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Toyota Etios ainda precisa melhorar, aqui e na Índia

toyota-etios-sedan-2014-6-700x466 Toyota Etios ainda precisa melhorar, aqui e na Índia

Nos acostumamos a dizer que o Etios vende abaixo das expectativas no Brasil porque foi desenvolvido para a Índia, e que os gostos entre os dois países são diferentes. Descobri que é uma meia verdade. Afinal, se fosse assim, lá ele seria um sucesso, certo? Não é bem o que vem ocorrendo. Na Índia, o modelo também está longe de ser um grande êxito de público e crítica. Lançado em 2010 (dois anos antes de chegar aqui), o modelo ainda patina em vendas, e mostra um desempenho muito parecido com o verificado no Brasil.



No balanço de vendas da Índia até setembro, a versão sedã aparece na 22° posição, com 25.633 unidades, e 1,4 % do mercado. O Etios Liva (hatch) ocupa o 28° lugar no ano, com 20.684 unidades, e 1.1% do mercado indiano. E isso levando-se em conta que lá a Toyota está entre as quatro grandes do mercado, com 6% da fatia, atrás apenas da Maruti (grande dominadora do mercado, com 43% de participação), Hyundai (15%) e Mahindra (10%).

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A Maruti produz veículos da Suzuki, como o Swift e Alto, dois entre os mais vendidos do país. A Hyundai está vendendo muito bem o novo i10 Grand. Ele não chega a ter linhas tão agressivas quanto as do HB20, mas é um carro de estilo moderno. A Ford também está fazendo sucesso com o recém-lançado EcoSport, que em setembro foi o 9° mais vendido na Índia. Aparentemente, lá, como aqui, estilo ainda importa.

Vigésima colocação

No Brasil, coincidentemente, a situação do pequeno Toyota se assemelha à da Índia. A maior diferença é que aqui o hatch vende mais do que o sedã, ao contrário de lá. De resto, o volume de vendas e até a posição no mercado são parecidos. No acumulado de vendas até setembro, o Etios hatchback ocupa a 20° colocação (26.938 unidades), enquanto o sedã ficou com a 28° posição (21.226 unidades).

Por lá, como aqui, acabamento e estilo deixam a desejar, como revelam algumas críticas publicadas em blogs e sites. Andamos no sedã top de linha, XLS, que acaba de passar por algumas melhorias, para aplacar parte das críticas. A ênfase do modelo 2014 está no novo revestimento do painel, com o acabamento denominado “total black”. Trata-se de uma cobertura de plástico no tom preto brilhante, que deu uma boa melhorada no aspecto visual do carro. Embora seja a principal mudança, ainda há outras pequenas intervenções, como o volante de base reta revestido de couro sintético na versão top de linha.

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A mudança pode trazer um alento às vendas, mas, como ela foi tímida, não espere salto muito grande nas lojas. Isso porque a maioria das falhas do carro permanece. Para começar, um veículo de R$ 44.990 deveria ter coisas hoje básicas, com ajuste de altura no cinto de segurança, ou no banco do motorista. Nem o Etios mais caro oferece isso. Além do mais, o carro ainda mantém a alavanca no painel para abertura do capô. Desde o lançamento do modelo, o sistema foi comparado a um puxador de afogador. Não há painel “total black” que disfarce isso. Pior: quando se puxa a alavanca, a parte do painel em volta dela também se movimenta, dando impressão de fragilidade ao carro.

Sem computador

Também não há computador de bordo. O quadro de instrumentos, no centro do painel, tem apenas um pequeno display com hodômetros (um total e dois parciais) e marcador de combustível. Não vou nem entrar no mérito do estilo escolhido pela Toyota para apresentar velocímetro e conta-giros (antes, ele tinha fundo branco, agora, combina preto e azul). Prefiro me atentar ao lado prático. E ele não é bom. Os ponteiros correm por trás da escala, e estão distantes do números. Por isso, há um erro de paralaxe na visualização, pois o motorista vê as informações de lado, e não de frente. Em situações que exigem maior atenção à velocidade – proximidade de radares, por exemplo –, é preciso desviar a atenção para o lado direito do painel, porque a informação não está ao alcance dos olhos.

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Outro efeito colateral aparece à noite. Normalmente, estamos acostumados a ver mostradores iluminados atrás do volante, mas no Etios há uma escuridão na linha de visão do motorista. A sensação é estranha. O Etios é um carro que oferece o básico, embora, ao menos nessa versão top, não custe o básico. O carro vem com som e comandos no volante (outra novidade da linha 2014), mas não há alto-falantes na parte de trás. As teclas de vidros elétricos não dispõem de comando “um toque” para nenhuma janela, e não são iluminadas. Da mesma forma, os espelhos dos quebra-sóis também não contam com iluminação. O encosto do banco traseiro é rebatível na versão XLS, mas não é bipartido. Assim, se for preciso baixá-lo para levar algum objeto mais comprido, ninguém pode ir atrás. Também não há apoio de cabeça central.

As demais mudanças para a linha 2014 se resumem ao novo tecido dos bancos (mais belo, mas que tende a “prender” o cabelo) e espelhos retrovisores redesenhados. A versão hatch XS (intermediária) ganhou motor 1.5.

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O forte é a máquina

O bom do Etios é a máquina. Uma das coisas louváveis da Toyota foi pular a motorização 1 litro e oferecer o carro com motor 1.3 ou 1.5. Taí uma decisão acertada. Ambos são eficientes, têm 16 válvulas, comando duplo e bloco de alumínio. O hatch pode vir com um dos dois motores, dependendo da versão (básicas com 1.3). No caso do sedã, sempre 1.5.

O desempenho é muito bom, e o câmbio manual (cinco marchas) tem bons engates e relação de marchas bem escalonada. Não há automático. A potência até que é moderada. São 96,5 cv com etanol e 92 cv com gasolina. Só como comparação, o Honda Fit 1.5 tem 116 cv com etanol (115 com gasolina), mas o Etios agrada muito em termos de desempenho, por ser leve. O sedã XLS pesa 980 kg, peso inferior a muito hatch 1.0. Isso resulta em relação peso-potência muito favorável, de apenas 10,1 kg/cv (etanol), o que explica a esperteza nas acelerações, retomadas e subidas.

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Graças à combinação de peso-pena à boa oferta de força, às vezes nem é preciso reduzir marcha. Basta pisar que o carro responde satisfatoriamente. O motor é “alegre”, e sobe de giro fácil. O fato de o torque (13,9 kgfm) aparecer a 3.100 rpm (rotação relativamente baixa, para cabeçote multiválvulas) também colabora para a agilidade. E, como não é preciso pisar fundo para o carro responder, a economia também agrada. O modelo fez 8,9 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada, com etanol.

A direção elétrica está bem calibrada, assim como a suspensão. Achei a dianteira muito leve, mas nada que atrapalhe a satisfação ao volante. Nessa versão, o modelo vem com rodas de liga leve aro 15, e pneus 185/60. As versões inferiores têm roda de ferro aro 14.

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Além da mecânica eficiente, outro ponto positivo do Etios é o espaço, principalmente no sedã. Há acomodação sem apertos tanto para pessoas como para carga. Por ter entre-eixos de 2,55 m (um pouco maior que o do hatch, com 2,46 m), o espaço no banco traseiro é muito bom. Idem para a bagagem. O porta-malas acomoda 562 litros, ou área de sobra para a bagagem familiar.

O problema é que o Logan – inspirador de toda essa turma (Etios, Cobalt…) – também está chegando, e com mudanças bem mais profundas que o modelo Toyota. O emblema na grade é forte, mas não é tudo. Nem aqui nem na Índia.

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Toyota Etios 2014 – ficha técnica

Motor 1.3: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.298 cm³, quatro cilindros em linha, com quatro válvulas por cilindro e duplo comando no cabeçote. Injeção eletrônica multiponto e acelerador eletrônico.

Motor 1.5: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.496 cm³, quatro cilindros em linha, com quatro válvulas por cilindro e duplo comando no cabeçote. Injeção eletrônica multiponto e acelerador eletrônico.

Transmissão: Câmbio manual de cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Não oferece controle eletrônico de tração.

Potência máxima: 1.3: 84 cv com gasolina e 90 cv com etanol a 5.600 rpm. 1.5: 92 cv com gasolina e 96,5 cv com etanol a 5.600 rpm.

Aceleração 0-100 km/h: Hatch 1.3: 11,8 segundos. Hatch 1.5: 11,1 segundos. Sedã 1.5: 11,3 segundos

Velocidade máxima: NI.

Torque máximo – Motor 1.3: 11,9 kgfm com gasolina e 12,8 kgfm com etanol a 3.100 rpm. Motor 1.5: 13,9 kgfm com gasolina e etanol a 3.100 rpm.

Diâmetro e curso – Motor 1.3: 75 mm X 73,5 mm. Taxa de compressão: 12,3:1. Motor 1.5: 75 mm X 84,7 mm. Taxa de compressão: 12,5:1.

Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Traseira com rodas semi-independentes, com eixo de torção e molas helicoidais, amortecedores telescópicos hidráulicos e barra estabilizadora. Não oferece controle eletrônico de estabilidade.

Pneus: 175/65 R14.

Freios: Discos ventilados na frente e tambores atrás.

Carroceria – Sedã: monobloco com quatro portas e cinco lugares com 4,26 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,51 m de altura e 2,55 m de entre-eixos. Hatch: monobloco com quatro portas e cinco lugares com 3,78 m de comprimento, 1,69 m de largura, 1,51 m de altura e 2,46 m de entre-eixos. Oferece airbags frontais.

Peso: 980 kg em ordem de marcha.

Capacidade do porta-malas: Hatch: 270 litros. Sedã: 562 litros.

Tanque de combustível: 45 litros.

Produção: Sorocaba, Brasil.

Lançamento mundial: 2010

Lançamento no Brasil: 2012.

Fotos Fabio Aro

4.0

  • Carlos

    "Para começar, um veículo de R$ 44.990 deveria ter coisas hoje básicas, com ajuste de altura no cinto de segurança, ou no banco do motorista. Nem o Etios mais caro oferece isso."
    "quando se puxa a alavanca, a parte do painel em volta dela também se movimenta"
    "é preciso desviar a atenção para o lado direito do painel, porque a informação não está ao alcance dos olhos"

    Além de tudo é horrendo! Esse carro é inacreditável… Fico feliz de ver a rejeição que está tendo nas ruas.

    • ArminVanBuuren

      Até o meu Uno 96 tem ajuste de altura no cinto de segurança kkkkk

  • ViniciusSantoro

    Acredito que a Toyota estava pensando, que tacando qualquer coisa com o emblema Toyota na frente, iria vender por conta da confiança que o brasileiro tem na marca, vide Corolla, mas o mercado mostrou que não, e mesmo mais seguro que concorrentes, descontos, brindes, bônus, o Etios não vende. Vão ter que mudar o carro antes do que esperavam, eu acredito.

    • felipesalomao

      Garanto que venderia se fosse mais maquiado, ou seja, não fosse esse monstro feio p/ kct !

      • Edson Roberto

        Se fosse mais bem equipado pode ter certeza que também venderia. Não adianta vender carro pelado (para os padrões atuais) confiando na imagem da marca, que pode ficar queimada por conta disso.

        Se imediatamente a Honda respondesse com um produto mais condizente para a proposta de mercado, a Toyota teria um problema ainda mais sério nas mãos. Digo isso pela rivalidade e também pela visão dos possiveis compradores que iriam olhar diretamente as duas marcas antes das demais.

    • Zergling

      Se você levar em consideração o preço e as vendas dos últimos meses ele está até vendendo bem sim.

      • Pedro_Rocha

        O acumulado até setembro é pouco mais do que o Gol vende por mês. Ou seja: o Etios é um fiasco comercial.

        • Zergling

          Você não pode compara-lo com o Gol. Vamos fazer uma conta simples.
          A fábrica tem capacidade de produzir 70 mil unidades ao ano. Até agora foram vendidos 48164 unidades. Ou seja, já vendeu quase 70% da produção, e ainda faltam dois meses para acabar o ano. No final do ano geralmente são feitas várias promoções. Então levando em conta que o carro está sendo vendido muito acima do preço da concorrência, e levando em consideração que está vendendo boa parte da produção, o carro não é nem de longe um fiasco.

          • Edson Roberto

            Mas vamos ser justos que a ideia da Toyota seria como fabricar um HB20: Ter produção excedida para poder aplicar aumentos e, justificar com a demanda.

            Sem demanda, não se aumenta preço. E parte do "prejuizo" é porque o produto não deu certo. Querendo ou não, as projeções sempre são otimistas, mas se houver falta dele no mercado, quer dizer no nosso mercado, isso quer dizer que as chances de ter mais lucro por venda ser interessante. E infelizmente, atualmente é a pratica de nosso mercado. (antes era ainda maior com o agio, hoje é mto menor nesse sentido).

            Lembrando que há ociosidade na fabrica da Toyota, o que é ruim, pois é trabalho/hora perdido perante os concorrentes.

            • Zergling

              Sim, você tem razão. E as vendas do Etios estavam muito piores. Eles tiveram que fazer várias promoções para vender o que está vendendo hoje, o que não é o ideal.

              • Pedro_Rocha

                Eu iria comentar algo semelhante ao Edson. HB20 e Onix têm aumentos de preços e demanda maior que a oferta, enquanto o Etios vende a base de promoções da Toyota, das css (algumas estão completando o carro com sensores de estacionamento e firulas) e ainda sobra produção para mandar para a Argentina.

                Talvez fiasco tenha sido um termo forte, mas o desempenho de vendas pode ser considerado insatisfatório.

                • FelipeLange

                  O Etios tinha tudo para ser um carro de grande sucesso.

                  Mas a Toyota burra quis lançá-lo com problemas de acabamento, painel de instrumentos horrível, entre outros.

  • Wilian Santos

    O etios só não é um lixo porque tem um bom conjunto mecânico-estrutural, mas de resto é um grande equívoco (pra pegar leve).

    • CleSilva

      eu estava saindo de supermercado Aqui em fortaleza e tinha um kra guardando as compras em um etios. outro amigo dele perguntou: o que vc ta achando do carro? ele respondeu: comprei a pouco tempo ainda to conhecendo… ai o outro cara solta a pérola: rapaz isso nao tem o que pensar, isso é um toyota!

      Nesse mOmEnto eu eu pensei: AI QUE BURRO, DA ZERO PRA ELE KKKKK!

      • 4lex

        nesse país, e ainda no norte, nao se pensa racionalmente pra escolher um carro; o negocio é ser bonito e de marca ..

        mercado onde se dá valor a status e menos a segurança ..

        • messias

          Tente conhecer seu país.

        • CleSilva

          quem compra um etios não valoriza se dinheiro! carro feito pra indiano que nem os indianos querem! ai eles querem empurrar no rab..o do Brasileiro! E ainda vem um monte de paga pau da toyota defender ela! Isso é BRASIL!

        • 4lex

          tanto conheço que comento sobre o mercado brasileiro de autos, sabendo que pra toda regra, em tese, pode haver exceçoes ..

          e nem preciso desenhar ..

      • Edson Roberto

        Eu não vejo problema da compra do Etios, o que vejo de problema são algumas pessoas fecharem os olhos aos concorrentes e dizerem que por ser um Toyota já serve. Isso me incomoda.

        Pois é um absurdo um carro com o preço do Sedan não oferta os itens citados. Eu nunca compraria um carro tão espartano, ainda que seguro perante os demais.

        • Bruno Brasil

          VC ja teve um carro japones ?

          • CleSilva

            qualquer carro é bom se vc der a manutenção de maneira correta! nao tenho carro japones e tambem nunca compraria um etios! tenho um Gm e nunca tive problemas! é so dar a manutenção da forma correta!

            • Bruno Brasil

              Pensava o mesmo que você até ter um, te garanto que muda rapidinho, desculpe, mas GM não chega ao pés, da uma pesquisada com mecânicos se eles "gostam" de Toyota ou Honda ;)

              • janduir

                Pior que é verdade, sai de um Corolla 2003 e estou com um Astra Elite 2005 comprado com 50.000km. Está com 76.000km em pouco mais de um ano de rodado. Já troquei sensor abs + coxins do motor + conserto do alternador + valvula termostática e por ultimo o compressor do ar condicionado pifou. O meu corolla comprei com 50.000km e vendi com 130.000km apenas com 1 coxim do motor trocado e mais nada, somente manutenção preventiva…

                • Bruno Brasil

                  O meu Civic ta chegando nos 92mil/km, só eu rodei 80mil/km, eu ainda considero o carro semi-novo !

                • wndjunior

                  isso nao quer dizer nada…..tive um peugeot 2006, comprei com 60mil e vendi com 130 só trocando o essencial (disco, pastilha, óleo e filtros) e não tive nenhum problema.

                  • Bruno Brasil

                    vc sabe q teve sorte né !? Não é o padrão desse marca, isso qualquer mecânico te fala…

                    • Cristiano_RJ

                      Modelo mental é um filtro pelo qual enxergamos a realidade. Ele impede que aquilo que é diferente do que conhecemos ou aceitamos como verdade entre em nossas mentes para uma análise mais isenta. Portanto, esse seu comportamento é normal e previsível: um cara que possía carro francês diz ter tido uma boa experiência. Aí, seu modelo mental, recusando-se a aceitar novos conceitos, simplesmente deduz: SORTE. Aí, você diz ter ótima experiência com japoneses. Seu modelo mental te leva a concluir: resultado de um trabalho sério. Isso também vale para o oposto. Uma empresa chinesa faz um recall, e geral diz: carros chineses são isso mesmo, eu que não me arrisco. Se o recall for com uma japonesa; a abordagem muda: empresa séria, assim que percebe um problema, chama os clientes para corrigir.

                      Pois é…

          • Cristiano_RJ

            Eu tenho um (minha esposa) e não concordo com afirmações como essa: a de que basta ser um japonês e podemos fechar os olhos e engolir tudo.

            • Bruno Brasil

              Óbvio né amigo, qualquer carro sem manutenção correta "não presta."

              • Cristiano_RJ

                Deixa eu ver se entendi bem: o cara lá de cima relata ter presenciado uma cena que terminava da seguinte forma:

                "… ai o outro cara solta a pérola: rapaz isso nao tem o que pensar, isso é um toyota!"

                Então, ele critica o camarada. Em seguida você retruca postando:

                "Vc ja teve um carro japones ?"

                Ou seja, fica claro que você não concorda com a crítica do cidadão e concorda com a frase acima na qual "ser um Toyota" significa que não precisa nem pensar.

                Aí eu respondo à sua pergunta que tenho um japonês, mas que não concordo com essa afirmação.

                Finalmente, você arremata:

                "Óbvio né amigo, qualquer carro sem manutenção correta "não presta.""

                Óbvio? Como assim, "óbvio"? Você quer sugerir que eu não dou a "manutenção correta" no meu carro? Se for isso, esqueça, pois sigo corretamente o programa de revisões da Honda. Se não for, então você acaba de se enrolar todo: uma hora diz que basta ser japonês e na outra diz que não é bem assim.

                • Bruno Brasil

                  Vc entendeu o q eu quiz dizer, vc disse "Eu tenho um (minha esposa) e não concordo com afirmações como essa: a de que basta ser um japonês e podemos fechar os olhos e engolir tudo", nessa frase eu entendo que vc na sua "inteligencia" esta dizendo q basta ser japonês q não precisa fazer manutenção preventiva !

                  Infelizmente no Brasil as marcas "nacionais" estão vendendo carro com péssima qualidade e cobrando muito por isso, mas é porque a presidencia dessas empresas permitem, agora, marcas de origem japonesas, independente do pais em que vendem, fazem jus a qualidade, agora antes q retruque, não confunda qualidade técnica com menos itens opcionais ou design, podem falar q o Etios é feio, básico, mas jamais será ruim ! Capitche ?!

                  Eu tive experiencia, amigos e me informo bastante pelo mundo automotivo e a conclusão que chego é que as marcas nacionais não prestam, pode ser caro um Civic/Corolla pelo itens que tem, mas valem a pena pela qualidade.

                  Faz o seguinte, venda o seu japones e compre um Fiat/VW/Ford/GM da vida, dai vc vai entender o q quiz dizer…

                  • Cristiano_RJ

                    Esse papo começa a flertar com a esquizofrenia. Em que momento você me viu falar em manutenção? E mais, quem é que aqui está questionando o Civic ou o Corolla? O assunto aqui discutido é o Etios!

                    Ou mais precisamente, se a afirmação do cidadão que CleSilva relatou ter visto afirmar que quando um carro é Toyota não tem nem o que pensar, faz sentido ou não. Ou seja, compra-se de "olhos fechados".

                    Você já se posicionou, respondendo com uma pergunta: "Vc ja teve um carro japones ?" Ou seja, você não só concorda com o absurdo da afirmação acima, como também acredita que quem não concorda é porque nunca teve um carro japonês.

                    Relatei minha experiência, comprovando que sua tese é falsa, já que eu possuo carro japonês e não corroboro com esse pensamento. E mais, já tive carro fabricado no Brasil, na Argentina, na Coreia e atualmente, ao lado do Fit, tenho carro fabricado no México. E volto a repetir: ter carro japonês não faz de mim um bitolado que acredita que "ser um Toyota" isenta as pessoas de pensarem a respeito".

                    PS. E antes que eu me esqueça, não existe "marcas nacionais". O que existem são modelos fabricados no Brasil. Assim, o Etios é tão "brasileiro" quanto um HB20 ou um Uno.

              • noritmodasletras

                Nem sempre… tive um Honda Fit (comprado com 800km, praticamente zero) e além de ser um carro pouco adaptado à nossas ruas (suspensão que te faz sentir todos detalhes do piso), tive problemas com faróis e parte elétrica do carro quando esse ainda não tinha completado 10 mil kms! Vendi o carro semi-novo por não me adaptar a levada do mesmo (muito fraco e pouco econômico na cidade, apesar do computador de bordo dizer o contrário do meu bolso) voltei para a Ford, já que tinha um Focus 2005 trocado pelo New Fit 2010.

          • Navaman74

            Nem todo carro japonês é sinônimo de qualidade. Acho que Honda e Toyota estão a frente no pós venda e qualidade de montagem no Brasil.
            Eu estou no meu primeiro Honda e minha esposa no primeiro Toyota. Não pretendemos sair mais dessas marcas, a princípio.
            O Etios é feio por fora e pior por dentro, pois além de pecar na estética, peca na ergonomia. A Toyota fez o carro achando que bastaria a reputação da marca para ser um sucesso de vendas. Não bastou.
            Porém, pelos comentários de quem tem e da imprensa, parece ser um bom carro, econômico e fiel a reputação de qualidade da Toyota.
            Acho que se mudassem o interior e adicionassem mais uns mimos, o carro teria um bom incremento de vendas.
            Vi o Yaris nos EUA e achei bem interessante. Acho que aquele que deveria ser o carro pequeno da Toyota no Brasil.

            • Bruno Brasil

              Troco facil qualquer marca "nacional" por um japonês, é outro nível de qualidade técnica !
              Vc ja viu o Etios de perto ? Pega o sabadão e vai dar uma olhada, garanto que vai mudar um pouco, esse é um carro que não é valorizado nas fotos, óbvio que o design é "fraco" perto do que temos, mas não é nenhum monstro desfigurado que temos a impressão.

              • Fanjos

                Cara eu fiz o teste drive e me senti dirigindo uma favela de carro, não dá, nem um ajuste de altura dos bancos, aquele painel horrível que vc tem que ficar quebrando o pescoço para olhar e os plásticos dignos de carro chines , no qual o porta luvas não fechava direito porque uma falha no recorte da peça deixou uma rebarba e ficou impedindo de fechar a tampa direito.
                Sinto muito ,mas esse carro é um lixo e ponto final, joga praticamente tudo fora, usa só o motor e cambio e começa do zero

                • wndjunior

                  descreveu bem o carro que a Toyota quis empurar nos brasileiros "lixo".
                  devem ter achado que brasileiro é troxa…..

                • Bruno Brasil

                  Vc deve ter um carro muito bom ou de um seguimento superior, porque o carro não é isso não, ou então te deram um carro capotado da cegonha para olhar !

                  Eu tenho um Civic e quando fui ver ja sabia q o carro é de um seguimento inferior e o próprio vendedor me alertou a isso…

          • JosePH

            Não. Ele voa? Faz baliza sozinho? Tem suspensão de adamantium? É movido a gás hélio??

            Agora fiquei curioso…

        • Wellington Myph13

          O Detalhe é que eles estão dando desconto pacas… não sei agora, 2014, mas Pode apostar que la pra Abril/14 jpa vão estar de estoque até o tampo, e vai ter MUITO desconto.
          Um cliente meu foi comprar, e ele pesquisou, prisma, grand-siena, e varios outros, e chegou no Etios, de 44900 que era na tabela e no site, fizeram por 36900 pra ele… 13/13, faz 4 meses isso…
          Então, um Etios sedã do Top de linha (Que não e top nem aqui nem na china) por 36900, não é de se jogar fora…

          • Edson Roberto

            Bem… considerando o que ele oferta, deveria ser o preço dele no máximo. Preço de logan na variante de topo (com desconto tbm).

            Nesse caso, pode ser uma escolha sim. Digo até mais, se o hatch 1.5 custasse até R$35900, tbm seria a se pensar. Eu poderia considerar facilmente no lugar de Onix por exemplo.

      • Cristiano_RJ

        Isso, meu camarada, é o que eles (Toyota e Honda) querem que todos pensem. Que ser um japonês justifica tudo. Que eles já pensam pela gente e nós não precisamos nem pensar. O pior, é que muitos engolem essa… :(

        • Bruno Brasil

          Isso não é o q eles fazem pensar, é o q o mercado diz ! Não seja "maria vai com as outras"…

          • John_911

            Podemos te dar o mesmo conselho.

          • Cristiano_RJ

            Então, "maria vai com as outras" é justamente quem segue o que o "mercado diz" e não quem é capaz de tirar suas próprias conclusões!

            • wndjunior

              deve ser funcionário da Toyota………

              • Bruno Brasil

                Pior q nem sou, sou cliente a 3 anos, como disse ao outro, só tendo o carro para saber…

                • Cristiano_RJ

                  Ter não é justificativa. Por que eu tenho um e não penso como vocês.

            • Bruno Brasil

              Amigo, eu tenho um carro japonês, por isso q eu falo, infelizmente vc só vai se dar conta disso quando ter um, eu pensava igual a vc, pois não tinha noção de como é ter outro nível de qualidade técnica, ainda mais quando se roda todo dia com o carro !

              • Cristiano_RJ

                Então, repetindo pela n-ésima vez: minha esposa tem um Hoda Fit e nem por isso eu penso diferente. Ser japonês por si só não justifica a compra. Tem que ficar de olhos bem abertos, SIM!

      • Caio

        Tenho a opinião que o Etios cumpre um papel importante no mercado brasileiro… afinal de contas é um carro com mecânica confiável e conta com um bom preço. A parte ruim é que ele é feio… porém se tivesse um design de hyundai por exemplo estaria custando a mesma coisa que o city…

        Ou seja temos que ter carros "feios" ou carros mal aceitos (por puro preconceito) como o Fluence no mercado pois são esses que seguram um pouco o apetite das montadoras na escalada de seus preços.

        • wndjunior

          tb acho que cumpre um papel importante, pra Toyota saber que brasileiro nao é otário

        • Cristiano_RJ

          O papel mais importante do Etios no Brasil é desmistificar a Toyota!

    • Bola

      O peso saiu errado na ficha técnica, não são 890 quilos, são 980 quilos. Seria bom que corrigissem.

    • emerson_ss

      É um carro gostoso de andar, depois que vi isso pessoalmente, melhorou um pouco no meu conceito, mas o painel central é imperdoável, mata a compra do carro.

      • JosePH

        De perto ele é até simpático. Aqui na faculdade sempre vejo um hatch chumbo (como o da reportagem), com detalhes cromados e roda de liga. Mesmo não sendo lindo, passa a sensação de superioridade perante os concorrentes.

        Já a feiura do interior… não tem cromado nem "black piano" que dê jeito.

  • GUGASP

    Tudo bem que ter um Toyota na garagem é um sossego, com o excelente pós-venda (meu pai está no segundo Corolla e só troca por outro), mas vamos lá…um mínimo de beleza também é fundamental.
    Falando com toda boa vontade do mundo, mas o Etios é muito feio, tanto por fora quanto por dentro.
    Como diz a reportagem, o emblema na grade é forte, mas não é tudo.

    • spectrum84

      Imagine o HB20S com o T da Toyota… Esse sim seria sucesso! Não defendo o carro, mas sim o design.
      O Etios pode ser uma compra racional, mas realmente, não é que seja feio, ele é horroroso. Esse desenho interno dele é imperdoável, porque não se precisa de muita coisa pra ter noção de o q o consumidor gosta ou não em termos de design! O pior, é que com esse desenho ele foge também ao padrão dos demais carros da Toyota.. É inexplicável mesmo!

  • agnaldodlanga

    Eu gosto desse caro, ele é bonito, o painel de instrumentos fica em um ótimo lugar, não diminuindo a visibilidade, é espaçoso, potente e tem mecânica toyota

    • schweinerei

      É, porque o painel atrás do volante realmente diminui muito a visibilidade mesmo…

      • Edson Roberto

        Cara, na verdade a resposta dele foi: O carro é bom, porque Toyota é Toyota. Ele só quis colocar de outra forma para não transparecer uma resposta estranha.

        • fschulz84

          Exato… Fica claro que no fim, a intenção dele era resumir tudo em um "É um Toyota"

          • agnaldodlanga

            A propósito eu não trabalho em uma concessionária… mas se souber de uma que esteja contratando me avisa!

        • agnaldodlanga

          Eu gosto da aparência cara, não é porque é Toyota, ele lembra os carros dos anos 90, não esses trambolhos tipo Onix que perece que fugiu de um salão de automóvel antes de sair do conceito, é um carro exagerado.
          Prefiro as linhas conservadoras e normais que esse carro tem, o interior parece amplo, o black piano caiu muito bem. Pelo preço dele, não encontramos carros com essa motorização e potência, apenas os 1.0 que vocês amam.
          Falando de versão completa… eu gosto de carro pé de boi, quanto menos coisa tiver, menos coisa pode dar defeito, simples. Um carro tem que andar a pronto! O resto é frescura!

          • Magnus Cordeiro

            Você deveria comprar uma Kombi amigo . . . Design conservador , amplo espaço interno , mecânica robusta , sem frescura e com revenda garantida!!!!

            Mas vou respeitar sua opinião pois isso é pessoal e realmente dentro do que vejo que você procura e espera de um carro , o Etios te atende perfeitamente!!!

          • Edson Roberto

            O problema é que esse carro não tem linhas conservadoras, ele possui linhas de baixo custo. (tanto que ele é mais quadradão e estilo anos 1990 por conta disso, se ganha espaço interno e sem excesso de vincos, evita custos).

            Ser conservador não precisa ter explicito o quanto ele sofreu de corte de custos. Sobre sua ultima frase, isso não faz o menor sentido. Quer dizer que então, meu C3 com computador de bordo, vidros eletricos nas quatros portas, alarme, velocimetro digital é porque é frescura?

            Direção elétrica assim como do Etios é frescura?

            Desculpe… mas esse tipo de exigencia não é de frescura é que um carro desse valor deveria ter os itens. Ter o motor 1.3 sim é bom, mas o conteudo que o carro oferece também. Ou vc vê carros que custam acima de R$40000 com reclamações constantes no que se diz a equipamentos eletricos serem problematicos?

    • wilian

      "o painel de instrumentos fica em um ótimo lugar". O.o Em ótimo lugar para que ou quem? para o carona? para o passageiro de trás?

      • FelipeLange

        Socorro! Mais um zumbi iludido! Urgente! Curem antes que seja tarde!

      • agnaldodlanga

        Com o painel de instrumentos central, pessoas de baixa estatura como eu conseguem ter mais visibilidade, pois o painel normal reduz cerca de 3 centimetros a visibilidade. É algo diferente no segmento, isso só era visto em minivans luxuosas com C4 Picasso ou Scénic

        • Edson Roberto

          Isso seria bom se esse painel central fosse bastante intuitivo na leitura. Compare com um C4 Picasso ou mesmo Xsara Picasso e veja o tamanho das informações. Por mais que se curve, o tamanho da fonte de velocidade e rotação, além do computador de bordo é gigante perto do Etios.

          Legal que vc esteja feliz com seu carro, mas ali é claro que há uma séria dificuldade de leitura de forma rapida. Isso é unanime e nem mesmo pessoas baixas teriam mais facilidade por conta disso.

    • gustavo ce

      "painel fica em ótimo lugar"
      Tá de brincadeira ou vc trabalha com a Toyota?

    • Jorge_Armado

      Pois é… em qual concessionária Toyota vc trabalha? KKKKKKK

  • Thiago

    Só é curioso que um carro com tanta rejeição assim seja, por larga margem, líder em satisfação dos proprietários. Só mostra que o brasileiro médio prefere aparência a funcionalidade.

    • O_Corsario

      FUncionalidade? Sem conseguir ler velocímetro? Sem saber quanto combustível tem no tanque? Sem ajuste de cinto de segurança? Sem ajuste de altura do banco? FUncionalidade de que?
      Desculpe, estas pesquisas de satisfação são bem perigosas. Afinal, uma pessoa que compra um carro sem nenhuma exigência vai achar tudo ótimo. Um cara exigente que escolhe com critério vai achar defeito em qualquer carro. Lendo os "usados da semana" aqui do NA dá para ver isso bem.
      Só estou falando isso para ficarmos com um pé atrás com estas pesquisas, pois tem muito dono que para não dar o braço a torcer faz o jogo do contente e vai elogiar seu carro a qualquer custo.

      • Edson Roberto

        Alias, quem sai de um Celta, Gol e que nunca conheceu outros carros superiores, qualquer item que ele veja a mais no carro que o agrade, já irá ceder elogios.

        Parte disso, é o que foi pensado sobre o Etios. Entretanto, pessoas como eu e vc, vemos muito mais que simplesmente um "toyota".

      • Carlos_brown

        E ainda deve-se considerar que nem todo mundo que compra um carro participa dessas pesquisas.

        • O_Corsario

          Exato. Parece Ibope ou pesquisa eleitoral para presidente, você vê a metodologia e entrevistaram 5.000 pessoas para "definir" o que pensam todos os brasileiros. Tem que tomar cuidado.

    • EuMeSmObYmYsElF

      quem já dirigiu esse carro e um outro qualquer (até mesmo o Logan) sai reclamando horrores desse Etios. experiência própria. o carro é terrível, pobre, feio. em tudo, eu disse TUDO, o Logan (1.6) é melhor. menos feio, mais funcional, mais bem acabado(!), menos capado(!) e custa menos(!!!!!). não é a toa que nem na Índia ele vende bem..

    • Só para citar 2 exemplos: Classe A (aquele antigo que parecia uma minivan) e Honda Fit também são campeões de satisfação porém os donos não continuariam com os seus carros por uma série de fatores.
      Talvez o Etios seja assim, bom para quem tem, mas depois a pessoa analisa melhor, pesa bem e troca para outro carro/marca.

      • Cristiano_RJ

        Que Etios é campeão de satisfação o quê! O cara manda essa pérola; e qual foi a pesquisa? Tá só jogando verde. Não precisa nem argumentar. Ampla margem? Sei…

    • Magnus Cordeiro

      Pra quem andou a vida toda de Uno eletronic(chutando alto) o Etios realmente é uma nave . . . . a satisfação é relativa . . . . . se você der um Étios na mão de quem tem um simples Pólo mesmo que 2003 ou 2004 você vai ver que ele não vai ficar tão satisfeito assim . . . .

  • tatu_peba

    O Etios precisa passar por uma reestilização completa, como a que foi feita no Logan.

    • Edson Roberto

      Na minha opinião, a Toyota deveria ter pensado em lançar ele com a alcunha de carro simples. O problema é que ela quer passar algo que o carro não é. Veja as propagandas do produto, mostram como se ele fosse um super carro, superior a qualquer outro compacto, qdo na verdade, não é essa a realidade.

      O choque de realidade é ainda maior, qdo a pessoa vai conhecer os concorrentes e percebe que o Etios carece de muita coisa perante o que o concorrente trás. Pode ser o mais seguro, mas isso por si só não é suficiente para sustentar um carro que possui várias falhas de ergonomia, praticidade e funcionalidade.

      • tatu_peba

        Concordo com esse erro de posicionamento por parte da Toyota. Vamos aguardar, tomara que ela não cometa um segundo erro.

      • Carlos_brown

        Outro grande erro foi focar na segurança como principal argumento de venda, ao lado da marca, pois isto acaba se tornando subjetivo, pois se eu não bater não fará diferença e como a maioria das pessoas não se envolve em acidentes, a tal segurança não é comprovada na prática. Obs. Não que seja dispensável a segurança passiva, mas ela não é algo utilizável no dia a dia do motorista.

        • Rox_

          Mas ela está certa em mostrar o ponto forte do carro. O problema é fixar-se apenas nisso como argumento de venda, pois fora a segurança o Etios não é o melhor em nenhum outro aspecto e não oferece nenhum diferencial. E pior, deve em vários itens que todos os concorrentes entregam.

  • Alex

    Acho que determinados aspectos são quase unânimes: carro com design extremamente infeliz (o interno, além de feio, peca na ergonomia e funcionalidade) e mal equipado. Eu, que já tive um Toyota, fiquei extremamente decepcionado com o acabamento porco: não é só a alavanca citada no texto que passa a impressão de fragilidade, mas diversos outros aspectos, como materiais, vãos e peças mal encaixadas.
    Que a Toyota cobra muito, comparativamente, por seus produtos, todo mundo sabe. Mas que ofereça um bom produto pelo menos, como faz com o Corolla.
    No caso do Etios, a Toyota apostou que o emblema e o conservadorismo do consumidor brasileiro seriam suficientes. Menos, bem menos, Toyota.

  • Cruz

    Posso até soar estranho, mas de aparência nem acho ele tão ruim assim como falam. É tão feio quanto o Logan, mas nada sobrenatural como o Agile.

    Mas na boa, esse painel é um LIXO.

    Sempre falei mal do painel de moto da GM, mas ele dá um banho nessa porcaria do Etios.

    Painel central em um carro com motorista à direita (ou à esquerda) já é a idéia mais estúpida que conseguiria imaginar em um painel de carro (pior que isso, só o motorista na esquerda e o painel na direita), mas esse bate o recorde. Tiveram um esforço enorme pra deixar ruim desse jeito, não tem economia porca que explique isso.

    A falta até de lugar pros alto-falantes nas portas de trás também é outra economia porca que por si só já me impediria de comprar o carro. Vai ser miserável assim no Japão!

    • Edson Roberto

      Além disso, é a falta de ergonomia (ainda que seja bom para guiar e não para utilizar os itens dentro dele), é a falta de ajustes que até carros "ultrapassados" possuem, entre outras coisas.

      Sério, um vizinho de predio veio falar sobre o Etios 1.3 X dele. E veio me perguntar porque não trocaria por um Etios…… (tenho um C3)

      Eu não sei se vc já entrou no carro, mas tirando os bancos que são realmente mais largos que do C3, ele é inferior em tudo. É mais ruidoso, aquele visual além de não ser funcional é espartano e o que eu mais odiei e comprovei na pratica: A saida de ar. DUAS para o carona e UMA na lateral o que para mim, ficou ruim para refrigeração.

      Mesmo tentando colocar uma das saidas para meu lado, a posição fica ruim… e olha que ele tem o ajuste como no C3 (é redondo e grande), mesmo aassim não ajudou. O motor até anda bem, mas grita por qualquer subida de giro (e isso é acima dos 2500rpm, o que me assustou, já que nem Gol, Onix, HB20 demonstram tal ruidez).

      Enfim, foi o que eu disse ao meu colega: Já que dirigiu o meu C3 tbm: Não é só de segurança e marca que conta, há outros atributos que eu reconheço no meu C3 que não trocaria por um Etios. E ele meio com dor de cotovelo concordou sem querer concordar.

      • Cruz

        Sendo justo, as duas únicas boas características que realmente acho que podem fazer alguém pensar no carro é o tamanho do porta-malas e o resultado do Latin NCap.

        Fora isso… não desce.

      • mho

        Acho que o seu amigo queria dizer que trocaria o Etios no seu C3, rsrsrs.

  • franco

    Cade os Famboys da Toyota, nestas horas todos somem né galera.

    • CyborgPilot

      Fato.

    • Edson Roberto

      Nessas horas, quem é fanboy citam que o Etios é da Toyota. E: "Toyota é Toyota".

      Eu dirigi um 1.3 sem ar condicionado e vi os atributos que tanto citam nele, mas o que vi na realidade, são os que faltam. Felizmente, como já entrei em um XLS na concessionaria, confirmo: Não há versão do Etios que eu compraria.

  • PKuster

    Só o nome Toyota e a boa motorização não farão o carro decolar em vendas. A Toyota bem que poderia colocar um painel central no Etios – painel central no Brasil "não cola", além de ser perigoso, trocar aquelas horríveis saídas de ar no painel, uma regulagem do volante e do banco do motorista, vidros elétricos com botões "um toque", uma frente menos feia e uma traseira nova no sedan. E colocar na cabeça que o Brasil não é a Índia.

    • Fernando Sampaio

      O que matou esse carro, com certeza, foi o painel central. Eu nunca compraria um carro como esse só por causa desse painel pescoço torto. Nos demais quesitos, ele é semelhante ao que tem no mercado.

  • ieie

    Não foi "decisão acertada" não ter o 1.0L no Brasil (seria se ela tivesse o 1.3 a preço de 1.0L, aí sim!).
    Ela não trouxe porque não tinha volume suficiente para aprovar o desenvolvimento deste motor 1.0L Flex.

    • Edson Roberto

      Isso na hora de negociar pode ser revisto. E na bem da verdade, tem sido parte das vendas do modelo.

      Só acho que deveriam é lança-lo sem versão X e deixar a 1.3 de entrada com ar condicionado. Isso daria um belo impulso nas vendas do modelo que mesmo assim não me agradou.

  • Marciomaster

    O importante é que no Brasil TUDO SE VENDE Etios, versa, logan, symbol, Tida, Agile,QQ, cielo e por ai vai..

    • CyborgPilot

      Mille quadrado, o que é pior.

      • Rafaelnedsilva

        Kombi… e o pior "Especial Edition" por 80 mil Dilmas… rsrsrsr

    • mcaj1990

      Versa, Logan, Tiida e Symbol são carros muito melhores (e com preços mais justos) do que os feios Etios (que só vale a pena se for bem barato) e do que essas traquitanas chinesas.
      Compraria um Tiida ou Versa facilmente.

    • Zé colméia

      Aqui vende Gol e Uno…………… e aos montes.

    • fschulz84

      Em que um Versa é inferior a um Cobalt por exemplo?

      O Versa não é unanimidade no design mas pelo menos, na parte de importa (mecânica e itens de série), ele é superior em todos os outros sedans compactos "maiores" do mercado.

      • Marciomaster

        "Em que um Versa é inferior a um Cobalt por exemplo? " Não entendi pois não fiz nenhuma menção ao cobalt, ou carro pior ou melhor, de qualquer forma discordo de voçe, o cobalt esta sentado em uma otima plataforma, mecanica robusta e confiavel, ja o Versa alem de um desastre no desenho, foi pessimo no desmonte da 4rodas.

    • Joao

      Cielo vende?

  • EliasCe

    off topic

    tentei envia por email mas o serviço do site do NA mas não deu certo.
    http://www.opovo.com.br/app/economia/carrosemotos

  • MuriloSoares

    Fora de cogitação!

  • JSilva

    O que eu mais gostei foram as saídas de ar no centro do painel, que coisa inovadora, uma acima da outra!!! E a estética do painel com aquele velocímetro estilo balança?!?!?! Sem dúvidas um dos carros mais bem resolvidos do mundo e olha quem nem é um Hyundai!!!

  • Malkso

    Precisa melhorar??? tá brincando, né? Precisa ser REFEITO!!

    • ThiagoLMC

      Não sei como o desenho desse carro foi aprovado pela toyota! kkkk

      • FlavioBlom

        O designer saiu da GMB pra trabalhar na Toyota.

  • rharruda

    O que importa é ser bonito para mostrar ao vizinho. Mecânica, segurança, pós-vendas, manutenção e seguros baratos, isso é bobagem. Veja o caso do Onix que a GM confirmou que são quase 50 mil carros afetados pelo defeito de fabricação nos motores, já perdi a conta por quantos recall já passou. A Toyota deveria ter economizado bem mais na mecânica e segurança e criado um carro show de design, certamente venderia muito mais a um preço maior.

    • Martico

      Se ela economizar na mecanica perde a fama de carro inquebravel. Sendo assim bastava caprichar no design já tava bom.
      Esquece o ONIX, deixa para os bobos.

    • paulistadalapa

      Não para mostrar pro vizinho, mas a partir do momento que você se dispõe a desembolsar o que os caras pedem ( que não é pouco, e é extorsivo ) o carro precisa ser completo literalmente. Bonito, confortável, seguro, bom motor, seguro barato, bom pós venda. Não é porque é um Toyota, que o brasileiro vai engolir um carro de visual medíocre.

      • rharruda

        O visual externo, acho melhor resolvido que muitos carros da GM por exemplo, mas o interior, não dá para entender pq a toyota fez aquilo.

        • Edson Roberto

          O problema é que sabemos que ele não só carece de visual. Faltam itens de série entre outros atributos para agradar ao consumidor.

          Quando eles disseram trazer ao Brasil e adaptar ao nosso gosto, simplesmente só mudaram a padronização dos bancos. Isso é lá adaptação? (tudo bem, tem a parte de absorção e comportamento, mas ainda assim, tem que ser muito mais qu eisso).

          • O Etios é menos horrível que alguns carros da GM na minha opinião e parece ter uma boa mecânica.
            Não é tão pelado assim pela proposta do carro (popular/de entrada).
            O que mata ele é o preço. Se o preço de tabela fosse uns 6.000 reais mais barato, até eu que sou mais bobo ia achar um bom negócio.
            Acho que falta é preço para agradar ao consumidor.

    • O_Corsario

      O problema dele não é ser feio pro vizinho.
      É ser feio pro motorista, com aquele interior e aquele painel inutilizável.

      • RobsonSouza1409

        Bem dito. O carro pro meu gosto por exemplo, começa pelo interior. Afinal, é onde passo a maior parte do tempo e ali que precisa me agradar mais.

        • O_Corsario

          Pois é, quando eu entro no carro tenho que me sentir acolhido, tenho que ter prazer em ficar lá, tenho que sentir que poderia ficar umas três horas lá dentro sem incômodo.

          • Edson Roberto

            E principalmente, tudo ao alcance, os ajustes necessários para tornar seu rodar mais prazeroso (ou menos cansativos), tudo isso influi no bom relacionamento com o carro.

            Certamente o Etios, seria o primeiro carro na minha vida que ue iria trocar em pouco tempo. Simplesmente dirigi e não dá, é muita coisa ruim que supera e com facilidade as boas.

    • Villela

      Hum, se o carro é assim tão bom, pq a Toyota não vende ele na Europa?

      • rharruda

        Da mesma forma que ela não vende o Yaris no BR.

    • Rodrigo_Galera

      Não amigo, os problemas de verdade são esses: caro DEMAIS para um acabamento tão simples; velocímetro num lugar totalmente inviável e de difícil leitura; banco sem regulagem de altura; cintos de segurança sem regulagens de altura…
      Fora a vida à bordo medíocre graças ao material parco usado!

    • Edson Roberto

      Na minha opinião, o maior erro da Toyota com o produto dela, foi tentar mostrar que ele é um "senhor produto" perante os concorrentes.

      Vemos sim que ele tem segurança, motorização e parte mecanica boa. Eu dirigi e gostei desse comportamento, ele realmente é mais voltado ao conforto do que esportividade (o que me agrada), entretanto, as falhas de ergonomia em pleno 2013 por um produto NOVO, a falta de funcionalidades ou a pessima funcionalidade de algumas coisas do interior (A citar alguns: Saidas de ar, botões, velocimetro), ser um carro ruidoso e por fim espartano, fazem ele ter ao meu ver muita coisa negativa. Isso que eu citei aqui pontos que considero RACIONAIS, sem contar os emotivos que ai sim, cairia a questão de beleza entre outros.

      Ou seja, não há ao menos sob minha otica escolha para o Etios.

  • RobsonSouza1409

    Acredito que esse carro tenha dois grandes problemas.
    1 – Interior é de péssimo gosto, com soluções estranhas e falta de alguns itens (como comp. de bordo)
    2 – Preço, a Toyota mesmo com promoções ainda cobra muito caro por ele.

    No exterior não acho coisa de outro mundo de tão feio não (o Hatch) o sedã a traseira não gosto. A mecanica dita de confiança é um bom ponto positivo, mas enquanto o interior não melhorar fica dificil.

    • FlavioBlom

      Quando eu li sua primeira frase, imaginei…. a) o exterior; b) o interior. Kkkk

  • CanalhaRS

    Me admira que a Toyota ainda conseguiu enganar quase 50 mil pessoas este ano. Esse carro é uma prova inequívoca do desrespeito das montadoras com o Brasil. Lançaram um lixo por preço de carro premium….e acharam que iria abafar….

    • O_Corsario

      Canalha, só abro uma exceção para quem copra o Etios mais basicão, que concorre diretamente com outros modelos bem simples tbm. Agora, Etios acima de 40.000 é de doer.

      • CanalhaRS

        Pois é, tenho que concordar contigo, amigo. Nas versões básicas ele tem a vantagem da motorização. Abração!

      • Edson Roberto

        Mesmo assim Corsario.
        Sério, vamos pegar o que eu considero o pior dos piores de nosso mercado:
        – Gol (boliha)
        – Celta
        – QQ
        – Clio
        – Ka
        – Mille

        Não me leve a mal citar alguns modelos que é normal o brasileiro comprar, a grande questão não é falar mal desses carros ou citar que os compradores são isso ou aquilo, mas quero chegar no ponto onde considero um bem comum para essa leva de modelos: Geralmente os botões estão localizados melhor ergonomicamente que o Etios, alguns possuem conta-giros no lugar certo, alguns até termometro tem…

        Alguns possuem uma ergonomia realmente exemplar perante o Etios:
        – Clio
        – Ka

        De todos, é dificil definir qual tem pior acabamento contando com o do Etios, ainda que esse seja seguro. Mas onde eu quero chegar: Não é só segurança, é preço e funcionalidade. Até o Mille de 30 anos, tem ajuste de cinto de segurança que um carro 2011 não tem!!! E custa caro!!! E nem na variante mais cara tem!!!

        Por TUDO ISSO, vemos que esse carro na minha opinião novamente, é um ENGODO. Foi a Toyota confiar demais, colocou em um pedestal como muitos fazem com mulher, que nem mesmo a propria marca alcança e percebeu que todos rejeitaram. É um carro ruim de ergonomia, faltam itens de série para o que ele justifica e não só na dirigibilidade e marca que se ganha, tem que ter conteudo e racionalidade. Sem contar o conceito subjetivo que mesmo assim não agrada em nada no Etios. Tudo isso, faz a considerar R$30000 muita coisa para o que ele oferece. E aparentemnete não é um carro ruim em um todo, mas os fatores negativos sobrepoem com facilidade os positivos.

      • mho

        Por 40 mil, é mais fácil comprar um New Fiesta 1.5 basicão.

        • O_Corsario

          Assim de bate pronto, eu tbm acho.

  • Doccar

    sem comentários esse Etios, eu nem olho quando um passa na minha frente. pra mim, carro morto e enterrado.

  • O_Corsario

    A Toyota lançou este carro com a cabeça no passado, onde o mínimo era o máximo.
    E, não contente, tenta consertar o carro com soluções do passado, como mudar a grafia dos instrumentos, tecido dos bancos ou cor do painel.
    No fundo, o Etios vai acabar achando seu público, já está achando aliás.
    Mas é um resultado bem modesto para as pretensões que a toyota tinha.

    • Edson Roberto

      Vc falou uma verdade e digo mais: Será que a pessoa que espera um Toyota não espera um carro não só robusto mas realmente moderno? Com as coisas onde devem estar?

      Por isso sempre concordo com vc tbm qdo diz sobre pesquisas: Algumas são tão manipuladas que não dá para acreditar que a Toyota mesmo assim levou para frente esse projeto.

      • O_Corsario

        EU acho que a Toyota é uma empresa tradicional japonesa. E a cultura tradicional japonesa tem um senso hierarquico incrivelmente forte. Provavelmente algum chefão das antigas meteu na cabeça que o Etios seria um sucesso, um ou outro tentou questionar, mas ele não deu muito ouvidos, e foi assim mesmo. Essa é minha impressão, uma mesa cheia de gente com críticas ao projeto calada e um cara sentado na cabeceira falando "o carro está ótimo assim".
        Muitas empresas são assim…

        • Rods

          Não precisa nem ser japonês pra ser assim.

          O erro mais idiota que se pode cometer é super estimar a demanda seja num produto ou serviço.

          É como você disse, um tempo atrás…. Esse carro é excelente pra índia… Pra quem saiu da bicicleta ou motoneta.

          No Br, que tem um público diferente, não cola.

          Veja o sucesso do HB20… Que foi um projeto bem feito. Bem pensado.

          • O_Corsario

            O pior é que pela reportagem nem na Índia ele vai bem.
            E querem criar a dualidade entre o bonito-mas-ordinário HB20 e o feio-mas-bom Etios, me desculpem, mas é forçar a barra, até agora, até onde sei, o HB20 não enfrentou nenhum problema crônico mecânico, assim como o "robusto" toyota.

  • laguiar

    Se fosse GM, VW, Fiat, Ford, China… seria lixo, mas como é Toyota é só um carro ruim. #LIXO

    • Edson Roberto

      Aí vai de cada um. Eu sei criticar todos os produtos que não me agradam sem me apegar a marca. Eu não gosto do Celta, mas gostei do Cobalt, vai de cada um.

  • Arthur_r

    A Toyota ja sabe que fez cagada e tera uma versão totalmente nova em 2015, espero que arrume todos os defeitos que ele tem…

  • Fanjos

    Vende o top de linha por 30 mil que estaria em um preço um pouco mais justo, caro ainda mais justo.
    Agora pagar até 45 mil nesse pedaço de sucata? Toyota espero que a vida lhe puna!

  • redivo

    pra mim esse painel com velocimetro central não rola. Sou monocular, e enxergo com o olho esquerdo. Teria que ficar virando o pescoço toda hora pra ver o velocimetro, ou ficar com torcicolo. A toyota não ia querer me pagar uma indenização num é?

  • SilenceBass

    3 erros fatais do Etios:

    1) interior horroroso (e leva-se em conta obviamente o painel, nem preciso dizer o porque)
    2) Design exterior – esse até passa, pois gosto é gosto e cada um tem o seu
    3) Preço

    arrumando esses 3 erros, será(ia) um sucesso.

    • 4lex

      se arrumar o painel e o desenho externo, já vira sucesso pra toyota (pq o fator marca pesa muito em nosso mercado alem da aparente segurança do etios comparado a seus rivais march e hb20) ..

      nao sei se é tao dificil deslocar o quadro de mostradores do centro pra frente do motorista (até por uma questao de ergonomia), mas isso já seria meio caminho andado ..

  • JPaulo10

    Acho que a Renault tem uma chance de ouro com o novo Logan, porque existe uma lacuna de qualidade muito grande entre os sedãs compactos básicos e os "premium (ai!), ou seja, na faixa de R$ 35 e 45 mil:

    O JAC 3 Turin melhorou, mas ainda é atrapalhado pela desconfiança do mercado, a rede de ccs pequena e o preço salgado (R$ 39 mil + R$ 1.900 de frete);

    O Versa tem motor excelente, design deprimente e acabamento simplório, mas o pós-venda da Nissan é de matar (Exemplo: o caso do filtro de pólen);

    O Grand Siena tem espaço apenas satisfatório, garantia pequena e seu motor E-torq não prima pela qualidade;

    O Cobalt da GM (outro primor de design) tem motor inadequado (1.4) ou ultrapassado e beberrão (1.8);

    Peugeot 207 sedã é caro, apertado, tem alta desvalorização e péssimo pós-venda (experiência minha);

    E o VW Voyage sofre com a questão dos opcionais e o motor ultrapassado.

    Quanto ao Etios, a reportagem já fala tudo…

    A decisão é sua, Renault.

    • R0cker!

      O problema é que mesmo tendo tudo na sua mão, parece que a Renault vai vir com o 1.6 8v no Logan ao invés do 16v…

      • daviddiniz

        E dai que vai vir com o motor 1.6 8v? Pare de achar que 16v é sempre melhor! Motores 8v além de ter manutenção mais BARATA em 90% das cidades do Brasil(cheia de aclive) o TORQUE fala mais alto. Eu tenho um Logan 1.68v e aonde um carro com motor 16v precisa se esgoelar para subir eu estou a menos de 2500RPM(o Pico de torque é 2800RPM) subindo a ladeira sem forçar o motor e economizando combustível. Só na Estrada que motor 16v é bom.

        • JPaulo10

          É porque o grupo Renault/Nissan tem o motor 1.6 do Versa, muito mais moderno, leve e econômico, que poderia ser usado no Logan.
          (Vide teste NA do Versa).

        • Fernando Sampaio

          Você está falando dos antigos 16v. Ande num 16 V com comando de admissão variável que você não vai querer outra vida.

    • Edson Roberto

      Não precisa de muito… se for realmente como falaram do aumento de apenas R$1000, ele será muito interessante. Teremos de ver se aRenualt esta interessada em market share ou vai ficar na mesma.

    • Valdemir Souza

      Não concordei com o parte do motor e-torq não prima pela qualidade, qual o com problema ele? desqualificar sem dizer os motivos técnicos é incoerência… lembre-se que esse motor já equipou carros BMW (Mini).

  • Rods

    Esse Etios é digno de um CASE… kkkkkkkkkk

    Antes mesmo de lançar o carro, divulgaram um preço absurdo… Aí no pré lançamento, as revistas "especializadas! desceram a lenha no carro….. A "Toytrolla" deu um passo atrás….

    Depois viram que era um fiasco e começaram a dar televisão pra quem comprava, ingresso de cinema pra quem fazia test drive… Seguro grátis…. Só faltou dar o carro e cobrar preço de ingresso de cinema….

    Minha noiva tem um…. O carro é bem dinâmico… Esperto…. Isso eu não sabia até andar no carro…..

    O velocímetro não é de todo ruim…. Ela diz que não atrapalha….

    Mas o resto (interior) é deplorável… O tecido do banco é muito fino. Ruim mesmo.

    Não tem ajuste de altura do cinto…. Não tem Blutooth…

    Eu até teria um pra andar na cidade…. E só. Creio que se revisarem o interior já melhora muito.

    PS: Quem acompanha o que eu escrevo sabe que já desci a lenha nesse carro. Uma raiva até pessoal….

    Mas depois de andar no carro, mudei 30% da opinião… kkkkkkkkkkkkk

    O carro é esperto e dinâmico….

    • O_Corsario

      ROds, a questão que fica é essa, não temos outros carros espertos e dinâmicos no mercado? Ou, mesmo ele sendo o melhor nisso, quão melhor ele é? Será que é tão melhor a ponto de justificar tantos outros problemas?
      Repito, nas versões mais baratas até pode ser um bom negócio, mas na faixa dos 40 mil para cima? Já acho incompreensível.

      • Rods

        Sem dúvida… Li tudo que você falou nos comentários acima… E concordo em tudo.

        Chega a ser cômico o mostrador de gasolina…rs….

        Mas pergunta pra quem dirige se incomoda… "É só um mostrador de gasolina…" (minha noiva não disse isso…rsrsrs…)

        Ela tem a versão mais barata… Aí fica de boa.

        Ela diz que em relação ao meu Palio 1.6, que ele é muito fraco em baixa…. E realmente o Etios é bem mais esperto. O etios dela é 1.3.

        • Edson Roberto

          Pois bem… "é só um mostrador", "é só um velocimetro diferente", "é só um ajuste"… e assim vamos entendendo porque determinados itens em um carro se cobram caro para ter algo simples.

          Sério, não entendo o motivo para não se ter em QUALQUER CARRO farois de neblina. Só para exemplo. Mas isso em muitos modelos custa GRANDES R$300. Eu acho caro para o que o produto é.

          E então fica sempre a mesma historia: Veja o Corolla, pode oferecer até 4 air bags, ar condicionado digital e automatico de 1 zona….

          E vamos colocar a comparação com esse tbm: "mas é só um ajuste, quem quiser que mude a direção do ar", "Mas é só 2 air bags a mais", "mas o ESP é só um dispositivo que quem precisa dele é quem é imprudente" entre outros.

          Esses "é só" que eu não admito se posso ter mais por menos. Ok, o Etios é o que tem mais motorização e agrada na dirigibilidade. Mas até que ponto? Até que ponto um carro que pode custar mais de R$40000 pode deixar de oferecer?

          O seu Palio é o Sporting né? Posso estar errado sobre isso, mas qual seria sua escolha perante seu Palio e Etios? (considere o Etios equivalente que seria o topo de gama só que hatch).

          • Rods

            É o Sporting sim, Edson….

            Por 40 mil levei motor 1.6, ab2, abs, piloto automático (nunca usei rs…) ar, DH, espelhos retrovisores elétricos, vidros elétricos one touch com anti esmagamento e pintura metálica….

            Claro que não é o melhor carro…. O câmbio é muito ruim, frente ao VW CrossFox do meu pai….

            O consumo é alto… 8km/l dentro da cidade….

            Com 40mil novamente, escolheria o Palio. Pois o Gol equivalente sairia por 45 e o Fox por 50.

            • Edson Roberto

              E isso que eu pedi para vc comparar qual dos dois vc escolheria entre Etios e Palio….rs

              Conheço bem esses detalhes da linha Fiat…. sobre o uso do controle de velocidade, acredito que como esse não é o ACC, usaria mais em estradas. Para mim seria show de bola…rs

              8km/l de? Pois o meu C3 varia entre 7,5km/l a 8,5km/l….. de etanol.

              • Rods

                8km/l dentro da cidade, com "ar" ligado. Isso é a média que tem no computador de bordo. Que mostra até o instantâneo. Coisa que o Etios não tem.

                Esse piloto automático, é pra uso em estrada mesmo… Ele mantêm a velocidade.

                • Edson Roberto

                  Rods,
                  Esse consumo é no alcool ou gasolina? E qual dos dois vc escolheria? Palio ou Etios? rs

                  • Rods

                    Gasolina.

                    Escolheria o Palio.

  • Cons

    Tenho um etios hatch 1.3, comprei o veículo seminovo na própria css Toyota com quilometragem bem baixa por ter sido veículo de test drive. Já vinha negociando um novo durante um bom tempo e tinha conseguido ótimos descontos, mas uma diferença de 4 mil reais me fez optar pelo semi-novo. Quanto ao carro, o painel realmente não agrada, vejo carros bem mais baratos com um painel mais descente e fico indignado. Um outro detalhe que incomoda bastante é o fato de o carro não possuir alerta de faróis ligados, demorei um tempo pra me acostumar.. Por outro lado, o carro é ótimo de dirigir, tanto na cidade quanto na estrada.. muito acertada e a direção elétrica completa o conjunto. Não sou desses que liga para design, e na compra dispensei carros mais bonitos mas medíocres nos testes de segurança. O consumo realmente me impressionou, é mais econômico que meu uno 1.0, principalmente na estrada, além de ter um desempenho satisfatório. Sei que o carro vai ter uma desvalorização maior por não ir tão bem nas vendas, mas não posso negar que o logo da Toyota na grade me deixou mais tranquilo quanto à revenda, além de o pós-vendas ser tão bem falado.. Colocando tudo isso na balança, eu recomendo o Etios, desde que ele seja comprado com bons descontos e que se deseje aproveitar um bom carro sem se preocupar em revendê-lo tão cedo..

    • joniocosta

      O carro te incomoda e o deixa indignado. Sabe que vai ter problemas no preço na hora da revenda e ainda assim o compra só por causa da marca? E depois ainda perguntam o porque do custo Brasil…

      • _William

        É, pra você ver o poder da Toyota sobre o consumidor…

  • HenriqueHJ

    Quer parecer com o logan e sandero?
    que fique na faixa de preço do logan e sandero.

    eu encaro esse carro na boa, só não na faixa de preço que ele quer cobrar.

    • Edson Roberto

      Esse é o principal problema que eu vejo no Etios…. querer se passar por aquilo que ele não é.

      E não adianta propaganda… BOTA PREÇO e SEJA CONDIZENTE com a faixa que ele deveria ocupar, sendo um meio de transporte sem gerar qualquer tipo de emoção, ele venderia e muito.

      • HenriqueHJ

        Pois é, feio por feio eu prefiro o versa vem com mais motor e mais equipamentos. e com preço melhor.

      • Corvo

        Edson, com tantos elogios teus sobre o Etios, acho que já já logo vai trocar seu C3 por ele rsrs.
        Concordo na maioria dos comentários. O Etios tem um design feio, um acabamento muito ruim, é barulhento, mal equipado e ainda por tudo é caro. Qual a serventia de comprar ele ? Mancada da Toyota vender ele nesse preço ainda.
        O único bom que acho é a segurança, que tampouco é uma maravilha de 1º mundo.
        Como um colega acima falou, deveriam vender ele no preço de Logan e Sandero, seus carros que se equiparam mais ou menos (mesmo assim, fico com a dupla francesa-romena) e acho que ai faria sua proposta correta em vender uma coisa ''boa'' barata.
        O problema da Toyota-Honda que tem os melhores pós-vendas do Brasil, é que esses altos preços praticados são embutidos no valor do carro…

        • Edson Roberto

          Eu creio que a pessoa pode até comprar com até acerto racional, mas desde que estabeleça o motivo para qualquer carro de ambas as marcas.

          As vezes a pessoa abre mão mesmo, ciente disso para ter uma suposta tranquilidade. As vezes na pratica foi o que ocorreu com um produto que ela teve de uma marca e a experiencia com essas foi outra. O problema é quando vem alguem dizer que comprou porque é de determinada marca fechando os oolhos para rivais que nem sempre são a pior escolha. O pessoal se vidra tanto achando que só existe Onix e HB20 que se olharem para outros rivais encontrará coisa melhor.

  • Vorenus

    Já está ficando cansativo uma matéria atrás da outra (quase semanalmente) só pra falar mal do design do Etios. Ok. O carro não é lindo, mas o Brasil só tem carro bonito e com estrutura frágil e mecânica atrasada (esses são os concorrentes do Etios). Só se fala em reclamações de HB20, pastilhas de freios de Cooooobhalt emendada com fita isolante, motor Èeeeeetorke 1.8 com cabeçote explodindo. Ahhhh mas o Etios é feio. Comparar com as vendas na Índia tb foi de superior inteligência. Agora compara os nossos nacionais que são importados? Fox por exemplo. Vende pra kacete aqui com o preço de 36mil o 1.0 e na Europa (mesmo indo completo e com motor 1.4) não vendia nada. Nosso mercado não serve de parâmetro. Redigir em jornalismo, tem que ser um ato isento, imparcial. O que estamos vendo no NA é algo puramente subjetivo com relação ao Etios, ao mesmo nível dos palpiteiros de plantão.

    • gustavo ce

      O problema não é o design. o problema é o acabamento que é muito ruim e esse painel horroroso.
      Além da falta de "mimos" que na verdade não são mimos, são úteis, tais como: retrovisor elétrico, banco e cinto reguláveis em altura, vidro one touch.
      Não é pedir demais, que um carro 2013 (de qualquer categoria) traga isso de série.
      Esqueci do macaco embaixo do banco e a haste para manter o capô aberto – que é difícil de voltar pro lugar (tente).

    • gustavo ce

      No resto é um bom carro. Bom motor, boa carroceria.
      Desconfio que o 1.5 para o sedan é fraco se vc for pegar estrada. Só andei com ele na cidade, então não posso afirmar.

  • Anderson_sp

    Nas versões básicas para bater de frente com outros 1.0 vai lá por causa do motor, mas este TOP custando quase R$ 45 mil aí já acho difícil de engolir.

    E outra 980kg em um sedan chega perto do peso de um Gol, das duas, uma, ou a Toyota usa chapas de aço de excelente qualidade ou a estrutura é tão frágil quanto a de um carrinho de catador de papelão, ele é mais de 100kg mais leve que os concorrentes, milagre não podem fazer.

    • marcio

      Amigo, o carro ganhou 4 estrelas no LATIN NCAP. Como assim estrutura frágil?

  • Magnosam

    hehehehehehehe

    acho bacana ver a Toyota se ferrando por conta dessa aberração.

  • Antonio JS

    REvisão total na estética e parte interna e se forem industrializar o vios no Brasil; utilizem componentes deles para diminuir o custo. Também uma versão 1.0 sera de bom tom no momento.

  • Fiat-r

    o Etios é um bom carro sim! Já fiz test drive e gostei muito! O grande problema esta em seu design, por fora e por dentro!

  • bedotRJ

    Defendo o Etios exclusivamente nas versões básicas, 1.3 X hatch e, TALVEZ, 1.5 X sedan. Os preços estão em R$ 33.890,00 e R$ 37.890,00 respectivamente. O sedan poderia cair aí mais uns mil e quinhentos reais. O hatch está razoável. Qualquer concorrente que não seja 1.0 (exceção talvez ao Uno Economy) custa mais do que isso.

    Sabe-se que é um carro sem requintes, mas todo o pacote importante de equipamentos está lá. Como os concorrentes também não são nada requintados, dá prá justificar a compra do Etios hatch 1.3 tranquilamente. Boa dirigibilidade, bom espaço interno e conjunto mecânico aparentemente confiável.

    Bom deixar claro que a Toyota nada tem de santinha. Queria meter o Etios 1.3 por quase R$ 40mil. O mercado rejeitou a idéia. Só aí a Toyota caiu na real. Azar dos poucos que toparam pegar o carro naquelas condições. Quem pegar nas condições atuais, terá um bom carro no preço justo – somente nas versões básicas, reitero.

  • Diego

    se eu podesse destriria todos os ETIOS do brasil..

    Campanha caça AOS ETIOS!!!

  • Landrutt

    Algumas coisas são ausentes e fazem falta, como o ajuste dos cintos dianteiros(embora eu nunca tenha visto alguém reclamar da falta dele na Livina por aqui) e os retrovisores elétricos. O painel central não me agrada mas é questão de costume, creio eu. Já dirigi um Idea alugado na Itália e não achei esse horror todo (o Idea italiano tinha velocímetro analógico central, como o Etios). Considerando a mecânica excelente e o pós-venda impecável da Toyota – dentre as marcas "comuns" ela e a Honda são as melhores nesse quesito, estando as outras anos-luz atrás das duas japonesas – e os descontos oferecidos pelas concessionárias, o Etios seria, sem dúvidas, minha primeira opção de compra caso eu quisesse um "popular" até 36 mil. Agora tem aquela coisa, pra quem quer se exibir para os vizinhos ou colegas de trabalho ele realmente não serve.

    • Edson Roberto

      Discordo que nesse valor de até R$36000 não se encontra coisa boa. Há alguns modelos de mercado no qual eu consideraria em ver junto ao Etios. Até R$33000 se o Etios ofertar ar condicionado é outra situação.

      Sobre a Toyota, já fui em 4 diferentes, nenhuma me atendeu bem. Ao contrário da Honda que em nenhuma eu fui maltrado ou simplesmente deixei de receber atendimento. Uma curiosidade na Honda que me impressionou: Fui mostrar a minha mulher o CIVIC LXL. Como estavam trocando o showroom, a vendedora mesmo tendo disponivel as versões LXL, me pediu para esperar chegar o novo LXL que nos primeiros modelos para quem veio interessado comprar o anterior, ela manteria o preço parapegar o mais novo.

      Ela só falar com a mesma vendedora. Fiquei impressionado. O preço pedido naquele LXL era de exatos R$66000. Na epoca o LXL novo, veio custando R$72000.

      Isso SIM é tentar ganhar um cliente. Ainda que eu considere o Civic caro, fazer esse tipo de coisa é sinal de querer um cliente. Como meu cunhado teve um Civic, pude constatar o atendimento pos venda. Se eu fosse dizer aqui, diria que a Honda junto da Mercedes, foram os melhores locais no qual eu já tive os melhores atendimentos. A Toyota com certeza não é uma delas.

      Acho que para citar carros de até R$36000, poderiamos citar Sandero, Gol (sim! O trend dele 1.6!), Fiesta, entre outros. Não falta modelo rival a escolha até esse valor e com motor acima de 1.0. Na minha opinião, não é bem assim que até que ponto os pontos positivos do Etios se sobressaem aos negativos.

      • Landrutt

        Edson, não sei como é em outros locais mas ao menos aqui em Natal a Toyota está no mesmo nível da Honda, e eu falo isso por experiência "própria". Meu pai tem um Camry e não notou nenhuma mudança para pior quando saiu do Accord V6 para o Toyota em 2009. Não sei se existe algum tratamento diferenciado por causa do valor do carro mas eu creio que não. Sobre a Honda eu só tenho elogios a fazer, nunca passei um dissabor sequer com eles durante o tempo que tive um Fit, e olhe que eu sou um cliente "chatinho", fico de olho no que é feito, como é feito, como e quanto é cobrado, procurando possíveis abusos – mal de Advogado especialista em Direito das relações de consumo. Até a empurroterapia era inexistente…nas revisões eu era gentilmente comunicado que se quisesse podia acrescentar higienização do ar condicionado, cristalização de pintura, essas coisas, mas nunca fui coagido a isso ou tive que mandar retirar esses serviços da guia de revisão, como aconteceu comigo na Fiat recentemente. Saí da Honda e fui para um Idea, apesar da percepção de qualidade menor que no Fit é um bom carro, longe de ser um lixo como os anti-FIAT adoram dizer…MAS é uma marca que não preza pelos seus clientes como deveria, e isso é um mal das outras "quatro grandes" também(meu primeiro carro foi uma Meriva e a GM era extremamente relapsa em resolver os problemas do veículo). Para você ter uma ideia, acho o pós venda da italiana muito pior que o da Citroën.

        • Leosom

          Pra você ver como isso não pode ser generalizado, o melhor atendimento que já tive em uma concessionária foi na GM, eu nem era comprador, estava la pra fazer reparos de um corsa que comprei usado.

  • Thiago Oliveira

    Bom sei que vou receber criticas por minha escolha mas estou satisfeito com a compra que fiz.
    Comprei o Etios hatch 1.5, realmente ele não possui algumas funcionalidades que deveriam existir em um carro com seu preço como ajuste elétrico de retrovisor, travamento automático de portas, ajuste de altura do banco. Mas algumas criticas só fazem sentido pra que não anda no carro ou aceita toda opinião que lê ou escuta de alguém sem ao menos analisar pessoalmente ponto a ponto.
    Painel centra é diferente do usual, mas você se acostuma e perfeitamente legível, Citroen C4 tem painel e volantes exóticos e ninguém reclama quanto sua posição, falta marcador de temperatura, mas e dai? Não me interessa saber q o motor este frio e se estiver quente você recebera um aviso de alerta no painel, simples. Marcador de combustível digital cada barra representa 5 litros na ultima barra piscando é hora de abastecer, simples e funcional.
    Ajuste de altura do cinto de segurança não existe, mas eu com 1,80 de altura não preciso ajustar e com a regulagem de distancia do banco ele fica numa altura ideal para pessoas mais baixas, o banco é confortável e se ajusta bem a lombar e apoio de pernas, não foi difícil arrumar uma posição confortável de dirigir, com banco todo para traz consigo sentar no passageiro e sobra espaço para as pernas, isso é impossível num Gol, Pug208 ou New Fiesta, porta-malas é igual os da mesma categoria.
    Quanto à beleza é relativo, pessoalmente o carro agrada bem mais que em fotos, ate agora todos q viram acharam bonito e a bem da verdade eu comprei carro para eu usar sem me preocupar com mecânica e pós-venda, não para desfilar e mostrar para os outros. Não adiante ser bonito, mas ordinário, já tive Peugeot que é lindo por dentro e fora, mas mecânica e elétrica deplorável vide reclamações no fórum do PUG206, tive Renault não são bonitos, porem bem acabados, mas mecânica cara e tive carros da GM qualquer um arruma, mas não há conforto, pós venda horrível e falta segurança, veja o crash test do Agile.
    Percorro cerca de 1600 km por mês e o importante pra mim é a maquina, isso não há em nada que se questionar, o carro tem uma dinâmica excelente, estável, com aceleração e retomadas muito boas, direção elétrica leve para manobras e firme em velocidade, econômico com gasto comparado com 1.0, seguro com 4 estrelas no teste da latinCAP e pós venda excelente, revisões com preços muito bons e a cada 10mil Km, só para comparar Onyx vc troca óleo a cada 5mil e as revisões da GM são caras e sempre ficam mais caras do que o previsto no site, sei por experiência própria, até os 60mil Km o gasto com o Onix fica cerca de 2,5 mil reais mais caro que o Etios.
    É disso que eu preciso num carro, que seja funcional, econômico e confiável. Quando eu estiver com algum problema de alto estima e precise de um carro bonitinho para que prestem atenção em mim que sabe eu compre um Porsche , Mercedez ou BMW(irônico), porque abaixo disso é tudo a mesma coisa.

    • jubilani moxi

      É feio e você está triste por isso, não adianta esconder.

      Note que tudo o que escreveu não é para convencer os outros comentaristas, é para convencer você mesmo.

      Sugiro que faça uma terapia para superar isso e tente trocar o carro, visto que está tão descontente.

      Te desejo melhoras, abraço.

      • Rods

        uheuehueheuheuheue Epic Win!

        E é "AUTO ESTIMA"….. Alto, é altura…

      • Thiago Oliveira

        Não preciso convencer nenhum "comentarista", até porque hoje no anonimato da rede todos acham que sabem sobre tudo e se afirmam como comentarista automotivo, na verdade só sabe oque lê no Google…Qual sua formação? e seus argumentos contra o carro? qual carro você possui e quantos quilômetros vc andou com o Etios?
        E se eu estivesse descontente com o veiculo tacaria, simples assim, pouco me importa a marca não recebo nada da montadora para criticar ou elogiar.

  • gustavo ce

    Toyota,

    Põe ajuste elétrico de retrovisor, travamento automático de portas e ajuste de altura do banco.Não deve ser tão difícil.
    Aí o Etios ficará perfeito como carro de entrada. Ganhará nota 10.
    O painel central dá pra gente se acostumar.

    • LeandroBalmant

      Pra mim o painel central não é ruim, uma vez que alguns carros da Citroen também tem. O problema é a disposição das informações que ficam nele, que são de difícil leitura.

    • FBVG

      Discordo!
      Toyota, pega todos os projetos relacionados ao Etios incinera e começa tudo de novo! Consumidor brasileiro merece um pouco mais de respeito! Carro de entrada não precisa ser horroroso!!

  • Douglas R. Fogiatto

    Não consigo entender como uma empresa com nome tão forte como a Toyota faz algo tão triste no quesito ETIOS. Um carro bonito por fora, com boa mecânica, mas muito feio e não seguindo a tendência mundial do painel normal, sem inventar moda. Esse painel nunca colou e não vai colar. Torna o carro muito simples e faz perder o encanto. Outro fator é. Como lançar um carro desse porte e preço e ainda sendo um Toyota, sem lançar logo de cara com a opção de automático. Queimaram o carro com esses dois tópicos.

  • nelflu

    Gostaria realmente de entender o que passa na cabeça de alguém para pagar isso tudo num Etios.

    • Thiago

      Gostaria realmente de entender o que passa na cabeça de alguém que gasta 30mil num Pug 207Xr ou 206,5, sem airbag, abs e ebd, com 2 estrelas no teste da Latincap, desvalorização enorme e conjunto mecânico horrível, suspensão frágil (Veja as reclamações no forum do Pug206) e pos venda fraco. Esse é seu carro né?

  • Zé colméia

    O povo mete ferro no etios pq é feio e simples……… Pelo menos a montadora nao está te enganando…. Voce compra um carro economico e confiável….. e com 4 estrelas no Latin………
    Tem muita gente comprando Gol e Cobalt pagando 50k……… isso sim é um absurdo

  • Tosca16

    O mesmo pessoal que fala mal do carro compra alguns outros que também não são um primor em qualidade,design e com um agravante ; inseguros . Toyota não vai emplacar esse veículo mas poderia vender até melhor por que mesmo com algumas bizarrices no interior não chega a ser pior que alguns concorrentes direto.

  • O Etios tirando a mecânica não se aproveita nada. Toda vez que vejo esse carro, me dar ódio da TOYOTA. Trazer o Etios para o Brasil, foi um desrespeito com o povo brasileiro, que tanto admira a TOYOTA e gosta da marca. Mas ainda tem gente que compra esse lixo, para o Etios ficar bonita só se troca-lo pelo Vios que chegou ao Uruguai.

    • Marcos

      Taí uma coisa estranha: o mercado brasileiro é enorme, mas só recebe lixo. E os hermanos (Uruguai, Argentina, Chile e outros) recebem o primeiro mundo, e mais barato. Deve ser culpa da colonização portuguesa…

  • LeandroBalmant

    Carro feio, mal acabado e caro pelo que oferece!

  • marciotb13

    A roda combina perfeitamente com o carro, feia que dói!

  • msbiel13

    putz , parece aqueles carros chineses que pecam com coisas inacreditáveis ( fala sério , nem auto-falante atrás tem , cruzes kkkk )

  • Caretinha Ulrei

    Fica aqui duas dias para a Toyota: Primeiro, larga mão dessa porquice (economia porca) de inventar de colocar instrumentos no meio do painel para aproveitar o mesmo painel aqui e lá na Índia. Mesmo pq esse carro não é nenhum popular, o preço dele é bem salgado para ter essas economias porcas, ele não embalou ainda principalmente por causa dessa aberração. //////// E segundo: caprichem mais nessa grade frontal e no conjunto óptico traseiro de ambos (hatch e sedã). ////// Se não estivessem fazendo economia porca nesse trem, iria estar vendendo bastante. Eu mesmo até aceitaria um carro feinho por fora igual o Etios, cheguei até a cogitar a compra, mas quando vi aqueles instrumentos no meio do painel larguei mão. …. Motor o carro tem, mas falta uns caprichos, ainda mais nessa faixa de preço, chega ser até desrepeitoso com o consumidor isso.

  • Bruno Brasil

    Carro para quem pensa racionalmente e quer um carro para transporte e não liga para o vizinho, mas sim para o seu bolso.

    Tem pecados ? Sim, mas isso não é nada perto da qualidade, TOYOTA é muito mais que uma marca de carro, é uma filosofia e olha que tenho um HONDA.

    • Thiago Oliveira

      Com certeza. Pra quem usa o carro para andar muito e não para ficar desfilando na pracinha da cidade ele é ótimo.

      • Leosom

        Imagino que vocês não morem em Brasília.
        Quem diz que é um bom carro pra andar, tente andar numa via larga e reta, porém cheia de radares em um carro que apresenta dificuldade na leitura da velocidade, ou você paga o valor do carro em multa ou consegue uma torcida no pescoço. Eu não estou brincando quando digo cheia de radares, na EPTG eles ficam a cerca de 500m um do outro, mesmo nas descidas

        • Thiago Oliveira

          Tenho o carro, moro em Curitiba, radar não é privilegio de Brasilia, aqui também temos muitos, nunca levei multa por passar rápido em radar e culpar o velocímetro. Talvez voce tenha apenas a permissão para dirigir ainda, como tenho CNH a mais de 10 anos ja sei a velocidade do carro só de olhar a paisagem passando pelo vidro, não fico conferindo velocímetro a toda hora.

        • Bruno Brasil

          Vc ja viu o carro ao vivo ? Te garanto que vai mudar, eu achava o mesmo q vc, mas pessoalmente a posição do painel não é tão ruim assim, e o texto mostra um certo exagero !

          • Thiago Oliveira

            Exatamente Bruno, o pessoal não vê o carro, não dirige e se acha comentarista….
            O retrovisor interno fica no centro exatamente sobre o painel, por segurança e bom senso deve se olha para ele a cada 3 ou 5 segundos e isso não causa torcicolo em ninguém…e quando se olha para o retrovisor central vc tem a visão do painel em seu campo.

        • Afonso

          Você não tem um Etios. Viajei do Triângulo Mineiro para SP, inúmeros radares, não levei uma multa. No início é estranho, mas depois que acostuma o painel central é muito mais prático.

  • Meu civic 98 é muito mais carro que isso ai, e bem melhor acertado, não troco por essa carroça ai não…

  • edneygoncalves

    Não gostaria de estar na pele da Toyota, pois o que fazer? Remodelar totalmente o painel deve ser operacionalmente complicado e custoso, trazer outro modelo no lugar? E quem comprou o Etios? A Toyota prima pela fidelidade dos clientes…sei lá. Podiam ter caprichado um pouco mais, o carro não tem "mimo" nenhum, só o básico e cobra muito por isso, ter o que tem beleza, mas tinha que ser "menos caro". Se pegar um Ônix de R$ 44k vem bem mais recheado, se comparar com o New Fiesta então no quesito beleza é covardia, mesmo com o o de R$ 39k o Fiesta vem com mais ítens e capricho, sei lá…acorda aí TOYOTA, não somos idiotas…painel de carro já melhora bastante, pense em quebrar o contrato com a Filizola (que deve ser ela a fabricante do painel) e põe dois "reloginhos" aí, e na frente do motorista para variar um pouco.

  • Jophny Hoffman

    só ta nesse preço pq encalhou legal

    nao vai pensando q a toyota é diferente e ta preocupada em vender algo num preço justo nao

    Lembro q no lançamento era pra ter o preço a partir de 35mil, depois do maior kingkong da historia foi pra menos de 30mil

    Se tivesse feito sucesso ja tava a a partir de 37 mil, kkkkkkk
    Ninguem é bonzinho não!!!!!!!

    • Marcio

      isso mesmo

  • Angelo Claudio Nigris

    Tambem com esse velocimetro, digo, balança Filizola, não vai pra frente.

  • marcelo b8

    o logan ja era um bom carro, agora esta muito melhor e vendera muito mesmo, ja o etios precisa urgentemente de uma nova geracao ja q essa e as reestilizacoes q prometem serao um fracasso e perda de tempo e dinheiro na minha opniao

  • marcelo b8

    eu tmb ja entrei num etios hatch e gostei do carro por fora e no espaço interno dentro mas o acabamento e aquele painel no meio me desagradou dmais nao gostei nem um pouco e sai logo do carro pra ver um onix ao lado q gostei muito mais em todos os sentidos, ambos estavam numa loja de 0km multimarcas

  • Neanderthal_Man

    Não sr. Hairton, o Etios não precisa melhorar. Precisa evaporar, escafeder-se do mercado, isso sim.

    • Cristiano_RJ

      kkkkk…. E depois, a Toyota tem que distribuir gratuitamente para todos nós um comprimido do esquecimento para ninguém se lembrar para sempre que um dia essa coisa existiu!

  • Marcos

    O problema é que não dá para dirigir de olhos fechados. Já imaginou ficar uma hora no trânsito olhando aquele painel? Ôoo, Toyota, enquanto não mudar o painel nem entro na loja! Até a JAC trocou o painel em dois anos.

  • Luiz

    Realmente foi uma pena não citarem o desempenho dele no Latin NCAP, acima de qualquer outro popular vendido no país. 4 estrelas para um carro popular é um resultado satisfatório.

  • Sergius

    Ai, ai, ai, filhinho Etios. Assim papai Logan vai ficar zangado…

  • MauroRF

    Um carro muito seguro mesmo: nenhum ladrão vai querer te assaltar para levar, rs.

  • MauroRF

    Já pensou um comparativo Agile X Etios? Meu Deus, kkkkk.

    • FBVG

      Não há o que pensar em relação à feiura! Cravo Etios sem a menor dúvida!

  • Thierry

    eu queria entender onde foi um fracasso o carro, chegamos em outubro e o etios consumiu 70% da sua capacidade de produção, ok não é um estouro de vendas com o HB20 ou o Onix, mas vender satisfatoriamente.
    Sobre o design, algo que não é muito explorado em toda a marca Toyota, sim todo o design da marca é sóbria se você reparar, diferente de honda, ok outros modelos são mais acertados, mas não é nenhuma revolução.
    Interno fica devendo, assim como outros modelos de 35.000 (etios hatch), ficam devendo em motor, vide o hb20 que tem motor 1.0 que não anda nenhuma maravilha, e o Onix 1.0 que é um lixo.
    Andei em todos, e digo motor deixa as outras marcas, neste nível de preço, chorando.
    Assim como o interior do Etios deixa a toyota chorando perto dos outros.
    Mas se fosse para comprar um carro deste valor, com certeza pensaria no Etios, por 35.000, temos opções extremamente limitadas.
    Por fim mas não menos importante, todas as reportagens que falam sobre o etios, sobre como ele poderia vender mais tendo um design ou interior melhor, não leva em conta um ponto extremamente importante que a Toyota pecou e ninguém toca no assunto. Compradores de carro neste nível do Etios, usam seu carro usado para troca, e a avaliação é extremamente importante, digo isso por que fui em 3 concessionárias e tinha um C3 2009, que preço de FIPE na época era de 24.900, a concessionária que mais pagou pelo meu carro, praticamente novo, porém com a km avançada, pagou 16.000, ou seja, ocasionando uma entrada maior, conclusão comprei de outra marca, um "new" fiesta.

  • dbmsp

    O Brasil não é a Índia. Acho que a Toyota já percebeu isso.

    • LuisCarlosCosta

      Amigo, esta tranqueira nem na Índia esta vendendo, este carro estaria muito bom para os anos 80, não para o consumidor dos tempos atuais, mais informado e antenado com as mudanças.

  • Jose Antonio

    Eu tenho um toyota etios 2013 sedan completo, acho o que mais peca no carro é o baixo torque do motor na primeira marcha,painel central que é muito ruim e feio,falta de peito de aço e falta de controle dos vidros e trava no controle,estou pensando em voltar para wv porque tem potencia e desempenho de fazer inveja.

    • MauroRF

      Pois é, Antônio, os 1.6 VW, por exemplo, são "torcudos". Em relação ao seu Etios, acho que vc perderá grana vendendo agora, ele ainda é muito novo, tente ficar um pouco mais com ele e teste o pós-venda da Toyota. Eu tenho um Focus 2.0 16V que justamente tem o mesmo problema de falta de torque em baixa rotação. Nisso, qualquer 8V será melhor em baixa.

    • zeuslinux

      O problema desses motores do Etios é que eles não têm a mesma tecnologia Dual VVT do Corolla, que ajuda a compensar a falta de torque em baixas rotações.

      Por isso, em carros baratos, até motores antiquados 8 válvulas, como os que a VW e GM usam, fazem os carros ficarem mais espertos.

  • Marcio

    é proibido comentar?

  • Marcio

    gostaria de ver um comparativo entre os piores carros do Brasil: Etios, Logan, Jac 3, Cherry QQ, versa, uno

  • Marcio

    “…um veículo de R$ 44.990 (????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) deveria ter coisas hoje básicas…“

    precisa comentar mais alguma coisa

  • marcio

    “Esse Etios é digno de um CASE… kkkkkkkkkk

    Antes mesmo de lançar o carro, divulgaram um preço absurdo… Aí no pré lançamento, as revistas "especializadas! desceram a lenha no carro….. A "Toytrolla" deu um passo atrás….

    Depois viram que era um fiasco e começaram a dar televisão pra quem comprava, ingresso de cinema pra quem fazia test drive… Seguro grátis…. Só faltou dar o carro e cobrar preço de ingresso de cinema…. “

    concordo

  • Marcio

    “Esse Etios é digno de um CASE… kkkkkkkkkk

    Antes mesmo de lançar o carro, divulgaram um preço absurdo… Aí no pré lançamento, as revistas "especializadas! desceram a lenha no carro….. A "Toytrolla" deu um passo atrás….

    Depois viram que era um fiasco e começaram a dar televisão pra quem comprava, ingresso de cinema pra quem fazia test drive… Seguro grátis…. Só faltou dar o carro e cobrar preço de ingresso de cinema…. “

    concordo

  • Marcio

    o carro mais horroroso que já vi

  • Marcio

    notas de 0 a 10 para o Etios em destaque:

    preço: 0
    design: 0
    acabamento: 0
    motor: 0
    cambio :0
    revenda: 0
    satisfação: 0
    dirigindo: 0

    opinião: não oferece, pelos mais de 44 mil reais,o que deveria oferecer. Carro claramente, notoriamente feito para o terceiro mundo vendido a preço que deveria ser de carro de primeiro mundo

    se eu compraria um Etios? nunca

  • Marcio

    segurança

    Um carro muito seguro mesmo: nenhum ladrão vai querer te assaltar para levar, rs.

    fique tranquilo

  • Marcio

    é proibido dizer a verdade?
    é proibido dizer que o Etios é de fato um carro feito para países do terceiro mundo?

  • Marcio

    é proibido
    adeus

  • Paulo Gustavo

    Eu já tive 2 Corollas e não volto nunca mais para a TOYOTA. Na verdade, os carros da TOYOTA são toscos, isto é, ridiculamente simples e comuns. Aquele ferro retorcido que abre o porta-malas e o tanque é de doer. Para todo lugar que se olha, a impressão é de carro pobre. Mas o preço não, o preço é de carro rico. Não caio mais vessa conversa fiada.

  • azardo

    É mais feio que acidente de Kombi. Sem mais.

  • Valdemir Souza

    O painel FILIZOLA agora é estilo BlackPower (WOW!!!), a Toyota sabe que o painel é um lixo e teve oportunidade de mudá-lo mas não o fez, e não o fez porque sabe que brasileiro compra qualquer merd… mesmo.
    De resto, o que tinha pra se falar desse monstromóvel já foi dito, depois que vi uma avaliação aqui no site de um comprador dando 93 pontos de 100 possíveis a esse carro, eu não me espanto com mais nada…

  • Dj_Vicro

    Ao meu ver o Etios tem boas chances de se tornar um " mico" no mercado de usados, seu estilo não agrada a maior parte dos consumidores e o logo Toyota não vai segurar sozinho a depreciação do Etios no mercado de usados.
    Em suma não acho o Etios uma boa compra, por preço equivalente existem opções muito melhores e atraentes que o carro da Toyota.

  • teles

    pra mim nao existe marca mais porca…e outra não troco carro alemão por nenhum do mundo

  • A Toyota precisa injetar mais tecnologia no seu Etios no Brasil e na Índia como um computador de
    bordo se ele tiver uma melhora considerável vai ter cacife para enfrentar os lideres da mesma categoria !

  • pedrobilac

    Não tem jeito, o carro é feio mesmo. Tento olhar com um dos olhos, de lado, de frente….
    Cara não dá, pode ser Toyota, mas o Etios é muito feio.
    E vamos ser sinceros que aparência de um carro vale quase tudo na compra.

  • W_Costa

    Se o Etios tivesse vindo na década de 90 a 2000 pra disputar com Corsa Sedan, Fiesta Sedan e old Siena, com certeza teria sido bem vindo, mas agora não há dúvidas que a Toyota subestimou o mercado brasileiro em trazer um carro com cara de anos 90, o mais adequado teria sido trazer o Yaris, mesmo que custasse entre 35 a 50 mil (como HB20, Onix/Prisma), sem dúvidas seria algo que o brasileiro estaria disposto a pagar, pois além de seguro, também teria outras qualidades interessantes como visual atual e moderno além da famosa robustez da Toyota. Eu mesmo cogitaria em um dia ter um Yaris, mais um Etios só em pesadelos…. e como Imagens falam mais que palavras olha só os dois lado a lado:

    <img src="https://www.noticiasautomotivas.com.br/images/img/f/toyota-yaris-13-1-620×388.jpg"&gt;
    <img src="http://tunados.net/wp-content/uploads/2012/09/novo-etios-2013.jpg"&gt;

    • Abr3u

      W_Costa, a diferença de design entre os dois é HUMILHANTE!!! A frente do Etios, perto da do Yaris, é podre!!!

  • zeuslinux

    Sobre o Etios, só digo o que está nesse vídeo:
    http://www.youtube.com/watch?v=tAWd54WOSb0

  • Luciano

    Que as montadoras oferecem produtos defasados para 70% (ou até mais) daqueles que adquirem veículos no Brasil, todos já estão cansados de saber. Porém, a Toyota fez um verdadeiro acinte aos brasileiros ao lançar esse tal Etios. Quem compra um carro desses assume, espontaneamente, a condição de consumidor de segunda classe imposta pela Toyota. O Etios deveria se chamar "Túnel do Tempo". Basta olhar para esse carro e você se enxerga na primeira metade da década de 90.

  • plataosabe

    se mudar a frente e o painel, já beliscará voyage e logan

  • Abr3u

    Mas também né, com essa frente HORRÍVEL e esse painel RIDÍCULO, fica muito difícil de deslanchar mesmo!!!
    A frente parece que é alguém rindo, e o mostrador do painel parece com aquelas balanças Filizola antigas de mercearia.

  • Abr3u

    R$ 44.990 POR ISSO??????????????????????????????

    Se a Toyota fosse mais inteligente, teria trazido é o Yaris pra cá!!! Isso demonstra o descaso que ela tem com o nosso mercado, além dos preços exorbitantes (que outras montadoras também praticam por aqui).

  • Alexandre

    Nunca achei que um caro fosse capaz se despertar sentimentos tão ruins
    Simplesmente monstruoso de feio e caro pelo conjunto

  • thiagoroots

    Só salva o motor … o resto , pinta de verde e joga no mato ! O mercado brasileiro tem muitas porcarias … mas a Toyota apelou dessa vez rsrsrs

  • Magnus Cordeiro

    Com a chegada do novo Logan com os preços praticamente mantidos , já até encomendei uma coroa de flores para o Étios sedan . . . hsaushuahsua

  • Josué Menezes

    A grande maioria dos comentários que aí estão, não passam de um monte de baboseiras que quem não entende nada de carro, não entende nada de engenharia mecânica e nunca vivenciou a criação de um projeto de um carro e sua construção, como eu. Um carro deve ser analisado pela sua tecnologia, sua modernidade, seu estilo corajoso e sobre tudo o cuidado na sua construção. É por isso que o Toyota Etios, na minha opinião é o carro com a melhor relação custo/benefício neste segmento sem dúvidas nenhuma.

    • Orizon Jr

      Grande Menezes.

      Por favor de forma alguma quero ofendê-lo e concordo com boa parte da sua argumentação. No entanto, fica difícil não imaginar que de alguma forma vc não trabalha para a Toyota….

      Estilo corajoso? Não há como concordar com isso, mesmo sabendo que bonito e feio é uma coisa difícil de discutir.

      Tendo Yaris e Urban Cruiser (com certeza vc os conhece) na carteira e a Toyota me lança esta coisa horripilante no Brasil.

      Essa dupla aí é vendida aqui no Peru. Senão idênticos, mecanicamente, são muitíssimo próximos do feioso irmão hindubrasileiro

      Nunca vou entender isso… Como os caras da Toyota chegaram a conclusão que a gente ia gostar mais do Ethios???

      Não há competência técnica que me faça comprar um carro tão feio assim.

      Ethios é caro e feio… difícil nénão??!!

      Forte Abraço

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