que faz 15 por um que faz 20, sendo que ele custa tão caro.
        O up! pra ser vantajoso por esse preço devia fazer 15 na cidade e 25 na estrada, pelo menos.

        • Louis

          Sim, trocar de carro só pelo consumo muitas vezes não compensa, mas pra quem está decidido a trocar de carro, o consumo é fator determinante, pelo menos pra mim.

          • Ricardo_R

            Espere o novo Ká, deve ser um carro bem melhor e tão econômico quanto.

        • Edson Roberto

          O problema é só alardear a modernidade do produto como se isso fosse escolha de todos. O meu C3 mesmo, não raro faz entre 110~120km/h na gasolina por volta dos 17km/l. E isso não é raro.

          • Guidope

            1.4 né? PQ o 1.6 não é mt econômico

          • fschulz84

            Meu ex-Mégane 1.6 16V na gasolina andando a 110km/h fazia 17km/l também.

            Concordo que fizeram um alarde tão imenso no up e na realidade nem é nada daquela "revolução" que foi prometido.

      • rafa_marcao

        Andando na maneira extreme-economic-blaster-less-fuel com meu Siena 1.0 fiz 19km/l na estrada (Raposo Tavares que já é quase uma avenida). Se eu andar 1.000rpm a mais de média já cai pra 15

  • mvillela

    Continuo achando ridícula essa mania das montadoras venderem carros 4 portas com vidros elétricos apenas nas portas dianteiras, sem nem dar a opção de se colocar – de fábrica – em todas as portas. PQP, não é possível que isso custe uma fortuna!

    • Architecti

      Parabéns, agora você sabe o que significa o conceito "pé-de-boi".

    • JimBRA Reis

      sem falar em detalhes como one-touch apenas para o motorista ou nem isso, como no caso de alguns populares.

  • mvillela

    E a VW propaga aos quatro ventos que o UP! é seguro e não sei mais o quê, mas cadê o cinto de 3 pontos e encosto de cabeça para o passageiro do meio no banco traseiro?

    • BelDare

      Essa mania de enfiar um quinto passageiro no meio é coisa de brasileiro. Esses carrinhos são todos de 4 lugares lá fora.
      Eu até entendo a necessidade, lá fora compacto é carro urbano, aqui é o único carro de muitas famílias.

      • Envemo

        O espaço para o terceiro passageiro do banco traseiro é de 20 cm medidos entre os pontos de fixação dos cintos, é um crime homologá-lo para 5 ocupantes.

        • Gustavo73

          Imagine o Uno com menos 1,3 cm. Ou o Palio com 2 cm a mais. Todos deveriam ser homologados para 4 pessoas.

      • JimBRA Reis

        até que melhoramos considerando que até uns 15 anos atrás socávamos 10 pessoas num fusca

    • N_ways

      Não tem problema. Se você colocar três pessoas no banco de trás do UP!, o passageiro do meio ficará tão apertado que não vai sair do lugar em uma batida… Nem precisa de cinto.

      • Gustavo Vargas

        vai ficar entalado e não vai sair dali de nenhum jeito! hahaha

      • Ricardo_R

        kkkkkk…….

  • M.Dias

    Rodas de aço com calotas são opcionais????????????????

    • Leandro1978

      Aro 14" no Take sim.

    • rafa_marcao

      Vem MOMO de série e super calotas como opcional rsrs

    • automotivo

      Versão básica. Muito Prazer!

    • Gustavo73

      As rodas aro 14 são opcionais. As aro 13 são de série. Nada diferente do Uno por exemplo.

  • Robinho

    pode ser o que for, mas é muito feio esse carro..olhe bem este painel, como alguém consegue gostar disso?

    • Kenappe

      Gosto é pessoal cara, p-e-s-s-o-a-l

      • Robinho

        ainda bem….pois este painel me lembra os fusquinha 66…

    • Gilsonsouza1984

      Painel, que painel? Ahhhh……..você deve estar falando do velocimetro………rsss

      • jersaosp

        A++ de fato não tem painel somente um velocímetro

  • Fernando_Nunes

    O da minha namorada está fazendo 15km/l na cidade de São Paulo. Na estrada fez 20km/l. O motor não parece 1.0. Estou pensando seriamente em trocar o meu carro por um up. Meu uso é 90% na cidade e as vezes que andei com o carro ele deu conta em conforto e economia. Vou esperar uma versão com cambio automatizado.

    • paranaiba

      Nossa cara, esse seu consumo que você relatou me dá animo, o dela é com ar condicionado ligado? meu Fox 1.6 faz 10 na cidade e 14 na rodovia no maximo com ar ligado

      • Fernando_Nunes

        Essa media é com uso misto do ar. O dela é um Black Up!.

    • mauricar23

      Cara, que trajeto e horário?

      São Paulo é uma cidade atípica. Dá para Sair da Lapa e ir até Guarulhos sem pegar transito pela Marginal, ou pegar muito transito em outros locais.
      Pegando a Faria Lima as 6 da tarde, o consumo deve piorar bastante. Avenida do Estado também é um terror. Enfim.

      • Fernando_Nunes

        Então mauricar23 o consumo é muito relativo, pode variar de motorista, trajeto, combustivel, ar condiconado, etc… Esse consumo é do uso dela, ela ainda é carta nova e não manja de dirigir economizando, mas como o ela é que mais usa ainda assim está dando 15km/l. O trajeto é o transito pesado de manha pra atravessar qualquer ponte da Marginal Tiete sentido centro (levo 30 minutos pra andar 2 km), um trecho de aproximadamente 5km de marginal (livre) e transito pesado pra sair da marginal sentido centro. A volta a mesma coisa. Na estrada foi uma vez só, Rodovia dos Bandeirantes, rodei 70 KM e na chegada a São Paulo transito lento por uns 5 km, devido as obras, media de 20km/l (computador de bordo). Não posso te falar com mais precisão por que o carro não e meu é da minha namorada. Troco com ela uma vez por semana (rodizio), mas tenho acompanhado no abastecimento e km pra conferir o consumo. Tudo abastecido com Gasolina Comum. O próximo tanque vai ser de Etanol.

    • Leosom

      Estranho que proporcionalmente ele consome muito na estrada. Com o consumo só 30% melhor ele mostra que não foi pensando pra estrada mesmo, meu primeiro carro tinha uma diferença de 60% entre cidade e estrada e no atual essa diferença passa de 90%

    • Julia Peres

      Você não vai se arrepender Fernando. Estou com o meu high com todos os opcionais, exceto M&M e bancos em couro.
      Eu sai de 1.8 e fui para o up!, na cidade, não muda nada… Vale a pena a economia de combustível absurda!
      Enchi o tanque no sábado, até agora não saiu o "cheio"…

  • mauricar23

    Consumo aferido no litoral paulista? Então não está bom. As rodovias do litoral são muito planas e o carro ganha em cavalaria por estar no nível do mar. Devia ser bem melhor que as médias conseguidas por outros carros. Estes valores de consumo do up! no litoral, eu conseguia melhores resultados com um Palio 1.4 com 81cv.

    Parabéns ao NA por suas avaliações sempre imparciais. Não é em todos os lugares que podemos ler relatos sinceros como este.

  • Louis

    Pessoal só sabe jogar pedras, este é um carro de entrada!!! Quer painel bonito, ESP, vidros elétricos nas 4 portas, etc, etc, compre um Golf, mas antes arrume o dinheiro.

    Esse carro é muito superior a qualquer Celta , Ka , Gol G4, Palio antigo por aí. Sobre o preço, barato não é, mas nenhum carro é barato por aqui.

    • mauricar23

      Carro de entrada que não tem preço de carro de entrada.

      • Gustavo73

        Você já viu o preço do Uno 4 portas na tabela?

        • Edson Roberto

          O problema é que o preço do Uno citado é ele "completo" pelo mesmo valor desse up sem nada né….

          • Gustavo73

            Completo nada Edson . O Uno Vivace básico custa R$ 27679. Não tem limpador e nem desembaçador traseiro. E os espelhos tem controle digital (com o dedo). Para ter esses itens(controle mecânico interno, famosa alavanca) são mais 564 reais. A diferença cai para algo na faixa dos 800 reais.

        • mauricar23

          O Uno 1.4 4 portas, com Celebration 3 sai por R$ 34.380,00 pelo preço de tabela. Só que na prática, da pra comprar esse carro por 32 mil, tranquilamente. Já vi promoção do Uno 1.0 completo por 29 mil.

          E eu nem gosto do Uno, mas hoje, infelizmente (já que é um produto inferior), ele tem um custo beneficio melhor.

          Torço para o up! baixar de preço.

          • Gustavo73

            Veja a resposta acima. As versões básicas na tabela não tem tanta diferença assim.

            • mauricar23

              Mas tabela é apenas uma referencia. Ninguém paga o preço de tabela no Uno. Ele sempre tem bons descontos.

              Alias, passei em frente a uma CC da Fiat no sábado, anunciando o Uno 4 portas completo por 29.990. (devia ser 1.0, não vi)

              Como um básico poderia custar apenas 1.400 reais menos?

              E não adianta dizer que o comparativo tem que ser pelo preço de tabela, já que efetivamente vai ser pagar menos na hora da compra. isso deve ser levado em consideração.

              Um bom exemplo, é que compramos um Fox 1.6 pelo preço de um up! 1.0. Se compararmos os preços de tabela, o Fox é bem mais caro, mas na concessionária, o valor do Fox 1.6 era menor, mesmo com mais itens.

              Te pergunto, você também não levaria o Fox 1.6?

              O Punto é outro carro da Fiat que constuma ter bons descontos. Não é raro, encontrar Punto 1.6 pelo preço de tabela da versão 1.4.

              • Gustavo73

                Mas se vamos usar o preço de css para um. Não deveríamos fazer o mesmo com o outro? Segundo vários sites o up pode ser encontrado com descontos também. E pra mim isso é normal. Nunca paguei preço de tabela em nenhum carro. Inclusive o último, um Punto Atracttive 1.4 2011. Mas não é a realidade para todos, como já foi postado aqui. Em muitas regiões com uma só css isso não acontece. Como disse algumas vezes. O up só vale no máximo uns 33 mil com ar/direção /vidros. Acima disso, iria olhar Fox, Hb20. Que também se encontrar com descontos. Sinceramente Uno e Palio Fire não fariam parte da minha escolha com os resultados dos crash test. Ou esperaria para ver o que a Ford vai fazer com o Ka.

                • yagogabriell

                  No meu caso, comprei um Palio Essence por R$37.000

                  • Gustavo73

                    Cara nesta faixa de preço eu já iria para a "categoria de cima". O Punto Atracttive se acha hoje por 38. Mesmo menos equipado eu iria nele. Ou tentaria um desconto no NF e cia.

                    • mauricar23

                      Em 2012, eu comprei um Punto 1.6 16v por 40,5 mil.

                      Eu não compro carros com motor 1.0, não gosto. O up! está começando a baixar de preço, mas precisa diminuir ainda mais para ficar competitivo frente ao Uno.
                      Concordo com você, um up! completo, deveria custar no máximo, estourando, 33 mil.

                    • Gustavo73

                      Paguei 38 em 2011 num dos picos do IPI.

      • Kenappe

        O Clio de 33 mil é que tem preço de entrada ou o Celta de 32 mil ?

        Fiquei na duvida agora xD

    • FelipeLange

      Louis, carros de entrada como esses em outras partes do mundo (ao menos na Inglaterra), ao menos tem 4 airbags e direção assistida na versão pelada.

      Sim, quero ESP, e um carro como ele, é capaz de oferecer este item.

    • Gilsonsouza1984

      Carro de entrada não tem que vir com um voto de pobreza junto como o carrinho aí! "Dito atual" A concorrência citada ganha em muita coisa, muita mesmo! Prova que vendem muito mais.

      Se superior é ser um tisco, ter a lataria aparecendo, um painel SÓ com um velocimetro!…….bem…aí ele é bem superior….assim como um fusca 66 também seria bem superior tbém a qualquer carro na ccs hoje……..que piada!

      Concordo numa coisa, um carro de entrada……..entrada para o inferno!

    • N_ways

      Faz assim: Vá numa CSS da KIA e veja o Picanto básico. É mais ou menos do mesmo tamanho que o UP, tem motor de 3 cilindros (o mesmo do HB20 1.0) e custa mais ou menos o preço desse UP! avaliado… Só que é completo, e o acabamento da de 1.000 a zero no nesse arremedo da VW.

      • Gustavo73

        Só falta o abs. E custa 35 mil sem o frete.

      • netovskifln

        Ótimo negócio o Picanto:

        "Depois do agendamento, fui deixar meu Picanto na Via Pontal, empresa do Grupo Via Barra, onde o responsável pela recepção dos carros que entram para revisão me atendeu de forma tranquila e educada, mas me informou que o preço da revisão de 20.000km do Picanto ano 2011 era R$ 870,00. Perguntei o que seria executado, pois só queria que fosse trocado o que manda o manual. Serviços a serem feitos informados pelo atendente: Troca de óleo e filtros, anéis de vedação e troca do filtro do ar condicionado. Só isso deu R$ 870,00 !!!!"

        Detalhe: O preço da revisão sequer é tabelado e o não cumprimento da mesma implica na perda imediata da garantia.

        • N_ways

          O grande problema da KIA é realmente essa falta de padronização entre as concessionárias. Fui dono de um Cerato por 4 anos e meio, e fiz todas as revisões. E nunca tive problemas de custo elevado nas duas CSS de Brasília que usei. Mesmo a revisão de 60 mil, onde foram trocadas as correias e seus tensores, terminou saindo por um valor bem razoável. Nunca tive qualquer queixa dessas duas CSS. Mas vejo muita gente reclamando de outras, especialmente dos preços cobrados.
          Mas não pense que isso é só com a KIA!!! Em 2003 me cobraram quase R$ 700,00 pela revisão de 20.000Km de um KA 1.0, em 2005 cobraram R$ 780,00 pela revisão BÁSICA de 40.000Km de um Palio 1.0, e em 2007 cobraram R$ 980,00 pela segunda revisão de um C3! Esses abusos existem em qualquer marca, mesmo hoje com as revisões "tabeladas".

      • erickterto

        Pelo menos na CSS da Kia em BH que fui o Picanto não será mais ofertado na versão manual. Agora o valor parte em versão única por 45k. Opcional só pintura metálica.

  • paranaiba

    Achei estranho esse consumo, na avaliação 365 as médias foram melhores na rodovia com 4 pessoas e ainda com ar condicionado

    • O problema é que na versão Take ele não tem computador de bordo, então a média tem que ser feita enchendo o tanque, rodando e depois enchendo de novo, e com isso estamos sujeitos a vários erros, como por exemplo um frentista encher mais e depois o outro encher menos, etc.

      • mauricar23

        Economia porca essa, eu acho. E não é só da Volks. Outras empresas também o fazem. Um módulo com CB não deve custar quase nada mais.

      • paranaiba

        Eber, estou cogitando trocar um Fox Prime 1.6 por esse up! pois vou começar a rodar 4 vezes mais por dia do que rodo hoje em dia, levando em conta que ando sempre no limite de ruas e rodovias, e 90% do tempo sozinho, será que vou sentir muita diferença de potencia?

        • Tem uma grande diferença se vc vai andar sozinho no carro ou com mais pessoas e com porta-malas carregado. Se for só você sozinho, sentirá sim uma diferença na potência, mas não muito grande… e a economia em combustível gasto vai ser boa.

  • Tosca16

    Apesar de ter um interior muito simples aparenta ter boa qualidade nas peças, pelo preço poderia no mínimo vim com ar e direção; não vejo um veículo destes com a proposta inovadora ser tão pelado quanto os de outrora mesmo em sua versão mais básica. Essa versão dificilmente será a mais vendida, o público que foi no UP é diferenciado a princípio dos demais consumidores, não acredito que clientes do Gol iriam trocá-lo pelo UP e vice-versa .

  • JCS_2000

    Pessoal, não se preocupem. O preço do UP vai cair bem quando a nova versão do Gol sair em 2016 custando R$36.000,00, a versão de entrada, e a nova versão do FOX, custando R$40.000,00, os dois com nova plataforma e novos motores. Ai a diferença entre R$29.990,00, comparando versões 4 portas, e os novos preços do Gol e Fox, vai ficar maior e o mercado vai achar que o UP está barato. Esperem para ver.

  • Fanjos

    Se abaixar uns 10 mil reais na versão Top eu compro um para usar para trabalhar

    • riccorreasp

      Você trabalha com o Cruze, não?

      Será que o conforto não compensa mantê-lo em uso?

      Creio que o Up não ofereça as mesmas vantagens…

      • Fanjos

        Sim, mas ele é meio grande para andar pelos locais que eu ando e para passar pelas ruas que eu passo, não é toda vaga que ele cabe e muitas vezes passo aperto para passar por ruas de mão dupla que tem carros dos dois lados estacionados, nesse ponto eu sinto falta do Fox que eu me enfiava em qualquer cantinho =/

  • Kadu

    Sério que a galera que vai ver o carro ao vivo reclama da pobreza do interior? Olhando pelas fotos o interior parece ser bem honesto, com desenho legal (ok, subjetivo) e aparentemente bons encaixes e materiais. Se for olhar o antigo Gol G4 ou um Celta eles parecem ser até carros de categorias diferentes comparados com o Up, na minha opinião.

    • ProfPR

      Eu particularmente quando fui avaliar não o achei "pobre", mas sim espartano, simples demais. Tem somente o que é necessário e sem caprichos.
      Mas há uma diferença considerável entre as versões básicas e intermediárias, isso faz a gente ter uma impressão de pobreza quando as comparamos.

  • CanalhaRS

    Essa versão não vale nem 25 mil. VW achou que iria abafar (assim como Toyota pensou ao lançar o Etios), mas o mercado já está mais amadurecido e já não vê mais carro pelado como bom negócio. Resta a ela baixar os preço do Up para torna-lo mais desejável.

    • Thiago_NCO

      Verdade.
      Pelado e caro, vai encalhar mesmo.

  • Arthur_r

    Otimo carro, motor e cambio, porem estamos numa era que alguns itens de série são indispensaveis, como o caso da Direção hidraulica-eletrica, isso deveria ser de SERIE e nao opcional.
    Eu entendo a falta do A/C, por causa que varias empresas não querem ter este custo a mais pois o veiculo é somente para transporte especificamente, porem a falta de conta giros e direção eletrica, é o cumulo.

    Não é por nada que ele nao esta vendendo bem, pois o consumidor não quer ficar botando opcionais, quer o carro completo de fabrica.

  • GCR6

    Tenho um focus 2.0, e tenho feito médias de 13mk/L na estrada, à 110-120, e aqui em MG o relevo não colabora muito. Na cidade tem feito média de 10 km/L. Pra um carro que tem o 100% a mais de potência, consumir 20% a mais de combustível do que este 1.0, não está tão mal assim. O UP fazer 16 Km/L, isso eu já conseguia com meu palio fire 16v ano 2000. Para um carro que está uma década a frente, esperava um consumo melhor. O próprio Golf atual consegue médias iguais à este UP.

    Fui até ver um UP para ter um carro específico para a cidade, porém à este preço, e com este nível de acabamento acabei deistindo. Carro muito espartano. Me pediram 35 em um com AR/VE/DH, coisas que não dispenso. Fora taxas, seguro, etc, gastar quase 40 nessa brincadeira não vale a pena. Prefiro ficar com um carro só.

    A VW o considera um carro muito a frente dos outros, mais está claro que ele apenas é uma pequena evolução natural na linha popular. Ou seja, mais do mesmo.

    Resultado: até hoje (09/04/14), vi apenas 2 (!!) Up aqui em Belo Horizonte. O carro está encalhado. Todas as versões estão disponíveis a pronta entrega.

    VW, renda-se a lei da oferta e procura e abaixe 2 mil em cada versão, estão dando murro em ponta de faca. Novo KA vem aí, a Fiat está com planos nos 3cc, enfim, conquistem o mercado enquanto podem, abaixem este nariz.

  • FelipeLange

    Lamentável, o Up lá fora vem com direção assistida desde a versão básica.

    Deveria ser de série no Up, já que cobram tão caro por ele.

    • rattrap587

      Sem dúvida! Assim como o A/C tb.

  • FelipeLange

    O carro está vendendo pouco, porque é pelado e caro. Então acabam optando por outros carros mais baratos.

  • SLABTOMAS

    Carro pé-de-boi, obrigado, não.

    • CelicaST185

      O pé-de-boi mais econômico, esperto e bonito que eu já dirigi.

      • Ricardo_R

        Não sei se devia perguntar como é dirigir um Tata Nano então?

  • ubiratamuniz

    Interessante. O acabamento interno desse Take é diferente da unidade (era um vermelho) que eu vi na Disbrave daqui de Brasília. O revestimento secundário do painel (leia-se a parte que inclui a tampa do airbag do passageiro) era um cinza claro, parecido com o dos antigos Gol Special até 2003, danado de bom pra encardir e amarelar com o tempo de uso (o restante era cinza escuro). Esse da matéria é "monocromático", todo cinza escuro, mais elegante na minha opinião (além de mais durável, já que não encarde).

    Eu gosto bastante do up!, mas o preço tá alto mesmo, fica difícil optar por ele racionalmente.

    Apesar da rede autorizada menor e de algumas reclamações de falta de peças (e devendo considerar ainda que vai sair modelo com cara nova agora) ainda me parece mais interessante pra quem quer um carro urbano compacto um Nissan March 1.6 (35990 aqui em Brasília, com 60% de entrada e 18 sem juros, versão SV, com AB2 e ABS como manda a lei, direção elétrica, ar, vidro elétrico nas quatro portas, retrovisor elétrico, som com bluetooth e controle de ipod, faróis de neblina e rodas aro 15" de liga, ou seja, não precisa fazer NADA no carro). E pra quem não tem medo de chinês e vai pagar à vista (financiado não compensa, a taxa de juros da JAC é MUITO alta por não ser subsidiada) ainda tem o J2 1.4 por 33990. Fora outras opções de carros maiores , modelos que também estão saindo de linha, como o Sandero 1.6, Fiesta Rocam, etc. , todas excelentes pra quem vai ficar com o carro por pelo menos 3 ou 4 anos, situação em que a desvalorização pela mudança de modelo não vai fazer tanta diferença assim.

    Acho que até o Gol 1.6 tá com preço bem próximo disso.

  • jonasperola

    Se a VW quiser colocar o UP no topo basta baixar o preço até deixando o carro mais barato do Brasil, digamos até uns R$ 27 mil a versão mais completa e a versão pelada por R$ 20 mil, basta força de vontade apenas. Ou vai amargar as baixas vendas.

    • Gustavo73

      Isso é mais barato que o Uno básico.

      • jonasperola

        Eu particularmente não pagaria R$ 28.900 num carro pequeno e pelado, e por R$ 34.870 iria de Fiesta Rocam Sedan que tem um custo beneficio excelente perante ao UP.

        • Gustavo73

          Se for para ir em modelos com 3 estrelas. Eu iria de Logan. Maior e pelo mesmo preço. E um carro ainda em linha por um bom tempo. Ou o Sandero mesmo antes do face lift por 30 mil com ar e direção.

          • jonasperola

            Tambem é uma opção interessante, teria que ser 1.6 pelo fato de ter AC. Da pra encontrar semi-novos nessa faixa de preço.

            • Gustavo73

              A sim, se incluirmos os usados a gama amplia.

              • jonasperola

                Com toda certeza, tem muitos carros de categorias superiores que oferecem do bom e do melhor a preços módicos, o mais complicado é procurar um bom usado. "É mais ou menos como garimpar ouro", essa é a teoria usada por mim na escolha de um usado.

    • jonasperola

      Uma análise, o falecido Ka na versão de entrada custava R$ 21.400 e o UP singelos R$ 28.900, e o Ka na versão intermedária R$ 24.200. É uma análise a se pensar.

      • Gustavo73

        Mas não se pode esquecer alguns detalhes. O nosso up é maior que o Ka. No entre-eixos ele tem 5 cm a mais que o Uno. Fora o porta-malas de 285 l. E também não podemos esquecer a idade do projeto e equipamentos. O Ka não tinha abs e nem airbag de série.

  • xmac

    Gostei da cor, acho que caiu bem esse cinza! Quanto ao up!… sem ar condicionado hoje em dia não dá. O preço ainda está bem alto mesmo pelo que oferece, mas creio que com o lançamento da versão 2 portas vai deslanchar tendo em vista os descontos.

  • Kohlsgrün

    Nesta configuração nem eu quero, comprar um 0Km sem os mínimos DH e A/C nos dias de hoje é um crime. Mas analisando a questão preço, um Uno 1.0 4p pelado no configurador Fiat sai por R$ 27.600,00 e "completo" sai por R$ 33.200,00. A diferença me pareceu pouca, questão de pouco mais de R$ 1mil. Será que a qualidade construção, a economia e segurança que o VW up! prometer ter, não compensa esta diferença? Creio que o problema maior deste carro é o preconceito e a falta de informação que o esta matando.

    • FelipeLange

      Com certeza, é o preço que faz o carro vender pouco. Bastava vender por R$24 na versão básica, e colocar direção assistida. É tão simples, mas a Volkswagen não quer perder a gorda margem de lucro que tinha sobre o Gol.

      • Kohlsgrün

        R$ 24mil e com direção assistida? Hahaha…
        O Uno pelado já é R$ 27.600,00. É isto que falo, o maior problema é a falta de informação do carro e o preconceito sobre ele.

    • Gustavo73

      É bem por aí mesmo. O pessoal fala mas nem sabe o preço e equipamentos do Uno.

  • VININITEROI

    UPelado!

    • FelipeLange

      Coisas de carros de entrada. Carros de entrada brasileiros.

    • rattrap587

      UPerdido.

  • CelicaST185

    Acho que vivo em outro mundo: Simples e prático, o Volkswagen take up! não foi feito para chamar a atenção. O compacto passa quase despercebido em muitos lugares, mas a curiosidade é em relação ao tamanho, muito pequeno na opinião da maioria, que também o considera mais feio que o Gol.

    Minha namorada comprou um UP e até as senhoras viram o pescoço pro carro. E mais, o UP é muito mais bonito que o gol na minha humilde opinião.

    E o tamanho reduzido é um aspecto extremamente bom.

  • Nasckar

    Essa versão da pra pagar no máximo 18 mil.

  • lsc_mclaren

    O cara é louco de ir pros manguezais da Baixada santista, deu sorte de não ser assaltado.

  • dafomg

    Esse up! é simplesmente ridículo.
    Um carro de quase 30mil em pleno 2014 com bancos de Chevette?
    Como as pessoas têm coragem de pagar esse absurdo nisso?

    • Kohlsgrün

      Verdade e como usam estes bancos de Chevette hoje em dia.
      <img src="http://abload.de/img/comparativo-hatches-16gs2l.jpg"&gt;

      • dougkmt

        Excelentes bancos, diga-se de passagem! Bons apoios laterais e conforto extremo. Só não são melhores que os do DS3.

    • Rafael_rec

      Eu queria um Classe A ou CLA com banco de Chevette.

  • jackson_sch

    A Volks cometeu o mesmo erro que a Ford no passado. O primeiro KA era para 4 pessoas, pequeno mas caro. Na época entre o Ka e o Fiesta muita gente optou pelo Fiesta pois era para 5 e maior. Claro que o desenho do Ka também era bem polêmico mas quem manda é o bolso. O Ka acabou ficando como carro de nicho e nunca teve as vendas que merecia ter. A Volks cometeu o mesmo erro. O pessoal vai na loja ver o Up mas acaba levando Gol ou Fox.

  • dufcanedo

    Eber, por favor, volte com os videos de teste de rodagem …..é o que faz "A" diferença no seu blog dos demais ……

  • Rafael_rec

    Se for para entrar em uma concessionária da VW pra olhar um Up, com certeza eu levaria um Gol para casa.

    • rattrap587

      Com certeza!!!

  • fernandocps
  • Rajeneesh

    Só tem o velocómetro pq é obrigatório!

  • N_ways

    Quer um carro pequeno, urbano, com um excelente motor de 3 cilindros super economico e muito mais completo e bem acabado que u UP!, por um preço bem melhor? Dá uma olhada… http://www.kia.com.br/?pagina=versoes&carro=p

  • BrunoOmoreschi

    Cara vamos ver se entendi esse carro que é uma mistura de Twingo com carro dos irmãos rocha sem nada custa 34 paus. Eu comprei meu Ka Sport novo, na epoca 35 paus. COMPLETO e com motor 1.6. Faz 10 na cidade com etanol fora que o "look cult" do Up! que é o metal por dentro eu tb tenho.. e pelo menos tenho potencia de sobre pelo tamanho do meu carro…. E o Ka Sport saiu de linha pois estava vendendo pouco, logo essa bagaça ae vai dançar um miudinho logo!

  • sby

    Decadência

  • Thiago_NCO

    Péssimo custo benefício nesta versão de entrada. E, pior, como é lançamento, não tem nem como chorar desconto na CSS.

  • rattrap587

    Não quero nem de graça. Nem mesmo o Homer Simpson (desenhado na parede atrás do carro) quer essa bomba sobre rodas.

  • Ricardo_R

    Sério mesmo, teria vergonha de dar um up de presente para a minha mulher, quem dirá andar nisso.
    Não sei como não possuem senso do ridículo ao oferecer essa coisinha ainda como "moderno".
    É o carro mais simplório que vi nos últimos 10 ou 20 anos!

  • Jason

    Vai demorar pra emplacar mesmo no mercado, se a VW topar perder um pouco da grana e vendê-lo um pouco mais em conta, quem sabe consiga sair da posição de coadjuvante e possa atender aos órfãos do Gol G4 com mais destreza. Esperemos que a versão 2p custe bem menos que essa aí.

  • Jorge_Armado

    Parabéns Volks. Conseguiram fazer um quadro de instrumentos mais horroroso que o da primeira geração do Fox…

  • Mikecars

    Prefiro o Palio fire 4p completo por 30mil.

  • Fiatr

    Sem A/C com 40° lá na rua? Nem pensar.

  • Adonismfa

    O Volkswagen up! atingiu a quantidade de 331 unidades vendidas em um único dia ontem (09/04/2014), representando um novo recorde de vendas para o novo carro compacto da Volkswagen. Nos nove primeiros dias de abril o modelo já emplacou 1.766 carros.
    Devagarinho o mico vai subindo na árvore.

  • Bruno Alves

    Esse cluster é bem completo. Adorei. Parabéns para a VW por oferecer produtos tão a frente do seu tempo.

    [IRONIC MODE: ON]

  • Rodrigo Maziero

    Mille da VW kkkkkkkkkk

  • fschulz84

    Esta versão acaba se tornando completamente inaceitável no mercado pelo preço praticado.

    Tem que ver o que vai acontecer quando chegar o Ka e, futuramente, outros concorrentes.

    O up! me parece um carro honesto (e ponto). Não tem motivo para este estardalhaço que alguns veículos e defensores da montadora andam fazendo por aí.

  • valdemirjose

    Como dizia aquele ditado: CHAPÉU DE 0TÁRI0 É MARRETA KKKKKKKKKKKKK

    Pagar mais de 30k num automóvel desses é uma prova inquestionável de que o sujeito NÃO SABE NADA DE AUTOMÓVEL….
    O carro até que possui um bom projeto, mas a VW do Brasil insiste em AFUNDAR qualquer chance de ele ser bem sucedido aqui.

  • José Amauri Faria

    É um carro que, pelado como está, só existe no Brasil. No resto do mundo, onde é vendido, ar condicionado e direção elétrica são de série. Seu preço médio ao redor do mundo não passa de $7000, o que dá mais ou menos R$ 17500. Isso completo. Por razões como esta, é que, a mais de 10 anos, não compro carro zero . Quem sabe um dia, o brasileiro aprende.

  • clenilton

    É comum ouvir um zumbido quando a gasolina está abaixo de metade?

  • Eduardo de Almeida

    NÃO!

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