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Top 10: os sedãs com maiores porta-malas do Brasil

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Se uma pessoa tem em mente adquirir um carro sedã, seja ele de porte compacto, médio ou grande, provavelmente ele precisa de um automóvel que entregue um bom espaço interno e porta-malas amplo para transportar até cinco ocupantes e suas respectivas bagagens com conforto e sem apertos. Todavia, embora essa seja a proposta da maioria dos modelos do segmento, muitos acabam pecando nesses dois quesitos.



Atualmente, o mercado brasileiro dispõe de uma série de automóveis com bons espaço interno e porta-malas, com preços que partem da casa dos R$ 50 mil e podendo ultrapassar a quantia de R$ 1 milhão (como é o caso do luxuoso Mercedes-Maybach S 500). Um dos destaques é o Chevrolet Cobalt, que dispõe de um porta-malas de 563 litros, o maior entre os sedãs produzidos no território nacional.

E se você estiver de olho em alguns deles e o porta-malas for uma das prioridades, confira abaixo um ranking dos sedãs com o maior compartimento para bagagens disponíveis no Brasil (no caso de modelos com a mesma capacidade de porta-malas, a colocação foi feita aleatoriamente):

1) Tesla Model S – 745 litros

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O Model S é o único modelo desta lista sem importação oficial (diretamente pela fabricante), o que tem o maior porta-malas e também o mais caro do ranking. A Elektra Motors, responsável por importar o sedã, vende o sedã elétrico com preços entre R$ 650 mil e R$ 785 mil. O carro usa dois motores elétricos, sendo um no eixo dianteiro e outro no traseiro, que rendem, juntos, 510 cv. Segundo a marca, o carro vai de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e tem velocidade máxima de 240 km/h.

Mas vamos falar do mais importante (pelo menos nesta matéria): o porta-malas. O Tesla Model S tem um porta-malas de nada mais, nada menos que 745 litros. Ele é tão grande que consegue levar duas crianças em dois assentos extras instalados do lado oposto (ou seja, as pessoas acabam viajando olhando para o vidro traseiro). Todavia, o Denatran não permite que esses bancos sejam utilizados.

Além disso, como não há motor a combustão, sob o capô o modelo oferece outro compartimento de 150 litros.

Nas demais dimensões, são 4.976 mm de comprimento, 1.963 mm de largura e 1.435 mm de altura, com distância entre-eixos de 2.959 mm.

2) Chevrolet Cobalt – 563 litros

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Quem detém o título de segundo maior porta-malas é um carro produzido em solo nacional. O Chevrolet Cobalt foi desenvolvido para ser um automóvel para ser espaçoso e surpreende com seu porta-malas de bons 563 litros. O automóvel mede 4.481 mm de comprimento, 1.735 mm de largura e 1.509 mm de altura, com distância entre-eixos de 2.620 mm.

O motor que equipa o Cobalt é um 1.8 litro flex de quatro cilindros, que desenvolve 106 cv com gasolina e 111 cv com etanol, a 5.200 rpm, e torque de 16,8 kgfm a 2.800 rpm e 17,7 kgfm a 2.600 rpm, respectivamente. Este propulsor está ligado a um câmbio manual de seis velocidades ou automático, também de seis relações.

O modelo está disponível nas versões de acabamento LTZ e Elite e tem preço inicial sugerido de R$ 62.190.

3) Toyota Etios Sedan – 562 litros

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Por apenas um litro de diferença em relação ao modelo da posição superior, o Toyota Etios Sedan ficou com a terceira colocação. O três-volumes compacto da fabricante japonesa se sobressai ainda pelas outras dimensões, com 4.265 mm no comprimento, 1.695 mm na largura e 1.510 mm na altura, além de 2.550 mm na distância entre-eixos.

Na motorização, há um 1.5 litro flex de quatro cilindros, que é capaz de desenvolver 102 cv com gasolina e 107 cv quando abastecido com etanol, a 5.600 rpm, e torque de 14,3 e 14,7 kgfm, a 4.000 rpm, associado a uma transmissão manual de seis velocidades ou automática de quatro marchas.

Os preços do Toyota Etios Sedan partem de R$ 49.960. A linha do carro oferece ainda o modelo Hatch, que dispõe de um porta-malas com capacidade para apenas 270 litros, ou seja, 292 litros menor que o do três-volumes, além de quase 50 cm a menos no comprimento e 9 cm a menos na distância entre-eixos.

4) Mercedes-Benz Classe E – 540 litros

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Em quarto lugar está um modelo da Mercedes-Benz que foi introduzido recentemente em nosso mercado. A nova geração do Classe E oferece um porta-malas de 540 litros, além de 4.923 mm de comprimento, 1.852 mm de largura e 1.474 mm de altura, com distância entre-eixos de 2.939 mm.

O novo sedã está disponível apenas na versão E 250 (nas configurações Avantgarde, Exclusive e Exclusive Launch Edition), equipada com um motor 2.0 litros turbo de quatro cilindros, que rende 211 cv, a 5.500 rpm, e 36,7 kgfm, entre 1.200 e 4.000 rpm, com câmbio automático de nove velocidades. A nova linha tem preço inicial de R$ 309,9 mil.

5) Honda City – 536 litros

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Outro carro compacto a ocupar esse top 10 é o Honda City, que oferece um porta-malas com capacidade para 536 litros. O modelo mede ainda 4.455 mm de comprimento, 1.695 mm de largura e 1.485 mm de altura, com distância entre-eixos de 2.600 mm.

Na motorização, há um 1.5 litro flex de quatro cilindros, que desenvolve 115 cv com gasolina e 116 cv com etanol, a 6.000 rpm, e torque de 15,3 kgfm em ambos os casos, a 4.800 rpm. Ele trabalha em conjunto com uma transmissão manual de cinco velocidades ou automática do tipo CVT.

Em nosso mercado, o City está disponível com preço inicial de R$ 60,9 mil.

6) Audi A6 – 530 litros

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O Audi A6 aparece nesta lista como mais um sedã de marca premium. O sedã da empresa das quatro argolas se sobressai também por oferecer um porta-malas capaz de levar até 530 litros. Nas demais medidas, são 4.933 mm de comprimento, 1.874 mm de largura e 1.455 mm de altura, com distância entre-eixos de 2.912 mm.

Por aqui, o modelo da Audi está disponível em duas versões diferentes. A primeira, chamada de Ambiente, usa um motor 2.0 TFSI a gasolina, que desenvolve 252 cavalos de potência e 35,7 kgfm de torque, com câmbio S tronic de sete marchas e dupla embreagem e tração dianteira. Já a segunda, que se chama Ambition, é dotada de um 3.0 TFSI, com 333 cv e 44,9 kgfm, também com a transmissão automatizada S tronic de sete velocidades e dupla embreagem, mas com tração integral quattro.

A linha do A6 sedã tem preço inicial de R$ 282.990, podendo alcançar os R$ 361.990.

7) Renault Fluence – 530 litros

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Embora esteja esquecido pelos consumidores de sedãs médios, o Renault Fluence se destaca quando o assunto é porta-malas. O modelo da montadora francesa dispõe de um compartimento capaz de levar até 530 litros de bagagens. Nas demais dimensões, são 4.620 mm de comprimento, 1.810 mm de largura e 1.470 mm de altura, com distância entre-eixos de 2.700 rpm.

O motor do Fluence é um 2.0 litros flex de quatro cilindros, que entrega 140 cv com gasolina e 143 cv com etanol, a 6.500 rpm, e torque de 19,9 e 20,3 kgfm, respectivamente, a 3.750 rpm. Ele trabalha juntamente com uma transmissão automática X-Tronic CVT com opção de trocas sequenciais de seis marchas.

O preço inicial do Fluence no Brasil é de R$ 95 mil.

8) Mercedes-Benz Classe S – 530 litros

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O Classe S é o sedã topo de linha da Mercedes-Benz, que está disponível em nosso mercado por a partir de R$ 661.900, e se posiciona como o oitavo modelo com maior porta-malas do segmento no mercado brasileiro. O carro mede 5.246 mm de comprimento, 1.899 mm de largura e 1.494 mm de altura, com distância entre-eixos de 3.165 mm.

O motor que equipa o Mercedes é um 4.7 litros V8, que desenvolve 455 cavalos de potência, entre 5.250 e 5.500 rpm, e 71,4 kgfm de torque, de 1.800 a 3.500 rpm, atrelado a uma transmissão automática de sete velocidades e tração traseira.

9) Maserati Quattroporte – 530 litros

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Em nono lugar há outro carro de luxo. O Maserati Quattroporte aparece com seu porta-malas de 530 litros. Nas outras medidas, o automóvel ostenta 5.262 milímetros no comprimento, 1.948 mm na largura e 1.481 mm na altura. Já a distância entre-eixos é de 3.171 mm.

O motor que equipa o sedã da Maserati é um 3.8 litros V8 (oito cilindros em “V”) biturbo, que desenvolve 530 cavalos de potência, entre 6.500 e 6.800 rpm, e 72,4 kgfm de torque, de 2.000 a 4.000 rpm, associado a uma transmissão automática de oito velocidades e tração nas quatro rodas. De acordo com a marca, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e atinge velocidade máxima de 307 quilômetros por hora.

O preço inicial do Quattroporte em nosso mercado é de R$ 1.350.000.

10) Ford Focus Fastback – 526 litros

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Além do Renault Fluence, o Ford Focus Fastback (nome “ousado” dado pela fabricante para o modelo sedã da linha) surge no ranking como um sedã médio com porta-malas espaçoso. O compartimento de bagagens do carro tem capacidade para até 526 litros. Há também 4.535 mm de comprimento, 1.823 mm de largura e 1.469 mm de altura, com entre-eixos de 2.648 mm.

Na motorização, o Focus oferece um 2.0 litros flex de quatro cilindros, que desenvolve 175 cv quando abastecido com gasolina e 178 cv com etanol, a rpm, e torque de 21,5 e 22,5 kgfm, respectivamente, a rpm, associado a um câmbio automatizado de seis velocidades e dupla embreagem.

Por aqui, o Ford Focus Fastback é oferecido com preço inicial de R$ 82.690.

Outro carro que também oferece um porta-malas de 526 litros (e acabou ficando de fora devido à lista ser limitada a apenas 10 modelos) é o Peugeot 408. Este sedã é equipado com um motor 2.0 flex aspirado de quatro cilindros, de até 151 cv e 22 kgfm ou um 1.6 THP de 165 cv e 24 kgfm, ambos com câmbio automático de seis velocidades, e tem preços que partem de R$ 83.090.

[Matéria publicada em 12 de julho de 2013 e atualizada em 30 de novembro de 2016]

5.0

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  • Fábio

    Estranho e o Fluence: Volume do porta-malas (L) 530 litros?????

    • CharlesAle

      E o lifan tá na lista só para constar mesmo,pois nem vejo esse carro na rua!!!

      • Felipe

        eu vejo alguns lifan, mas não são muitos mesmo.

      • jonasperola

        Na minha cidade tem um lifan desse modelo um apenas, quem é o dono do carro ""casamento") ai é outra história. kkkkkkkkkkk

        • suguii

          Pior que descobri hoje um 620 perto de casa…. o cara deve ser fanático porque além desse tem um 320 também (e não estou mentindo!)

          • Eugenio C.

            Ou deve ser ex-dono de revenda falida, rs.

      • Pedro Henrique

        em floripa tem bastante…
        do x60 principalmente

    • rodrigo

      se você ler atentamente, está em sétimo lugar !

  • ZEKINHA71

    O porta malas do Passat é gigante e nem apareceu aí.

    • João Cagnoni

      Tem só 500L

  • dudupruvinelli

    Acho que um dos maiores, apesar do volume, é o do 408 por causa das aberturas pantográficas. O "pescoço de ganço" do fluence rouba MUITO espaço das bagagens.

    <img src="http://1.bp.blogspot.com/-Z6x9u1S9BkU/TbltLk-JHNI/AAAAAAAAAfw/Zzol_t_CAqY/s1600/j5.jpg"&gt;

    • MM_

      Sim, mas evita que vc tenha um dedo decepado, que é um acidente um tanto comum em carros com dobradicas pantograficas.

      • Roger Bersch

        Carros de luxo usam pescoço e ganço, ai o cidadão vai comprar um carro "baratinho "e reclama disso, vai entender, queria ver ele reclamar disso em um rolls royce ou em um classe S.

      • MM_

        Ah, e antes que fale que só retardado para prender o dedo ali, lembre-se que muita gente tem filhos pequenos. :)

        • dudupruvinelli

          Acho difícil mesmo assim…

          • MM_

            Surgiu uma duvida aqui: carros com dobradicas pantograficas abrem o porta malas no botao da chave?

            • Roberto

              Sim. Tive um vectra next edition que tem dobradiça pantográfica e a abertura pode ocorrer tanto pelo botão da chave como pelo botão no centro do painel, aliás, diga-se de passagem, esse botão no painel é bem melhor do que a alavanca no chão do meu novo carro, civic LXR. Abraço.

            • Jurandir Filho

              o 408 abre e acho bem difícil ter um acidente com dedo decepado, quase impossível (pelo menos no 408), nos outros não conheço…

    • Anderson_Seabra

      Rapaz, eu passo um perrengue do caramba com essas alças gigantescas no meu Fusion! Fora que às vezes ela não segura o peso do porta-malas e ele desce até encostar na minha cabeça! rsrs Complicado, essa é uma das reclamações que eu tenho.

      • Piloto

        Anderson, se não suporta o peso é porque os amortecedores já estão gastos, precisa trocar.

  • James_Tiberius

    Não adianta ter porta malas grande em um sedan. Além das dobradiças pescoço de ganso roubarem grande parte do espaço, não tem versatilidade. Uma caixa grande que caberia em um Gol ou Uno com os bancos rebaixados provavelmente não vai entrar no maior porta malas de sedan. Se vc quer ter um belo sedan relaxe e aproveite. O porta malas e o espaço interno serão sempre ruins se comparados com uma Minivan, SW, SUV ou mesmo o Hatch equivalente.

    • AF1979

      Esse é um dos motivos pelos quais penso em sair dos sedãs e ir para os hatches. Além disso, como o balanço traseiro é mais curto e onde está o vidro é onde termina o carro, isso também agrega facilidade de estacionar.

      • Leandro1978

        Bem, ao menos em relação a estacionar, boa parte do problema foi resolvido com a câmera de ré, presente em alguns modelos. Fora o sistema que auxilia a baliza, como o da VW, entre outras… Infelizmente, este sistema está presente somente nos modelos mais caros.

        • AF1979

          Sim, câmera de ré e sensores traseiros de estacionamento resolveam parte dos problemas dos sedãs, mas ainda há a questão do balanço traseiro mais comprido, da boca de carga menor que impede que uma carga cujo volume caberia perfeitamente dentro do porta-malas embarque, do formato menos aproveitável do porta-malas, da pior visibilidade traseira (aqui pensando no uso diário e com o carro andando em marcha para a frente, uma vez que em sedãs haveria no máximo um alerta de ponto cego) e outras coisas não tão facilmente resolvíveis por estarem muito ligadas ao formato da carroceria.
          Um exemplo simples é tentar comprar uma escrivaninha ou mesa de trabalho em uma Tok & Stok da vida. Como você bem sabe, se você quiser que entreguem em casa essa mercadoria há uma taxa adicional, o que significa valer mais a pena levar em seu próprio carro para casa assim que comprar. Essas escrivaninhas serão entregues em uma embalagem quem dá um volume não muito maior que o tampo da própria mesa em questão. Porém, se você estiver em um sedã é possível que aquela escrivaninha sequer entre no porta-malas por causa da estreiteza da boca de entrada. Dependendo do comprimento, e se seu carro for um sedã sem rebatimento do banco traseiro (todos os nacionais até o Omega A e, depois dele, alguns casos bizarros como os Corollas da geração passada até XEi exceto no último ano de produção e o Logan), você sequer terá como carregar aquela carga em seu carro por não ter comprimento interno de compartimento suficiente. E, de repente, mesmo que seu sedã tenha banco traseiro rebatível, pode ocorrer de ele não conseguir carregar a tal carga porque o buraco atrás do assento traseiro é muito estreito para passar tal tipo de carga e você acaba ficando limitado a coisas mais estreitas como um colchão de solteiro. Em um hatch, nada disso existe e você põe uma carga dessas apenas rebatendo o banco traseiro e fazendo-a ingressar sem necessitar de uma precisão cirúrgica. Você praticamente joga a carga dentro e como ela ficar está bom. E lá vai você para casa economizando a grana da taxa de entrega. O que não entraria em um hatch? No máximo uma caixa muito grande, mas teria de ser muito grande mesmo para ter largura e altura que não passassem pela entrada traseira.

          Claro que ninguém vai à Tok & Stok todo dia, mas esse é um exemplo mais extremo de que, mesmo tendo um porta-malas menor, um hatch é bem mais útil na prática do que um sedã.

          • Jota

            saudades peruas.

        • dudupruvinelli

          Falando em VW, ela tem um sensor do lado do paralama que evita aquelas batidinhas de entrada ou saída de estacionamento, ausente na peugeot, por exemplo.

    • ricpts

      Poxa, exatamente o que eu penso sobre os sedãs.
      Acho que valem a pena para os taxistas, que enchem os bancos traseiros e ainda conseguem um lugar para bagagem.

    • Renan21

      Concordo em tudo.
      Lembro de um episódio em que compramos algo bem grande (Acho que era um pequeno freezer), e a caixa não entrava no porta-malas de um fusion (2007), mas entrou facilmente em um gol G3 com os bancos baixos.

    • Marcio82

      Você comentou do Uno, meu pai transportou um guarda roupa desmontado dentro do uninho na minha mudança, ficou uma peque naparte para fora do porta malas.
      O hatch em alguns pontos é mais vantajoso mesmo.

    • MM_

      Como assim, "não adianta ter porta malas grande em um sedan"? Você acha que todo mundo que precisa de porta malas grande, carrega caixas grandes?

      Além disso, como pode o espaço INTERNO de um sedan ser ruim comparado com um Hatch equivalente? Compare um C4 e um C4 Pallas e você vai ver que essa afirmação não faz o mínimo sentido.

      • James_Tiberius

        MM, o que eu digo é que o tamanho do porta malas dos sedans é ilusão. Quando vc precisa não consegue utilizar. Já aluguei dezenas de carros com tamanhos e tipos diferentes em viagens com malas grandes e posso te dizer o porta malas do Impala (que é enorme) não é suficiente para viajarem 4 adultos com bagagens. Então, se vc se preocupa com porta malas e precisa de espaço, esqueça os sedans. Escolha pela beleza, melhor mecânica, etc.
        Quanto ao espaço interno, realmente todos os hatchs são mais espaçosos que os sedans pois o habitáculo é maior. Isso não vale para sedans de terceiro mundo e chineses como C4 Pallas, Linea, etc pois eles são alongados e têm entre-eixos maior que o hatch.

        • MM_

          Eu entendi seu ponto mas o que quero dizer é que isso depende muito da sua utilização.

          Veja meu caso: eu tinha um C4 hatch e quando meu filho ia nascer troquei em um Cruze. A minha bagagem aumentou nas viagens, mas nada muito grande: uma mala do nenê, uma mochila com brinquedos, carrinho dobrado, etc. Nesse caso o Sedan me atende bem, de maneira que o Hatch não me atendia, pois não preciso de uma abertura maior, entretanto preciso de maior espaço.

          Sobre espaço interno, realmente não entendi sua colocação. Em modelos com o mesmo entre-eixos o habitáculo não é do mesmo tamanho? Não sei lhe dizer de todos, mas pelo menos Cruze e Focus são.

        • Rodrigo Alves Buriti

          Entendi, por isso que em 2007 a dúvida era o Civic 8gen (340 litros de mala) e o Megane (520 litros de mala).
          Pai foi no francês e, pode ter certeza, já fizemos viagem com a mala “cheião”.

          Mas é o tipo da coisa, sabendo e planejando o uso do carro, dá sim para ter com mala grande.

          Exemplo atual: vendemos um duster e pegamos um compass, ambos com 400 litros de mala. Porém no duster cabe uma caixa grande (pela altura do chão da mala até o teto e tampa da mala mais “vertical”) já no compass, por ter um tampão curto e vidro do porta-malas mais inclinado, a máquina não cabe. Claro, não vamos comparar os carros/categorias, apenas a questão “mala”….e isso deixa saudades de uma antiga Ipanema 91 que saiu de SP até o nordeste.

        • Rubem

          Ilusão? no meu monza quando na ativa, nas viagens fazia a festa naquele 565 litros de mala. não sobrava um só espaço para colocar mais nada e levava bagagem de 5 pessoas fora os mimos na hora da volta

    • Há problemas com a versatilidade do compartimento, e não com o volume que se carrega. E em termos de espaço interno, o que manda é entre-eixos. Tem muita minivan, SUV ou SW com espaço interno menor que o de um bom sedã médio. Muito relativas estas conclusões.

    • Austin&Katya

      Sedans são feitos só pra ter elegância, aerodinâmica e estabilidade

      • Piloto

        Discordo amigo.
        Uso um sedã justamente porque preciso pra trabalho e levo muita carga. O porta malas isolado dos ocupantes do carro garante muito mais segurança em uma possivel colisão/capotamento.

        • Austin&Katya

          Você comprou o tipo de carro compatível com a maneira que você o utilizada…. Mas a proposta do sedan não é carregar coisas… Mas como é seu carro, então são suas regras rs

    • Piloto

      Tenho um fluence, e viajo muito a trabalho com muitas malas e equipamentos pesados. Escolhi um sedã pela capacidade do porta malas. Em caso de uma batida ou capotamento, pelo menos a carga está ISOLADA no porta malas. Agora imagina um Gol com os bancos rebatidos e lotado de carga, onde vai parar toda essa carga em um capotamento ou colisão? Adeus aos ocupantes da frente. Isso acontece com a maioria dos carros. O Honda Fit mesmo com os bancos rebatidos parece uma Kombi, de tanto espaço interno que tem, MAS, tem o problema da carga ficar solta.
      Já pensei em trocar de carro, mas apenas um SUV grande (acima de R$ 110 mil) teria um porta malas fechado com uma capacidade semelhante.

  • Magnus

    Nos dias de hoje o C4 Pallas é a melhor compra por custo x benefício . . . .

    • JPaulo10

      A Citroen argentina, onde se fabrica o Pallas, mostra volume diferente para o porta-malas do sedã em seu site porteño.
      Mas seja 480 l., seja 580 l., a verdade é que o porta-malas é bem grandão.

      • João Cagnoni

        Após comparar com um City, o do Pallas é muito maior. Logo, presumo que o correto seja 580L.

  • Supramagnus

    Meio suspeita a medição da Lifan, considerando que o 620 é um Corolla antigo reestilizado, que nunca teve um porta-malas lá muito grande.

    • Fer.P

      na verdade o porta malas do LF 620 tem uns 520 e poucos litros medidos pelo autoesporte e ele é um corolla alongado

      • blindzector

        Nao confiaria muuuito no AutoEsporte! ( Coisa minha )

        Mas qe mesmo sendo 523 litros… ta em um tamanho maior qe muitos!

    • cavevolution

      Acho que o Lifan deve ter um acabamento bem mais simples que ao do Corolla. Isso piora o nível de ruído, porem ajuda a aumentar um pouco a litragem do porta malas.

  • Edwillians

    Tenho um Fusion e a tampa tbem tem o sistema pantográfico que acho uma maravilha. Contudo, o que me dá dor de cabeça é colocar as três cadeirinhas (tenho 3 filhos) no banco traseiro…
    Aliás, desculpe a "deixa", mas alguem já fez um TOP 10: Carros com maior espaço para cadeirinhas infantis? Em alguns carros, uma caideirinha já acaba com todo espaço e as vezes acaba obrigando a movimentação do banco do passageiro da frente para mais proximo do painel…!

    • Luiz Roberto

      Prezado Edwillians, eu já tive o mesmo problema, eu olhava a largura oficial dos veículos e tentava encaixar as cadeirinhas atrás com + uma pessoa e ficava apertado, as medidas oficiais para esse quesito não ajudam em nada. Para resolver, decidi pegar uma trena e sair medindo o comprimento do banco traseiro dos carros que me interessavam e cheguei nas melhores medidas: 1,34m (Logan, sandero, Duster e Tucson), 1,35m (grand c4 Picasso e c4 Picasso), 1.36m (sorento e xsara Picasso), 1,40m (santa fé) e 1,50m (kia carnival). Pode acreditar, eu medi pelo menos uns 50 carros, se ele não está na lista acima é porque, com certeza, a medida é menor. Na época que fiz essa pesquisa, eu tinha um corolla, vendi ele e acabei comprando uma xsara Picasso (usada), o carro não é lá essas coisas, mas para o propósito de atender minha família, ela foi ótima e ainda sobrou 20K. Os bancos traseiros são individuais e possuem mesma medida, para vc ter uma ideia, eu tenho 1,84m de altura e uns 105Kg, eu consigo ir super confortável no banco de trás. Espero ter ajudado.

  • Jason

    Puxa, achei que o Logan estaria entre estes, pois o pessoal comenta que o porta-malas dele é de bom tamanho, mas só depois fui pesquisar pra saber que são 510l. Como o Lifan não é bom de acabamento, cabe ao não tão bem acabado Cobalt a missão de ser o sedã mais barato com o maior porta-malas.

  • hugogyn94

    Sera que vale a pena comprar a Lifan 620 ? pq desse 650L é muito espaçoso demais.

    • saosao

      Depende da frequência que vc vai usar o porta-malas. Tenho um Civic cujo porta-malas não chega nem perto desses da lista, mas mesmo com um subwoofer no meio, ele me atende muitíssimo bem.

  • JPaulo10

    Essa estória de metodologias diferentes para medição de volume me lembra um blog, onde o motorista, cansado de dados conflitantes, colocou na caçamba uma piscina de plástico (dessas, de criança) e lotou a Montana de água.
    Foi muito engraçado vê-lo passeando pelas ruas de Ribeirão Preto, dentro da caçamba-piscina.

  • Leandro1978

    Nem me fale em escrivaninha da Tok & Stok… Também tenho a minha, mas tive menos problema para levá-la, pois tenho uma perua. Realmente, elas são bem mais práticas para estas coisas… Aliás, apesar da vantagem, tem o outro lado, que é sempre ter alguém querendo o seu carro para levar coisas. Em certa ocasião, um vizinho queria levar uma janela no meu carro… Quer dizer, o cara não estava disposto a pagar, sei lá, R$ 50 de frete, mas o meu carro poderia ser estragado, a um custo bem maior, para levar a janela para o "morcegão"… Obviamente que, "educadamente", recusei… como sempre faço, mas enche a paciência… Lembro que meu avô teve uma D20 e, posteriormente uma S-10, também era a mesma coisa, sempre alguém querendo o carro emprestado. Um dos genros, que possui uma loja de esquadrias, acabou detonando a D20 (conseguiu)…

  • Tosca16

    O Lifan 620 tem um espaço muito bom e mecânica boa, mas peca na falta de peças e melhor capricho no interior . Se a Lifan trouxer o 630(a nova geração) com melhorias pode sim ser bem sucedido nas vendas.

    • Supramagnus

      Só corrigindo, o 630 é uma reestilização do 620. Nova geração mesmo é o 720.

      • Tosca16

        é sim, mas já deve mostrar boas melhorias … pensei que o 720 já fosse outro carro e não geração nova, mas tá bom.

    • Jymonotaka

      A lifan já está queimada no mercado por alguns motivos, entre eles os vários problemas do 320 e as concessionárias fechando. Acredito que seja interessante lifan lá em Brasília. A época que estava pesquisando sobre qual carro comprar vi que em Brasília o atendimento era bom. Ainda bem que não comprei dessa marca, pois a concessionária aqui onde moro fechou!

      • EduP

        A Lifan era representada pela Effa e agora está assumindo ela mesma a operação no Brasil. O número de concessionárias deve aumentar e a qualidade dos serviços deve melhorar, pelo menos é o que se espera. Mas os planos da fábrica no Brasil foram engavetados, continua vindo tudo do Uruguai.

  • Maximus

    O porta malas do C4 Pallas está errado, essa medição que usam pra ele no Brasil não é a usual, no site da Argentina a Citroen diz o tamanho real que é de 513dm^3 ou 513l

    • João Cagnoni

      É sim 580L, veja o porta malas pessoalmente. Na Argentina falam 513L, mas na Europa e no manual dizem 580L.

  • rrr

    Nossa isso que me irrita e não compro uma caminhonete por causa desses folgados que acham que você compra o carro para eles usarem pra fazer carreto, já tive parentes que achou que cabia um fogão no porta malas, e queria que eu levasse….eu tive um siena g2, e rebatendo os bancos, aquilo virava uma caminhonetinha coberta… a abertura entre o banco e o porta malas era excelente, vejo em alguns carros novos que é pequena e oval agora…. até carriola eu levei dentro do porta malas…

  • Mc_

    Ae você coloca 563 litros de carga no Cobalt e tenta subir a serra num motor 1.4… parabéns GM

    • fpfor

      Pra isso lançaram o 1.8

    • Dudu do Goias

      Não se esqueça também que volume nao necessariamente que dizer peso.

      • Raphael

        Concordo. Então digamos que alguém coloque duas BIGORNAS dentro do porta-malas do Cobalt 1.4, lote a cabine com 5 ADULTOS, deixe o Ar-Condicionado ligado e vá subir a serra! E aí?

        • MM_

          Aí o infeliz comprou o carro errado. E seria qualquer 1.0 ou 1.4 seriam errados nesse caso. Por isso o carro tem uma versao 1.8.

          • Herbet23

            Ja andei com o meu carro anterior assim: Siena 1.8, 5 pessoas, AC ligado, Bicicleta no teto e mala até a tampa quase não fechar… Além de dar um baile nos 1.0 vazios, fez 10,4 km/l com gasolina na ida e 8,9km/l com álcool na volta… andando bem.. 120-130 quando possível…

        • Herbet23

          Quero ver se esse 1.4 aguenta isso com GNV e uma bicicleta no teto..

      • WorthWRT

        Então todos os porta-malas dos meus carros só vivem cheio…..de ar!

        Desculpe, mas nao consegui segurar.

  • xrs250

    Agora eu não acredito nos 650 litros do Lifan e nem nos 580 litros do C4 Pallas. mas o resto está de acordo.

    • Marco A.

      Só prá controle: Você já viu um C4 Pallas com o porta-malas aberto? É grande demaaaais cara! Cabe muita coisa ali. O carro parece um transatlântico e dirigi-lo sem sensor de estacionamento é um parto na hora das manobras. A medição é essa mesma. Abração!

      • xrs250

        Abração também . mas no site da Citroën argentina ela declara menos capacidade para o porta – malas , que é grande eu sei segundo a Citroën argentina é 513 litros e concordo que deve ser um parto para manobrar esse carro.

        • João Cagnoni

          Concordo com o Marco: veja pessoalmente. A medição na Argentina deve usar algum outro método. O porta-malas é notavelmente muito maior que o do City.

  • johnnyburanelo

    se o lifan é um corolla como meu corolla nao tem este porta-malas?

  • EduP

    Mostra que o Cobalt é um carro bem resolvido, bons espaços no interior e no porta-malas. Só faltou a GM caprichar um pouco mais no desenho…

    • Marco A.

      … desenho esse que por sinal é RIDÍCULO, infelizmente. :(

  • CharlesAle

    É por isso q gosto das peruas,sua versatilidade é muito maior q sedã e hatch,e não é desengonçada como um SUV,além de dinamicamente dá de 10 a 0 nas SUVs,inclusive já teve no Brasil peruas q andam muito,como a escortSW e parati GTI,e bem luxuosas como belina Guia e Suprema…

  • naka

    Os sedans podem ter maior capacidade, mas em termos de praticidade não vi algo melhor do que as peruas. Principalmente por elas não terem as "bocas" da tampa e do banco traseiro, a entrada delas serem planas e serem capazes de levar objetos altos. Quem tem Palio Weekend e Grand Tour atesta isso!

  • Antonio_Brust

    Tem duas formas de medir o volume do porta-malas:

    1º: Encher o porta-malas de água, como algumas montadoras fanfarronas fazem. Acontece que a água preenche todos os vincos e sulcos, aumentando a "suposta" capacidade do porta-malas.

    2º Colocar blocos onde cada tamanho corresponde a uma determinada litragem. É a forma correta de medição de volume de porta-malas.

  • Emerson

    E o fiesta sedan????

  • lucas carretta

    Um monte de gente comentando que nao da pra por uma cadeira por exemplo em um sedan… meus caros, eu tenho um sedan e carrego malas muito mais frequentemente do que cadeiras, faz uma viagem com 5 pessoas e bagagem dentro de um hach, certeza que alguem vai ter que sentar em sua mala… sedan eh carro pra viajar nao pra fazer mudanças ou carreto.. kkk

    • EduP

      Boa!! Por isso mesmo o compartimento se chama porta-malas.

  • Lexus GS300

    Se o Lifan 620 comporta 650 litros no porta malas então, o Corola de geração anterior e o atual também deve comportar essa mesma capacidade não é? O Lifan 620 é o mesmo Corola de geração anterior.

  • Eugenio C.

    Outra coisa para acrescentar: animais de estimação. Nem em sonhos que eu levaria meus bichos num porta-malas fechado… Já numa perua dá para levá-los dentro de suas gaiolas sossegadamente, e ainda poder ficar de olho neles.

  • Furaku da Silva

    Outro carro que tem o porta malas bem grande é o Peugeot 307 Sedan, alem do espaço encima do carpete, junto do estepe ainda tem espaço.

  • Eu tinha um Fiesta Sedan 1.6 com dobradiça pantográfica, o porta-malas dele é imenso! deveria entrar ai

  • Esse número do Focus fastback está completamente errado. Só se for com banco rebatido ou algo que o valha. A capacidade dele é pouco superior a 400 litros.

    • Hernan Carlos Granda

      421

      • Nos números de fábrica, isso aí. Em medições independentes, 402.

  • Freaky Boss

    por essas e outras sou fã de station wagons….Mesmo comprimento de sedã (ou até menor!!) mas com porta malas maior (vide Golf Variant (600 litros) x Jetta)

    • fschulz84

      E em relação as SWs não dá pra falar somente da capacidade em litros em si… O angulo de abertura e a possibilidade de remover (ou retrair) o limitador pode fazer ganhar alguns litrinhos a mais.

  • Duh

    Cadê Corolla? Já que é um carro família, mais que o focus que tem um apelo mais jovial.

  • edgar__rj

    Trolls… Matérias antigas ficam estranhas quando atualizadas… Até porque eu leio muito e me interesso pelos comentários.

  • Martini Stripes

    bom mesmo era a linha antiga da ford com braços pantograficos. Pq tiraram?

    • Doyle

      ka+, fiesta sedan

      • Martini Stripes

        Exato… New fiesta e Focus não tem mais…
        Só mantiveram no Ka+!! PQ?

  • Hernan Carlos Granda

    focus so tem 421 litros

  • Austin&Katya

    Eu nunca imaginava o porta malas do city ser maior do que o do fluence rs

  • radioactive

    focus sedan? ele só tem 421 litros de porta-malas, não 526… os erros de ortografia e gramática aqui até pra relevar às vezes, mas agora tem erro de informação também?

  • João Cagnoni

    Fui procurar uma foto do C4 Pallas com os 580L e achei isso aqui… É meus amigos, o fim do mundo está chegando… https://uploads.disquscdn.com/images/4e2b21d3300e6cf0cd15a1bf36279bdc69319ab7a446dcc500d2ca3d3c3d80c8.jpg

  • MaurícioVSP

    E o Grand Siena? 520l

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