O mercado chinês de automóveis chegou a agosto com um recado claro: modelos eletrificados tomaram praticamente todo o topo do ranking nacional de vendas.
Nove das dez primeiras posições ficaram com EVs, enquanto o Fang Cheng Bao Ti7 foi a única exceção por oferecer versões BEV e PHEV.
Mesmo assim, 55% das vendas do Ti7 corresponderam à configuração totalmente elétrica, com 12.864 unidades BEV diante de 10.607 PHEV.
Nenhum modelo exclusivamente a gasolina entrou no top 10, algo que acontece pela segunda vez neste ano no maior mercado automotivo do mundo.
O primeiro automóvel desse tipo aparece apenas na 13ª colocação, com o Toyota Corolla Cross registrando 14.675 unidades durante agosto.
A liderança absoluta ficou com o Geely EX2, também chamado Xingyuan, que alcançou 39.651 unidades e superou todos os demais automóveis de passeio.
O pequeno hatch custa entre 64.800 e 94.800 yuans (R$ 49.500 a R$ 72.500) e funciona como rival do BYD Seagull, conhecido internacionalmente como Dolphin Surf.
O EX2 também lidera o acumulado de janeiro a agosto entre os EVs chineses, com 266.166 unidades, diante de 226.931 do Tesla Model Y.
A terceira posição acumulada pertence ao Li Auto i6, com 152.845 unidades vendidas durante os primeiros oito meses.
| Posição | Modelo | Preço na China | Vendas em agosto |
|---|---|---|---|
| 1º | Geely EX2 | 64.800–94.800 yuans (R$ 49.500–R$ 72.500) | 39.651 |
| 2º | Leapmotor A10 | 65.800–86.800 yuans (R$ 50.300–R$ 66.300) | 30.652 |
| 3º | Tesla Model Y | 263.500–313.500 yuans (R$ 201.900–R$ 240.000) | 29.260 |
| 4º | Fang Cheng Bao Ti7 | 179.800–239.800 yuans (R$ 137.600–R$ 183.500) | 23.471 |
| 5º | BYD Atto 2 | 74.800–119.800 yuans (R$ 57.200–R$ 91.700) | 22.958 |
| 6º | Tesla Model 3 | 235.500–339.500 yuans (R$ 180.300–R$ 260.000) | 20.787 |
| 7º | Changan Nevo Q05 | 79.900–114.900 yuans (R$ 61.100–R$ 87.900) | 17.349 |
| 8º | Li Auto i6 | 249.800–269.800 yuans (R$ 191.200–R$ 206.500) | 16.979 |
| 9º | BYD Dolphin | 99.800–125.800 yuans (R$ 76.300–R$ 96.300) | 16.829 |
| 10º | Xiaomi SU7 | 219.900–303.900 yuans (R$ 168.200–R$ 232.500) | 16.518 |
A Tesla foi a única fabricante com dois carros no top 10, colocando o Model Y na terceira posição e o Model 3 na sexta.
Já o Xiaomi SU7 caiu da quarta posição em julho para a décima em agosto, encerrando o mês com 16.518 unidades.
O BYD Song Ultra ficou em 11º com 15.903 unidades, seguido pelo Wuling Bingo Pro em 12º, com 14.695.
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Depois do Corolla Cross aparecem Geely Starray com 14.302, Volkswagen Lavida com 14.226 e Toyota RAV4 com 14.062 unidades.
O restante do top 20 inclui BYD Song Pro com 13.954, BYD Sealion 6 com 13.887, Xiaomi YU7 com 13.635 e Geely Monjaro com 13.287.
Cinco modelos baseados exclusivamente em motor a combustão ficaram entre os 20 primeiros: Corolla Cross, Starray, Lavida, RAV4 e Monjaro, sendo o Lavida o único sedã.
A queda do Lavida chama atenção porque ele já foi presença constante entre os cinco primeiros e frequentemente superava 20.000 unidades mensais.
O Nissan Sylphy vive trajetória semelhante e caiu para a 23ª posição, registrando apenas 12.227 unidades em agosto.
A Xiaomi também perdeu espaço, com o YU7 recuando para 19º mesmo em um mercado onde SUVs vendem aproximadamente o dobro dos sedãs, numa proporção de cerca de 2 para 1.
A BYD colocou quatro modelos próprios entre os 20 primeiros, Atto 2, Song Ultra, Song Pro e Sealion 6, além do Fang Cheng Bao Ti7.
Somando o Ti7, o grupo alcança cinco representantes no top 20, reforçando o domínio dos eletrificados justamente quando os modelos tradicionais ficam cada vez mais distantes das primeiras posições.
