Dando continuidade ao legado do Toyota 86, lançado em 2012, o GR86, com sua direção ágil e alto nível de desempenho dinâmico, é apreciado por clientes de todas as idades como um excelente carro esportivo com motor dianteiro e tração traseira.
Desde o lançamento do GR86 em 2021, aproximadamente 110.000 unidades foram vendidas em todo o mundo, tornando-o o modelo mais comercializado da linha exclusiva GR.
O GR86 atualizado traz de volta a aclamada cor externa “Cinza Sólido”, que esteve disponível por um período limitado de aproximadamente seis meses no Toyota 86. Além disso, a versão RZ conta com atualizações internas.
Foram aprimorados o controle do acelerador, a direção elétrica e a operabilidade da transmissão para desenvolver ainda mais a agilidade, a dirigibilidade intuitiva e a resposta instintiva características do GR86.
Completando as melhorias, estão as mais recentes tecnologias de segurança para garantir uma experiência de direção segura e protegida.
A cor exterior “Solid Gray”, que esteve disponível no Toyota 86 por um período limitado de aproximadamente seis meses a partir de 2017, está de volta.
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No interior da versão RZ, modificações específicas elevaram a qualidade geral do cockpit. Os interruptores foram redesenhados com melhor aderência para facilitar o uso e pintados em preto ferro fundido de baixa refletividade.
O esquema de cores preto e vermelho para o interior, disponível como opcional de fábrica, agora apresenta detalhes em vermelho que envolvem o motorista, evocando imagens do Toyota 86 de última geração.
Ajustes precisos no controle do acelerador garantem uma condução intuitiva e respostas rápidas na saída de curvas, em superfícies de baixa aderência, como estradas molhadas ou cobertas de neve, e em outras situações que exigem controle preciso da aceleração.
O controle da direção elétrica assistida, modificado com base na experiência adquirida na competição Super Taikyu Series com o GR86, elimina a oscilação em curvas de alta velocidade e em superfícies irregulares.
Para o modelo com transmissão manual, o chanfro na trava de engate agora é 0,5 mm mais largo para melhorar a operabilidade na redução da quinta para a quarta marcha, garantindo uma entrada em curvas mais suave e sem esforço, mesmo no limite.
O sistema de assistência ao condutor EyeSight agora conta com uma configuração de três câmeras, uma evolução em relação à configuração anterior de duas câmeras.
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