Sete mil reservas em cerca de um mês é um recado alto e claro de que ainda existe apetite por um hot hatch elétrico barato e com cara de brinquedo sério.
A Honda diz que o novo Super-One está “acima das expectativas”, segundo Hideo Kawasaka, vice-presidente da marca e chefe das operações no Japão, em coletiva na semana passada.
A pré-venda começou no Japão em 21 de abril e, desde então, o modelo já passou de 7.000 encomendas, algo incomum para um carro pequeno e de nicho.
O lançamento oficial aconteceu na sexta-feira, 22 de maio, com preço inicial de 3.390.200 ienes (R$ 106.700), e a empresa também o descreve como um EV “divertido” de dirigir.
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A proposta nasce do N-ONE e, ou melhor, do N-ONE e, mas o Super-One assume a função de versão apimentada, com foco declarado em esportividade e resposta imediata.
Por fora, ele preserva a linha quadrada e retrô, porém ganha chassi revisto, para-lamas mais ressaltados e uma postura mais larga e agressiva.
Na mesma plataforma leve da família N-Series, o conjunto entrega até 64 cv e, no Boost Mode criado exclusivamente para o modelo, a potência sobe para 94 cv.
O Boost Mode é um dos cinco modos de condução, ao lado de ECON, CITY, NORMAL e SPORT, que mudam o acerto do carro conforme a intenção do motorista.
A bateria é a mesma do N-ONE e, com 29,6 kWh, promete alcance WLTP de até 274 km e recarga rápida até 80% em cerca de 30 minutos.
Para provocar quem sente falta de carro a combustão, a Honda incluiu uma transmissão “falsa” de 7 marchas e um sistema de som ativo que imita ruído e tranco de motor antigo.
Por dentro, a base também vem do N-ONE e, com tela de 9 polegadas e Google integrado, o carro dá acesso a Google Maps e outros serviços conectados.
O Super-One ainda inaugura na Honda um sistema premium da Bose, com oito alto-falantes e um subwoofer de 13,1 litros instalado na traseira.
O tamanho reforça a proposta de cidade, já que o carrinho mede só 3.395 mm de comprimento, ficando até menor do que o Volkswagen ID. Polo GTI.
A VW diz que seu ID. Polo GTI “tem a cara de um GTI”, e o plano inclui motor dianteiro com 225 cv, bem acima do que a Honda entrega.
Ainda assim, a comparação precisa considerar o ponto de partida, porque o Super-One vem do universo de kei car e busca diversão acessível, não números de pista.
Depois de estrear no Japão, a Honda afirma que o modelo vai para Europa, Reino Unido, Austrália e outros mercados, e no Reino Unido ele deve custar menos de £20.000 (R$ 135.300).
Esse valor fica abaixo do preço esperado de £33.500 (R$ 225.400) para o VW ID. Polo GTI, o que ajuda a explicar por que há gente dizendo que ele já “vende como pão quente”.
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