A estreia europeia do Tesla Semi terá diferenças importantes em relação ao caminhão já produzido nos Estados Unidos, principalmente na autonomia, peso e velocidade de recarga.
A Tesla informa que a configuração destinada à Europa alcança até 550 km com peso bruto combinado de 40 toneladas e veículo totalmente carregado.
Os números foram divulgados pela Tesla Europe poucos dias antes da apresentação oficial do Semi na IAA Transportation, realizada entre 15 e 20 de setembro, em Hannover.
A ficha europeia também indica consumo energético de 1 kWh/km, peso em ordem de marcha de 9.100 kg e sistema ePTO com até 34 cv.
Para recarga, a marca anuncia Megacharger capaz de fornecer até 800 kW, recuperando aproximadamente 60% da autonomia disponível em cerca de 30 minutos.
O principal contraste aparece diante do Semi Long Range vendido nos Estados Unidos, anunciado pela Tesla com autonomia de 805 km e bateria de 822 kWh.
Essa comparação, porém, envolve condições diferentes, porque a especificação americana considera peso bruto de 37,2 toneladas, abaixo das 40 toneladas utilizadas para o dado europeu.
Regras europeias permitem que caminhões sem emissões ultrapassem o limite convencional de 40 toneladas, enquanto cargas maiores naturalmente exigem mais energia durante os deslocamentos.
Outro detalhe relevante está no próprio peso do caminhão, pois os 9.100 kg europeus ficam abaixo dos aproximadamente 10.400 kg atribuídos ao Long Range americano.
Esse número também se aproxima da especificação do Standard Range dos Estados Unidos, inferior a cerca de 9.100 kg, levantando dúvidas sobre a bateria escolhida para a Europa.
Uma possibilidade é que os 550 km correspondam a uma configuração de menor autonomia, questão que deverá ganhar esclarecimentos durante a apresentação da Tesla em Hannover.
A recarga também mostra diferença, já que a empresa demonstrou nos Estados Unidos potência de 1,2 MW, suficiente para recuperar aproximadamente 70% em 30 minutos.
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Apesar disso, a eficiência divulgada para a Europa está próxima dos resultados registrados por frotas americanas, reforçando a semelhança energética entre as duas configurações.
A Tesla entra em um segmento europeu onde Mercedes-Benz, Volvo Trucks, MAN, Scania, DAF e Renault já oferecem caminhões pesados movidos exclusivamente por bateria.
Entre os principais concorrentes está o Mercedes eActros 600, que oferece aproximadamente 500 km de autonomia com bateria de 600 kWh, segundo os números divulgados pela fabricante.
Nesse cenário, os 550 km do Semi com 40 toneladas colocam a Tesla em posição competitiva no papel, embora sem vantagem muito ampla diante das alternativas existentes.
A fabricante ainda não divulgou preço nem data de início das vendas europeias, deixando também sem resposta qual configuração de bateria chegará efetivamente ao continente.
Outra dúvida envolve a origem desses caminhões, pois atualmente o Semi é produzido apenas na nova instalação de grande volume próxima à Gigafactory Nevada.
Elon Musk, CEO da Tesla, já afirmou anteriormente que a fábrica de Berlim também produzirá o Semi, mas ainda não há cronograma confirmado para essa mudança.
Entre as reações ao anúncio, o usuário dashpool destacou caminhões elétricos da Volvo com autonomia anunciada de 700 km e bateria de 780 kWh.
Ele também apontou a possibilidade de a Tesla oferecer na Europa uma cabine mais curta, solução que ajudaria a atender limites locais de comprimento usando implementos convencionais.
A diferença entre 800 kW na Europa e 1,2 MW já demonstrados nos Estados Unidos também pode alterar os cálculos de uso em rotas longas.
Parte dessa diferença pode estar relacionada à implantação da rede Megacharger europeia e ao padrão de recarga megawatt, embora a Tesla ainda não tenha detalhado esse ponto.
Sem preço, calendário comercial e definição clara da bateria, a apresentação em Hannover deverá ser decisiva para entender exatamente qual Semi a Tesla pretende vender aos operadores europeus.
Arquivo de fotos: Tesla Semi
