A velha regra da desvalorização perde força quando um SUV híbrido combina gasolina cara, fila de espera e reputação quase blindada.
Versões recentes e usadas do Toyota RAV4 híbrido aparecem nos Estados Unidos por valores superiores aos preços originais de tabela.
Algumas unidades seminovas chegam a custar mais do que um RAV4 2026 recém-saído da fábrica da Toyota Motor Corp.
A CarMax anunciou recentemente um RAV4 Hybrid XSE 2024 com 29.000 milhas por US$ 46.998 (R$ 242.500).
Esse valor supera o preço original de US$ 38.735 (R$ 199.800) cobrado pela mesma configuração quando o SUV era novo.
A inversão parece contrariar a lógica dos usados, mas ajuda a explicar algumas das forças mais intensas do mercado americano neste ano.
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A guerra no Irã elevou os preços da gasolina, com a média nacional do combustível comum bem acima de US$ 4 por galão (R$ 20).
Parte dos consumidores migrou para EVs usados, frequentemente vendidos com descontos fortes em relação ao valor original.
Outra parcela, porém, prefere os híbridos, que unem motor elétrico e motor a combustão sem exigir uma transição completa para EVs.
O problema é que, neste momento, não há RAV4 híbrido novo suficiente para atender todos os interessados.
A produção perdeu ritmo no ano passado, quando a Toyota encerrou a quinta geração do SUV compacto e iniciou a fabricação da sexta.
Com menos unidades chegando às concessionárias, muitos compradores entraram em listas de espera e passaram a disputar exemplares usados em bom estado.
O RAV4 híbrido supera 17 km/l, número muito acima da média americana de carros novos, estimada em 11,6 km/l.
A procura cresceu tanto que a Toyota decidiu encerrar as versões exclusivamente a gasolina do RAV4 a partir deste ano-modelo.
Brandon Wingate, técnico de TI de 42 anos em Albany, Geórgia, pagou US$ 32.000 (R$ 165.100) em fevereiro por um RAV4 2024 com 44.000 milhas.
Ele dirigiu cerca de cinco horas pelo estado para testar o veículo e conseguiu reduzir apenas US$ 500 (R$ 2.600) por causa de uma pequena trinca no vidro.
Segundo Wingate, não há mais negociação real, e modelos equivalentes já subiram entre US$ 6.000 (R$ 31.000) e US$ 8.000 (R$ 41.300) desde então.
A Carvana também listou um RAV4 Hybrid Limited 2025 com 5.606 milhas por US$ 48.590 (R$ 250.700), acima do preço sugerido original em US$ 6.040 (R$ 31.200).
Esse seminovo ainda supera os US$ 43.300 (R$ 223.400) cobrados como preço de tabela de um RAV4 Limited 2026.
Cooper Ericksen, chefe de planejamento e estratégia de produto da Toyota na América do Norte, afirma que a ampliação da produção segue ritmo metódico para preservar qualidade.
Por enquanto, a Toyota tem menos de cinco dias de estoque de RAV4 híbridos novos nas lojas americanas, contra cerca de 15 dias no total da marca.
Ryan Redding, gerente-geral da Jim Norton Toyota em Tulsa, Oklahoma, diz que vende todos os exemplares disponíveis e ainda acumula várias pré-vendas.
O Consumer Reports alerta que o RAV4 2026 novo sai por cerca de 4% acima do preço de tabela, sem expectativa de descontos imediatos.
Jeff Bartlett, editor-chefe da publicação, prevê alívio gradual com o aumento da produção, mas ressalta que a gasolina cara deve manter o interesse elevado.
Com o preço médio de transação de um carro novo nos EUA perto de US$ 50.000 (R$ 258.000), os usados e híbridos ganharam ainda mais força.
Dados da CarGurus mostram que todos os RAV4 híbridos usados a partir de 2024 mantêm pelo menos 90% do preço original sugerido.
Kevin Roberts, diretor de inteligência econômica e de mercado da CarGurus Inc., resume que Toyotas são difíceis de achar, e híbridos são ainda mais disputados.
Peter Aviles, inspetor residencial aposentado de Fort Lauderdale, testou um RAV4 híbrido 2021 em abril, mas comprou uma versão 2022 apenas a gasolina para Porto Rico.
A decisão veio porque ele valorizava qualidade e revenda, mas não aceitava pagar o prêmio do híbrido, já que o consumo da versão convencional parecia suficiente.
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