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Toyota: versão GLi é a opção mais em conta do novo Corolla por R$ 66.670

Novo-Toyota-Corolla-GLi-1-700x466 Toyota: versão GLi é a opção mais em conta do novo Corolla por R$ 66.670

E a nova geração do Toyota Corolla, finalmente, estreou no mercado brasileiro. O novo modelo já está sendo oferecido na rede de concessionárias da marca em três versões de acabamento: GLi, de entrada, XEi, intermediária, e Altis, a topo de linha. Por ser o mais em conta e com um nível de equipamentos considerável – como os 5 airbags de série –, o novo Corolla GLi deverá ser um dos mais vendidos da linha.



Entre os diferenciais, o Toyota Corolla GLi 2015 conta com painel diferenciado, onde há um círculo central maior que indica a velocidade e outros dois menores, sendo o da esquerda do conta-giros e o da direita o indicador de combustível e temperatura. Há também um display de cristal líquido, localizado abaixo do mostrador de velocidade, que reúne as informações do computador de bordo.

Novo-Toyota-Corolla-GLi-4-700x466 Toyota: versão GLi é a opção mais em conta do novo Corolla por R$ 66.670

Ainda no painel, o GLi conta com ar-condicionado manual e sistema de som convencional, com conexão Bluetooth e entradas USB, para iPod e similares.

O modelo traz direção eletroassistida progressiva, chave do tipo canivete, com comandos do alarme integrados, múltiplos porta-objetos nas portas e no console central, computador de bordo com seis funções (consumo médio e instantâneo, indicador Eco Drive, autonomia, velocidade média, tempo de percorrido, controle de iluminação do painel e temperatura externa), coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, hodômetro e relógio digital, volante multifuncional, entre outros.

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Na lista de segurança, além dos airbags frontais, laterais e de joelho pro motorista, o Corolla GLi conta com sistema de ancoragem ISOFIX para cadeiras infantis nos bancos traseiros, travamento automático das quatro portas a 20 km/h, cintos de segurança com pré-tensionador e limitador de força e freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem.

O visual do modelo traz rodas de 16 polegadas com desenho exclusivo e pintura convencional – os modelos XEi e Altis trazem rodas diamantadas. Por dentro, a versão é a única a contar com revestimento dos bancos em tecido na cor cinza e não traz itens como maçanetas cromadas, por exemplo. O banco traseiro não conta com apoio de braço e porta-copos.

Novo-Toyota-Corolla-GLi-11-700x466 Toyota: versão GLi é a opção mais em conta do novo Corolla por R$ 66.670

O GLi é o único da gama a vir equipado com o motor 1.8 VVT-i bicombustível, que conta com o sistema de partida a frio, dispensando o uso do tanque de gasolina auxiliar. Os bicos injetores são dotados de um sistema que preaquece o etanol no momento da partida, quando o motorista vira a chave de ignição (GLi e XEi). O bloco gera 139 cv a 6.000 rpm com gasolina e 144 cv a 6.000 giros com etanol, com torque de 17,7 kgfm e 18,4 kgm, respectivamente, a 4.200 rpm.

Assim como nas versões 2.0, o GLi 1.8 também conta com a transmissão automática CVT Multi-Drive, de sete velocidades. Porém, ao contrário das versões mais caras, o modelo de entrada da linha não dispõe de aletas atrás do volante para trocas de marchas. Há ainda o modelo manual, de seis marchas.

O preço do GLi é de R$ 66.570 no modelo manual e R$ 69.990 no automático.

  • T.Garcia

    Quase R$ 67,000 por um carro com rodas tão minúsculas que parecem rosquinhas, sem banco de couro, sem vários itens de segurança, sem itens estéticos como faróis auxiliares… eeeeeeeee Bréssil!

    • Junoba

      Porque você disse que ele não tem vários itens de segurança? Ele tem mais itens que alguns concorrentes como o Cerato que possui apenas Airbag Duplo e ABS

    • tatu_peba

      As rodas de 16" realmente destoam do carro e, ao que parece, rodas maiores não são oferecidas como opcionais.

    • FabioHira

      Mania de achar que carro de categoria "superior" precisa vir com rodão e banco de couro… roda grande é pra mostrar pro vizinho, porque normalmente o perfil do pneu vai ser menor, o que afeta muito o conforto nas nossas bem cuidadas ruas… acho que 16¨ tá de bom tamanho pro porte do carro…

      • Fabio

        Sem contar que aro 17 com perfil baixo é muito sujeito a bolhas, um buraco ou uma simples tartaruga de estacionamento já pode provocar uma bolha e a perda do pneu.

        • Cristiano_RJ

          Tenho carro com rodas aro 17" desde 2009 (são quase 90 mil km rodados) e nunca tive nenhum desses problemas que você relata. Espera só a Honda colocar aro 17" na reestilização do Civic que você verá a Toyota fazer o mesmo logo em seguida com esse novo Corolla. E aí, ninguém mais se lembrará das vantagens das rodas 16". As de 17" passarão a ser as melhores desde sempre.

          • Paullo_Oliveira

            Fora que pneu 17 é beeeem mais em conta que pneu 16

            • Cristiano_RJ

              Pois é. Por isso que a Toyota colocou aro 16" no Corolla. São mais caros que o 17". Então ela tinha que justificar os R$ 93 mil. Um carro dessa faixa de preço não faz jus a rodinhas mequetrefes aro 17" dignas de populares. Não é?

          • Fabio

            Eu frisei bem que é pneu com perfil baixo…

            • Cristiano_RJ

              Então. Estou no meu 2° automóvel com pneus 225/45 R17. Perfil baixo e nunca tive problemas.

              • Roms

                Eu tive, amigo. Só que o meu é 235 / 45 / R17 do passat. Um buraquinho e uma bolha mardita. rs Ainda bem que é fácil de achar… Um amigo meu que tem um jetta tsi tb passou em um buraco. Porém, do Jetta é bem mais complicado que essa minha. O fabricante parou de fazer o pneu dele. Maior BO. Não encontra nem lascando. Vai ter que comprar outro pneu similar. 225/45 R17 ER300 TURANZA é um in fer no.

          • thales_sr

            17" é o tamanho perfeito! Se a Toyota colocasse rodas desse tamanho no carro, ele ia andar mais e beber menos. Eu tenho um jogo de rodas desse na minha garagem e meu carro anda mais só por ficar perto delas…

            • Cristiano_RJ

              Poxa, foi mal. Não sabia que não ter tido problema com rodas aro 17" e pneus de perfil baixo iriam te causar mal estar. Da próxima vez que postar a respeito disso, passo com meu carro em cima de uma "pirambeira" qualquer para ferrar com o pneu e poder te deixar mais satisfeito. Ok assim?

              • thales_sr

                Tá bom, fico no aguardo do vídeo. Mande link, que vou ficar esperando.

                Acho que as únicas coisas que me causam mal estar é andar de barco e ficar com fome. Sobre a mania de rodão, eu acho uma bobagem descabida. Entendo a "moda" de roda grande sem sentido, pois moda não é exatamente algo lógico e racional, porém querer falar que roda maior é melhor, simplesmente não tem fundamento algum. Roda maior serve pra abrigar discos de freio maiores, porém se o fabricante aumenta a roda só pra "ficar lindão" (na opinião de alguns), vai deixar o carro mais duro e propenso a detonar o pneu/roda nos belos buracos que temos aqui.

                Veja bem, se tivéssemos o asfalto da Alemanha (ou frança, ou até mesmo portugal e espanha), dava pra usar pneu de perfil baixo sem muito problema. Mas nessa roça chamada Brasil, o que mais se ganha com roda grande no carro é preocupação.

                • Cristiano_RJ

                  Além da questão estética (veja a foto desse novo Corolla e me diga se esse espaço enorme entre as rodas e a carroceria não ficaram esquisitas?) a vantagem das rodas maiores é o ganho em estabilidade.

                  Sim, elas trazem desvantagens também, com as que você citou. Entretanto, "ficar mais duro" não significa tornar-se um carro desconfortável, assim como "ficar mais propenso a detonar o pneu" não significa que serão detonados por qualquer coisa e a qualquer momento. Minha experiência pessoal comprova o que estou falando.

                  O fato é que hoje as rodas 17" não são uma "mania". São uma tendência. Fora o Civic, o Elantra, o Cerato e agora esse novo Corolla, todos os demais médios (hatches ou sedans) as possuem; pelo menos nas versões mais caras. Inclusive os médios premium também. Já o Lancer e o DS4, estes foram mais longe e optaram por rodas 18".

                  PS. Fica aí aguardando mesmo que estou indo agora direto meter meu carro em um meio fio a 60 km/h só para te deixar mais feliz.

                  • thales_sr

                    Não, roda maior não traz maior estabilidade ao carro. Isso vem de projeto e calibração de suspensão, sistema de direção, e da aerodinâmica do carro.

                    Você está corretíssimo em dizer que "ficar mais duro" não significa que o carro fique desconfortável. Porém, num carro voltado ao conforto (ou corolla é carro de corrida e eu não sabia?), colocar um item básico como o conjunto pneu+roda pra jogar contra o objetivo é contrasenso. Se o fabricante coloca um conjunto mais "duro", vai ter de compensar com suspensão mais macia, que é mais propensa a 'flutuar' em altas velocidades.

                    "assim como "ficar mais propenso a detonar o pneu" não significa que serão detonados por qualquer coisa e a qualquer momento", perfeito, da mesma forma que andar num carro sem airbags não quer dizer que você vai morrer ao virar a primeira esquina. Porém você não comprou um carro sem esses itens, confere?

                    " fato é que hoje as rodas 17" não são uma "mania". São uma tendência." Da mesma forma que calça jeans não é "mania", mas uma tendência. Mesmo em nosso país de clima tropical. Ou seja, é moda. E como eu disse, moda não é algo lógico e racional.

                    Você acha mesmo que nos fabricante de automóveis, quem projeta os veículos são somente engenheiros, com explicações técnicas para todos os detalhes do carro?

                    • Cristiano_RJ

                      A diferença entre moda e tendência para mim é que a primeira é fugaz. Muda na próxima estação; enquanto que a tendência é algo, mais duradouro, quase que irreversível. Como o downsizing, por exemplo. Não adianta os conservadores insistirem que motor bom é o velho aspirado de 8V, porque a tendência é de motores turbinados, com 16V (no caso dos 4 cilindros) e, inclusive, com injeção direta de combustível.

                      Mas toda essa nossa discussão, mais do que uma questão racional e lógica é uma questão de mercado. Já postei antes e repito: se na reestilização do Civic a Honda colocar rodas 17" nele, tenho certeza de que a Toyota fará o mesmo no ano que seguinte.

                    • thales_sr

                      http://www.dicio.com.br/moda/

                      Já postei antes e repito: se na reestilização do Civic a Honda colocar rodas 17" nele, tenho certeza de que a Toyota fará o mesmo no ano que seguinte.
                      Tendo a concordar mais uma vez contigo. Isto pra mim nunca foi ponto de discussão. E novamente, isso não quer dizer também que os carros vão ficar melhores por causa das rodas maiores.

        • Passei numa pedra hoje e perdi 2 pneus. Aro 16.
          https://www.youtube.com/watch?v=iBANX2Vk9Gk&f

          • Fabio_Tex

            Poxa que azar Dudu. Furaram ou foram bolhas somente? Boa sorte na reposição. Qual a quilometragem do Golf atualmente?
            Abcs.

          • saosao

            Putz… lamento! Já aconteceu comigo também, mas foi uma rocha, uma pedra duas vezes o tamanho de uma bola de tênis.

      • Marcio Gama

        Esse "mostrar para o vizinho" já virou o clichê do sie.

        • Anderson

          Mas é verdade, vi na quatro patas um cara reclamando do barulho que o câmbio DSG do Jetta dele faz, só que ele não estava preocupado pela durabilidade ou pela segurança do veículo, mas sim pq os vizinhos tinham falado desse barulho.

      • MarceloAmorim

        Eu pensava assim até o momento de possuir um i30.Cara,só tem serventia pra se mostrar mesmo,pq pra quem dirige é ruim pra caramba!!Qualquer desnivel causa um desconforto tremendo,perfil muito baixo.Próximo carro no maximo roda 16'' com perfil 50 no minimo.

        • Cristiano_RJ

          Isso porque o i30 é um carro de suspensão dura. Já tive um e por isso sei disso. Hoje tenho Jetta. Também é um carro duro, mas nem tanto quanto o i30. E tem rodas e pneus de mesmo perfil: 225/45 R17.

          Se você tiver um sedã com suspensão calibrada para o conforto, como o Fluence, o novo Sentra ou o C4 Lounge, as rodas 17" não irão comprometer nesse sentido.

          Já essas rodas 16" ficaram de fato minúsculas nesse novo Corolla.

          • joao

            Eu se comprar carro com roda 17 de serie, tiro e coloco aro 16 sem pensar 2 vezes.

            • Teodoro

              Espero explicação.

          • ttdark

            Exatamente, depende do ajuste da suspensão, no meu focus tinha 17 era bemmm confortável, já no meu tiida atual, é 15 e acho bem duro o carro…

        • Filipe Augustus

          Tenho um Vectra Elite com rodas 17, não tenho problema algum com ele, está com pneus 215 45 R17 Yokohama e acho muito bonito, antes de mostrar pro vizinho, eu preciso achar o meu próprio carro atraente pra mim mesmo ;)

          • riccorreasp

            Filipe, você está com 2 Vectra?

            • Filipe Augustus
              • Edson Roberto

                Mas pegou esse ou é do seu pai?

                PS: Estou fortemente voltado a pegar um Vectra Elite ou GT-X…

                • Filipe Augustus

                  Era dele, mas acabei fazendo negócio com ele! Como eu havia dito, não da pra mim ficar utilizando o dourado no dia a dia, é meio arriscado.

              • Pedro_Rocha

                Um Vectra e um Astra, melhor dizendo.

                =D

                • Filipe Augustus

                  Eu só não coloco os emblemas da Opel tbm, porque não é o modelo com facelift, se não eu já teria transformado esteticamente em Opel Astra, rsrs

      • T.Garcia

        Não é mania… eu não sou dessas pessoas que postam aqui direto que acham que todo carro deveria ter ESP, que a primeira coisa que perguntam ao saber o preço de um lançamento é "E o ESP, não tem?!", não sou assim.

        O meu comentário foi pelo simples fato de um carro que custa quase R$ 70,000, deveria ter sim, na MINHA opinião, uma roda no mínio 17", bancos de couro, sistema multimídia e outros mimos, não para mostrar para o vizinho não, mas para uso e comodismo próprio.

        Por isso que no final falei do "Bréssil", por que os carros são caros e "pelados". Não faz muito tempo que a versão mais cara do Corolla não chegava a R$ 70,000 não.

        • marciors01

          Esp é um equipamento importante que todo carro deveria ter, agora roda grande é algo totalmente supérfluo, tu é o típico brasileiro que se preocupa com o que aparece para o vizinho e se preocupa apenas com o que aparece.

          • T.Garcia

            Até onde sei, rodas maiores (claro que não as exageradas) e pneus mais largos, também aumentam a segurança na hora de conduzir.

            O pessoal daqui também tem uma mania horrível de achar que só por que o carro é de entrada (sendo que na minha concepção, quase R$ 70,000 nunca deveria ser de entrada), ele pode pecar em faltar itens essenciais e, como dizem, supérfluos.

            Por isso que prefiro pegar o mesmo valor e comprar um veículo de categoria superior ou de melhor oferta de acabamento e equipamentos e mecânica com um ano de uso a comprar um "categoria superior pelado" assim.

            • marciors01

              Acontece que no mundo inteiro os itens essenciais são sei ou sete airbags, tcs e esp, é comum no exterior carros sem ar mas com seis airbags e esp, não sei se continua assim mas nos EUA até pouco tempo atrás o corolla era oferecido em uma versão como esta que citei.]

              Rodas maiores, pneus mais largos e perfis mais baixos aumentam um pouco a estabilidade mas pioram o conforto, que é o foto principal do corolla, além disso corolla não foi feito para entrar chutado nas curvas, a estabilidade que ele oferece é muito boa para a proposta do carro.

          • A_barcos

            A pessoa não pode ter um carro com roda aro 17 porque acha bonito, gosta, por satisfação própria!? Nem sempre é pra "mostrar pro vizinho", falar isso virou clichê!

            • Teodoro

              Sim! Eu não gosto de exageros, porém existem perfis que combinam mais com cada carro. Meu Fleunce, por exemplo, tem aro 17" que é perfeito pra ele. Imagino que 16" seja horrível. Acho feio os caras que colocam aro 20" pra cima em carros "normais", mas se eles gostam… tem gente que mostra pro vizinho, mas acho que cada um deveria cuidar da sua vida.

            • marciosr

              Independente do objetivo do comprador, eu acredito que a falta de rodas com aro 17 não devam desqualificar um modelo, seja qual for.

              Até porque o cara pode comprar a roda que quiser e colocar depois, inclusive rodas mais bonitase e exclusivas.

              • mauricar23

                Mas definitivamente, rodas 16 nesse carro ficaram pequenas e desproporcionais ao resto.

        • Caio_SP

          Carro de entrada não tinha que ter nada disso. Deveria ser básico, com os itens de segurança necessários e custar barato ~50k!!!

          Sistema multimídia, bancos de couro, rodas 17" e etc… é tudo supérfluo! Serve apenas para encarecer o preço do veículo!

    • gcarlos

      Versão de entrada… muito prazer!

    • Dirceu

      Discordo. Não é barato, mas está longe de ser uma versão de entrada "pelada", como era a extinta GLi. Eu compraria o Sentra SL, mas esse GLi é um carro equilibrado e não merece esse repúdio.

    • A_barcos

      Além disso, não tem itens que hoje até os "populares" tem como, por exemplo, som com Bluetooth/AUX/iPod. É muito caro mesmo pelo que oferece, ficaria com o C4 Lounge nesse segmento (de preferência o THP).

    • JeanFloripa

      Quer a resposta pra isso ? SENTRA SL R$ 71.000 com TUDO e mais um pouco que a ALTIS oferece! mais nao presta so presta se for um COROLLA!

    • FERRARI

      Desculpe a ignorância, mas: Qual a utilidade de rodas 17 se os pneus terão perfis menores e no final o diâmetro total da rodagem vai ser o mesmo? Se as tais rodas maiores alterassem o diâmetro final para melhor o desempenho ainda justificaria pagar mais caro por elas, no caso do Corolla elas são meramente estéticas, sendo assim, há quem goste e quem não goste.

    • afonso200

      hoje fui na loja ,,,,o de entrada infelismente nao quero pois os tecidos me remetem a carros populares….. já o intermediario 2.0 AT ficou bom, mas o valor vou de sentra. 2° feira estou fechando negocio na nissan que fizer o melhor preço com 60% + 12x

      • Cristiano_RJ

        Considerando que a versão top custa quase o mesmo que o Corolla básico só que com muito mais recursos de conforto e conveniência, com certeza é uma compra muito mais racional.

      • ze da silva

        Afonso, estou com o mesmo pensamento, mas o motor 1.8 da toyota tem mesma potencia do 2.0 da nissan, as primeiras 6 revisões são assim: toyota R$ 2272,71 e nissan R$ 2964. Agora, se vc tiver empresa consegue 10% de desconto no nissan sem burocracia.

    • Y07

      Continua com o mesmo acabamento porco de sempre. Eu digo, o COROLLA é o "Monza" dos anos 2000… Excelente mecânica, confiável e mal acabado.

      E posso dizer que conheço bem ambos.

  • LS7

    Acabamento dessa versão é muito fraquinho. Tecido dos bancos mostra simplicidade excessiva e aparenta ser de pior qualidade que o tecido de veículos populares.

    • FabioHira

      Você fez toda essa "análise" através de uma simples foto?

      • Fabio

        Não, deve ter feito apenas por não gostar do carro e mesmo sem ver já vai criticando tudo.

        • rafa_marcao

          Ele se baseou na cor do tecido…haha

          • Tom4x4

            Kkkkk, só pode

        • flauberg

          Eu vi o painel e ele só me lembra os carros dos anos 80 como Monza e Santana. Até o indefectível reloginho está lá!! Toyota, arruma outro mané!!

      • MarceloAmorim

        Assim sao os críticos do BR.

        • Teodoro

          ahhahahah, incrível.

    • Heisenberg

      Gente! É caro por conta do "roubo-brasil". O Corolla é um carro padrão no mercado internacional e não se pode exigir LUXO de Mercedes nele.

      • Roms

        Mas o preço do altis está quase lá, encostando no C180…

    • bedotRJ

      Os caras trollaram seu comentário como se não fosse possível avaliar a SIMPLICIDADE do tecido por fotos. Evidente que é possível. Negar que esse tecido é simples é coisa de corolleiro cego e fanático. Basta comparar ao da versão GLi anterior, que não chega a ser veludo, mas é bem mais macio e requintado. Esse tecido, inquestionavelmente, é incompatível com um carro de R$ 70mil.

      • Edson Roberto

        O curioso é o fato do Corolla Brasileiro ter sido mantido com o interior com alguns detalhes claros. Pois no resto do mundo ele é preto por dentro (todo ele).

        • Mc_

          Porque aqui é o país do avesso! Quando um carro fica bom com interior claro, eles lançam escuro. Quando o interior do carro deve ser escuro, aqui vão inventar moda e colocar claro.

          • Edson Roberto

            Curiosamente me agrada.

            Agora, os carros que poderiam ter a versão clara, não tem!

      • FabioHira

        Pára com isso Bedot… entra no carro ao menos pra fazer qualquer tipo de avaliação, esse tipo de comentário sim é coisa de quem adora criticar tudo, não estou aqui defendendo o Corolla…. mas fazer esse tipo de comentário só por causa da cor do banco é ridículo.

    • Magno

      Se voçe tivesse feito esse comentário sobre um carro Chines ninguem aqui o estaria criticando, mas… como é um Corolla né ! aí voçe vê o que acontece.

      • FelipeLange

        bedot tem razão, só pelas fotos você já conclui se o tecido é ou não é simples.

        Não tem requinte, porque esse carro em outros países, não vale essa bagatela que pagam no Brasil. Isso também acontece com as picapes e compactos decentes.

      • XST150

        Bom eu gostei do painel das versões XEi e Altis, mas a GLi a Toyota avacalhou com ela mesmo. infelizmente.

    • afonso200

      digo o mesmo, fui hoje na loja e pensei o mesmo

  • clipes

    alguem tinha que fazer um estudo sobre a sensaçao subliminar que as pessoas tem com um corolla

    porque que ela é muito grande, isso garanto que é

  • Marcos

    Brasil é uma fábrica de otários e as montadoras sabem muito bem disso.

  • Padeiro Japonês

    "…três versões de acabamento: GLi, de entrada, XLi, intermediária, e Altis, a topo de linha."
    Não seria XEi a intermediária?

  • Doccar

    Não achei graça nenhuma nesse carro, e vai ter muito estúpido por aí rodando em um achando que é o fodão…ahhh mas como tenho pena do brasileiro….se gabam por qualquer porcaria de quatro rodas…não que sejam tão ruins assim, mas o preço que se paga….

    • Teodoro

      Hoje mesmo já vi um novo aqui em Floripa, incrível.

  • 4lex

    a única coisa que realmente gostei nesse corola, comparado aos seus rivais, é o painel com console elevado ao nível dos mostradores ..

    lembrou os carros médios como Santana e ômega, que primavam pelo bom acabamento nos materiais de bancos, portas e painel ..

    quanto a c xb realmente continua com preço extorsivo ..

    existem opções menos caras no segmento de médios, com um pacote de equip. igual ou melhor ..

  • Depois que se acostuma com as outras versões, vc acha o painel e os mostradores bem "esquisitinhos" nesta!!!

  • Mussum

    Preço altis pra cacildis.

    • Heisenberg

      Kkkkkkkkkkkkk…

    • Guilherme_1

      Boa kkkkkkkkkkk.

    • afonso200

      aushauhsuas verdade

  • josé

    E essas rodas do HB-20 senhora toyota

    • pauloreis

      os comandos do ar condicionado são do Agile

  • Louis

    Se o painel do Altis é discutível, esse da versão de entrada chega a dar dó, parece painel de carro de R$ 35 k…

    • portela_lucas_

      concordo

    • Cristiano_RJ

      Mas de fato é um carro de R$ 35 k. Só está sendo vendido pelo dobro. Só isso.

  • tatu_peba

    Só agora vi no site da Toyota que essas pequenas rodas de 16" são de série em todas as versões!!!

  • Fabio

    Eu queria saber que carro tem esse pessoal que tudo crítica: o cara vem e fala um monte, mas tem um Palio 2003.

    • Anderson_sp

      O espaço é livre, se houver uma matéria da Ferrari só vai poder postar quem tem uma ?

      • Fabio

        A questão é que muitas vezes o cara tem um carro ruim, nunca chegou perto de um carro desses de perto, e vem criticar sem base alguma. Preste atenção nos comentários aqui e vai ver cada coisa sem sentido.

    • Bernardo Brasil

      É cada uma. Só pode opinar favoravelmente agora. Deve ser fanboy da toyota.

      • Fabio

        Não, não sou fanboy da Toyota, só acho que pra criticar tem que ter base e não sair falando só por achismo ou por que não gosta do carro. Não gostar não significa que o carro seja ruim.

        • Bernardo Brasil

          Tenho um GLI 2012, o qual adquiri seminovo, com 12.000 rodados. Acredite, não é achismo. O visual pareci sim ser simplório.

        • Bernardo Brasil

          Parece*

      • Marcelo

        E só criticar pode?

    • Marcio

      Olha, tenho um Focus sedan Titanium 2.0 aut 2011 e esse acabamento/opcionais do Corolla são simplesmente ridículos.
      Lamentável que a Toyota esteja tão integrada ao país que esteja fabricando carroças (como o Etios) e cobrando um valor desproporcional pelo que entrega, só pela sensação "subliminar" de ter um Toyota. Ridículo e é fazer o consumidor de palhaço.

  • gcarlos

    Mais de 200 posts novamente……3 2 1 .
    Com praticamente os mesmos comentários.. Sem ESP, tá caro, carro x é melhor opção, comprar pra mostrar pro vizinho, banania, etc.

    • Paulo

      E você quer que tipos de comentário?
      "Nossa que carro lindo", "realmente valem o que pede", "isso sim é carro"..
      Ajuda né amigo.

      • Cristiano_RJ

        Isso mesmo Paulo. Os fãzinhos ficaram magoados com as críticas. Ao invés de reconhecerem os pontos fracos desse novo Corolla preferem criticar quem o critica. Vai entender…

    • _William

      Faltou você citar os comentários tipo o seu, que reclamam de quem reclama… e que no final das contas são os piores.

      • portela_lucas_

        não entendi pq são os piores… não vi ele defendendo marca x como muitos fazem.

        • gcarlos

          Valeu! Expliquei a ele o motivo.

        • _William

          São piores porque não formulam uma opinião sobre a matéria, sobre alguma coisa relativa ao carro ou coisa do tipo, simplesmente é uma reclamação sobre comentários alheios, não concordo em defender marca X ou Y, mas pelo menos essas pessoas que fazem isso tentam argumentar alguma coisa sobre o carro.

          • Marcelo

            O problema é críticar sem ter base alguma.

          • FabioHira

            Argumentação é o que menos vejo nesses comentários infelizmente William…. tudo bem, vamos discutir porque a Toyota não colocou ESP nesse carro, agora jogar isso ao vento 200x em cada notícia do carro não é "argumentar".

      • gcarlos

        Essa é a terceira matéria praticamente c om o mesmo assunto sobre corolla. Os comentários são sempre os mesmos. Como não sou um FUTURO COMPRADOR, estou lendo mais pra aprender COISAS NOVAS, já que trabalho no ramo, acho pouco animador, mas tá valendo para o Blog, por causa fica bastante acessado. Aliás falar, sobre GOL, VW, FIAT e Corolla dar muito post. Por que será? Então também considero meu último comentário ruim também como vc mesmo disse, mas meu comentário não existiria, se não houvesse as CARIMBADINHAS..

        • SérgioRA

          Concordo gcarlos. Acesso o blog há muito tempo, mas de 1 ano pra cá os comentários estão muito repetitivos e pouco construtivos. Acesso as matérias e não leio os posts. Faça isso, abs

        • _William

          Eu acho que é praticamente impossível algum blog ou qualquer coisa que dê pra comentar notícias ter só comentários bons e construtivos, porém, por mais que a média seja grande, não são todos os comentários que são ruins/péssimos/repetitivos. Acho que cabe a quem está lendo/comentando filtrar, se for debater com alguém uma notícia ou algo do tipo, só faça nos comentários que achar pertinentes ou construtivos e deixar os ruins de lado, muitos desses só querem criar polêmica ou ter muitas réplicas, então quando não funciona param de comentar… e eu sempre evito ler comentário de quem não tem um perfil para tal. O que eu acho que contribuiu muito pra a decadência no nível dos comentários foi a abertura pra qualquer um comentar.

    • Fabio

      Concordo plenamente. Já fui até acusado de ser fanboy, mas tá cansando já isso.

    • Marcelo

      Isso acontece com todos os líderes de venda, Gol, Strada, Corolla, Civic, quando tem matéria sobre o Línea ou Sonic ninguém fala mal, a moda é falar mal do que vende.

      • FelipeLange

        Reclamões reclamando de reclamações. Se você não gosta das nossas indignações, não é problema nosso.

        Esses caras não defendem a liberdade de expressão. Só espero que não vão choramingar para a administração por causa disso.

        A verdade as vezes machuca, eu sei.

        • FabioHira

          Cada um com as suas "verdades".

          • Cristiano_RJ

            "Verdades"? Por que as aspas? Por acaso estão reclamando de alguma inverdade? Por acaso o Corolla não é o único sedan médio de mais de R$ 80 mil sem ESP? Por acaso aquele reloginho no painel não remete a carros dos anos 80? Por acaso seu conteúdo não é ínfimo em relação aos preços cobrados? Qual foi a reclamação sem procedência que você viu?

    • Tiago_Beneditto

      Ta perdendo a graça até de ler os comentários, é sempre a mesma coisa.

    • Maycon102

      Sou fan todo mundo sabe , e mesmo que não fosse iria concordar com vc.

      Duvido!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Duvido!!!!!!!!!!!!!!!!! que 90% dos críticos tenham ESP em seus carros! … na verdade não duvido… eu coloco minha mão no fogo de que não tem mesmo.

      • Cristiano_RJ

        Eu tenho ESP e 6 air bags no meu carro. Aliás, carro médio para mim sem esses itens (vá lá, até aceito 4 air bags a depender do caso) não é nem levado em cogitação numa compra. É por isso que o único Civic que reconheço é o EXR. É por isso que o Corolla para mim nunca existiu e pelo jeito, continuará não existindo.

  • Rafael Lisboa

    Vestido de VERMELHO, ummmm muito abusado pra um Corolla! kkkkkkkkkk Na real gostei, sedãs assim ficam bem dessa cor.

  • Bernardo Brasil

    Pelo que se vê na foto do interior, o painel dessa versão é extremamente pobre, principalmente em funções.

  • EliasCe

    que painel feio!

  • Rodrigo

    Analisando o mercado atual de sedã, essa versão não está tão fora da realidade, vejamos:
    -Honda Civic, o principal concorrente do Corolla, a versão básica (LXS) com cambio aut. custa R$ 68.890 com motor 1.8 (5 marchas), duplo ab e abs. A vesão 2.0 LXR custa R$ 74.490 e vem com os mesmos itens de segurança da versão 1.8. As vantagens do Civic são o ar condicionado digital, farol de neblina (itens simples que a Toyota deveria incluir nesta versão)

    -Ford Focus S, a versão básica custa R$ 70.690, motot 2.0 injeção direta (6 marchas), vem com dois airbags e abs, ar condicionado manual. A grande vantagem do focus é o controle de estabilidade e tração.

    – Chevrolet Cruze, a versão lt com cambio aut. custa mais que o Corolla, R$ 75.690, motor 1.8 (6 marchas) e vem com 4 airbags e o controle de estabilidade.

    -Nissan Sentra, aqui a versão intermediaria custa R$ 67.390 (SV) e a top R$ 73.490 (SL). motor 2.0 CVT. A principal diferença da versão top é o 6 airbags.

    -Renault Fluence dynamique, custa R$ 69.899 motor 2.0 CVT e conta com 6 airbags tambem.

    -Peugeot 408 allure, motor 2.0, a versão com cambio aut (6 marchas)custa R$ 67.990 e vem com os itens básicos de segurança, duplo airbags e abs. A versão top custa mais que o Corolla, R$ 75.990 e vem com mais itens como 6 airbags e controle de estabilidade.

    -Citroen C4 lounge tendance custa R$ 68.990, motor 2.0 (6 marchas) e vem somente com itens básicos de segurança e versão exclusive vem mais recheada de equipamentos porém custa R$ 74.990.

    Os preços desses carros é o que se encontram nos sites. Sei que alguns é possível achar preço bem menores da tabela
    Na minha opinião, essa versão do Corolla está dentro da nossa realidade. Só acho que o toyota não deveria ter economizado em itens simples como farol de neblina e ar cond. digital.

    • Diens_mg

      Você esqueceu de mencionar que o Sentra top tem bancos de couro, teto solar elétrico, navegador com camera de ré e outros mimos, versão top por preço inferior ao de alguns intermediários, pra mim o melhor custo benefício da categoria, só falta mesmo o ESP e um cuidado maior da rede Nissan.

    • fredggp

      Excelente comentário, Rodrigo. E é claro que sendo atualmente o segundo colocado em vendas ( e com a versão antiga) vale a lei da oferta e da procura com valores pouco maiores e acessórios de menos….

    • JPaulo10

      Boa análise. Esse Corolla compete com as versões mais básicas/intermediárias de outras marcas, não custando tanto mais assim.
      Eu achei seu acabamento melhor que Civic LXS, focus básico (portas inteiras com acabamento de plástico sudorizante), e pior que C4 Tendance, 408 Allure e Sentra S.

    • danilloacosta

      Vc só esqueceu de mencionar uma coisa: as versões top dos franceses 408 e C4 Lounge possuem um motor bem mais forte que o do Corolla (1.6 THP de 165 pocotós), o que conta mais pontos para eles. E essas versões top dos franceses brigam com a versão top do Corolla (Altis), que custa uma "bagatela" de 93 mil reais.

      Quanto às versões mais simples, o Corolla 1.8 se mostra ser uma compra melhor que os franceses.

  • Rafael Lisboa

    Instrumentos mais simples!

  • Vitão

    Pagar um valor considerável no carro, esse painel tá meio chinfrim…. Parece de carro chinês….

    E tinham q colocar um mostrador de combustível tão grande?!

    Entre os 2 japoneses, com certeza iria de Civic….

  • Anderson_sp

    O exterior do carro é muito bonito, estava precisando mesmo, já o interior pelas essas fotos do painel tanto da básica como da Top creio que destoou do resto do carro, mas enfim, sendo feio, ruim ou não vai continuar vendendo do mesmo jeito.

  • Marcio

    Eu gostei do painel. Está havendo uma retomada desse estilo de painel de carro dos anos 90. Se acostumem, pois essa é a tendência.

    • Dirceu

      Tomara… Eu amava o painel do Focus 2000, da primeira geração. Era muito original e é mais bonito que das gerações novas, que são muito "consoles" e menos "paineis".

  • ctnmartins

    Quer piorar? Preços cobrados pela "novidade" aqui em Natal:

    – Gli automático: R$ 75.000,00
    – XEi: R$ 85.000,00
    – Altis: R$ 95.000,00

    Esse valores não incluem pintura perolizada.

    * Mensagem reportada pela 3ª vez, em face a minha indignação

    • Maycon102

      Se vc não vai comprar o carro e ele é inferior aos concorrentes* como alguns dizem por aqui… então está indignado em vão. Vai na concorrência para ficar feliz colega.

      • ctnmartins

        Não sei por que ainda me impressiono com o nível de certos comentários aqui do fórum, que beiram à infantilidade.

        • Maycon102

          Que coisa né… é triste d+.

        • Cristiano_RJ

          Liga não. Fanboy é que nem mãe: vira uma fera se alguém fala mal de seu filho. O moleque pode ter uma cabeça de bola de basquete, mas se algum colega chamar o garoto de cabeção, a dona Cabeça vira uma onça. Então, mesma coisa está acontecendo com o Maycon102. kkkk…

  • Paulo

    Exterior de HB20s e interior de Santana! Itens de série chega a ser vergonhoso.. Uma pena. Pelo preço da versão de entrada vou de Sentra completo (aqui na minha concessionária tem Sentra completo por 69K) e pela versão top de linha do Corolla vou de Jetta TSI.

  • LoL

    Depois falam que o Golf tá caro, 70K o manual e acaba com o Corolla

    • gcarlos

      O perfil do comprador de um Golf é o mesmo de um Corolla?

      • Fanjos

        Pura verdade!
        O Golf é para quem gosta e entende de carro, já o comprador do Corolla é "O manjão" manjador que manja das manjarias mais manjadas da manjedoura.

        • Fabio_Tex

          Gostei!

      • É evidente que não, mas são carros com custo de produção semelhante.

        • Cristiano_RJ

          Pois é, são perfis diferentes. Segundo aqueles nossos amigos, o Golf é para pobre e o Corolla é para patrão. kkkkkk…

  • Alvarenga1

    Alguem já percebeu que a "inflação automotiva" esta galopante ???? Com a desculpa de modelos "novos" e mais equipamentos as montadoras estão manobrando a faca no pescoço do consumidor.
    Há não mais que 3 anos se comprava Corolla topo de linha por 81K, agora são 92K. Captiva V6 saia por 98K – agora é 2.4 por 100K. Azera era 72K, agora 113K. Corsa Sedan era 24K, agora a GM tem a coragem de pedir 34K por uma versão "completa, serie especial"….sera que tem louco que paga ????

    • pauloreis

      bem lembrado, essa é a realidade do brasil, veja os numeros de venda, é recorde com relação ao ano passado. sim tem muita gente comprando… e tem mais: o país esta bem, nunca se vendeu tanto carros como antes, a taxa de emprego é a mais baixa desde mil novecentos e bolinha, etc… esse discurso político mascara muitas coisas obscuras por trás… tenho percebido prédios recém construídos, onde a construtora esta fazendo os APs à preço da planta! assim como outros que simplesmente estagnou em faze construtiva. Da pra perceber um crise pro final deste ano e começo do próximo…

    • Dirceu

      Culpa do dólar. só isso..

  • _William

    Primeiramente temos que considerar que é um carro de entrada, depois temos que considerar o que seus rivais (também de entrada) oferecem por valor semelhante, aí sim dá pra fazer uma análise mais ponderada sobre o carro. `Pois se formos pensar no que gostaríamos que o carro tivesse como itens de série, nenhum carro presta pois nosso mercado automotivo esta muuuito longe do ideal.
    O preço dessa versão até me surpreendeu, achei que fosse vir bem mais caro do que isso, a respeito das rodas 16'' que tanto reclamam, não vejo problema desde que não comprometam a estabilidade, nem o desempenho do carro e etc, mas concordo que poderiam ter um desenho mais bonito.
    Esses bancos poderiam ter um tom mais escuro, nesse tom acinzentado claro, o banco passa uma sensação de má qualidade e simplicidade (que pode não se comprovar).

    • marciors01

      O problema é que os carros de entrada dos concorrentes ou custam muito menos ou oferecem mais do que o corolla, por vezes as duas coisas.

      • T.Garcia

        Exatamente!

      • gcarlos

        Se oferecem a mesma coisa que o Corolla, praticamente não venderia mais. Esse A MAIS que os concorrentes oferecem é justamente pra fisgar o futuro comprador do Corolla. Não que ele devesse se menos equipado.

        • marciors01

          Por isso sempre digo que o brasileiro é alienado, na Argentina isso não acontece, nem na Europa ou EUA, lá o comprador está dispostoa a pagar o que o carro vale, aqui porque é Toyota o cara paga até 30% a mais e faz um péssimo negócio, é um comportamento lamentável do consumidor brasileiro.

      • _William

        Não vejo uma diferença de preço tão significativa não (em comparação com os mais vendidos), ainda mais se formos considerar o Civic como seu principal concorrente…. que é bem pé de boi por sinal. Agora em relação a Fluence e companhia, você tem toda razão, pena que a maioria nem considera a compra deles…

  • Leomt

    Por mim pegava um com cvt e só colocaria couro q já tava ótimo! O XEi é muito mais caro, Altis nem se fala.

  • zeuslinux

    Esse Corolla de entrada é uma péssima compra, a menos que seja para táxi, em virtude dos descontos. Mesmo assim, para táxis comuns, há vários carros com espaço quase igual e bem mais baratos, tipo Cobalt, Grand Siena, Linea, etc.

    A única versão que é cara mas que tem um custo-benefício razoável é o XEi.

    • portela_lucas_

      Bem diferente né Cobalt, Grand Siena, Linea e etc… Mas podemos comparar com os carros da mesma faixa de preço, compra-se mais equipados com mesmo valor. (não darei exemplos aqui, para não ser fã boy e etc.)

    • Sai pra lá… rs Eu achei extremamente confortável esse Corolla, principalmente os bancos de trás. Se tivesse taxi Corolla aqui em Porto Alegre seria uma beleza…

    • Luiz Guilherme Prats

      Linea nada tem a ver com Cobalt e Garnd Siena. Linea, ainda que defasado tecnologicamente, é um sedan-médio com acabamento bem melhor que os dois outros citados por você. Além disso, o motor do carro da Fiat é bem superior a ambos também.

  • Tom4x4

    Um vendedor da toyota , me falou que o XRS chega em maio , vamos ver as novidades nele , alem das saias laterais.

    • Fanjos

      Poderia ser o modelo americano né, porque colocar saias laterais, aerofólio nesse carro de aspecto senil vai ficar parecendo aqueles vovôs que já tem 75 anos e ainda quer pagar de menininho, com as pelancas tudo caindo

      • Tom4x4

        Entao , mas eu ja vi o S de fora , e gostei hein , tenho fotos mas nao consigo colocar aqui :/

      • _William

        Algumas notícias dizem que a Toyota não descarta a venda do Corolla americano por aqui, e que poderia vir como a versão esportiva (notícia do próprio NA se não me engano). Mas acho que infelizmente as alterações serão somente visuais e o motor deve ser o 2.0 comum mesmo, tomara que pelo menos disponibilizem um câmbio manual de 6 marchas pois um "esportivo" com CVT não ia cair muito bem.

    • Cristiano_RJ

      Como o Fanjos disse, também li a respeito da Toyota estar cogitando uma versão esportiva importada dos EUA. Bem, se for verdade, a parte boa é que HAVERÁ ALTERAÇÕES MECÂNICAS em relação à versão "civil". A parte ruim é que se o Corolla Altis nacional está custando R$ 93 mil, quanto custaria um Corolla importado e com motor mais potente? Uns R$ 110 mil? Aí, haja coragem…

  • Tadeu14

    Ate quem fim vi uma foto da chave canivete, tava procurando!

    • _William

      Essas chaves são bem melhores, não ficam espetando a perna como as chaves comum quando guardadas no bolso…hehe

      • flauberg

        Chave boa mesmo é a presencial que não precisa tirar do bolso para nada!!

  • Parece um HB 20 S com painel do Monza….

  • Gabriel Henrique

    O painel ficou feio mesmo…

  • LeandroBalmant

    Esse painel reto não me agrada em nada, nem essa frente.
    No mais, foi uma boa evolução em relação a geração passada, levando em consideração a segurança, e no preço que não aumentou muito.

  • Luiz Guilherme Prats

    É, o preço de tabela anunciado nunca é achado nas concessionárias.
    Tá caro. Tinha que valer uns R$ 48 mil o de entrada e, no máximo, uns R$ 70 mil o top de linha.

  • Não sei o que o povo gosta tanto de roda gigante… Pra que? Pra passar a 1km/h nas lombadas irritando quem vem atrás? Pra mim, aro 16 é o limite.

    Gosto dessa versão… É a única com preço "decente".

    • Maycon102

      Pois é .. o modelo anterior tinha 16 e ninguém reclamava.

      No final das contas, acho que o Brasileiro quer mesmo é um carro de Graça, com Tecnologia de Naves Espaciais, com Rodas de Trator, Gasolina perpétua Grátis e desenho exclusivo ao gosto.

      • Cristiano_RJ

        Se você ler os comentários, observará que ninguém pede isso que você ironiza. As críticas são procedentes e o problema aqui é com você mesmo, que não consegue enxergar isso.

  • Eu gostei bastante do carro, achei muito confortável, mas ainda não tive a oportunidade de dirigi-lo. É interessante a Toyota trazer em todas as versões os 5 airbags, mais que quase todos os concorrentes diretos porém é uma pena ter "esquecido" do ESP inclusive na versão Altis. Como era de se esperar, versão 2.0 somente com câmbio CVT… uma pena.

    A primeira vista não tinha gostado do Painel, mas ao vivo a coisa muda de figura. É bem ergonômico, tem materiais de bom gosto como a imitação da fibra de carbono (melhor que black piano) e a parte cinza quase macia do painel que combina com as portas. Achei a traseira muito bonita, mas a frente nem tanto. O espaço atrás é bom mesmo com todo o banco para trás; o porta-malas possui a maldita abertura pescoço de ganso e a estepe é de roda de ferro no mesmo tamanho das demais. Ridículo a versão xei não possuir espelho cortesia para a(o) motorista, sensores de estacionamento (julgo melhor que câmera de ré) e partida/entrada sem chave.

  • johnnyburanelo

    EQUIPE NOTICIAS AUTOMOTIVAS

    gostaria de saber se o cambio manual foi melhorado ou continua duro como era antes dede 2003 ele era insuportavelmente duro e estranho

    • Cristiano_RJ

      Cê não sabia que há uns três ou quatro anos atrás, quando foi lançado o motor 2.0 nas versões mais caras, o câmbio manual do Corolla 1.8 foi trocado por um de 6 marchas?

  • rsanvido

    1000 vezes mais bonito esse painel de instrumentos… bem melhor do que o do XEi, com aqueles instrumentos de Gol G3

  • NissanBoy

    Rapaz. O cara que dirigir esse Corolla por uns dias e depois entrar num Fiat Punto, vai se sentir num carro de luxo..

    <img src="http://carros.ig.com.br/fotos/2012/620_413/026_novo_punto_evo_tjet_620_413.jpg"&gt;

    • malatha

      Pelo preço desta configuração do Punto, sou mais o Toyota.

      A verdade seja dita, o preço do câmbio CVT está mais barato do que de muitos câmbios automáticos dos populares.

    • duhehe

      O punto só é interessante desse ponto de vista , basta olhar o resto do carro que a impressão de luxo vai embora.

  • CanalhaRS

    Eu posso estar exagerando, mas olhando estas fotos é nítida a alma de carro popular nesta versão(que é a sua verdadeira finalidade mundial, infelizmente deturpada pela toyota no Brasil). Minha percepção de valor para ele não passa de R$ 50 mil.

    • FelipeLange

      Também acho.

    • Neanderthal_Man

      Vc não está exagerando em nada canalha. No Japão o Corolla serve apenas para frota de empresas. Nem para táxi ele serve. Este papel cabe ao Crown.
      Motorista comum, trabalhador de escritório, ou mesmo operário de fábrica nem pensa em ter um Corolla por lá.

      • Hans Joel

        Nossa, então os kei cars de 660cm³ são comprados por quem? Pedintes?

    • Mc_

      Levando em consideração que essas fotos estão banhadas em Photoshop e efeitos de luz, imagina ao vivo.

  • riccorreasp

    Os comandos do ar-condicionado são bem pobres. Lembram até os dos carros atuais da Chevrolet. Tais como Onix, Prisma, Cobalt, Tracker, etc.

  • José S

    Posso estar enganado mas Ford focus sedan 2.0 com injeção direta de combustível (178cv) e câmbio de dupla embrenhagem por 69.990 parece ser bem mais interessante. Tá TUDO CARO pq estamos no nosso Vergonhoso Brasil contudo mais interessante.

  • GUGASP

    Por fora ficou bom, mas por dentro o carro ficou pobre, feio, perdeu o ar digital que o antigo GLI tinha (o 2012 da minha mãe tem).
    Ficou claro que o mau gosto para desenhar interiores, que já tinha dado as caras no Etios, voltou a atacar na linha Corolla.

    • Ricardo Leite

      Você esta querendo dizer que milionário vai comprar Corola…

    • GUGASP

      O camarada chama "Maycon", põe uma foto tirada na baixada santista e vem falar de pobre reclamando de carro sem ar digital.
      Ah, o cachorro ta m…no poste mesmo viu.
      Hoje é domingo, Maycon, dia de lavar o saveiro bolinha rebaixado (financiado até o teto) e dar um rolezinho com a namoradinha cheia de tatuagem e boné LV.

      • Maycon102

        ham… não entendi nada nem o sentido … mas tudo bem. Não tem nada de anormal a palavra pobre, até porque é o próprio governo que fez títulos com as faixas sociais que existem da sociedade, A B C e D também.

  • eder

    10 x 5 para o fluence, oo povo que compra carro pelo ato de ser TOYOTA
    massaneta pobre, acabamento pobre, tecido pobre

  • Claudio Dornelles

    O novo Corolla ficou o máximo em estilo esportivo, era o que faltava para ser tornar o melhor de sua categoria, voltando para o topo das vendas, no modelo GLI e pena que no item de acabamento, tiraram o ar automático e o estofamento dos bancos deveriam ter cores escuras ou couro, eu tenho um Corolla GLI 2012 é ótimo em todos os itens principalmente a mecânica Toyota, vou trocar pelo novo modelo quando tiver disponível nas concessionarias.

  • Thiago

    Carro normal, nada espetacular!!

  • Ricardo Leite

    Bonito por fora e feio por dentro. Painel com relógio digital em destaque, isso é coisa dos anos 90.

  • Roberto Lima Junior

    O brasileiro que quer comprar um sedan médio ainda não acordou.O novo Sentra top de linha custa 73000,00(5000,00 a mais.deixou esse novo Corolla bem pra trás…

    • johnnyburanelo

      na versão de entrada o sentra é mais equipado que todos os concorrentes e mais barato 62

  • Adriano_Silva

    Mesmo criticado, esse carro vai vender muito, essa versão de entrata tem preço competitivo as rodas não são pequenas simplesmente, as caixas e contornos de rodas é que são bem grandes, e se colocar aro proporcional o conforto daria adeus, o que estragaria a imagem do carro.

  • Painel horroso!

  • Dragoniten

    Só eu que achei o novo Corolla excessivamente alto? Na segunda foto cabe um melão entre o pneu e o paralamas dianteiro.

  • duhehe

    Fui conhecer o carro pessoalmente, pois ha a real intenção de compra.

    A versão de interesse seria a GLI CVT em virtude do preço, mas depois de 2 minutos olhando descartei por 2 motivos.

    O downgrade do painel do XEI para o GLI é muito grande, painel desnecessariamente simplista demais para um carro de 70 mil.

    Tecido do banco é vergonhoso, já vi populares com bancos mais requintados, a cor é clara oq piora a sensação, e o material é muito pobre, pobre MESMO.

    Como o painel e o banco são as coisas que eu mais vou olhar no carro, isso pesa muito pra mim.

    A versão XEI sim é a melhor opção, mas R$ 80k é muito dinheiro.

    • Mc_

      Você já pensou em pesquisar um Cerato? Um colega comprou um 1.6 automático por 65 mil, pelo menos em acabamento ele dá um verdadeiro show nesse Corolla capado.

      • duhehe

        Não tenho confiança em comprar carro da Kia por enquanto, o carro pra mim é como se fosse pernas, não pode parar.

        Pelos mesmo 70 estou vendo um Civic LXR, com uma vantojosa condição de pagamento.

        Pagar R$ 65 no cerato, com motor 1.6 e uma chance de precisar de manutenção que me custe 2 , 3 dias com o carro parado me faz riscar essa opção.

  • italofigueiroa

    Rodas do HB20 Premium.

  • Mc_

    Mas… nem farol de neblina vem? O pessoal de marketing da Toyota andou comendo cocô?

  • Paulo Sales

    Não concordo que o aro 17 sacrifica tanto o conforto, tenho um Fusion, um Edge, e um C4 modelo 2010 os dois primeiros são extremamente macios, o fusion parece uma cama, acerto de suspensão é quem vai determinar isso, já o C4, tem aro 16 e é bem mais rígido que o Fusion, chega a incomodar em certas ruas. Não acredito que um aro 17 iria prejudicar o corolla.

  • ze da silva

    Estou analisando as opções de sedan médio, mas o corola 1.8 tem 140cv igual o sentra 2.0, o consumo do corola parece ser bem melhor, e o pos venda e valor de revenda tambem são bem melhores. O focus, ja tem muitas criticas com relação a pequenos problemas, espaço interno e o civic tambem tem o valor alto. Parece que vou de toyota mesmo.

  • ze da silva

    As seis primeiras revisões do corola custam R$ 2.272,71, enquanto as seis primeiras do focus R$ 3.584,00. A toyota cobra caro por seu produto mas isso vai se desfazendo com o tempo.

  • JPS_SP

    Prefiro comprar um Civic LXR semi novo com pouca quilometragem se for para ficar com um carro japonês. Muito mais equipado e bonito na minha opinião, mesmo que o visual não empolgue tanto assim.

  • JPaulo10

    Não esquecendo de que a versão GLi destina-se, basicamente, a frotistas, PJ e Portadores de Necessidades Especiais. Preço: R$ 53-60 mil.
    Acho que atende honestamente pelo que oferece em termos de espaço e equipamentos. Nada de mais, porém tudo bem cuidado.
    O grande ponto de interesse será o desempenho com câmbio CVT e o consumo desse motor 1.8.
    Na minha opinião, em termos de acabamento, o Corolla GLi é melhor que Civic LXS e focus básico, e pior que 408 Allure e C4 Tendance.

    Nota: pessoas com necessidades especiais não podem comprar o sedã focus (preço acima do limite, demérito á montadora), nem Sentra S (fora do Mercosul).

  • danilloacosta

    A versão GLi é bem interessante, oferece bom custo x benefício, principalmente a automática que se paga em torno de 3500 reais a mais pelo cambio CVT de 7 marchas. A XEi é um tanto cara, mas ainda é "comprável" pelo preço de 80 mil reais. Já a Altis é sem noção demais, preço de Fusion e Jetta TSi.

    O pessoal tá reclamando das rodas aro 16. O Civic tem rodas aro 16 em todas as versões (até na top que custa mais de 85 mil reais), mesmo assim vende bastante e os donos elogiam muito o carro. Pra mim as rodas 16 cairam bem no Corolla, não ficaram ruins, mas as 17 ficariam melhores nele.

  • fep

    Que decepção esse interior e esses preços …

  • Tosoobservando

    30 mil dolares é o preço de Audi A4, Mercedes Cla e BMW serie 3 nos Eua, nao de vovorolla! So Brasil msm hehe

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