A BYD prepara mais um SUV para ampliar sua presença no mercado, desta vez mirando uma faixa abaixo do Ti 7, atual destaque comercial da Fang Cheng Bao.
O novo Ti 6 apareceu camuflado durante testes rodoviários e deve chegar ao mercado doméstico como alternativa menor e mais acessível dentro da mesma família.
A Fang Cheng Bao é uma marca criada especificamente para a China, embora alguns de seus produtos também sejam vendidos internacionalmente com emblemas BYD ou Denza.
O Bao 5, por exemplo, tornou-se Denza B5 fora do país, enquanto o Ti 7 também começou sua expansão internacional utilizando a própria marca BYD.
A primeira imagem do Ti 6 foi publicada pela página Difen Zhijia no WeChat, mostrando um protótipo ainda coberto por extensa camuflagem.
Mesmo assim, é possível identificar faróis de desenho quadrado, luzes diurnas em formato de L e maçanetas convencionais nas portas.
Outro destaque fica no sensor LiDAR instalado sobre o teto, componente associado ao sistema DiPilot 300, conhecido na China como God’s Eye C.
O protótipo também apresenta retrovisores externos grandes, teto praticamente reto com barras longitudinais, para-lamas largos e uma linha elevada para o capô.
Segundo a fonte, o Ti 6 mede 4,81 m de comprimento, 1,96 m de largura e 1,88 m de altura, com entre-eixos de 2,81 m.
Na comparação com o Ti 7, isso representa 19,4 cm a menos no comprimento, 3,5 cm a menos na largura e 1,5 cm adicionais na altura.
A cabine deve adotar configuração para cinco ocupantes, seguindo a versão chinesa do Ti 7, enquanto mercados externos poderão receber estratégia própria de distribuição.
O porta-malas teria capacidade informada de 780 litros, número provavelmente medido até o teto e considerando também um compartimento localizado sob o piso.
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A BYD ainda não revelou o conjunto mecânico do Ti 6, deixando em aberto quais versões híbridas ou totalmente elétricas poderão acompanhar sua estreia comercial.
Como referência, o Ti 7 maior é oferecido na China tanto como híbrido plug-in quanto como EV, com diferentes níveis de potência e autonomia.
Na configuração híbrida, o Ti 7 utiliza motor 1.5 de aproximadamente 156 cv combinado a um ou dois motores elétricos, dependendo do sistema de tração.
As baterias disponíveis nesse modelo têm 26,6 kWh, 35,6 kWh e 50 kWh, com autonomia elétrica entre 135 km e 315 km pelo ciclo CLTC.
Convertidos para uma referência WLTP, esses números correspondem aproximadamente a uma faixa entre 111 km e 258 km de alcance puramente elétrico.
Já o Ti 7 EV utiliza baterias LFP de 92 kWh ou 105,7 kWh, dependendo da configuração escolhida no mercado chinês.
A versão de entrada possui um único motor de aproximadamente 408 cv, enquanto a configuração com tração integral alcança potência combinada de cerca de 700 cv.
A autonomia declarada varia entre 675 km e 755 km pelo ciclo CLTC, equivalentes aproximadamente a 553 km e 619 km no padrão WLTP.
O bom momento comercial da Fang Cheng Bao ajuda a explicar a chegada do Ti 6, já que a marca vendeu 41.213 veículos na China durante julho.
Desse total, o Ti 7 respondeu por 20.320 unidades, tornando-se o modelo mais vendido da marca e criando espaço para uma opção menor logo abaixo dele.
Se repetir a estratégia adotada com outros produtos, o Ti 6 também poderá deixar a China futuramente, ampliando a gama internacional da BYD em segmentos intermediários.
Ti 6 no acervo do NA
