Listas Top 10 Segurança

TOP 10: carros com melhores notas em testes de colisão (crash test) para adultos

volkswagen-golf-variant-14-tsi-flex-NA-18-1024x668 TOP 10: carros com melhores notas em testes de colisão (crash test) para adultos

Quais são os carros com melhores notas em crash test, ou teste de colisão, vendidos aqui no Brasil? Bem, nessa lista colocamos os carros com que tenham cinco estrelas em testes de impacto frontal para adultos feitos pelo Latin NCAP.



A lista começa com os melhores modelos, aqueles que foram melhor nos testes. O Latin NCAP antes tinha uma pontuação que era de no máximo 17 pontos, depois, em 2017, passou para uma que tem no máximo 34 pontos.

Por isso ali temos números de pontuação diferentes, mas colocamos os modelos na mesma ordem, para fácil visualização. Vemos que as melhores pontuações ocorreram no caso dos modelos Volkswagen Golf, Honda HR-V e Ford Focus.

Nota-se que hoje temos carros bem seguros sendo vendidos no Brasil. Graças a obrigatoriedade de airbags e também a instituições como o Latin NCAP, o público está ficando bem mais consciente de que um carro também precisa ser seguro, não apenas bonito, econômico e de fácil manutenção.

Carros com melhores notas em crash test

Volkswagen Golf 33,30 de 34
Honda HR-V 16,70 de 17
Ford Focus 16,52 de 17
Toyota RAV4 16,41 de 17
Honda Fit 16,26 de 17
Jeep Renegade 16,12 de 17
Honda City 16,07 de 17
Toyota Corolla 15,83 de 17
Volkswagen Up 15,86 de 17
Toyota Hilux e SW4 15,71 de 17
Volkswagen Jetta 15,34 de 17
Ford Ranger 30,62 de 34
Renault Captur 30,27 de 34
Ford EcoSport 14,64 de 17

Por Lucro Brasil

  • Tosca16

    Mesmo com aberrações no interior, painel central e horroroso temos que dizer que a Toyota conseguiu sem badalação alguma ao contrário do lançamento do HB20 por um veículo seguro e dentre a lista o mais barato. Mas o pessoal quer um veículo moderno(HB20) e não um "monstrinho" seguro, fica a critério se falam tanto aqui em Crash Test por que o Etios num é o queridinho do momento ?

    • Hofmann

      Simples, porque o Etios só oferece isso, essa suposta segurança, como diferencial. No resto dos aspectos, ele é simplesmente medíocre. Acabamento interno, acabamento externo, design interior e exterior, ergonomia, conforto, itens de série, preço, tudo isso é ridículo no Etios, a ponto da segurança maior acabar ficando em segundo ou até terceiro plano. A grande questão para mim é: eu deixaria de comprar um carro por ele ser inseguro, mas não necessariamente compraria um só por ser seguro. Isso se aplica nesse caso.

      • Tosca16

        Concordo contigo em tudo, mas se o pessoal aqui idolatra esses testes deveria ter uma postura diferente a esse modelo . Sabe vc viu a festa aqui por que o HB20 tirou só três estrelas , encheu de comparações com Gol, Pálio, Uno mas sabe como são as coisas. Agora o acabamento do Etios é ridículo mesmo, o pior ao meu vê num é o painel central mais o design dele que é horroroso .

      • PONCIO PILATOS

        caro Hofmann – suposta segurança?

        • Hofmann

          Isso foi para evitar discussões com um pessoal que anda soltando informações da forma que querem e acham estarem corretas. É que aqui, várias pessoas, muitas mesmo, dizem que o teste do Etios foi comprado, pelo simples fato de que foi patrocinado (a Toyota deu o dinheiro para o NCAP comprar o carro em uma concessionária) e porque o carro foi relativamente bem no teste. Só que, como bons analfabetos funcionais que, por acaso, tem acesso à internet, esqueceram de entrar no site do Latin NCAP (ou entraram, sabem que estão falando besteira, mas continuam falando) e ver que o teste do Focus, do Cruze, do Tiida com airbag duplo, do Honda City, do Fluence, do Polo, do Palio com airbag duplo, do Gol com airbag duplo, do March e do 207 com airbag duplo TAMBÉM foram patrocinados pelas respectivas fabricantes, e mesmo assim, alguns deles foram muito mal no teste, caso do March e 207…

          Então, estão duvidando do teste do Etios simplesmente porque foi bem e estão martelando nos comentários que a Toyota deu um carro preparado para o teste, só porque foi a Toyota que deu o dinheiro para a compra do carro em uma concessionária. O problema é que quase todos os carros testados até agora foram patrocinados pelas fabricantes e nem por isso foram bem, aliás, a maioria não foi tão bem assim… Se Etios tivesse levado apenas 3 estrelas, o teste seria 140% confiável e ninguém falaria nada. Então, peço aos críticos de plantão que procurem argumentos válidos e verdadeiros. Caso não os tenham (e não tem mesmo), por favor, não baixem o nível dos comentários. Caro Pôncio Pilatos, entendeu o o por que da palavra "suposta"?

          • thiagomgandrade

            Hofmann me corrija se eu estiver enganado, mas fiquei com a pulga atrás da orelha no teste do etios não por ele ter sido patrocinado pela toyota, mas sim pelo que lembro, pelo teste ter sido feito antes do carro ter sido lançado oficialmente para vendas.

            • Barneyatomico

              Sei que perguntou pro Hofmann mas to respondendo. O Etios foi testado pelo Latin-NCAP depois do lançamento. No lançamento a Toyota tinha uma expectativa que o carro atingiria 4 estrelas baseada em engenharia e em crash-tests executados por ela mesma.

              • thiagomgandrade

                Entendi Barney estava com essa dúvida.
                Respostas educadas são sempre bem vindas, pq tem algums aqui que gostam de responder pra ofender… :p

                Agora com o melhor crash test da categoria e as promoções nas concessionárias (pelo menos aqui em Fortaleza), o test drive satisfazendo, o Etios começa a ser uma opção considerável.

            • Hofmann

              Basicamente é o que o Barneyatomico falou mesmo. Só acrescentando, a Toyota promoveu o modelo inicialmente em shoppings de todo o país (onde realizou pré-vendas, se não me engano, daí provavelmente tenha saído o Etios do teste) e afirmou, por meio de banners nos locais de promoção, que o carro havia sido projetado para receber as 4 estrelas no Latin NCAP. Foi o que aconteceu, o carro atendeu às espectativas nesse aspecto, mas o pessoal desconfiou já de cara, primeiro por achar que o Etios era o único carro com teste patrocinado pela própria fabricante (o que, como eu já disse, está longe de ser verdade, pois a maioria foi testada dessa forma), segundo pois o carro ainda não estava plenamente disponível na rede de concessionárias, mas sim em esquema de pré-venda. Todo esse mal entendido aconteceu porque alguém alheio aos fatos resolveu lançar uma informação errada e muitos aqui tomaram como verdade, sem buscar saber sobre o que estavam dizendo. Por isso a minha crítica, não me entenda mal.

          • jnasser

            O fato do teste ser "patrocinado" não implica necessariamente que o próprio fabricante pagou por ele.

            Por exemplo, o teste do JAC pode ter sido bancado pela Volks, não?

            • Hofmann

              Não tenho certeza, mas ao meu ver em determinados casos, implica necessariamente sim, por exemplo no caso de Gol, Palio e 207, em que uma marca concorrente não teria o menor interesse em patrocinar apenas a versão com Airbags desses modelos, somente a própria fabricante do carro teria esse interesse. O patrocínio do Etios eu diria com quase 100% de certeza que foi a Toyota, afinal, qual outra fabricante teria interesse em testar o carro senão a própria Toyota? A própria marca fez propaganda dizendo que o carro havia sido projetado para receber pelo menos 4 estrelas… Já o J3 não foi teste patrocinado, mas sim comprado com recursos do próprio instituto. Aqui tem a relação dos testes (faltando HB20 e Ecosport), apenas os modelos com (*) foram patrocinados: http://www.latinncap.com/po/resumo-resultados

          • PONCIO PILATOS

            caro Hofmann, entendido sim irmão, obrigado pelas explanações… hehehe
            me desculpe.
            abração.

      • ahsoliveira

        além da segurança o consumo é bom! mas somente isso!
        até posso pensar em compra um Etios futuramente, pois a desvalorização deve ser alta, logo quem conseguir encontrar um em bom estado com o preço interessante no mercado de usados teria uma compra interessante!

        • tmsales

          Acho elogiam sempre o comportamento e acerto do carro ao trafegar. Acho que o etios é sim um produto que a toyota não deveria ter trazido pra cá, pois há opções melhores na própria gama de veículos da marca. Mas acho que exageram ao destacar os pontos negativos e ocultam os pontos positivos. Sempre se reclama que o brasileiro não faz compras racionais e tal… mas as mesmas pessoas destacam o design do carro como se tivesse o mesmo peso da segurança e do desempenho dinâmico do carro. Não, eu não compraria o Etios, também acho caro, mas só acharia os comentários coerentes se não fossem elogiados carrros como o HB20, que também é muito caro, apesar de ser bonitinho.

          • Ubaldir

            O Etios é em termos funcionais, um bom produto. Tem bom desempenho para sua categoria, bom comportamento dinâmico, boas características de segurança em impactos (o que significa boa estrutura geral), baixo consumo e marca com boa aceitação. Mas a Toyota pecou quando colocou a "turma da navalha" pra baratear demais a produção do carro. Tiraram coisas que não deveriam. Deixou o produto com a cara excessivamente espartana para sua faixa de preço, colocando-o na berlinda na comparação direta com vários de seus pares. Se mantivessem o preço e melhorassem significativamente o nível de acabamento geral (melhorar painéis, pinturas no cofre do motor e debaixo da caixa de rodas, materiais internos, ergonomia), seria sim dos melhores produtos no mercado. Mas como isso não vai acontecer, a imagem do produto continuará comprometida e, quem sabe, pode comprometer também a imagem da própria fabricante no Brasil a médio-longo prazo.

    • tmsales

      Pois é! Ao mesmo tempo em que criticam a falta de critério do brasileiro para comprar carro, destacam o principal fator contra o Etios o design e falta de itens de serie. Esquecem que as qualidades do carro que são segurança, acerto dinâmico e economia. Daí o que pesa mais na avaliação?? O fato de ser feio, lógico… mas e aí carro é pra mostrar pro vizinho afinal?? Eu não compraria o Etios pq acho caro, mas também não compraria o hb20 pq também é caro.. é um carro bonitinho mas que tem a mais? Vimos que tem a segurança dos tradicionais gol e palio…. Não vejo uma diferença tão absurda entre eles.

    • wasdyn

      É, vejo muito o pessoal reclamando nas matérias do Etios, dizendo que quem compra é burro porque o carro é feio pra cac***, mas se eu fosse comprar um popular provavelmente ele seria minha escolha – já falei em outros posts e repito, o que importa é a funcionalidade (segurança, desempenho, praticidade…), a estética só deve ser levada em conta como fator de desempate. De que adianta ter o carro da moda, todo bonitinho se é beberrão, possui desempenho medíocre e não oferece segurança? Eu prefiro ter o carro feio, que todos torcem o nariz quando o veem, mas que consegue uma boa "quilometragem por litro", tem desempenho bom e oferece segurança.
      Obs.: citei segurança, consumo e desempenho, mas foi apenas para ilustrar algumas coisas que eu penso, e não para dizer que o Etios bebe pouco e possui excelente desempenho (segurança já vi que tem), pois isso eu não sei.

      • Id_Moreira

        Se eu fosse comprar um carro da categoria, minha primeira escolha seria o palio – embora não tenha sido ainda testado, acredito que com os itens de segurança se saia melhor do que o hb20; pra mim, em termos de design, acabamento, itens embarcáveis (até seis air bags), é a melhor opção; não gostei do etios, e não é do design; embora esteja longe de ser um carro bonito, eu o compraria pela sua segurança, não fosse o acabamento interno tão porco, o isolamento acústico ruim, o som imprestável. Pra mim, o carro por dentro conta muito mais do que ele por fora. Talvez eu pensasse num onix; mas hb20, tão aclamado, não. Caro, feio (sim, feio: um exagero de vincos num carro curto; acho que com um mês eu enjoaria de vê-lo na garagem), inseguro.

        • Gabriel

          kkkkkkkkkkkkkkkkkk! Um FIAT. Iria se ralar no pós venda!

    • thales_sr

      Fácil responder, quem fica trollando os carros aqui não tem dinheiro pra comprar nenhum deles… rsrsrs

    • Glauber

      Se pra ter um carro seguro nessa faixa de preço é preciso comprar um ETIOS.. leva a mal não.. prefiro a minha CALOI SUPRA.

    • Iz Kariotz

      Estou achando ótimo o Etios ser feio, mal-acabado e "mesmo assim" ter obtido as 4 estrelas na LAtinNcap. Por quê? Porque assim criou-se essa discussão toda a respeito do que conta mais: beleza ou segurança?
      Era do grupo que torcia o nariz pro toyotinha mas, apesar de ter soluções e acabamento interno ridículos, vejo que passei do grupo dos que querem segurança. Abro mão da beleza.
      Mas entendo quem pense diferente, especialmente se for o único carro da família, pois aí a satisfação de se ter algo belo se torna quse fundamental.

    • Landrutt

      Falou tudo. O que eu acho mais engraçado é gente criticando o Etios porque é feio, que quem compra é trouxa, burro, que é lixo indiano e bla bla bla mas no post seguinte dizem que brasileiro não sabe comprar carro porque se deixa levar por design bonitinho apenas pro vizinho ver e cobiçar. Falta coerência, ou estão de trollagem ou são realmente bipolares.

      • Maycon102

        ( bipolares.!!! ) Essa é a palavra que define muitos comentários aqui. Várias vezes realmente eu vi pessoas brigando e chingando o Brasil por não ter carro seguro, ai em outra matéria brigam pelo étios como se fosse o carro mais feio do país ( Não é o único).

  • XEi2009

    Segurança não é "item de série" para o brasileiro.

  • Luís Tiago

    Sugestão: que tal se considerar apenas as notas do Latin NCAP, somando "as estrelas" da segurança para adultos com aquelas atribuídas para crianças?

    • blindzector

      Sao duas formas de segurança diferentes!

      Se o Etios tivesse ao menos o Isofix, acho que a nota dele seria maior! O carro e bom, so nao e agradavel no design, mas eu seria um feliz comprador

  • Rafael_rec

    Só assim para o Etios ser líder em algum ranking.

    P.S: Eu acho que os carros avaliados pelo EuroNCAP não deveriam entrar na lista, uma vez que são modelos diferentes dos vendidos aqui. O Sonic vendido no exterior tem 10 airbags, enquanto que o nosso apenas 2.

    • PONCIO PILATOS

      talvez o mais importante, pra mim segurança é tudo. não compraria o ETIOS, mas o quesito segurança, ao menos no meu modesto modo de pensar, é o mais importante.

    • anderson_sp

      Penso o mesmo, estes da EuroCap deveriam ser excluídos, lá fora eles são reforçados estruturalmente agora aqui………..uma vez saiu uma matéria dizendo que o Corolla nacional tinha chapas de aço mais finas do que o Mexicano (se não me engano), aí pegar um EuroCap dele lá fora e comparar com o vendido aqui não tem valia nenhuma.

      • macumba_online

        o 500 daqui ganhou mais reforços que o testado no EuroNcap…. Inclusive o carro ficou mais pesado por conta disso….
        Cada um monta a lista como quer né…

    • Vou aproveitar o seu post, e responder algumas duvidas dos outros comentarios.

      Por que tem EuroNcap na lista?
      R. A lista foi feita apenas com modelos vendidos no Brasil. A origem dos modelos está de acordo com os testes de colisão frontal, e suas pontuações. O Sonic vendido no Brasil é importado, e não do Mexico. O teste de colisão frontal do Sonic recebeu boas notas, e olhando as cores dos "bonecos" na legenda teve um otimo desempenho (verde e amarelo sao os melhores que torna 5 estrelas).

      Nissan March teve desmepenho bom no EuroNcap, mas no LatinNcap foi pessimo, como fica?
      R. Nissan March vendido no Brasil é fabricado no Mexico, e o March testado no EuroNcap é de outra origem. O LatinNcap testou do Mexico.

      A lista poderia vir por ordem de estrelas.
      R. O top 10 sempre foi por ordem de preço, e se eu for fazer uma lista por ordem de estrela, só daria carros luxuosos, e o objetivo é mostrar a capacidade de aquisição do consumidor para um veículo com uma determinada caracteristica, no caso dessa matéria é a segurança frontal para adultos.

      Por que o Ecosport não está na lista?
      R. Da mesma forma que o Kia Soul não está. Top 10, logo os 10 mais "baratos".

      Os testes de colisões do EuroNcap são diferentes do LatinNcap, logo juntar os dois não está errado?
      R. Não necessariamente está errado. Depende de onde foi fabricado o veiculo, e de onde é importado o modelo vendido no Brasil. Ambos testam o impaco frontal nos mesmos moldes, portanto pode sim ser feito uma comparação apenas nesse quesito.

      O Fiat 500 no NHTSA foi 3 estrelas, e não 4 como citado na matéria. (ninguem comentou isso, mas vou aproveitar) rs.
      R. Sim, foi 3 estrelas no "total" dos testes. O NHTSA testa dois impactos frontais. Uma é nos mesmos moldes do LatinNcap, e recebeu 4 estrelas. E segundo numa velocidade inferior, mas com barreira imovel, e esse recebeu nota baixissima.

      Daria pra fazer uma lista com estrelas para as crianças?
      R. Até daria, mas extremamente dificil, pois no LatinNcap foi apenas 2 veiculos com 4 estrelas para as crianças, e pesquisar o restante de onde o veículo é fabricado, seria um trabalho que consumiria bastante tempo.

      • Acport

        Só uma ressalva: O Sonic vinha da Coréia, agora é importado do México, não sabemos se ele é 5 estrelas ainda…

  • vini_B

    Será que o "New' Fiesta vai continuar seguro após começar a ser feito por aqui? O Ecosport teve notas boas mas são inferiores em relação ao Hatch, quanto ao Sonic e City são ótimos carros, se não custassem tanto, pelo menos o Sonic tem a justificativa de ser importado. 500 e Picanto tem um dos melhores CxB do mercado, o Polo e o Tiida mesmo sendo produtos "robustos" não seriam minha compra, pois acho que o New Fiesta e Sonic estão em vantagem por serem mais modernos.

    • Rafael_rec

      Não consigo enxergar bom CxB no Picanto e 500 de jeito nenhum. O primeiro é minúsculo e vendido a peso de ouro, enquanto que o segundo poderia ser vendido um pouco mais barato.

      • vini_B

        Os itens de série dos dois são fartos, acho que não existe nenhum outro compacto da mesma faixa de preço com os mesmos itens que os dois tem, para solteiros ou casais sem filhos o 500 é uma ótima compra por 42 mil.

      • tasatanazio

        o 500 eh concorrente do mini cooper e audi a1, se for levar em consideracao as versoes de entrada desses concorrentes, o 500 ta de gratis
        ele ja esta 18k mais em conta do que qdo importado da europa (e vai voltar a ser, vai aumentar o preço e sair dessa lista CxB)

        • Maycon102

          kkkkk é verdade, se olhar por esse lado ele está gratis kkkk

      • macumba_online

        Se você considerar que o carro deve ser vendido por Kg, ou por metro… sua definição está correta… Logo, no seu jeito de olhar, a Kombi é um excelente CXB…

    • fredggp

      Não vejo boa relação CxB no Picanto e no 500, apesar de serem bons carros.

      • Id_Moreira

        Não vejo, de forma alguma, no Picanto. Mas o 500 tem um cxb exelente! Acabamento primoroso, top em segurança, bom motor (o mais moderno, claro). Carros de sua categoria custam muito mais caro no Brasil.

  • expresso222

    Alguimas considerações:

    A lista começa em 30K. Isto quer dizer que abaixo deste valor só bomba ambulante.
    Entre os 10 da lista temos 02 com 05 estrelas e 02 com 04 estrelas no EuroNcap (mais rígido que o LatinNcap).
    Alguns, como o Polo e o City me surpreenderam.

    Acho que deveriam ser obrigatórios exibir as estrelas nos vidros ou em etiquetas nos carros vendidos por aqui, só assim o povo que compra e não lê revistas, sites ou jornais seriam informados do perigo que correm em caso de acidentes e obrigaria as montadoras a produzirem produtos mais seguros. Para mim é mais importante do que saber a eficiência energética dos veículos nas etiquetas do inmetro.

    • tmsales

      seria uma boa mesmo… mas só se todos os carros pudessem ser avaliados pelo latinncap. Daí precisaria soltar uma grana pros caras.

  • birchip

    Incrível é que até agora nenhum carro testado pela entidade Latin NCAP conseguiu pontuação máxima 5 estrelas.
    E olha que os testes são bem menos rigorosos em comparação ao Euro NCAP.
    <img src="http://www.latinncap.com/img/en/results_chica.jpg"&gt;

    • dudupruvinelli

      Pois é. Mas lembrando que o teste de impacto frontal é exatamente o mesmo. A latin ncap deveria considerar itens como: cinto subabdominal, sinal sonoro do cinto, bancos com efeito antimergulho… É ridículo um carro vir com 6 airbags e ESP, mas com cinto de 2 pontos (elantra, i30…)

      • thales_sr

        Bom… Pra mim, ridículo é achar que esses carros são pra 5 pessoas, mas tudo bem… rs

        • Maycon102

          Olha realmente é raro ver carros não populares cheios. Em 1 ano com meu toyota só usei lotação máxima duas vezes. Eu tenho um, minha mae outro, meu padastro dois… a chance de alguem ir de carona na frente já é quase nula e atrás é praticamente 0.

          A prova maior ainda é, quando saio para trabalhar 99% de todos os carros que vejo na rua dos seguimentos médios estão somente com o motorista.

          Bom apesar disso tudo acho que é um detalhe que as montadoras já deveriam ter todos seus carros com o cinto de 3 pontos. Deveria ser obrigatório. Mas o Elantra é uma vergonha mesmo porque seu preço não está de acordo com um cinto de 2 pontos!.

        • zemarreta

          Nao eh tao absurdo 3 pessoas no banco de tras nao. Vc ta esquecendo dos baixinhos. Eh muito comum vc ter duas criancas e um adulto, ali no meio, sem seguranca com um cinto subabdominal.

      • zemarreta

        Concordo, e adiciono ainda a sorento, q eh um carrao, mas tem um ridiculo, inaceitavel e cara de pau cinto subabdominal ali no meio. Isso num carro de mais de 100 mil dilmas!!

    • fkas

      Para mim o pior foi a forma como testaram o Fluence: à época, o básico vendido por aqui (e que ainda é o básico para pessoas físicas) tinha 6 air-bags e pré-tensionadores, mas o carro testado era um modelo que só havia fora do Brasil (hoje este modelo é vendido aqui, mas voltado a frotistas), com apenas 2 air-bags e, mais importante, sem os pré-tensionadores (o que me parece ter tido peso considerável na nota). Não fosse isto, ele talvez conseguisse as 5 estrelas

      • O_Corsario

        Mas aí eu me pergunto, a Renault não pode dar o dinheiro para o Ncap comprar anonimamente outro veículo e repetir o teste?

      • Barneyatomico

        A política do Latin NCAP é pegar o modelo menos equipado em mercados da América Latina, então foi válido, Afinal é Latin NCAP e não Brasil NCAP. E endorso o que O_Corsario falou, pagar um carro para fazer o teste não vai fazer diferença alguma no orçamento das montadoras. Aliás, por que a Renault não paga para testarem o Sandero com air-bags?

        • zemarreta

          Talvez porque acreditem q o sandero nao ira bem nem com os airbags?

      • Tejolo

        O modelo para frotista ainda é o 2.0 com 6 bags… não veio o 1.6 com 2 bags ainda, e acho que nem virá. Vantagem para o frotista que compra.

    • Gustavo73

      "Kia Picanto teve 4 estrelas, mas acabou não recebendo 5 estrelas pela ausencia do ESP, item que a EuroNcap pontua como assistente de segurança."
      Como nenhum modelo testado pela Latin têm ESP desde o modelo de entrada não vão conseguir as 5 estrelas…

      • Edson Roberto

        Mas no Latin NCAP não existe perda de pontuação por esse motivo. Certamente ganharia até mais.

        • Gustavo73

          Edson não tive paciência de ler os termos dos teste da Latin Ncap. Mas como começou depois deve ou deveria utilizar os termos de outra entidade que já faz isso a bem mais tempo. Até pq os testes foram feitos lá., vi o adesivo da ADAC nos testes então diria que foram feitos na Alemanha Vc confirma este ponto do ESP…

          • Edson Roberto

            Infelizmente não. Na verdade cada instituto em relação a diminuir nota ou não define como achar melhor. Portanto, mesmo com o simbolo da ADAC em nada houve diminuição de pontuação.

            Se fosse considerar assim, teriam pego a versão de topo do Fluence e de outros produtos para se definir segurança (e pontuação).

            • Gustavo73

              O problema no caso do Fluence é que pegaram a versão de entrada vendida em outros países. Os carros não são necessariamente os vendidos no Brasil, mas tem um critério que tem que ser vendidos nos 3 maiores mercados atendidos pela Lati Ncap. Por isso o NF tinha 2 airbags e o nosso de entrada não tem. E eles estão testando todas as versões de entrada. Veja que nenhum modelo testado foi a TOP.

      • Tejolo

        O cruze tem ESP desde a versão de entrada, pelo menos no Brasil.

        • Gustavo73

          Não sabia, valeu pela informação.
          Ainda acho caro. Mas segurança nunca é demais…

      • John Harley

        O 500 tambem tem ESP desde a versão mais basica.

    • igor

      mesmo o Jac j3 tendo airbag, conseguiu ficar com 1 estrela,
      Tem um vídeo do crash test dele em que abre o airbag, parece uma sacolinha do carrefour! rs
      Foi considerado o pior carro!

  • Eugenio C.

    Achei descabidas as comparações, especialmente quando tenta comparar LatinNCAP com EuroNCAP meramente em número de estrelas. O Ford New Fiesta, por exemplo, obteve 4 estrelas (12.87 pontos) no LatinNCAP e 5 estrelas (14.9 pontos) no EuroNCAP – ambos para o motorista, em impacto frontal. Não achei válida a comparação. Deveriam ter comparado somente LatinNCAP, em configurações vendidas no Brasil, e pelo score em pontos, não somente em estrelas…

  • BlueGopher

    O Etios tem muitas qualidades, pena aquele painel com estilo "rádio de válvulas".
    Se não fosse por ele, o pessoal daria mais valor ao conjunto do carro.
    Agora, passar o dia todo olhando aqueles instrumentos feios e meio ilegíveis é dose…
    Vai ver que é por esta razão que colocaram os instrumentos longe dos olhos dos motoristas.

  • fredcdb

    Se é uma lista dos modelos MAIS SEGUROS não tem porque começar pelo MAIS BARATO.

    Quem olha essa lista pensa que o Etios é o modelo mais seguro já testado.

    • Barneyatomico

      Poderiam ter colocado em ordem de pontuação.

  • Dragoniten

    Coloca agora o top 10 para crianças. Só vai dar meu Ka perdido ali no top 10, rs.

  • Dragoniten

    Não entendi a lógica de colocar notas do Euro e Latin NCAP misturadas, porque tem modelos que já provaram ser inseguros no teste do Latin, mas obtiveram ótimas notas no Euro (March)

    Alguém explica?

    • Gustavo73

      Bom o teste do March ainda gera dúvidas. Mas o modelo europeu tem 6 airbags, cintos de 3 pontos retráteis e com pré-tensionadorespara todos os ocupantes, encosto de cabeça para todos os ocupantes e ESP de série. Só o ESP e os cintos com tensionadores já dão em pontuação quase uma estrela…

      • HenriqueHJ

        Tenho quase certeza de que a carroceria do march tem menos reforço na estrutura e chapas piores. Pois na fase 2 do Latinncap, foi falado que a carroceria para o mesmo carro tem diferença de massa de 20 (se nao me engano) Kg a menos no march hecho en mexico. Pois visualmente nao da pra detectar essa diferença.

        • Gustavo73

          Henrique me desculpe mas não acredito nesta história de menos solda e metais mais fracos.
          E explico o pq. O Golf IV e Polo foram lançados aqui logo depois da Europa. E eles como comprovado em várias reportagens eram exatamente iguais aos modelos europeus, assim com o Astra/Focus/Tipo/ Brava. Eles usavam inclusive mesma motorização. A diferença ficava principalmente nos itens de série e na oferta dos itens de segurança. A reclamação quanto aos carros serem "diferentes" vinha justamente que naquela época os europeus já tinham abs e Airbag de série e aqui não. O Golf e seu primo A3 foram exportados para as 3 Américas. A diferença eram os equipamentos e não a construção. Os plásticos utilizados tb eram os mesmos. Se vc pegar um A3 96/87 importado e um da mesma versão produzido aqui verá que são iguais. Nunca vi nem li nenhuma matéria séria que comprovasse algo diferente.
          Fora isso imagina como seria ter que mudar a todo o momento a linha de produção em uma coisa que custa barato frente a outras. Imagina ter que gerir materias diferentes usados para a mesma finalidade na mesma linha de produção. Desculpe mas não tem lógica. Se vc fala-se em material fono absorvente ou que o modelo europeu usa amortecedor para segurar o capô e o brasileiro não eu concordaria. O Astra e o Polo quando foram lançados aqui tinham equipamentos que não tem mais. Mas é pq o mercado não valorizava. Os 2 tinham direção eletro-hidráuilca e amortecedores no capô, mas come ninguém dava valor e os modelos eram mais caros que os rivais acabaram sendo substituídos. Isso eu sei pq vi acontecer e foi relatado em varias reportagens.
          Logo até provem o contrário eu não lavo fé neste estórias. Nossos carros já são mais caros e menos equipados. A diferênça vem daí.
          Outro caso que te digo em relação aos materiais. Quando o Golf V foi lançado na Europa a VW Brasil ganhou uma disputa internacional entre as fábricas VW para fornecer peças da lataria do Golf IV por 5 anos. Este tb foi um dos motivos de não termos tido o Golf V por aqui. além de ser muito mais caro de produzir. Fora que ford e GM tb não trouxeram as versões atualizadas, O Focus só chegou 5 anos depois.

          • jluizlourenco

            Gustavo mas vc citou ambos carros da VW e aqui justiça seja feita, ela depena itens de série qualidade de materiais internos e até capa do motor, "super calotas" dentre outras coisas mas a qualidade de construção dos modelos globais é igual. Por isso deposito minhas esperanças do UP! que chega no segundo semestre..
            O teste do Polo já sabia bem antes do LatinNcap, tinha visto um vídeo de crash test feito na fábrica da Anchieta.
            Agora essa dos pingos de solda é verdade, há perda de qualidade com relação aos rivais estrangeiros no Focus, Corolla e alguns outros..

          • HenriqueHJ

            Mas ai que ta a pegadinha, o march nao é vendido no mercado americano, a fabrica mexicana produz o march para america central e america do sul notadamente para paises que nao ligam para a segurança. Entao nao tem que calibrar ,aquina nenhuma. Por isso que eu acho que o versa deve ter carroceria melhor pois o versa made in mexico é vendido nos EUA tambem, entao nao tem como fica calibrando no caso do versa, mas o versa vendido no BR tem a podridao de ser o unico do mundo que usa o mesmo painel do march. Em nenhum outro lugar do mundo acontece isso, se fazem isso para cortar custo no versa imagina o que fazem no march.

  • Abraão

    Eu comprei um Etios Sedan. huahaua. Na verdade desde que se especulava sobre o carro compacto que toyota lançaria eu me animei. Mas quando o Etios saiu fiquei um pouco decepcionado e estava decedido em levar o Punto. Quando estava praticamente tudo decidido, eu resolvi fazer o test drive no etios e gostei muito. O espaço interno é excelente assim como a maciez do cambio, isolamento acustico do motor, e a direção macia. Como temos um corolla em casa, ja conhecemos a fama do inquebravel e isso pesou muito…

    • thales_sr

      Pois é isso, o Etios é um bom carro, só não é um belo enfeite de garagem. Mas os "especialistas" daqui do NA não se decidem. Ou melhor, se decidem sim: Cada notícia que sai, descem o pau. :P

  • ctnmartins

    Cadê o Ecosport? Dos 28 carros testados pelo LatinNcap foi o que tirou a nota mais alta em segurança para adultos, acima de Focus e Corolla….

    • Caulazaro

      Creio ser por causa do preço dele ser acima do que ficou na décima posição ;)

  • pumagtb

    Desses aí fico com o Ford Focus.

  • Rafael

    O Picanto, um carro popular feito pro mercado Europeu é extremamente seguro…enquanto os lixos populares feitos no Brasil (Gol, Palio, Sandero, etc) são extremamente inseguros e caros. O Picanto pode ter uma preço alto por causa do IPI, mas acaba compensando por ser um carro feito para um publico muito mais exigente.

    Ps: Como o Picanto está vendendo mal no Brasil, as concessionarias estão oferecendo ele a preço abaixo do sugerido…comprei o meu na versão AT por 41K, o mesmo modelo que aparece com preço de 45K na tabela FIPE.

    • Gustavo73

      comprou por este preço quando e aonde. É a vesão com 6 airbags? O preço parece razoável,por ser a/t

  • jnasser

    Não se deve misturar Euro NCAP com Latin NCAP, tem carro que foi testado nos dois e o resultado foi bem diferente.

    Os carros podem parecer idênticos mas isso já se mostrou uma mentira.

    • dudupruvinelli

      Além disso, o nosso sonic vem só com 2 airbags.

  • PEDRO_HAWK

    Não me gabando, mas dos dois veículos que possuo na minha garagem, ambos estão nesta lista. Um é o Picanto e o outro é um Focus (só que é a versão sedan Ghia).

    Engraçado é que ambos são considerados micos pelo nosso evoluído mercado.

    Não ando rasgando dinheiro, mas também não ganho dinheiro vendendo carros, por isto compro o que me satisfaz, tendo sempre em vista que a segurança dos meus familiares não tem preço. Revenda? Isto não é preocupação minha, e sim de quem quer me vender um novo carro.

    • Gustavo73

      O Picanto virou "mico" quando o super IPI jogou o preço nas alturas…

    • O_Corsario

      Também tenho um "mico", já estou há quase quatro anos com ele e não tenho nenhum motivo para trocar, especialmente quando olho a concorrência.

    • HenriqueHJ

      Aqui em casa sao 2 micos, sao carros que vendem pouco, suposta alta desvalorizacao, fama de css e pos-venda problematicos e outras coisas.

      E o mais engracado é que eu nunca tive problema com as css. Desvalorizacao nao to nem ai, eu uso o carro por no minimo 5 anos. Pois a desvalorizacao maior sao nos promeiros anos.

      • Gustavo73

        Pela descrição são "franceses" e devem ter custado menos que seus concorrentes.
        Eu tb acho que se deve comprar carro para usar e não para "vender". E comprar um carro zero e vende-lo ante de 3 anos acho loucura 4 ou 5 anos acho ideal

        • tasatanazio

          esta certo, negocio que brasileiro tem ideia de comprar carro como investimento e não como bem de consumo
          eu não compro uma roupa pensando em vender, eu compro pensando em como vou usa-la e quanto tempo vai me servir
          isso eh outro reflexo do custo brasil, tem gente que passa uma vida juntando $$$ para comprar um carro e fica com receio de jogar o dinheiro fora, mas tb não abre mão de comprar o zero km bonito para mostrar pro vizinho e ja pensando em não gastar um tostão com manutenção, o que é errado pois mesmo novo o dono tem que estar sempre atento as trocas de oleo, fluido, correia, pneu, seguro, revisao antes de viagens longas, etc

          • Gustavo73

            Exato, e o muitos não pensam nesta manutenção preventiva e nem nos custos que todo carro tem. Fora os que vc colocou ainda tem o IPVA, GASOLINA e estacionamento. Juntar dinheiro a vida toda só para compra a casa, nunca um bem de consumo. Mas vai explicar isso ´pra gente que mora em casa no tijolo, mas tem tv de LED na sala…
            Um Grande Amigo que já se foi, quando tínhamos vinte e poucos anos falava: "se ganhar na loteria te dou um A3". E eu respondia: "com seguro e ipva do primeiro ano pago se não vendo na css mesmo…rsrsrsrs"

    • Id_Moreira

      Meu "mico" é um Sentra: seguro, super confortável, silencioso, delicioso de dirigir (câmbio manual), e econômico. Troquei pelo meu palio, que, apesar de ainda 'novo' (30 mil km, e um mimo, com bancos e volante forrados com couro, e "completo", me incomodava cada dia mais não ter um carro com abs e air bags.

  • Focusman

    Que ranking maluco é esse?

  • Tito Reis

    Só acho que a ordem deveria ser por Estrela e não por faixa de preço, pois passa a impressão de que o Toyota Etios 1.3 teve melhor nota que o Chevrolet Sonic 1.6, já que o titulo da matéria é "Melhores Notas", poderia ser Nota seguido de Ordem Alfabética.

    Enfim quem deve ter gostado dessa lista foi a Toyota.

  • Emanuel

    Legal mas eu queria ver mesmo as notas para crianças, acho mais importante.

  • erickalan23

    Misturar EURONCAP com LATINNCAP não dá certo!

  • paulluis

    Esse falatório dizendo que o Etios é feio é muito subjetivo, tenho visto alguns na rua e o carro não é tão horrível como falam, diria que está no mesmo nível do March em design, quer dizer nada tão aberrador, acho muito pior os monstrinhos da GM, Agile e Spin, esse Spin sim pode ser chamado de aberração, ô carro feio!!!quanto ao acabamento interno e a pobreza do Etios, sem contestação, concordo com o amigo ai de cima, Latincap e Euroncap não dá pra misturar.

    • zeuslinux

      O pessoal fala mais sobre o acabamento interno. O exterior do Etios é meio sem sal mesmo, mas não chega a ser horroroso. A parte externa é tão sem graça quanto a do Sandero, Logan, March, Versa, etc.

  • thiago

    o etios é tão feio que os postes saem correndo…por isso ele foi tão bem

  • mauricar20

    O Punto europeu tem 5 estrelas para adultos, 2 para crianças. O mesmo carro (plataforma diferente), no Brasil aposto 3 para adultos e 2 para crianças. Só pra seguir a média… Brasiiiuiuiu….

    • Id_Moreira

      Se a plataforma é diferente, claro, é praticamente outro carro, com a mesma carinha, apenas.

    • CharlesAle

      Acredito que vá seguir os pontos do palio,já que basicamente é a estrutura do palio,o europeu usa plataforma do corsa..

  • mario

    pessoal critica mas não conhecem nem o etios,não fizeram nem test driver.

  • neusa

    Tem carro mais feio do que o Etios

  • gurgel

    Maioria dos carros não fizeram testes.

  • Andre

    Site automotivo comparando ONIX importado (que não tem aqui) com o nosso??

    "Parece coisa de leigo". O nosso não tem o que o deles tem lá fora.

    Quanto ao Picanto, sendo importado, acredito que ao menos a estrutura seja a mesma.

  • SHAFTOSO

    Onde (com fatos, fotos e detalhes tecnicos e não apenas palavras de 'achistas'), está dizendo que o Punto Brasileiro tem uma plataforma "tão" diferente do Europeu?

    Tb gostaria de saber que argumentos sustentam que o Punto teria 3 estrelas para Adultos se o Palio, cuja a plataforma tem diversos pontos inferiores a do Punto, recebeu 3 estrelas? Presumo que o Punto deve ter 4 estrelas.

    Não vamos esquecer tb que a Fiat já oferece pacote com mais de 6 air bags no Punto. Que por diversos motivos poderia garantia a Fiat 5 estrelas nesse carro.

    • mauricar20

      Calma amigo. Foi só uma opinião. Não sei dizer se serão 3 estrelas mesmo, mas acredito que seja isso, só um chute. Se for 4, ótimo, até mesmo porque eu tenho um Punto.

  • diegoandrade1

    o unico problema do Etios mesmo é o interior. se tivesse um painel pelo menos onde deveria iria estar brigando de frente entre as concorrentes.

    eu compraria, caso houvesse uma mudança no interior.

  • blindzector

    Ti Ti Ti Ti Ti….

    Gente, fala serio! Sei q existem comparações qe alguns falam , mas algumas chegam a falar asneira em seus comentarios! Acho valido sim nos colocarmos algumas coisas mas o bom e qe, temos carros qe são carros qe podemos comprar… lembro em um momento, qe muitos falavam " Etios, ahahaha vai ver quando fizer o test crash!" Bem para todos qe pensaram assim, ja digo, foi uma surpresa heim?!

    Meu comentario, gostaria muito qe fizessem apenas uma unica separação ai… Os carros com relacao ao Latin Ncap, estes devem estar numa sequencia somente deles e os qe conseguiram notas no Euro, devem estar somente no Euro, ( E ainda tem um detalhe, qe devo ressaltar novamente, alguns modelos qe foram testados pelo Euro, sao vendidos aki, pois os modelos sao importados e vendidos nestes paises, acho que em tese, tem qe observar tais detalhes sempre para qe nao fiqemos com esse titititititi….

  • higojoseph

    o povo só olha a beleza dos carros, mas quando bater, vc e o carro não vão ficar bonitos não hein….

  • Cezar

    iria de Sonic. Pela motorização e segurança.
    Obs: acho o new fiesta mais bonito, mas o Sonic é mais barato e mais seguro.

  • macaense

    Prezado autor, será que poderia compilar uma lista com os carros mais baratos que são monocombustíveis ainda? Grato!

  • Adriano_Silva

    Etios arrasando com a concorrência srsrsrsrsrsr.

  • fep

    Muito bom, parabéns.

  • Marcelo Milhomem

    Opa galera….estou querendo adquirir um Up para minha esposa, ela é gosta mto do HB20, mas quando vi os resultados do Latin NCAP fiquei assustado, pois só melhoraram pros hyundai 13/14 e quero comprar um semi-novo. Porem apareceu um Picanto(13/13) semi-novo a venda e por um preço bom e nao achei teste do latin NCAP desse modelo e nao sei se podemos confiar no teste realizado pelo Euro NCAP…..o que me dizem…….grato

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