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TOP10: Hatches médios com os maiores porta-malas do Brasil

top-10-hatches-medios-com-maiores-porta-malas-do-brasil-700x466 TOP10: Hatches médios com os maiores porta-malas do Brasil

Quais são os hatches médios com os maiores porta-malas do Brasil? É sobre isso que vamos falar nesta lista TOP10. A fim de enriquecer a lista, já que não temos nem 10 opções entre as marcas tradicionais, decidimos relacionar também os modelos do segmento Premium.



Alguns não foram incluídos por não terem designação específica do hatch no Brasil, por exemplo, MG6 é um fastback, enquanto o Citroën DS5 é tipo como um misto de várias categorias. Eles oferecem 498 e 468 litros, respectivamente. Entre os que ficaram de fora, o menor volume encontrado foi o do Citroën C4 com 320 litros.

Os hatches médios com os maiores porta-malas do Brasil

1) Peugeot 308 – 430 litros
2) Chevrolet Cruze Sport6 (até 2016) – 402
3) Fiat Bravo – 400
4) Mitsubishi Lancer Sportback – 390
5) Audi A3 Sportback – 380
6) Hyundai i30 – 378
7) Lexus CT 200h – 375
8) Audi A3 Sport – 365
9) BMW Série 1 – 360
10) Citroën DS4 – 359

Vemos que em espaço de porta-malas, Peugeot 308 e o antigo Cruze Sport6 são imbatíveis. Para se ter uma idéia, o novo Cruze Sport6 nem entra na lista, de tanto que o porta-malas dele encolheu. Ele tem apenas 290 litros de porta-malas, menor do que até mesmo alguns modelos populares. E o Ford Focus hatch tem espaço de apenas 316 litros, igualmente pequeno.

Galeria de fotos dos 10 hatches médios com os maiores porta-malas do Brasil:

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  • Dragoniten

    Lancer Sportback (também conhecido como Ralliart, que custa 150 mil) é um hatch médio. Ta aí uma informação que eu não sabia.

    • AllanGFP

      Na verdade, o modelo passou a custar R$ 130.000,00, podendo ter valor maior ou menor dependendo da concessionária.

      • Dragoniten

        Ah, vou hoje comprar o meu então, rs.

        Ainda assim. Hatch médio? Forçaram né?

  • Gustavo

    308 manual é um carro quase perfeito para o Brasil, tamanho, potência, espaço, porta-malas de sedan…o porém pelo que já li é a suspenção…

    • Edson Roberto

      Eu já discordo.

      Eu sei que é sua opinião, mas para mim, hatch não tem que ter porta mala de sedan e sim espaço interno, pensado primariamente e depois o porta-malas. Acontece que hoje, vc tem um porta malas enorme e o espaço interno é diminuto para os ocupantes. (e isso não acontece somente com o 308).

      • AF1979

        Pra mim, um hatch ter porta-malas de sedã não é problema, desde que seja um veículo bem projetado no seu geral. Ninguém reclama de o Fit ter 380 l de capacidade, até porque interiormente é bem planejado e consegue carregar sem problemas pessoas adultas no banco traseiro. Na Europa provavelmente reclamam de o Euro Civic ter eixo de torção traseiro, mas não reclamam de 477 l de capacidade.

        • Edson Roberto

          Eu já acho um problema desde que lembrem que primeiro o espaço interno precisa ser pensado. O Fit é justamente isso. Ele foi projetado para ser versatil para passageiros, mas podendo ter o uso para diversas ocasiões, na qual o porta malas também foi valorizado.

          É muito ruim justificar um médio para compra querendo se aproveitar de seu espaço interno e esse "morrer" porqueo porta malas foi dado como principal motivo ao inves de manter espaço interno. Então, podemos ver médios que praticamente se equivalem a compactos para quem fica dentro, obviamente ofertando qualidades superiores, onde, ao meu ver, deveria também ofertar mais espaço justamente por ser um carro com medidas maiores. Ter porta malas, pode ser fruto de um projeto pensado nisso também, mas não deveria perder o espaço interno por conta disso.

      • Gustavo

        Não acho que o espaço interno seja ruim no 308…acho que é do mesmo tamanho do Civi ou Cruze…nesse quesito acredito que um único q dê um show é o 408 (apesar de todos o senões) em matéria de espaço…em compensação o carro é enorme e pesado…

        • Claudio

          Não é não, Gustavo…O 408 anda muito bem com câmbio manual ou na versão thp com cambio de 6 marchas…o que matava o desempenho do 408 era o automático de 4 marchas, mas isso acabou…o 408 automático agora é 6 marchas em qualquer motorização…o suposto peso desapareceu…anda muito, e muito fácil esse carro…lamento apenas o pós venda da peugeot, e em UM quesito apenas…peças de reposição…às vezes espero dias por peças idiotas…só não compro "pela internet" ou importadas por causa da garantia…mas é um carrão

    • Claudio

      Gustavo….concordo e discordo…concordo em achar o 308 (principalmente o thp) o hatch médio mais proximo da perfeição no Brasil…e discordo da crítica quanto à suspensão…o brasileiro desconhece um preceito básico…estamos falando de sistemas de suspensão avaliados em cerca de R$800,00 de manutenção (R$4.000,00 um kit completo)…nessa faixa de preço vc tem de escolher: suspensão muito macia com alguma estabilidade ou suspensão muito estável com alguma maciez…a peugeot sempre opta pela segunda opção…entro em curvas impossível com meu peugeot, e todos os que tentam entrar comido, "rabeiam"…estabilidade dos carros da PSA é surreal…um 208 é mais estável que um corolla, acredite…Agora, se estivéssemos falando da suspensão de um carro de R$120 mil, aí sim, conseguiríamos associar esportividade com máximo conforto…eu, particularmente, acho a suspensão do 308 (e 408 bastante) acertadas…nada a reclamar dos carros…

  • Leandro

    Seria interessante ter esse levantamento para hatches compactos também.

    • Four Rings

      O resultado seria vergonhoso…

  • Cezar

    Só que essa capacidade do Peugeot não é verdadeira. Se você consultar a capacidade do porta-malas do 308 em sites europeus e argentinbos, verá que é bem menor do que o anunciado, cerca de 340 lts. Já o Cruze, esse sim tem um porta-mals imenso para um hatch médio (uma das poucas coisas que me atrai no carro, aliás.)

    • Claudio

      Peraí…vc não está achando que o modelo que roda na Europa é o mesmo que roda aqui, né? Pelo amor de Deus! Os carros não têm nada a ver um com o outro…só pra vc ter uma noção, o que aqui chamamos de 308 e 408, "lá fora" é 308 hatch e 308 sedan…o 408 é ouuuuuuuuuuutro carro, um nível acima…Mas voltando ao 308…nosso 308 não é o mesmo europeu…nosso 308 é feito sobre a plataforma do finado 307…o 308 europeu tem plataforma nova, criada especificamente pra ele…ok? Espero ter ajudado no esclarecimento…abraços

  • wesley

    Ta ai… O i30 saiu em um ranking mas dessa vez não foi dos valores absurdos. HAHA ¬¬

  • Juniorfillingam

    Pois é no Brasil as montadoras Nipônicas realamente estão super extrapolando o preço de seus produtos te hatch de entrada com preço de médio, e médio com preço de carro superior. E Etios achando q é carro etc. !!!

  • crisburatto

    A Peugeot fez uma medição fake do porta-malas, algo como se fosse encher de água o espaço. O 308 tem 348 litros de capacidade no método VDA, que usa blocos. http://www.vrum.com.br/app/301,19/2012/03/03/inte

    • Cruz

      Discordo, o valor real é de fato o volume em litros como se enchesse de água toda a mala.

      Volume é volume, é uma medida física universal e a conta é exata.

      Empilhar caixinhas não dá o volume correto, e dependendo de como se coloca, é óbvio que vai ter muito espaço não contabilizado, inclusive espaço útil.

      • crisburatto

        O sistema VDA foi criado para aferir o espaço útil e a maioria mede assim. Então creio que o adequado é medir da mesma forma para todos, senão a comparação é injusta, como nesse caso. Volume do porta-malas contando brechas e saliências que na prática não são utilizáveis é o melhor? Acredita em potência bruta do motor? Potência metodologia CAOA no motor?

        • Cruz

          Esse sistema VDA é malfeito, mas você pode ter a sua opinião e concordar com ele.

          Facilmente pode-se perceber que a disposição dos bloquinhos, se for feita como o pessoal do Vrum provavelmente fez, pode dar um resultado em um momento e outro resultado em outro momento, bastando apenas uma ordem e posição diferentes de colocação.

          O volume em litros, medida física que sempre vai ser igual em qualquer momento que for calculada, se fosse utilizado por todos, o que deveria acontecer, seria uma medida ótima para comparar de fato, sem prejudicar ou privilegiar qualquer um por causa de uma eventual incapacidade de montar bloquinhos sempre da mesma forma por todos.

  • Marcelo_Machado

    Cadê o Focus nessa lista?
    Ele não fica entre os 10, ou esqueceram dele?

  • paulistadalapa

    Porta Malas de Médio, precinho de BMW. Só nesse país mesmo.

  • dudupruvinelli

    Eu queria ententder porque o Golf vendido na europa tem 380L de porta-malas e o nosso terá 313L. Será por causa do estepe? E o Bravo com 400L? Acho difícil.

    • Duda

      Olá dudupruvinelli! Tudo bem? Rapaz o porta malas do Bravo é bem espaçoso. Dessa forma, acredito que realmente esse valor de 400 L seja o mais próximo da veracidade. Entretanto, a minha afirmação é baseada no uso que faço do mesmo no dia-a-dia, baseado na observação/senso comum, sem parâmetros de medidas que me permitam fazer a devida medição. Outra questão que se deve salientar é a "entrada" do porta molas dos veículos… Pois, a depender do tamanho da "abrangência de entrada" pode dificultar a entrada de determinadas bagagens. Abraços!

      • Duda

        Errata: No final do comentário não se trata de "porta molas", mas, porta malas… kkkk.

    • Gustavo73

      O estepe deve fazer diferença já que o GTI, com estepe temporário tem 338L.
      O maior problema é que essas medidas nem sempre usam a mesmo método. Assim como há discussão sobre a potência dos coreanos se usam as medidas SAE(potencia bruta) ou ABNT(potencia líquida). As medidas dos porta-malas tem o mesmo problema. Gosta quando a QR fazia suas próprias medições, como eram feitos do mesmo modo. Dava para se fazer uma comparação, mais real.

    • Porta malas do Bravo é enorme, o meu tem o Subwoofer de fabrica e ainda sim cabe muita coisa.

    • Marcelo_Machado

      O porta malas do Bravo é grande sim. Já o espaço no banco de trás para as pernas é apertado.
      Aumenta de um lado e diminui do outro, não tem jeito.

    • hal_cwb

      Não sei se são exatos 400 litros, mas se não for deve ser 370 ou 380, é grande mesmo pra um hatch médio (eu vi ao vivo). Quanto ao Golf, é estranho mesmo.

  • Carlsson

    Não faz nenhum sentido essa comparação. Cada montadora define esse tipo de espaço no portamalas com o seu padrão. Essa matéria só seria válida se o próprio jornalista avaliasse todos os carros com o mesmo método, pessoalmente.
    É a mesma coisa que comparar o consumo de cada carro segundo os dados indicados pelas fábricas, ou até mesmo a potência! Sim, acreditem, eles nos enganam até nos "numerozinhos" que vêm antes do "cv", que tantos acreditam ser fatores definitivos para dizer se o motor é bom.

    • Gustavo73

      Como eu disse logo acima para o Dudu. Quando a QR fazia suas próprias medições usando um método único era muito mais real a comparação.

  • Edson Roberto

    O que eu acho mais engraçado é: Hoje em dia, um HATCH que tem apelo para outras coisas, PRECISA ter porta malas.

    Na real, hoje os carros estão curiosos. É carro SEDAN que se faz de proposta esportiva (mesmo tendo o hatch em linha) e acaba com o espaço interno, é hatch (como o 308) que tem um porta malas enorme com espaço digno de C3 atrás… coisas que ao meu ver são mais do que estranhas.

    O Focus 3 (que vi nesse fds) é um exemplo disso. Falam de "otimo espaço interno", e julgam um Fluence com espaço moderado. Só que esse Focus de "otimo espaço interno" só é bom de fato se tiver até 1,75m de altura. O motorista como sempre (em qualquer um dos modelos) fica bem encaixado, acomodado (faço ressalva ao Cruze que o considero apertado por conta de seu "cockpit"), entretanto, porque essa historia de que sedan tem que "abraçar" o motorista? Não muito distante, percebemos que AINDA, os sedans médio-grande, mostram o que era anteriormente exemplo. Ou seja, bancos largos, compridos (o assento nesse caso) e que apesar de "abraçar" a aba lateral não é tão pronunciada, o que confere otimo conforto e boa posição de dirigir.

    Os médios atuais, querem ou privilegiar ao extremo o conforto (sacrificando a boa posição de dirigir) ou a esportividade (abraçando ao extremo e com o tempo deixando o andar cansativo). Um carro que considero ideal nesse aspecto é o Focus II que, além de espaçoso no hatch e no sedan, tem porta malas respectivo a sua categoria. Claro que essa é minha opinião e me baseio em um historico do que considero ideal para cada tipo de carro o que não é sempre a realidade do mercado e gosto do consumidor (infelizmente para mim).

  • RPL

    A medição do porta-malas do 308 é 340l (método VDA) ou 430l (água). O porta-malas do Cruze é atualmente o maior do segmento, até pelo maior comprimento (4,40m, quase o mesmo do sedan).

  • AF1979

    MG6 é um fastback
    R: O engraçado é que a traseira dele:

    <img width="700" src="http://www.blogcdn.com/cn.autoblog.com/media/2009/04/img_8738.jpg"&gt;

    É tão inclinada quanto a destes dois veículos devidamente considerados como hatch:

    <img width="700" src="http://3.bp.blogspot.com/-DjzxuBv5EeY/T4WIO1O5sWI/AAAAAAAAQ4k/kZhywRANP08/s640/Chevrolet-Cruze-Hatch-Sport6+-7.jpg"&gt;

    <img width="700" src="http://campinascafe.com.br/wp-content/uploads/2012/01/lancer-sportback-ralliart.jpg"&gt;

    E, a exemplo desses, o vidro traseiro está incorporado à tampa e sobe quando esta é aberta:

    <img width="700" src="http://img2.netcarshow.com/MG-6_2011_800x600_wallpaper_0e.jpg"&gt;

    Logo, exceto pelos 4,65 m que não são bem tamanho de hatch médio (mesmo que dos mais embanheirados, como é o caso de Cruze Sport6 e Lancer Sportback), o MG 6 é sim um hatch. Fastbacks, ao que sei, têm vidro traseiro e tampa do porta-malas em uma mesma linha traseira, mas a abertura do porta-malas não inclui a abertura da tampa traseira, como é o caso do Passat I que não seja hatch, do TL e outros exemplos que sigam um exemplo e uma proposta básica mais ou menos como esta que vemos em um Chevrolet 1949 (e em tantos outros carros contemporâneos a ele):

    <img width="700" src="http://www.seriouswheels.com/pics-1940-1949/1949-Chevrolet-Deluxe-Fastback-Black-Rear-PO.jpg"&gt;

    • Cruz

      O vidro traseiro ter a mesma linha da tampa da mala não é característica única que define que um carro é fastback.

      Fastback se caracteriza por ter o vidro e a tampa na mesma linha e não levantar o vidro traseiro ao abrir a mala, mas tendo a aparência geral de hatch, por isso o MG6 não é um hatch.

    • nicholasunited

      Esse MG é demais , mas o empecilho é que a marca quer ser superior tanto no preço quanto ao geral do carrro perante a concorrencia , ai não vinga ademas que o desgoverno Dilma embargou carros importado super inflacionando do que já estava

  • Edson

    Do 308 pode ter mais litros, mas ele é tão mau projetado que só cabem 348 litros no método VDA, que é por blocos, e é a medição que interessa, pois você não vai encher de água o porta-malas e sim com malas.

    No Cruze são 402 litros no método VDA, esse sim tem porta-malas grande para a categoria.

  • guilhermeccomp

    Muito bom esse levantamento. Tô querendo voltar pros hatches, mas queria um com bom porta-malas…

  • Duda1565

    O porta-malas do Cruze é bom mesmo. Quem vê de fora, se surpreende quando vê por dentro.

  • ctnmartins

    Esse ranking tá furado pelo simples fato de estarem divulgados números de fábrica, sob diferentes metodologias.

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