O Inmetro divulgou uma lista dos 10 carros mais econômicos do Brasil em 2020. Com mais lançamentos este ano, eles impactaram nos resultados em termos de consumo, de acordo com o instituto nacional de metrologia, que liberou a lista com os mais frugais do mercado nacional.
Nesse caso, é interessante notar que entre os 10 modelos listados, todos são elétricos ou híbridos, desde hatches e sedãs até superesportivos, passando obrigatoriamente pelos SUVs.
Isso terá um impacto ainda maior no meio do ano, pois, alguns modelos elétricos que estarão sendo entregues e vendidos normalmente. Estes ainda não entraram na listagem. Quando chegarem, empurraram os híbridos para fora do Top 10 dos carros mais econômicos do Brasil.
Confira abaixo a lista do Inmetro para os 10 carros mais econômicos do Brasil em 2020:
- Jaguar F-Pace 2019: versões, preço, consumo, motor (e fotos)
- Chery Arrizo: versões, motor, equipamento, consumo, mercado, detalhes
- Mini Cooper 2020: fotos, detalhes, motor, preços (e desempenho)
1) BMW i3
O conhecido BMW i3 ocupa o primeiro lugar em nossa lista graças ao seu consumo energético de 0,41 MJ/km. Isso significa o equivalente a médias com gasolina de 42,6 km/l na cidade e 41,9 km/l na estrada. Seus preços partem de R$ 205.950.
2) Chery Arrizo 5e
Sim, temos um modelo chinês logo na segunda posição, apesar de seu preço começando em R$ 159.900. Seu consumo energético é de 0,55 MJ/km, o que o faria ter médias com gasolina de 39,3 km/l e 34,5 km/l na cidade e estrada, respectivamente.
3) JAC iEV40
Vendido pela JAC como o primeiro SUV 100% elétrico do Brasil, o iEV40 cobra caro por isso, começando em R$ 179.900. Por outro lado, assim como acontece com os outros representantes nessa lista, você vai ter uma boa surpresa no custo do km rodado. Suas médias são equivalentes a 37,5 km/l na cidade e 34,8 km/l na estrada, com gasolina, e seu consumo energético é de 0,56 MJ/km.
4) Nissan Leaf
O Nissan Leaf é um dos modelos mais conhecidos entre os híbridos e elétricos, sendo vendido pela marca desde 2010. Por aqui ele é o 4º modelo mais econômico, com os seguintes dados: 0,59 MJ/km, 38,7 km/l na cidade e 31,9 km/l na estrada. Seu preço inicial é de R$ 195.000.
5) Renault Zoe
Anterior primeiro colocado, o compacto elétrico da Renault agora está na quinta colocação. Seu preço começa em R$ 149.990 e ele tem consumo energético de 0,65 MJ/km, equivalente a médias de 35,3 km/litro com gasolina na cidade e 27,5 km/litro na estrada. A emissão de CO2 é 0 g/km.
6) Jaguar I-Pace
O I-Pace foi o primeiro carro elétrico da Jaguar, e ele está à venda no Brasil por R$ 466.950. Isso o torna o mais caro também. Seu consumo energético é de 0,72 MJ/km, enquanto que suas médias equivalem a 29,2 km/l na cidade e 26,8 km/l na estrada.
7) BMW 530e
Oferecido no pacote iPerformance, esta variante do sedã de luxo da BMW tem motor 2.0 Turbo de 184 cavalos e mais um propulsor elétrico de 95 cavalos, entregando assim 252 cavalos. Ele tem consumo energético de 0,85 MJ/km, e seu consumo é de 22 km/litro na cidade e 26,4 km/litro na estrada, ambos com gasolina. Seu preço inicia em R$ 339.950.
8) Volvo XC40
O versátil XC40 é oferecido pela Volvo em diversas versões, incluindo a opção T5 R-Design, que o faz ocupar uma posição em nossa lista. Com preço partindo de R$ 229.950, seu consumo é de 24,5 km/l na cidade e 22,3 km/l na estrada, sempre com gasolina, enquanto que seu consumo energético é de 0,85 MJ/km.
9) MINI Countryman
O SUV da MINI ocupa a penúltima posição por aqui com sua versão híbrida plug-in ALL4. O Countryman entrega boas médias de 22,3 km/l na cidade e 23,6 km/l na estrada, com 0,88 MJ/km. O preço inicial é de R$ 230.990.
10) Volvo S90
O sedã topo de linha da marca de luxo sueca chegou ao mercado nacional como o segundo carro mais econômico, segundo números do Inmetro. Mesmo estando agora na 10ª posição, ele continua sendo uma opção muito interessante. O S90 T8 Plug-In Hybrid tem consumos de 21,3 km/litro na cidade e 25,6 km/litro na estrada, tendo eficiência energética de 0,88 MJ/km e com somente 56 g/km de CO2. O preço sugerido é de R$ 309.950.
