_Featured Hatches Populares Volkswagen

up! em sua primeira aventura – impressões ao dirigir

move-up-1-700x466 up! em sua primeira aventura - impressões ao dirigir

Hairton Ponciano Voz
Enviado a Gramado/RS



Até hoje, o up! só havia circulado em ambientes protegidos. Rodou em pistas fechadas, no interior de São Paulo, ou foi mostrado parado, dentro da fábrica, em São Bernardo do Campo. Mas o período de reclusão – e de proteção – acabou. Nesta quarta-feira, o compacto da Volkswagen saiu para enfrentar a vida como ela é. Nas ruas e estradas. Foi a primeira aventura de up!

Nosso encontro foi em Gramado, na serra gaúcha, e pode-se dizer que foi um encontro caliente. Os termômetros estão marcando 35 graus na cidade conhecida pelas temperaturas baixas, e por ser uma estação de férias de inverno. O que significa que dá para curtir um “fondue ecológico” – nem precisa acender o fogo para derreter o queijo.

move-up-6-700x466 up! em sua primeira aventura - impressões ao dirigir

E o que o up! tem a ver com isso? Praticamente nada, mas deu para avaliar o funcionamento do ar-condicionado, que tem uma peculiaridade: as saídas centrais são fixas. Elas ficam na parte superior do painel, e estão voltadas para a parte de cima da cabine. Segundo os engenheiros da VW, dessa forma, refrigerando o ar nas partes mais próximas do teto, a temperatura diminui nas regiões mais elevadas do veículo, porque o ar quente sobe, e, portanto, a sensação térmica na cabeça dos ocupantes melhora. E no percurso que fizemos, a cabine foi refrigerada corretamente, sem maiores problemas, mostrando que é mesmo uma solução adequada.

up-contato-56-700x466 up! em sua primeira aventura - impressões ao dirigir

Andando

Mas vamos pôr o carro em movimento. Inicialmente andamos na versão de entrada, a Take up! Nos primeiros quilômetros do teste – feito entre Gramado e Porto Alegre, num percurso de aproximadamente 140 km –, deu para identificar várias características dos carros da marca alemã. A direção eletromecânica é precisa, tem bom peso e é comunicativa. Leves toques no volante são suficientes para o carro obedecer a vontade do motorista, mostrando que o sistema está bem direto. A suspensão também agradou. No percurso serrano, bastante sinuoso, a carroceria mostrou bom comportamento, e o pequeno hatch transmite muita confiança. Quem já dirigiu o Polo ou o Fox vai perceber um comportamento bem parecido. Carro firme, sem ser desconfortável.

Essa foi a oportunidade também de colocar o up! na vida real. Pistas de teste costumam ter asfalto perfeito. No Rio Grande do Sul, passamos por vários trechos de pavimentação remendada e com ondulações, e mesmo nessas condições o modelo saiu-se bem, sem pular demais, ou sair do controle.

up-contato-102-700x466 up! em sua primeira aventura - impressões ao dirigir

Da mesma forma, os freios trazem a típica sensação de um VW. Isso significa que basta uma leve pressão no pedal para o carro parar com segurança. Isso se deve não apenas ao ABS (que é de lei), mas também a um conjunto bem dimensionado, principalmente os tambores traseiros. O conjunto tem o mesmo diâmetro do usado no Polo, que é maior e mais pesado. Está, portanto, adequado a um carro que será utilizado no Brasil por famílias, e deve suportar bem as descidas de serra, situação em que as frenagens são constantes.

Serra abaixo

Falei em descidas de serra porque foi exatamente o que fizemos. Conscientemente ou não, a Volkswagen optou por um percurso que não exigiu tanto do motor. Gramado fica no alto da serra. Assim, para descer a Porto Alegre, todos os santos ajudaram.

Mas o motor 1.0 EA211, de três cilindros, mostrou bom serviço. Fizemos o percurso com 75 dos 82 cavalos disponíveis – em outras palavras, o carro estava abastecido com gasolina. Uma das razões – suponho – é o preço. No sul, o etanol custa cerca de R$ 2,40, preço muito próximo do da gasolina (aproximadamente R$ 2,80). O resultado é que na região ninguém abastece com etanol. Outra razão é que com gasolina a autonomia aumenta bastante. Você roda, roda, e o ponteiro do mostrador (ou as barrinhas digitais, conforme a versão) praticamente não se mexe.

A sensação é boa, assim como agrada consultar o computador de bordo e verificar que a autonomia supera os 600 km com um tanque de 50 litros – que a propósito é maior que o do europeu (35 l). Para finalizar o capítulo consumo, cheguei ao final do roteiro com o computador marcando 14,7 km/l, o que pode ser considerada uma boa média, especialmente durante um trajeto em que eu não estava preocupado com economia. A VW divulga 14,3 km/l nessas condições.

up-contato-81-700x466 up! em sua primeira aventura - impressões ao dirigir

Acelerando normalmente, nota-se uma leve vibração do motor, típica dos propulsores de três cilindros (ou com número ímpar de cilindros). O ruído também é um pouco peculiar. Motores assim costumam emitir um som em falsete, o que resulta em um barulho diferente, mas nada que deponha contra o carro. E também não é todo mundo que percebe. Minha companheira de test drive (a organização previu dois jornalistas por veículo) não notou nem a leve vibração nem o ruído “diferente”. É um indicador de que nem todo mundo vai perceber esses sintomas (ou se incomodar com eles).

As respostas ao acelerador são muito boas (para um 1.0, claro), e o carrinho ganha velocidade como se tivesse motor maior. Tive essa mesma sensação dirigindo o Fox BlueMotion, que inaugurou esse propulsor de três cilindros. O único senão é que, em subidas, a velocidade tende a cair rapidamente, exigindo redução de marchas. Mesmo sendo mais leve que o Fox, o up! “sente” as limitações do motor. Por isso, para preservar suas características de agilidade, o ideal é manter a rotação acima de 3 mil rpm.

up-contato-101-700x466 up! em sua primeira aventura - impressões ao dirigir

O pequeno conta-giros não equipa a versão básica (Take up!). Por isso, ao menor sinal de apatia nas subidas (e ela não demora a se manifestar), o ideal é reduzir para não perder o ritmo saudável. O mesmo serve para lombadas. O up! não é aquele tipo de carro que permite sair de uma lombada em terceira marcha. Portanto, puxe a segunda e seja feliz.

Câmbio macio

O bom é que a transmissão MQ200 continua aquela manteiga de sempre. As marchas são bem escalonadas, e os engates são precisos. Para concluir, a alavanca está muito bem localizada, facilitando o trabalho do motorista.

up-contato-41-700x466 up! em sua primeira aventura - impressões ao dirigir

Fiz parte do percurso do lado do passageiro, e ali também não há problemas. O espaço é amplo e confortável. Uma das novidades do modelo é o ajuste do encosto, feito por alavanca, e não por comando giratório, como é tradicional nos carros da marca. O porta-luvas é amplo, e há vários lugares para acomodar garrafas, nas portas dianteiras e à frente do banco traseiro.

Em termos de acabamento, o carro também agrada. Não há emprego de materiais sofisticados. O plástico de laterais e painel é rígido (lembra o do Fox), mas a textura agrada ao tato. O visual interno demonstra a mesma modernidade e jovialidade expressas no lado de fora.

up-contato-57-700x466 up! em sua primeira aventura - impressões ao dirigir

Se é bom de dirigir e de andar do lado direito, há um pequeno senão, no banco traseiro. Há bom espaço para pernas e cabeça, apesar de as dimensões sugerirem o contrário. Mas o encosto do banco é bem vertical. Foi o artifício encontrado pela VW para não sacrificar muito o porta-malas. São 285 litros, suficientes para bagagens não muito volumosas. Diria que o up! tem espaço suficiente para viagens familiares de finais de semana, com alguma parcimônia no momento de carregar o carro. A prateleira que permite acomodar objetos em dois níveis é uma boa sacada.

up-contato-27-700x466 up! em sua primeira aventura - impressões ao dirigir

Neste primeiro contato, o pequeno modelo agradou. O balanço mostra muito mais pontos positivos do que negativos, o que justifica plenamente as pretensões da Volkswagen. Ela deposita tanta esperança no modelo que o compara ao Fusca original. Se ele será o verdadeiro “carro do povo”, vamos descobrir em breve. As vendas já estão começando.

Viagem a convite da Volkswagen

4.0

  • Danniel

    Passo. Tem coisa melhor.

    • Rafael

      Qual? Uno? Palio Dinossauro?

      • Astra 2011 por 29 mil… rsrsrs.. 2.0 com ar-digital, bancos em veludo.. enfim.. muito melhor não?

        • sua realidade divina

          2011 ?

          nao prefere um audi a3 97 não ?

          • Zergling

            AFF. Compro uma mercedes Benz v12 automatica de 1992 com esse preço. Chupem.

            • Matheus de Almeida

              Chupa vc cara pálida! Compro um Diplomata 91 e ainda guardo um troco! (rs)

              • Compro um Fiat 147 por 500 reais e guardo o resto… chupa

                • Diego Casagrande

                  Compro uma carroça por 150 reais e ganho de brinde um jégui pra puxar…. kkkkkkkk
                  E olha a vantagem, combustível é de graça (pasto), água por umas moedinhas se roda o dia todo, manutenção é simples e rápida (banho e vacina), e não é poluente de CO2, apenas solta um pouco de Metano em torno de 15mg/km, chupa que é de uva…. hahaha

          • hugogyn94

            Ai me fala como foi a manutenção,pode ser ?

        • José Araujo

          Por 15 mil você compra um Chrysler Stratus 99 com bancos elétricos e muitos mimos e ainda sobra uma grana pra comprar um Omega CD ou 2 Tempras 96.

          • pmol

            Gostei kkkkkk

          • Matheus de Almeida

            kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk! Boa!

          • Nunca vejo carro no acostamento, e quando vejo é sempre um Tempra. Alias, só vejo tempra parado com problema, nunca andando… kkk

            • Ekler

              Não é que estou duvidando….. mas eu nunca vi Tempra em acostamento. é cada uma……

            • macumba_online

              Verdade.. Eu chego a pensar se o Tempra não tem uma licença especial pra só transitar em acostamentos hahahhahahhaa… E só estaciona encima de calçada também, ou naqueles montinhos, conhecidos como Ferro Velho…-

        • 2011 entre aspas né…

          • PortoWF

            1990 sem aspas…kkkk

        • alexhmoraes

          Não acho…. Astra é um excelente carro, mas já era muito ultrapassado…. muito… acho que não compensa, eu iria de i30 ou Polo

      • KIA Picanto 2014

    • Ubaldir

      Pelos preços anunciados, não vejo nada melhor não hein… na faixa de menos de 27 mil, o que há com cinco estrelas no Latin Ncap e com os atributos narrados no texto? Clio? Palio Fire? Celta?
      Bem, não é a faixa de mercado que frequento, mas me pareceu um avanço.

      • Diegorji

        hahahaha… tive que amostrar esse comentário aqui no trabalho, obrigado por nos fazer rir: "Bem, não é a faixa de mercado que frequento, mas me pareceu um avanço."

        • Ubaldir

          Em primeiro lugar: no trabalho, amigo? Logo se vê o tipo de pessoa que você é ao ficar frequentando sites no horário do seu ofício. Em segundo, a educação do seu comentário confirma a primeira observação. Em terceiro, "amostrar"? Seu português distinto acaba por confirmar as duas observações acima.
          Mas vamos lá, talvez seja muito difícil de entender o texto "complexo" que escrevi. Eu não compro carros dessa faixa de preço. Qual é a graça nisso? Algum problema em eu já possuir uma situação financeira que me permita estar consumindo carros muito distintos de um Up!?
          A questão do avanço foi uma conclusão com relação ao que há no mercado. Carro na faixa abaixo de 30 mil com 5 estrelas em teste de colisão é uma novidade, não? Isso me parece sim, um avanço.

          • schweinerei

            Deu a ele o que merece. Parbéns!

          • experientdriver

            O que acho que ele quis dizer é que não sendo um "frequentador" deste segmento vc não é uma referência nem perfil de cliente nesta faixa e portanto conhece menos do que os que "frequentam".

            O problema do UP é a probreza nos detalhes:
            – Não possui difusores centrais (a explicação dos engenheiros da VW também deve ter feito o leitor acima e seus colegas rirem);
            – Não possui regulagem de altura dos encostos de cabeça;
            – Não possui regulagem de altura dos cintos de segurança dianteiros;
            – Painéis de porta parciais e com acabamento pobre;
            – Console parcial e apenas 1 porta copos;
            – Painel de instrumentos simples e sem conta-giros;
            – Porta malas sem acabamento no apoio das malas;
            – Encosto traseiro não é bipartido;
            – etc

            • Leandro1978

              Em relação ao encosto de cabeça fixo, tem carro bem mais caro que utiliza "solução" semelhante, entre eles o Classe A e CLA.

              • Magnao Cordeiro

                Nos dois Volvos(850 T5R e V40 T) que tenho em casa o encosto de cabeça é fixo também . . . . . .

              • João Gabriel

                Mas ai existe uma diferença básica. Nos Classe A e CLA, em determinados Volvos, ou outros carros sport o encosto de cabeça fixo não está lá por economia da montadora.

                • Leandro1978

                  Não? Sei… Quando é Volvo e MB não é economia, na VW é….

                  • Marcos

                    Igual ao Passat TS 1979 que tive a "alguns" anos. rsrsrs

            • Jean

              Isso é carro popular, isso são coisas que não são tão necessarias são dispensaveis, oque mais está em conta nesse carro é a Segurança!
              mesmo coisa de brasileiro, prefere regula altura do banco que ter um carro seguro!!

              • experientdriver

                e o fato de um carro cedido pela montadora ter obtido pontuação máxima no Latin NCap isenta este carro de possuir conteúdo ????

                isso é mesmo coisa de brasileiro que tem os carros que merece.

            • Kadu

              Não possuir regulagem de altura dos cintos e não possuir regulagem de altura do encosto de cabeça é uma característica também do… rufem os tambores…. novo BMW M3 e M4. Não ter conta giros é uma característica também de… todos os Rolls-Royce atuais.

              Não queria ser chato, mas é verdade.

            • Guilherme

              Eu possuo um MINI Cooper Countryman e também não conta a regulagem de altura do cinto de segurança… e ninguém nunca reclamou.

              • Marcos

                É um recurso que sempre utilizei. Se a MINI, que é da BMW, não colocou, tem um motivo para isso que vc não vai sentir a falta. Talvez bancos com ajustes elétricos amplos.

            • Ubaldir

              Citei que não consumo carros nessa faixa de preço no sentido de que tenho certa isenção para falar sobre eles.
              Quanto a conhecer sobre o Up!, sejamos racionais: todos conhecem tanto quanto eu, ou seja, somente por reportagens e talvez uma entradinha dentro e um olhadinha rápida em uma exposição, como foi o meu caso. No mais são só suposições.
              E por último, eu não consumir carros dessa faixa de mercado não significa que não ande com frequência neles. Trabalho em empresa de engenharia, viajo muito. Volta e meia estou em Gol, Uno, Celta, Logan, Clio, Voyage… tendo mais horas de volante que urubu de voo. Minha irmã tem um Fox, meu irmão um Corsa (que foi de minha esposa), minha tia um Fiesta Sedan, minha sogra um Palio Fire, meu pai uma Pálio Weekend que dei pra ele, todos carros com que tenho certa familiaridade e ando com boa frequência. Portanto, não vejo onde há um limite para que eu possa tecer comentários com bastante propriedade.
              Quanto aos detalhes que você citou, onde é que está a diferença real entre o que ele oferece e o que os carros abaixo de 30 mil de nosso mercado oferecem? Tirando o lance dos difusores centrais (sejamos pragmáticos, o melhor direcionamento de qualquer ar-condicionado é realmente para cima, de acordo com o fenômeno da convecção entre ar frio e quente), o restante das características são vistas em vários modelos co-irmãos do Up!. E encosto de cabeça sem regulagem de altura tem até no Classe A; encosto traseiro bipartido é opcional mesmo em modelos bem mais caros do mercado; acabamento das portas pobres são uma praga que chega até aos sedãs médios; acabamento parcial das portas você vê no Ka, no finado Mille e mesmo no 500, e está muito mais ligado ao estilo jovial proposto para a cabine que a um acabamento ruim em todos os modelos citados; painel de instrumentos simples e sem conta-giros e console parcial está presente em todos os modelos de entrada de todas as montadoras nacionais.
              Então, repetindo a única conclusão que passei: o Up! me parece um avanço em relação aos seus pares de mercado ao oferecer o mesmo que eles oferecem, por preço semelhante, mas com uma novidade que é benéfica ao consumidor no médio prazo, que é a segurança passiva diferenciada fruto de uma plataforma moderna e de bom nível construtivo, fato que deve levar os concorrentes a se mexerem nesse sentido. E foi só o que eu disse.

          • Filipe Augustus

            Eu só achei que ele achou graça no seu comentário nada de mais, ahahah

            • Ubaldir

              E eu só achei que não tinha o menor motivo para achar graça, hehe.

              • Filipe Augustus

                Mais eu tbm achei graça, porque o jeito que vc escreveu foi engraçado, hahahahah

          • bilharinho

            Apelou perdeu.

            • Ubaldir

              Se isso aqui fosse uma competição, eu concordaria contigo. Mas não é. É um diálogo em que quando um dos integrantes falta com a educação de maneira gratuita e deliberada, todos perdem.

              • bilharinho

                Pois é. Mas sua resposta ao sujeito também não foi lá das mais educadas. E outra coisa, de fato, aqui não há competição, no entanto em uma argumentação um perde e outro ganha sim. O que melhor embasa seu ponto de vista derrota o outro.

                • Ubaldir

                  A argumentação "tive que amostrar esse comentário aqui no trabalho, obrigado por nos fazer rir" foi um embasamento de ponto de vista maravilhoso, realmente. Vence qualquer argumento técnico essa tipo de observação.
                  Quanto à minha resposta, foi justa e objetiva dentro da linha proposta pelo rapaz, nem mais nem menos. E ainda de quebra eivada de argumentos sobre o meu ponto de vista. Se este é o ponto, esclarecida está minha postura. Não apelei, apenas respondi de forma natural na linha de discussão a que o outro amigo se propôs. E acho que de certa forma inibe o incauto a troças desnecessárias nesse tipo de discussão. Na próxima vez vai pensar melhor sobre o que escrever.

                  • bilharinho

                    Ubaldir, fica tranquilo. Isto aqui é muito pouca coisa para dar tanta importância.

                  • Thiagusss

                    fique tranquilo…ele nunca saberá o que é "inibe o incauto a troças desnecessárias"…

                    • Ubaldir

                      Eu sou passado de tranquilo. Só não consigo deixar assuntos inacabados ou pela metade. kkkk. Abraço, amigo.

        • Kadu

          Eu também "amostrei" o comentário dele, mas ninguém riu. Algumas pessoas concordaram, outras discordaram, mas todos afirmaram que não tinha nada de engraçado.

          O seu, por outro lado, fez todo mundo dar gargalhada.

        • PortoWF

          "Amostrar" foi de doer enh…

          • Vinicius

            "As duas palavras estão corretas e existem na língua portuguesa. Podemos utilizar os verbos mostrar e amostrar sempre que quisermos referir o ato de apresentar, exibir, indicar, revelar. O verbo mostrar é tido como o mais correto e socialmente aceite, sendo o mais utilizado. A palavra amostrar, embora com um uso mais popular, aparece em dicionários como sendo o mesmo que mostrar."

            • Zepper

              Fiquei "abestado" agora, heheheheh :)

      • Rafael_Phanton

        Esse é o problema. Ter 5 estrelas no teste não deveria ser motivo de festa, deveria ser obrigação de todos.
        E outra, ter 5 estrelas no teste, não dá o direito de cobrar 27k por isso ai.
        Mas, o direito de cobrar tão caro é encontrado em pessoas que aceitam pagar caro e, ainda argumentam como se, segurança fosse opcional.
        Segurança tem de ser de série em todo carro, e nem por isso é pra custar fortuna.

        • Zergling

          Claro que 5 estrelas da o direito dela cobrar isso. Da o direito dela cobrar quanto ela bem entender.

          • ebrotto

            E o mesmo direito de ninguém comprar

            • Zergling

              Exatamente! Compra quem quer.

        • Ubaldir

          Concordo em partes, segurança não deveria ser opcional. Mas todo e qualquer mercado de automóvel no mundo passou, passa ou passará pelo processo de evolução na segurança que estamos vivenciando agora. Antes tarde do que nunca.
          Quanto ao direito de cobrar 27k, bom, lei de mercado. Se for um bom produto (ainda vai demorar algum tempo para sabermos disso) e tiver comprador, fica no preço que está, ou até sobe. Senão cai de preço ou desaparece.
          A questão central é que hoje se cobra 27 k ou próximo disso por carro que têm uma, duas estrelas. Isso me parece um avanço. Não adianta ficar falando que é caro. Carro no Brasil é caro. Celular no Brasil é caro. Energia no Brasil é caro. Tudo em nosso país é caro. Questões estruturais básicas levam a isso.
          Enquanto essa realidade não muda, só nos resta comparar os preços dos modelos disponíveis no mercado entre si. Nesse tipo de comparação, o novo carro da VW me parece bem situado em termos monetários. Nem está caro e nem barato a princípio. Está na faixa de preço dos concorrentes e com alguns atributos inéditos interessantes para a sua faixa de mercado. O principal deles é a segurança, que neste segmento nunca existiu, nem mesmo como opcional.

          • Gustavo73

            Apesar de achar caro. Baseado no poder de compra do brasileiro. Como você mesmo disse, infelizmente não é só o up ou os outros carros. E claro que quem analisar o carro sem torcida e sem torcer. Vai admitir que existem avanços. Não só o fato de ter conseguido 5 estrelas. Segundo a 4R as pontuações são ligeiramente maiores que a do Jetta por exemplo. Claro que guardadas as devidas proporções. Mas o fato de ser um projeto moderno e mundial. Não há economia na estrutura. E isso não pode passar em branco. Já o valor espero que o Ka (apesar de achar que não) venha com um preço competitivo. E que Uno, March e outros melhorem suas estruturas e fiquem mais seguros. Se isso acontecer por si só, já seria muito bom. E o up terá contribuído para isso.

            • Ubaldir

              É o que penso. Caro todo carro brasileiro é. No caso do Up! há a novidade do bem nível de segurança da plataforma que é novidade no nosso mercado. Isso deve empurrar as concorrentes nesse sentido. Sob meu ponto de vista, é positivo, e muito.

              • Edson Roberto

                Olha, depende. Eu acho que o fator preço que dita o mercado. E ao que parece, é como o Etios ao obter 4 estrelas e, isso não ser fator determinante. Acredito que o perfil do comprador será reunir um conjunto de itens para a compra.

                Não adianta se a compra for voltado a uma pessoa que queira um carro espaçoso, optar pelo Up!, ou mesmo pelo que foi dito na materia (e o que eu acreditava mesmo, já que cambio longo, com um motor que é voltado a ter aumento da rotação para seguir com bom desempenho e como corrobora os testes de consumo, conseguiu inclusive ter maior consumoque o Fox. Tudo isso, pode atrapalhar o conjunto. Um deles que considero um ponto de atenção é relacionado a siada de ar condicionado fixa.

                Em dias bem quentes com carro parado e necessitando de refrigeração localizada, ele demorará bem mais para trazer conforto aos ocupantes. Considere ainda que falaram que a posição do ar iria reduzir em 10% de acordo com a pessoa, só que o carro deixa exposto a lataria (na porta) que pode contribuir pelo aumento da temperatura interna. Além disso, essas saidas fixas precisam ter mais força que os laterais para o nosso tipo de clima.

                Concluindo, citei pontos onde o Up! pode decepcionar já que pode ser ponto negativo para compras de carro até mesmo, menos seguros. Lembrando ainda que por R$32000 hoje, é possível comprar Etios 1.3 com ar condicionado e os demais itens esperados, assim como o HB20 1.0 de entrada (que já vem com todos os itens de conforto).

                Vc vai me dizer: "Ah mas ele começa custando R$27000", por R$29000 se pega o Uno 1.0 vivace com os mesmos itens (como disse, falta em segurança, mas ganha em alguns outros atributos).

                • Ubaldir

                  A comparação com o Etios é complexa, pois acho que o maior problema do Toyota está mesmo na sua aparência, o que repele o consumidor já no primeiro olhar. É um carro excelente em termos estruturais e dinâmicos, mas que apresenta a cara de um produto de design ultrapassado. Ao menos em uma primeira olhada o Up! não padece desse mal.
                  Quanto ao mercado, concordo com tudo o que você disse. Não sei se em um primeiro momento o apelo da segurança vai ser preponderante ao consumidor.
                  Mas o principal mesmo que quero exprimir na discussão sobre o Up! é que, a princípio, ele está com preços condizentes com a concorrência em geral, oferecendo mais ou menos o que se vê no seu nicho de mercado em termos de conforto e equipamentos. Como em qualquer comparação entre modelos distintos, vai se achar fatores positivos e negativos, favoráveis e desfavoráveis a este ou aquele carro. Mas na média não há nada muito significativo em termos de itens de conforto entre ele e o que há por aí. Nesses termos, a propaganda a respeito de sua estrutura diferenciada, se bem feita, pode pesar sim. E ao menos pelo que tenho lido, o comportamento dinâmico do novo modelo me parece muito bom, o que o diferencia de vários modelos da faixa de entrada. A conferir como o mercado vai reagir. Será uma mudança de paradigmas a consideração da segurança na aquisição de um carro básico.

          • Ubaldir

            Bom, como eu mesmo já disse, sim, carro no Brasil é muito caro. E são todos, não há exceção a esta regra. É aquilo, existem "N" fatores estruturais que levam os produtos industrializados em geral a serem muito caros por aqui. Mão-de-obra pouco qualificada e cara, sindicatos muito fortes, impostos nas alturas, infraestrutura muito precária, custos de logística estratosféricos, insegurança jurídica absurda, dentre muitas outras coisas.
            Quanto ao suposto lucro exagerado das montadoras, vejo com muita desconfiança de que seja realmente um fator determinante no custo de nossos veículos. Praticamente todas as maiores e mais importantes representantes da indústria automobilística mundial estão muito bem representadas e assentadas em nosso mercado. A concorrência, portanto, existe. Me parece um ambiente muito propício para a competição entre elas e que abre poucas possibilidades de todas as empresas sem exceção praticarem abuso de preços. Ao menos uma delas já teria tido a boa ideia de reduzir um pouco seus ganhos em nome de uma maior participação no mercado.
            Dentro desse panorama, não acho que possamos chamar o consumidor brasileiro de "burro". Ele só não tem opções. Ou compra carro caro, ou anda no nosso maravilhoso sistema de transporte coletivo. E não adianta dizer que se deva recorrer aos usados, que são caros também (em termos relativos, os usados brasileiros possuem preço ainda mais exorbitante que os veículos novos) e simplesmente não existiriam se não houvesse o mercado de novos.

        • Leandro1978

          Quais são as opções dentro destes R$ 27 mil?

        • Kadu

          Claro que dá o direito dela cobrar 27k. Dá o direito dela cobrar 50k se ela quiser, ou 12k se der na telha deles. A empresa cobra o quanto ela quiser pelo carro. E você como consumidor compra se quiser.

        • O carro só recebeu 5 estrelas porque é leve… bata um up! contra um carro maior e aí você verá a real segurança que ele oferece…

          • Jorge_Nobrega

            Ele tem o mesmo peso que um Gol ou HB20. Não é um carro leve, seu peso é por volta de 958kg com ar, poucos quilos a menos que Gol e HB20, por exemplo. Ele encarou muito bem a pancada com mais de uma tonelada(peso dos dummies) durante o crash test, com praticamente 1200kg. Não adianta, o carro é seguro mesmo e não é leve, o Uno pesa MUITO menos, por exemplo.

            E mesmo pesando o mesmo que HB20 e Gol, ele simplesmente conseguiu 5 estrelas, ou seja, mesmo batendo de frente com um desses dois, que tem praticamente o seu peso, ele se sairia bem melhor que ambos. O HB20 1.0 tem 953kg.

      • Fellipe

        Já é um avanço as 5 estrelas, isso eu concordo, mas se contentar com nada de conforto?… ah isso brasileiro é perito e você me pareceu se encaixar nesse parâmetro.

        O negocio é pressionar essas montadoras a fazerem algo que presta e, não fazer um carro com o mínimo de segurança e ausente de conforto…Sem contar que sempre fui contra aos motores 1.0, para mim o que era negativo(um carro sem abs e air bag e 1.0), agora é anulado(com air bag e ABS, porém ainda 1.0). Pois um dos itens de segurança é ter um motor 1.3 com um turbo pelo menos.

        • Matheusbio

          exatamente…começe com a segurança eliminando os 1.0 de nossas estradas!

        • Ubaldir

          Fellipe, há mercado para todos, amigo.
          Na faixa abaixo dos 30 mil, é o que existe em nosso mercado, carros com praticamente zero em conforto e com níveis de segurança inexpressivos. O meu post foi claramente nesse sentido: o Up! se diferencia no mercado por ser pioneiro em apresentar níveis adequados de segurança para as faixas mais rasteiras de mercado. E foi só o que eu disse.
          Quanto a eu me encaixar no tal parâmetro, não, não me encaixo. Mas pago bem mais caro para ter carro com conforto digamos "adequado". E qualquer um que quiser conforto de verdade vai ter que desembolsar no mínimo valores acima de 50 mil reais. É a realidade do nosso mercado, goste-se ou não.
          Quanto aos motores, discordo. Há uso para os motores mil e tem muita gente que não precisa de nada além deles para ser feliz. E é sempre possível andar com segurança se você respeitar os limites do que tem nas mãos. Não fosse assim, seria impossível andar com caminhões e ônibus pelas estradas. Pra quem tem miolo mole a potência exagerada só faz potencializar o risco de se envolver em acidentes. Pra quem é consciente, carro mil com 80 cavalos (um bom motor 1.6 da década de 90 rendia isso) é suficiente para andar com segurança pra qualquer canto. É só respeitar sem ressalvas as leis de trânsito e a sinalização que tudo sai nos conformes.

          • What_the_hell???

            Concordo contigo! Infelizmente, é aquele ditado: em terra de cego, caolho é rei! Ele cobra o mesmo absurdo das demais montadoras, mas, ao menos, irá proporcionar mais segurança aos passageiros.

          • Fellipe

            Como eu disse… se contentar com 1.0 é algo que o brasileiro precisa deixar pra trás.

            Não existe potencia exagerada! Existe potencia minima e um carro 1 litro, é abaixo do mínimo para qualquer medida de segurança automotiva. Mas o mercado pífio brasileiro compra a ideia burra de economia x potencia do 1.0. Ninguém percebe que a segurança não está onerando tanto assim as "montadoras lobistas petistas 13", então é o momento de lutar por mais potencia. A luta é interminável nesse país patético.

            Fazer o que… né.

      • Diens_mg

        Para quem quer comprar um carro sem ar, direção, com manivela, 2 portas, pequeno, com lata no acabamento das portas, sem conta giros, sem saída de dar direcional central e outras coisas mais, pode ser realmente que ele seja alguma opção, se a pessoa quiser pagar uns 2 mil a mais que os concorrentes pelas estrelas no latin ncap… contudo acho que uma pessoa que compra um carro sem nenhum opcional de conforto nem deve saber o que é Latin Ncap.

      • Visitante

        Vou comprar o carro e enfiar com ele no poste, pois carro agora e feito pra bater com segurança !!!!

      • Danniel

        O absurdo que acho é cobrar isso tudo pela versão de entrada, o carro é pelado demais, então é pq ele 5 estrelas? Pra mim não colou. Eu prefiro um HB20 ou o New Fiesta.

    • Marcel

      Ok. Argumentos? Qual popular de entrada tem nível 5 estrelas de segurança? Não vi o carro mas o acabamento parece ser bem melhor que Uno, Celta, Fiesta e etc…é uma pena que tenha gente que ainda julgue o carro só pelo emblema. Aliás, azar o seu!

      • Junior

        Será que o Up! brasileiro foi utilizado nesse teste ? Também não justifica aumentar o preço por causa disso. Veja que acabamento fraco. Painel com um único mostrador, apenas 2 saídas de ar, portas não são totalmente revestidas por dentro. Parece acabamento de carros dos anos 80 .

        • Leandro1978

          Qual o nível de acabamento dos concorrentes desta categoria?

          • PortoWF

            Nível "Rebarba pra todo lado"! rs

        • TudorRipley

          Claro que não, pois ele deveria substituir o gol g4, mas ele veio foi dar um aumento no preço dos carros da marca.
          Qualidade nem sempre precisa estar atrelada a preço maior. Nós consumidores devemos deixar isso bem claro, e sabemos que isso só acontece com concorrência. Outra coisa, com o aumento da produção e da tecnologia, espera-se sim que haja alguma baixa de preço pelo ganho de escala.

      • Rafael_Phanton

        Esse é o problema. Ter 5 estrelas no teste não deveria ser motivo de festa, deveria ser obrigação de todos.
        E outra, ter 5 estrelas no teste, não dá o direito de cobrar 27k por isso ai.
        Mas, o direito de cobrar tão caro é encontrado em pessoas que aceitam pagar caro e, ainda argumentam como se, segurança fosse opcional.
        Segurança tem de ser de série em todo carro, e nem por isso é pra custar fortuna.

        • Gustavo73

          Dever não deveria. Mas o resultado dos testes mostram que ainda é assim. O Hb 20 que teve 4 estrelas custa a partir de 35 mil. A segurança ainda está atrelada ao preço. Aqui ainda mais que nos países desenvolvidos.

      • Cristiano Pires

        Pelo preço tem o HB20.

      • sergiopsy

        Vai sair a versão Hotel Gloria? 5 estrelas… Eike Batista First Edition!

      • Mas um carrinho levinho que parece ser feito de papelão não tem porque amassar tanto em um acidente sozinho contra o próprio peso… Quero ver ele batendo contra um carro maior, aí a gente vê a verdadeira segurança.

        • Jorge_Nobrega

          Ele tem o mesmo peso que um Gol ou HB20. Não é um carro leve, seu peso é por volta de 960kg com ar, poucos quilos a menos que Gol e HB20, por exemplo. Ele encarou muito bem a pancada com mais de uma tonelada(peso dos dummies) durante o crash test, mais precisamente 1189 Kg no crash test.

      • aborcsp

        Acabamento melhor que o Fiesta?
        Agora, comecemos a rir!!!
        kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    • _Adriano__

      nem 15 km/l na estrada e com gasolina? Cade a economia?

      • Guilherme Rezende

        Serra

      • Junior

        Ainda era trecho só de descida …..

        • o carro desceu engrenado o tempo todo poo…

          • Vinícius

            E daí?

          • FelipeLange

            Não vou nem discutir sobre carros usados. Já discuti o que tinha de discutir.

            Agora um recado a quem vai comprar um carro tanto usado quanto 0Km: se informem sobre os custos de manutenção, seguro, consumo, avaliações, comparativos, etc.

          • FiuzaLima

            Vai dizer que descer em ponto morto diminuiria o consumo?
            Depende… Num Fusca: sim. No up!: não.

          • Armando

            Com o meu Polo 1.6 descendo a serra de Lages até Florianópolis que é só descida e engrenado, já fiz 17! Duvido que era só descida…

          • Kadu

            Não faz a menor diferença isso, a não ser que ele estivesse pisando no acelerador.

            Dados de consumo são coisas bem relativas. Depende da forma que o condutor dirige, da velocidade média, do percurso, do estado de manutenção do carro (ok, o do teste estava muito novo), da temperatura ambiente, do combustível e sabe-se lá mais o que.

            Levem o número de +/- 14 km/l como referência, mas descobrir quanto o carro vai fazer realmente só vai acontecer ao dirigir e medir pessoalmente o consumo.

          • E_OS

            Mais um adepto da "técnica" do ponto morto em carros atuais.

          • _Adriano__

            Ele tem que ir engrenado afinal é injeção. Procure por cut off

        • _Adriano__

          Nem me atentei a isso, uma coisa nao entendo o fox mais pesado com mesmo motor fez 20 km/l o do fox deve ter sido muito comprado ou andou guinchado

      • FabioH

        Te digo que se tiver que andar a mais de 3.000rpm para mostrar alguma agilidade, como relatado no texto, a economia não será tanta assim.

      • Toieya

        Meu siena el 1.0 chega a dar 15,5 com gasolina, com 3 pessoas, bagagem e ar ligado na faixa de 120km por hora. Já cansei de fazer essas medições acusadas no computador de bordo, abasteço, faço as contas e bate certinho.

      • Diego Casagrande

        Média horrível… fiquei animado com o relatório sobre o carro até antes de falar do consumo, falou me decepcionei, e ainda andando em descida. Com o meu carro andando trecho de descida e subida, fiz média de 18,5 km/l a 110km/h e gasolina aditivada.
        E este é um motor moderno e 3 cilindros e faz esta média horrivel. VWB, volte aos projetos, por favor.

        • _Adriano__

          É a engenharia do brasil se provando boa, lamentavel.

    • afonso200

      cade o painel colorido, cade o conta giros, cade o gps ?????? e o pessoal reclamava que o antigo picanto custava 38900 na versao AT, e AT de verdade……..cade o automatizado do UP ??????

    • Wanderson

      Esta é a versão atualizada do Gurgel BR 800, como a empresa perdeu os direitos sob a patente a VW adquiriu e atualizou o bólido com 1 cilindro e duas portas a mais.

    • San

      Eu não compro esse carro nunca na minha vida, Nem se eu fosse rico, pra deixar o ferrugem comendo, e muito menos se eu fosse pobre!

  • expresso222

    Acabou não falando se o ar-condicionado funciona mesmo, na prática, com esta gambiarra em cima do painel. Apenas relatou o que os engenheiros disseram.

    • Arthur_SS

      Exatamente…Fiquei esperando chegar nessa parte e….nada

    • Estou questionando ele e irei inserir a resposta no texto. Infelizmente essas primeiras impressões não permitem uma análise muito completa, o que será feito em breve na avaliação de uma semana do carro.

      • Eber, nessa avaliação que fará, como você ja teve experiencias com o Kia Picanto que agora por lei virá com o ABS, poderia citar as impressões entre um e outro, afinal agora os dois são concorrentes diretos, inclusive no preço

        • Zergling

          Não viaja, cara. Kia Picando não é concorrente do UP! Ele é um popular de entrada, Picando é um popular. Ele compete com o Gol, Ônix, etc.

          • Oi (?) pegue as dimensões dos dois veiculos, motorização, e preço. Não concorre só dentro da sua cabeça, pois os dois estão sim batendo de frente nas caracteristicas citadas.

            • Zergling

              Up! É a partir de 26.900, picanto a partir de 37.900. Equipado igualmente o UP é cerca de 5 mil reais mais barato que o Picanto. Eles não competem em preço, nem em categoria. Ou vai dizer que um Cherry QQ também compete com picanto?

              • a versão de entrada do picanto é de 34.900 vá ao site da KIA e constate por si só. O frete é de 500 e maximo de 5000 (isso se o veiculo não tiver na concessionaria) AQUI onde eu moro ABC paulista, o veiculo está na concessionaria com o preço de 34.900 pagar e levar! (com estoque nas duas lojas aqui de onde moro, no show room de Santo André tem 3, e no de SBC tem 4. (Não sei se tem mais além dos que estão no showroom).

                por 34.900 o VW UP! Não chega nem perto do KIA Picanto

                • Zergling

                  Bom, então me enganei, tanto no preço do UP que achei que era menor com os ítens, quanto no preço do Picanto.

                  • de fato o VW UP inicia a um preço inferior na versão pelada… Acontece é que o Picanto não tem uma versão pelada para competir com o VW UP, se tivesse com certeza os dois tambem travariam uma disputa nessa target de preço.

                    Mas falando do consumidor que vai de 1.0 3 cilindros, em um valor que ja chega aos 34.900 o Kia Picanto com certeza é a compra mais consciente partindo desse valor pra cima.

                • bedotRJ

                  Mas nesse preço, esteja certo, é o 13/14 do código básico, que ainda não vinha com ABS. O que não invalida a comparação.

              • Leandro1978

                O Picanto, pelo site, parte dos R$ 34.900, vindo com AC, DE, rodas, vidros (4 portas) e travas, som (controle no volante), faróis de neblina, entre outros. O Take up! para chega a R$ 36.500 para ficar semelhante.

            • schweinerei

              Eles não podem bater de frente. Pessoas se machucam e até morrerem em batidas de frente…

          • VW UP!

            Comprimento 3,61
            largura 1,65
            altura 1,50
            entre-eixos 2,42
            Porta malas 285 litros
            Peso: 958 kg em ordem de marcha
            Motor 3 cilindros 1.0, flex, 999 cm³:82cv etanol 75cv gasolina

            KIA PICANTO

            Comprimento 3.595
            largura 1.595
            altura 1.490
            entre-eixos 2.385
            Porta malas 292 litros
            Peso: 940 em ordem de marcha
            Motor 3 cilindros 1.0 12v flex,998cm³: 80CV etanol 77cv gasolina

            Se os dois não se equivalem eu to ficando doido mesmo…

            • Jorge_Nobrega

              Picanto é cachorro morto, não tem porque compará-lo com Picanto porque este não representatividade no nosso mercado, a Kia micou o modelo e agora está vendendo mais barato, porém isso acontece apenas porque é um mico. Quem compra o up! terá um carro consideravelmente mais espaçoso, inclusive, o porta-malas do picanto não tem 292l de porta-malas nem aqui e nem na China, apenas 200l de porta-malas. Além disso, o comprador ficará nas mãos da Kia, com essas peças por preços abusivos e as revisões que são bem mais caras do que a tabela.

              O comprador médio não se aventuraria em um Picanto, pois carro popular importado não faz sucesso no Brasil. Basta que um motoqueiro chute o seu retrovisor para você se arrepender de ter comprado um Picanto. Enfim, vale mais a pena comparar o Picanto com o 500 e o up! com os concorrentes expressivos no mercado. O Picanto é um mico de mercado, que está em promoção para desencalhar o resto do estoque, quem comprar esse caso terá um belo casamento. O up! tem o melhor índice de reparabilidade, maior assistência técnica, produção nacional, peças e revisões mais baratas, além de não ser um mico da Kia.

              O up! pode ser comparado até com HB20 e Gol, como opção mais simples e com melhor custo x benefício, mas comparar com o cachorro morto da Kia seria fazer propaganda gratuita, pois o Picanto não tem representatividade no mercado. Ainda digo mais, logo que desencalhar os estoques o Picanto volta a ser vendido pelo preço de antes.

              • Michel

                "O comprador médio não se aventuraria em um Picanto, pois carro popular importado não faz sucesso no Brasil."

                E o HB20 não faz sucesso? É tudo questão de marketing, o povo só compra o que sabe que existe, o que jogam na cara deles dizendo ser o melhor, o povo é burro. Sair de um Picanto e entrar num HB20 faz você querer vomitar com a sensação de pé-de-boi do hyundai!

                Picanto mico? Vendi o meu antigo em 7 dias, e tinha fila de compradores.

                Pare de falar besteira, porque você não sabe nada sobre o carro, mas talvez seja inveja por não poder comprar um.

                • Jorge_Nobrega

                  O HB20 não é importado, é feito no Brasil, além de ter maior rede e assistência. O Picanto é uma porcaria, aceite isso. É um mico de mercado, não tem o que discutir com relação a isso. Pior de tudo é que os estoques ainda são sem ABS, o que vai desvalorizar ainda mais esse mico de mercado. E sem essa de dizer que o Picanto tem um super acabamento, pois aquelas portas sem nenhum tecido denunciam que é um carro pobre de entrada. O design do interior é "engana TROU**", mas tudo é plástico duro e falta muito para ser considerado bem acabado. Pra piorar a situação o porta-malas é de 200l, o tanque é de 35l, o entre-eixos é de 2,38m e é um mico da Kia, com manutenção cara e pouca disponibilidade de peças, além do péssimo atendimento das concessionárias da Kia.

                  Picanto é mico, você pode repetir 1000 vezes o contrário, mas o consumidor já deu a resposta nas vendas do modelo.

                  • Michel

                    Haha. E de que país é importado o motor do HB20? Os donos do novo Picanto ririam muito da sua opinião. "mico de mercado". Se você acha que o melhor carro é o que mais vende, então Gol e Uno são os melhores carros do Brasil e não se fala mais nisso.

                    Melhor ficar com a cara colada no parabrisa para poder ostentar um super porta-malas né, cada um. Carros globais serão todos assim, não essas aberrações feitas para o mercado brasileiro.

                    Segura essa inveja que eu sei que seu sonho era poder ter um Picanto.

                    • Jorge_Nobrega

                      Ah, então é um dono do mico chamado Picanto. Boa sorte, amigo. As minhas considerações à respeito do Picanto já foram feitas e foram bem duras mesmo, pois a verdade é dura e o consumidor brasileiro já deu a resposta correta para o Picanto.

                    • Michel

                      Eu tinha um 2009, vendi a duas semanas, mas comprei outro ontém, já que não há melhor opção no mercado do que ele. Detalhe é que dos 4 anúncios que eu estava monitorando, 3 foram vendidos em menos de 10 dias, deve ser porque é uma porcaria, né.

          • Rox_

            Mas tem proposta parecida e mesma faixa de preço, por que não compará-los? Aliás não seria surpresa pra mim se o Up! vencesse o caríssimo Picanto.

            • Cara, o Picanto de R$34,900 é mais equipado que o VW UP! além da versão de R$41.900 do picanto ser mais equipada ainda e ter o acressimo do cambio AT (Nem opcional no VW)

              o VW UP! com todos os opcionais vai para R$ 41.800 no high up! e não tem nem se quer vidro eletrico nas portas trazeiras.

              O Picanto de 34,900 tem vidro eletrico nas 4 portas, comando de som no volante, entrada auxiliar pra IPOD, retrovisores eletricos, e rebatimento eletrico, rodas de liga leve 14' regulagem de autura do banco, e volante, banco bipartido, e acabamento MUITO superior.

              unica coisa que o VW tem que o KIA não tem é a "telinha" removivel no painel.

              • Rox_

                Nos opcionais a vantagem é do Picanto, mas devemos ser justos e comparar as outras características como consumo, desempenho, câmbio, suspensão, seguro, manutenção. Temos de esperar para ver como será o Up! para sermos mais precisos. Sobre o acabamento do Picanto ser muito superior acho melhor esperar, pois apesar de simples o Up! aparentemente será muito bem acabado para a categoria. Agora em design interno (e externo) o Picanto realmente leva fácil.

                • Rox, de acordo com a 4 rodas, algumas informações interessantes sobre o Kia Picanto.
                  Agora basta saber se o VW UP terá valores similares ou melhores a estes:

                  Seguro: R$ 1 524

                  REVISÕES

                  10 000 km: R$ 290
                  20 000 km: R$ 290
                  30 000 km: R$ 290
                  40 000 km: R$ 790
                  50 000 km: R$ 290
                  60 000 km: R$ 690
                  ToTal: R$ 2 640

                  PEÇAS

                  Pastilhas (par diant.): R$ 190
                  Kit de embreagem: R$ 450
                  Amortecedores (par diant.): R$ 580
                  Farol esquerdo: R$ 660
                  capa de para-choque (diant.): R$ 590
                  Retrovisor esquerdo: R$ 780
                  ToTal: R$ 3 250

                • Landrutt

                  O acabamento do Picanto já é superior a TODOS os populares, inclusive ao do HB20. Não é difícil que seja superior ao do up!, que não me parece nada primoroso.

                  • Michel

                    Pra mim o acabamento é superior a Fiat 500 e NF também.

                    Não da pra engolir HB20 e companhia depois de entrar num Picanto. E Porra, como alguém que já entrou num Picanto tem coragem de chamar o carro de "popular"? Acho que ninguém que fala dele aqui o conhece de verdade.

                    Pra mim o interior deste UP (que parece ser sim um bom carro) ainda é inferior ao do antigo Picanto, quem dirá do novo.

                    • macumba_online

                      só se for com relação aos plásticos das portas.. fora isso, incomparável com o fiat 500

                    • Michel

                      É opinião até de quem tem os dois! Quem sou eu pra discordar.

              • Gustavo73

                Você lenbrou de um carro que pra mim custava 40 mil a versão de entrada. Fui olhar o site é exatamente como você falou. E apesar de não falarem do abs. Falam que o carro é 2014 então todos devem ter abs. Meu único medo é a história do frete. Em algumas regiões isso pode ser um problema.
                " Preço público sugerido sem inclusão do frete. Frete mínimo de R$ 500,00 e máximo de R$ 5.000,00, variável de acordo com o modelo do veículo e o Estado da Federação. "

          • dIRCEU

            Discordo. O picanto, em muitissimos aspectos, e uma versão kia do up!

      • Renato Carneiro

        Oi Éber! Quando comprei meu Etios todo mundo me chamou de louco. Os comentários sobre ele foram terríveis. Passou 1 ano e troquei meu Etios seminovo por outro Etios, com novo interior. Agora, não tem nem comparação o painel e acabamento do Etios antigo com este aí da VW. Do Etios novo, então, nem se fala. Mas vai ser um campeão de vendas pela força da marca. Visual só serve para comentar. O que vale é o prazer de dirigir e a qualidade que o carro tem. Já os preços, neste país altamente tributado, compra quem quer. Abração!

        • Visitante

          Afff….cada coisa!!!

      • yuri calmon

        Compara ele com o J2 !

        • Tosca16

          Não duvido que o J2 seja melhor em alguns aspectos, mas no geral perde em confiabilidade e segurança (aquela velha história da direção leve demais nos chineses que dá um certo ar de inseguro) …

      • PKuster

        Éber, moro no Nordeste e dirigí o up! por um bom trecho e posso assegurar que aquela saída de ar em cima do painel, fixa, jogando o ar somente para cima, não refrigera bem a cabine – se isso ocorrer, certamente só depois de um bom tempo. Se o carro passar um tempo no sol e você entrar nele e ligar o ar, vai suar em bicas. Se a Volkswagen fez uma série de adaptações no up! para o Brasil – um País tropical, bem que poderia ter eliminado aquela saída de ar em cima do painel e criado mais duas frontais. Gostaria de saber se há alguma versão do up! com vidros elétricos traseiros, ou como opcional.

        • Sem dúvida que essa questão dividirá e muito as opiniões. Quem mora no Nordeste (como já pude comprovar em vans de turismo e taxis) gosta de AC bem mais forte, gelando, agora o Hairton mora em SP e estava no Sul, é diferente. Se bem que no RS tá bem calor esses dias. Mas não calor de Nordeste, ainda.

        • macumba_online

          Vai vir um milhão de puxa sacos agora dizer que essa saída pra cima é realmente muito boa… porque engenheiros que estudaram um milhão de anos, e mimimi, e mimimi.. Mas gostaria que estes colegas respondessem sinceramente: Em praticamente 100% dos veículos também dá pra direcionar pra cima se você quiser… E quem de vocês alguma vez entrou no carro e pensou: Putz… tá calor… vou colocar o ar pro teto, porque o ar quente sobe, e o ar frio desce…

          • Hofmann

            Amigo, eu sempre faço isso… rs. Quando ligo o ar, jogo ele pra cima pra refrigerar melhor, o que no meu carro dá bem certo. Mas com certeza sou exceção nesse hábito.

            • humbertofs

              Eu também faço isso, pois além de inibir a quentura do para brisa, também refrigera os ocupantes de trás.

              • Marco

                Eu também faço a mesma coisa, pelos mesmos motivos.

    • carlos

      Engraçado, criticaram o Jac J2 justamente por ter as saídas de Ar fixas, na mesma posição.

      • Vinícius

        32.500 no J2, 1.4 e verdadeiramente completo. Estamos com um na garagem há nove meses e não tenho absolutamente nada a reclamar. Carro econômico, motor ótimo, bom atendimento na concessionária, vidro elétrico NAS QUATRO PORTAS, DE SÉRIE… retrovisor elétrico. Ah!!! Mas bom é o up!, com motor 1.0 que faz 14,5 na estrada EM DESCIDA de serra. Por favor! Acordem!

        • kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk… a parte de "14,5km/l na estrada em decida" foi cômico kkkkkkkkkkkk bebe muito esse motor 1.0 kk

        • Henrique

          É, o importante é ter vidro elétrico nas 4 portas… rsrsrsrsrs.
          Concordo que o tal do up! é caro. Mas, na mesma categoria, com espaço, preços e conteúdo parecidos, entre um carro com segurança 5 estrelas e outro com UMA estrela… o importante é ter vidro elétrico nas quatro portas. rsrsrsrsrsssrs

      • Claro, VW ninguem fala… mas se é Chines enchem a boca para falar " economia porca "

      • macumba_online

        é porque os volkistas não acreditariam em nada que fosse dito por um engenheiro da Jac Motors… mas se os da Volks disserem que saída de ar boa é mesmo dentro do porta malas… todos os AP TREISKILIMEI passarão a ter ar condicionado lá…

    • O_Corsario

      "gambiarra em cima do painel"?

    • Inseri a explicação dele no texto.

    • josé

      responderam sim …E no percurso que fizemos, a cabine foi refrigerada corretamente, sem maiores problemas, mostrando que é mesmo uma solução adequada.''

    • Ricardo

      Leia de novo……
      E no percurso que fizemos, a cabine foi refrigerada corretamente, sem maiores problemas, mostrando que é mesmo uma solução adequada.

    • Erick

      Gambiarra não, gambiarra é quando não foi planejado, isso foi planejado. É estratégia feita pro engenheiros.

  • Diogo Castro

    Hairton, como é o nível de ruído em estrada? Não só motor, mas ruídos aerodinâmicos e de rolagem (pneus, transmissão de vibrações etc.)

    • Hairton

      Tirando o motor, o carro até que é "quietinho", Diogo. Não incomodou, não.

  • FelipeLange

    É um bom carro. Mas é uma pena não ter custo-benefício. Afinal paga-se 28 mil reais em um carro sem sequer direção assistida.

    Como todo popular, é pelado e caro.

    • Rafael

      Mas pelo menos ele entrega uma qualidade construtiva melhor que todos os outros.

      • renato carneiro

        A do Etios é muito melhor!

        • schweinerei

          Com que base afirma isso, já que o up! foi melhor nos testes de colisão?

          • bedotRJ

            Aguardemos os testes de AMBOS serem feitos com carros de concessionárias prá que essa festa toda que se faz em cima da segurança desses carros não passe de precipitação.

            • schweinerei

              BedotRJ incansável em sua cruzada!

  • Herbet23

    Espera aí… onde está o resto do painel?? Nem o falecido Mille tinha tão pouco para mostrar… Tudo bem que o carrinho tem uma estrutura boa, um consumo razoável (eu faço 14,3km/l com um Linea T-Jet)… a meu ver, economias porcas eu não engulo… O lucro já é um absurdo… e tantas e outras coisas que economizaram custam tão pouquinho…

    • Igor Queiroz

      é padrão vw parceiro kkkkkkkk

    • Rmx_ch

      O consumo foi razoável porque estava descendo a serra!!!! Acho que seu T-Jet faria até melhor na mesma situação.
      Com 4 pessoas mais bagagem??? Um Camaro bebe menos!!!

    • João Cagnoni

      Meu C4 Pallas 2.0 Aut. com 1400kg faz 14km/L na reta a 100km/h, descendo a serra deve fazer mais. Isso porque tem fama de ser gastão, mas sorte que o meu não é flex. À título de curiosidade, faz 8 km/L na cidade =(

      • macumba_online

        fazemos 18 quando descemos pra Balneário Camboriú pela BR470…. (fiat 500)… consumo é muito relativo.

  • sam

    Não tem ar direcionado ao motorista…por isto que a tela de gps fica na frente nas outras fotos, só a vw mesmo, um pais quente como o nosso manda o ar para cima….kkkkkkkk, uma salva de palmas para os engenheiros….

    • Rafael

      E no Palio que fica na altura da barriga serve pra que?

      • sam

        Ai você direciona para cima, chegando o ar ao rosto e torax dos ocupantes da frente…mas isto certamente você já sabe né.

        • sam

          esqueci, para vc entender melhor rafael…no carro que vc citou, vc consegue regular as saídas de ar para cima/ baixo e para os lados…uma solução existente há muitas décadas em todos os tipos de carros, desde carroças até carros top…..rssss

      • mauricar23

        Uma vez uma amiga americana me perguntou pq o brasileiro gosta de "diminuir" um erro apontando o erro do outro. O que tem haver o palio fire (que tem as saídas de ar baixas, sim) com o também problema da saidas de ar do Up!.

        Não dá pra negar que q saída do ar ficou estranha e pode fazer diferença em um pais tropical.

        • Rodrigo

          Parabéns. Nada mais a comentar.

        • Leandro1978

          Falta de argumentos e má vontade para procurar… Então sai estas "pérolas"…

          • PortoWF

            Pobre Engenheiro, estudou no mínimo 4 anos, faz estudos sobre Termodinâmica e o diabo a quatro, aí vem um cara e chama de Gambiarra. kkkk
            E mais uma vez bota a culpa no Brasileiro, como se ele fosse gringo né???
            Todo comentário que falar mal do Brasileiro eu vou relatar pra moderação agora.
            Sou Brasileiro e me sinto extremamente ofendido por se intitulado de burro.
            Se os comentaristas não sabem argumentar com nada melhor do que " o culpado são os outros", então que arrume outro meio de generalizar.

            Das duas umas, ou esse caras levam bronca da moderação, ou levo eu por ficar dando trabalho pra eles…kkkk

            • thinkt4nk

              Por vezes somos obrigados a criar soluções de baixo custo que estão no limite do "aceitável", por uma demanda da diretoria técnica. É o caso do Up, onde a princípio a saída fixa pra cima está "ok", mas na prática vai te impor limitações de conforto e comodidade sim. Não é burrice do engenheiro, é ser obrigado a projetar algo com o menor custo possível, com poucas peças, com montagem fácil e rápida. Engenheiro não tem essa liberdade toda pra fazer o que quiser não. Só acho que o Up está nesse aspecto muito mais adequado à Europa, de qualquer forma.

            • bilharinho

              Mesmo que o engenheiro mega master power saiba a melhor solução ainda é melhor deixa o cliente escolher a alternativa que deixa ele mais confortável. Este negócio do Up foi só para reduzir o custo. Fabricar uma peça rígida deve ser bem mais barato que fabricar uma peça elaborada com partes móveis.

              • macumba_online

                Ah bom.. até que enfim alguém com bom senso… Daqui a pouco vai vir alguém dizendo que todos os outros carros é que estão errados, e que todo mundo tá errado quando não regula a saída de ar pra cima… e só os "engenheiros-corta-custos" da VW é que estão certos….

        • afonso200

          a saida de ar do UP é pra cima pois é UP/cima

    • Carlos

      Saidas centrais fixas e na parte superior do painel…. Tbem tenho minhas duvidas se funciona no nosso clima tropical

    • macumba_online

      Vai vir um milhão de puxa sacos agora dizer que essa saída pra cima é realmente muito boa… porque engenheiros que estudaram um milhão de anos, e mimimi, e mimimi.. Mas gostaria que estes colegas respondessem sinceramente: Em praticamente 100% dos veículos também dá pra direcionar pra cima se você quiser… E quem de vocês alguma vez entrou no carro e pensou: Putz… tá calor… vou colocar o ar pro teto, porque o ar quente sobe, e o ar frio desce…
      Ah… vão me perdoar né.. isso é corte de custos e pronto…. é horrível, e faz você ter uma opção a menos, que seria o direcionamento do ar pra onde você quiser….

  • Rafael

    Acho engraçado que os caras querem que um Popular de entrada tenha 8 air-bags, banco com aquecimento, teto solar panorâmico….me lembro de uns aqui que acham bom negocio pagar 31 mil num Uno completo e estão malhando o UP por ser básico…

    • Leandro1978

      O mais engraçado era que até ontem, o mesmo Uno (e outros) era tal do "bateu morreu", "porcaria", "não vende na Europa", etc, agora ficou(ram) bom(ns).

      • Gustavo73

        Normal.

    • bedotRJ

      Se vc conseguir apontar exatamente QUEM dizia que o Uno completo de 31k era bom negócio e está agora malhando o Up, aí sua crítica será direcionada e fará todo sentido do mundo.

      Jogar a crítica ao vento desse jeito não tem sentido. Parece resposta a pergunta que não foi feita.

    • Luiz

      Engraçado são as montadores que aqui no Brasil, fazem o consumidor de palhaço e muitos nem tem noção disso e acham que estão fazendo um bom negócio. Na Europa lançam o carro completo nas suas versões mais básica (ABS, airbags frontais e laterais, etc), enquanto aqui, além do preço absurdo, até mesmo o básico eles deixam de fora.

    • João Cagnoni

      Quem aqui falava bem do Uno? Acho que você se confundiu.

    • MIRANDA

      Otário, paga todo teu salário em um carro pife, o mesmo preço em que um americano paga no seu carro de entrada o COROLLA!

  • CanalhaRS

    Com certeza ele vai por os concorrentes (abaixo dos 30 mil) no bolso. Já que se mostra um projeto muito superior aos atuais. Como desvantagem, ele é menor que os concorrentes e nas versões mais completas custa muito caro.
    Se as CSS repassarem os descontos que a VW prometeu, ele começa a ficar muito interessante para quem é solteiro ou um casal sem filhos.

    • luis_bedin

      Superior ele pode até ser, pensava em tê-lo como carro do dia-dia, mas menos de 30 mil vc compra carros mais completos que o up!, para ter ar condicionado, só na versão high up de 36. Colocá-lo como opcional deve sair bem caro nas versões iniciais. Estou achando esse carrinho caro pelo conteúdo. com 37 vc já pega HB20, Onix, Palio, e Gol, além alguns outros um pouco melhores. Versões de entrada, sim, mas nada em débito com o up!.

  • mauricar23

    Devia ta na faixa de preço do Palio Fire. Não é carro para custar 35 mil (versão com os itens mínimos que considero necessários, existem opções bem mais interessantes no mercado).

    O Uno Economy 1.4 manda um abraço.

  • marcos

    O interior ta parecendo um fusca. Sei não mais esse carro não vale nem 20K.

    • Roberto

      Nominimo este esta amargando em um uno

      • Interior parece fusca mesmo,e nao vale 20k e eu mim amargo em um i30

  • xrs250

    Na boa perante os concorrentes o preço da versão básica até que é bom. não vejo nada de errado. o problema é versão mais cara, mas fazer o que as versões mais cara sempre vão invadir seara dos carros maiores.

  • mauricar23
    • A primeira vista, achei que era parecido com do Fusca, com iluminação branca e tal… Seria bem melhor.

      <img src="http://images.thecarconnection.com/lrg/2013-volkswagen-beetle-convertible-2-door-auto-2-5l-instrument-cluster_100433462_l.jpg"&gt;

      • FelipeLange

        Bem simples esse painel, garanto que é melhor que do Etios. Mas cadê o marcador de combustível?

        • É aquelas barrinhas…

          • aleneo2

            é o mostrado do lado direito, tem até o símbolo da bomba de combustível padrão.

        • aleneo2

          é o marcador do lado direito ué…

        • Pedro_Rocha

          Pior que a Filizola do Etios só se fosse um ábaco.

      • JoaoMartini

        Mas do Move, High e dos coloridos são assim. Com iluminação branca.
        Eles só não tem esse pc de bordo mais "refinado".

      • sergiopsy

        Esta é a versão "tacape", outras versões possuem mostradores diferentes, não como o do Fukão ai, mas um pouco diferente.

      • João Cagnoni

        Essas fotos feitas em estúdio fazem até o Twingo ficar bonito.

    • rodrigo

      e pra saber quanto tem de combustivel, o motorista tem que adivinhar?

      • schweinerei

        Coloca uma varetinha dentro do tanque, como se vê o nível de óleo. Bem simples.

      • MichelVecchi

        Se reparar bem abaixo do hodômetro é possível ver uma barra, lá encontra-se o nível digital de combustível… Painel pobre como o primeiro Fox…

      • Rodrigo

        Não. Para saber quanto tem de combustível você pode olhar ali na parte digital. Ele começa a marcar onde tem um desenho de uma bomba de combustível e termina de marcar do outro lado no número um "1".

      • fip_mengo

        A barrinha digital é o combustível, olhe bem…

    • Leandro1978

      Lembrei também. Aliás, o curioso é que o básico tem mostrador de combustível digital, os demais por ponteiro.

      • mvnascimento

        Digital é mais barato para produzir…

    • André Luiz

      mauricar23 quando li seu comentario dei muita gargalhada… Sinceramente que quando terminei de olhar levei uns 5 segundos para ver se num era o fox 2003 mesmo… Boa sacada a sua! kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

      • mauricar23

        Ahahahaha

        Quando lançou o Fox 2003, eu tinha uma namorada que comprou. Sério, quando vi o painel do carro, me lembrei do fusca que meu pai tinha…

    • sergiopsy

      Gol G4.

    • CharlesAle

      Para quê fazer um painel tão pobre assim!!!depois diz que cliente reclama a toa!!!!!

    • bilharinho

      Nem é. O painel do fox era melhor. E veja que na época foi extremamente criticado por muito simples. Neste aí conseguiram superar

  • Agora sim eu gostaria e MUITO de ver uma comparação entre o VW UP! e o Kia Picanto 2014 (enfim com ABS obrigatorio por lei)

    • rodrigo

      para chegar pelo menos perto do picanto, tem que ser a versão high up com ar-condicionado pq qualquer uma abaixo disso o picanto humilha.

      • JoaoMartini

        O up! é concorrente direto do Picanto na Europa, aliás, é mais caro que o Picanto. Não entendi seu comentário.
        Aliás, só aqui mesmo que essas duas coreanas são vistas como marcas "premium". Lá a vantagem delas em relação às demais é o custo/benefício, já aqui…

        • Landrutt

          E comparando o up! com o Picanto o custo x benefício do coreano é muito melhor. Pelo preço de um up! completo você leva o Picanto igualmente equipado mas com itens que não existem no VW, como direção elétrica(acho que no VW é hidráulica), vidros elétricos nas quatro portas(no VW só dianteiros), volante em couro com comandos do som, três apoios de cabeça atrás, cinto de três pontos para o passageiro do meio(o up usa o subabdominal), retrovisores com rebatimento elétrico, acabamento muito melhor e sem lataria a mostra dentro do carro.

          • Gustavo73

            O Picanto é um carrinho bem interessante. Já fiz um teste drive e gostei. Lá na primeira versão. Se os preços se manterem será ótimo. Quanto a direção, no up também é elétrica.

            • Landrutt

              A Kia baixou os preços dele, claro que para desovar as unidades sem ABS do modelo de entrada, mas podem perfeitamente manter os 34.900 – preço que voltou ao patamar que era antes do mega aumento – estão com a receita certa para o sucesso. Só falta divulgarem isso, ficar colocando Picanto pra rodar em novela chama atenção mas muitos leigos nem sabem que carro é e acaba sendo somente o "carrinho pequenininho bonitinho do personagem X". Outros ainda pensam que por ser importado é inacessível, ou que é carro de rico, minha irmã tem um desses do novo e já cansou de escutar de conhecidAs donas de Fiats, VWs e GMs, que ela é corajosa por comprar carro importado, ou brincadeiras como "você é rica" de gente que comprou um popular minimamente equipado por quase o mesmo preço que ela pagou em um Picanto top automático com seis airbags e teto solar. Tem que ter propaganda massiva mesmo, divulgando o preço e a garantia de 5 anos.

              • Gustavo73

                Eu achava que estava por uns 40 mil a manual. E por 34 a sem abs, mas fui olhar no site da Kia e realmente os preços baixaram. Agora será que a Kia vai manter os preços. Já fez umas m***** em um passado bem recente. Bom agora ela está inscrita no Inovar Auto, então algumas coisas podem mudar. E infelizmente a versão da sua irmã com 6 airbags não vende mais. No site as duas versões oferecidas tem 2ab. E tem um aviso com relação ao frete. Mínimo de 500 e máximo de 5000 reais. E eu achando que isso era caô de vendedor. Seria um bom carro para a Kia nacionalizar. Ganharia volume aumentaria a rede de css. E ai produziria outros modelos. Pra mim quanto mais gente pra dividir o mesmo bolo melhor pra gente. Já disse gosto da VW, mas não quero que o up venda o esperado por eles por esse preço. E espero que GMB e outras a presionem mais nas vendas. Só assim ela se mexe.

                • Landrutt

                  Ainda deve ter unidades fabricadas em 2013 sem o ABS e estão desovando, note que ele, no site, ainda é 13/14. Se tiver 14/14 é estratégia comercial da Kia. Se ela não interromper a importação do Picanto em breve deve chegar o modelo com ABS, e eu aposto que os preços, na pior das hipóteses, voltarão para o patamar anterior, de 37.900, mais que isso não creio. A versão que minha irmã comprou, a única que tinha ABS, quase não saía, era importada em quantidade pequena e demorava muito para vender pois de tabela era bem cara, se eu não me engano custava 48 mil…talvez por ser "mico", ela pagou menos de 44k, para ser mais exato, 43.500. Não falaram nada sobre o frete. Considerando o valor, os equipamentos de segurança e conforto e o uso que ela faz do carro, creio que ela fez um excelente negócio.

                  • Landrutt, como disse ali em um outro comentario meu… eu havia pesquisado no Web Motors o picanto usado 2013/2014 e em todos os anuncios cita o ABS como item disponivel no veiculo, por via das duvidas eu liguei na concessionaria "kia sol " aqui de Santo André, O vendedor me atendeu e leu as especificações do veiculo e codigo do mesmo. O modelo na loja é o 2013/2014 e TODOS os modelos 2013/2014 ja vem com o ABS de serie. E o preço praticado é de fato o exposto no site da kia. O vendedor também me disse que as unidades 2014/2014 chegaram a loja em março.

                  • De fato, foi um excelente negócio. Acho muito legal o Picanto… só falta o ESP. Tem LEDs, teto solar, 6 airbags, espaço bom para 4 pessoas (rip porta malas), consumo bom, etc. Só acho que casaria melhor um câmbio CVT.

                    • Edson Roberto

                      Dudu, só lembrando que ele só teve LEDs posteriormente. Nos primeiros modelos com 6 air bags, sequer as tinha opção para bancos em couro.

              • Castle_Bravo

                Um dos problemas que ainda afastam o povão da KIA é o financiamento, ao menos quando do lançamento da nova versão, os juros eram bem mais altos que os dos bancos das marcas tradicionais, que ficavam à época em 0,99% A.M. contra 1,29% A.M. da KIA.

                Parece pouco mais é uma baita diferença, somado ao fato do carro ser importado e ter todo aquele temor de faltar peças ou a marca sair do país, impactam muito nas vendas.

      • e mesmo assim ainda pede, a High UP toda equipada vai para R$ 41.800
        O picanto por R$41.900 tras o cambio AT ( isso nem opcional no VW)

    • Carlos

      Essa comparação com o Kia Picanto , não seria a mesma coisa comparar com o HB20? Para mim são o mesmo carro, sendo que o HB20 é alguns cms maior.

      • Carlos, em tese, mas não compartilham a mesma plataforma entre outras coisas. E o Picanto dispõe de uns mimos que o HB20 não possui. Mas se compararmos em dimensões o HB20 esta a um nivel acima de UP! e Picanto; Os dois sim possuem dimenssões similares

  • Esse sistema do ar condicionado talvez de pra fazer um analogia aos refrigeradores, 99% dos refrigeradores tem o freezer na parte de cima, na parte de baixo o ar eh menos frio e menos denso e sobe, e o ar no freezer mais frio mais denso desce e ha esse troca constantemente! Provavelmente a cabine deve ficar numa temperatura boa sim!

    • Zeliestre

      Seu pensamento, fisicamente falando, está correto seria o fenômeno da convecção. No entanto, se você parar para analisar, uma geladeira para chegar na sua temperatura de trabalho interna leva cerca de quatro horas, ou seja, para que a temperatura em seu interior seja igual aquela selecionada no termostato, ela leva este tempo, e ainda considerando que a maioria dos refrigeradores não fica exposta ao sol, não é cercada de vidro por todos os lados, e nem possui em seu interior objetos geradores de calor (seres humanos vivos), podemos através de comparação, dizer que esse ar condicionado do up levaria quase o dia inteiro para "gelar" o interior do veículo. Até lá, os ocupantes teriam que se contentar em abrir um "fresta" dos vidros pra entrar um vento e diminuir a sensação de calor (o que atrapalharia o processo todo devido a entrada do ar quente em seu interior).
      Agora imagine isso tudo considerando que você parou o carro no estacionamento do shopping a céu aberto por cerca de 1 hora (almoço) e agora vai sair com o carro nesse calor que vem fazendo ultimamente no RJ e SP, e seu trajeto até o próximo destino levaria no máximo 30 minutos. Seria o suficiente pra você chegar lá cozido, porém "mal passado", devido seu lado esquerdo receber um pouco do vento do AC vindo da saída próxima da porta, pois esse Ar não ia "gelar" nunca. kkkk
      Brincadeiras a parte, se o pensamento dos engenheiros foi esse, eles deram um tiro no pé, principalmente ao trazer o carro para um país tropical, que tem apresentado ultimamente clima equatorial (calor e chuva) em suas zonas temperadas, simplesmente afim de diminuir ao máximo os custos na fabricação do carro, aumentando os lucros.

  • Diegorji

    Ninguém vai querer um Up básico, no mínimo com ar e para isso terá que desembolsar 31650 Reais. Inacreditável esse valor, isso apenas para ter um modelo 1.0 com Ar condicionado.

    • Leandro1978

      Quanto custam os concorrentes?

      • thinkt4nk

        O Uno parece que sai por bem menos com ar, direção e kit elétrico. Já os demais fica bem próximos em preço.

  • maxtelly22

    NAÕ TROCO MEU J2 POR ESSE AI NEM A PAU.

    • Maxtelly22 como possui um J2, a respeito da suspensão do carro, em um teste que fiz, senti uma batida um pouco " seca " no modelo de lançamento, o seu também tem essa impressão?

      • alberto

        Beleza.cara uma nunca ouvi,mas ja ouvir falar sobre.a resposta que deram e que a traseira e leve,e a suspensão e dura.mas cada caso e um caso.não tenho do que reclamar..o proximo sera o j6 .te mais

    • Vinícius

      Sem dúvida… Eu também não troco o meu. Continuem comprando carro pelado!

    • FiuzaLima

      Grite não, jovem…

    • E_OS

      Faz um opinião do dono pra gente ae!

    • sheldonmendes

      Provavelmente porque vão pagar uns 5000 reais no seu carro….

      • alberto

        Não faço questão disso não ,comprei um celta 2010 por 4 mil,tenho desconto ,trabalho no setor financeiro.Quem anda de toyota ,jamais voltara em um vw.

  • Absinthe666

    parece ser um bom carro, porém custando muito caro, quem sabe com o tempo o preço reduza
    ou então apareça algum no mercado de usados com preço melhor, acho que cogitaria a compra

  • ebrotto

    Podia colocar no relato que a versão é a take up com opcionais, não é a versão pé-de-boi, se for a versão das fotos nem a pau é a que custa 28.900 e sim uns 35 com tudo, isso é uma informação de extrema importância e que deveria existir em uma avaliação de um blog do nível do NA.

    Podiam mudar o final da repotagem tbm, poderia ficar :

    As vendas já estão começando, mas com o preço do take up todo equipado a novidade deixa de existir pelo menos no preço.

  • Cao

    As pessoas estão exagerando nessa questão das 5 estrelas no teste do LatinNCAP. Precisamos esperar a confirmação em um modelo de série, adquirido em concessionária e sem interesse direto da VW. Ainda assim, não se trata de um quesito que justifique, por si só, a ausência de ítens de conforto.

    O UP! seria revolucionário mesmo se entregasse tudo que diz em termos de segurança e custasse o mesmo que o Palio Economy ou o Clio com os mesmos equipamentos de conforto. Cobrando a mais por suas supostas vantagens não o torna tão revolucionário.

    De minha parte, prefiro um carro com 3 estrelas no NCAP, mas que entregue mais conforto, do que um 5 estrelas pelado. Se bater de frente a 100 por hora, as únicas estrelas que vão importar são as que ficam no céu, pois darão o alívio de você não ter ido para o inferno.

    Compradores racionais devem esperar mais alguns meses. O mercado terá boas novidades no segmento. Se comprometer com o Up! agora pode significar arrependimento futuro.

    • JCS_2000

      É isso ai Amigo. Eu já tinha encomendado um para a minha esposa, com a minha vendedora aqui na minha cidade. Eu queria pagar no max. 30.000,00 pela versção RED. Ela me ligou hoje confirmando o preço do carro. Foi desistência imediata. Não compensa a compra agora. Vou esperar.

  • mateusw

    pode ser um bom carro de entrada, mas esse preço é pra maluco… 29 num pelado? tais é loucooo

  • Ferrari

    Dia 03/2 a concessionaria perto da minha casa estava recebendo um UP, fiquei observando o carro de perto, não sei exatamente o que é, mas o carro não parece tão harmônico como as fotos sugerem. Se bem que é um carro desenvolvido para atender um consumidor de menor poder, portanto, menos exigente, mas confesso que minhas expectativas eram maiores.
    Falta ver o interior, acabamento, desempenho, afinal, um carro não é só um "corpinho bonito".

  • figado

    Um monte de gente falando sobre o carro ser caro, mas o que até agora ninguém deu foram alternativas melhores no segmento.

    Esse lance da saída de ar central eu só acho que deve atrapalhar quando estiver usando somente a ventilação, em qualquer outro carro "convencional" é bastante nítido que o ar condicionado refrigera a cabine melhor com as saídas voltadas para cima.

    • Leandro1978

      Pois é, reclamam, mas não dão opções. Aí fica difícil…

      • thales_sr

        Leandro, você esqueceu onde você está, meu filho??? Isso aqui é parte de comentários do NA, lar dos maiores corneteiros automotivos do país!

        Acho que podiam trocar o texto do botão "Enviar Comentário" por "FOOOOOOOOOOOOOOMMM"…

        • phaelrj

          kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk………..verdade…..pra dar porrada aqui tem um monte…o problema é que muitos não sao apaixonados por carros, e sim por MARCAS!!!!!!!!…….eu sou apaixonado por carros, portanto procuro não deixar a "emoção" por marcas falar mais alto………..

    • Landrutt

      EU dou, ao menos quando falamos de um up! minimamente digno e não um peladaço: Kia Picanto.

      Custa o mesmo que um up com os equipamentos que considero básicos em um carro (AC, DH, VE, TE, sem falar na dupla Airbag e ABS, obrigatória) e ainda oferece mais mimos e um acabamento que eu duvido que o VW consiga ser melhor. E pelo mesmo preço, ou próximo.

      Se formos comparar o up! pelado, aí não tem como, realmente, pois a diferença é de mais de 5 mil.

    • Samuel pmorais

      existe uma opção melhor e ao mesmo preço… É O Etyos da TOYOTA. Motor maior, mais econômico, mesmo acabamento, e padrão TOYOTA……. NÃO EXISTE VANTAGEM NENHUMA EM comprar o Up. pelado não faz sentido, completo custa o mesmo que carros de categoria superior ….

      • thinkt4nk

        De fato estão dando bons descontos no Etios. É capaz dele sair por menos que um Up intermediário com ar condicionado, pelo que vi. Ah e isso com motor 1.3 heim. Só o painel zoado do Etios que desanima mais, porém o do Up não é nenhuma belezura.

      • phaelrj

        cara…..o que significa padrão toyota pra vc?!!pra mim o etios é um carro de acabamento ridiculo, feio, com péssima ergonomia, painel fazendo um mix de balança filizola com relógio cassio..kkkkkkkkkkk….que começou a ser vendido absurdamente caro….e que após encalhar nas vendas abaixou o preço pra não passar fome…..se voce for comparar um padrão toyota que só vende carro de categoria superior(corolla, hilux etc.) com um padrão fiat ou vw por exemplo (gol, palio e uno), com certeza a toyota vai estar acima….mas aí voce compara os preços de um corolla pra uma palio por exemplo…..muito distintos…..sou muito mais um jetta, cruze, fluence do que um vovôrolla, cara…eu não aguento mais as pessoas puxarem sardinha pras marcas japonesas como se fossem as melhores…..eh aquele comentário típico "- esse carro é bom, é japones"…..aff….

    • Mundico

      O novo QQ…

  • atl77

    Eu prefiro mil vezes um Celta, March, Clio, Palio Fire e etc do que essa merda da vw, painel horrivel, carro pequeno. feio que doi. O carro so tem de bom esse motor de 3 cilindros, eu como brasileiro com cara de palhaço pensando que vinha na mesma faixa de preço do old g4 que era muito mais bonito, mas não veio mesmo preço que gol na promoçao ano passado, vergonha mesmo.

    • mvnascimento

      "Carro feio que dói": Sei que gosto é pessoal, mas você realmente acha Celta, Clio e Palio Fire mais bonitos que o up?
      "Carro pequeno": Os que você citou não são?
      "O carro so tem de bom esse motor de 3 cilindros": Não, também tem EBD (quais pequenos tem?), isofix, pelas primeiras impressões suspensão bem acertada, câmbio preciso… ah! você leu…

      • Fábio

        Na boa, Celta, Palio e Clio já eram. Não dá pra comparar. Não é nem uma questão de achar bonito ou feio, a questão é que são ultrapassados em todos os aspectos. Mas uma coisa é certa o UP veio caro, achei que ia desbancar o mercado com uma proposta nova e preço baixo(completo e claro). Mas mais uma vez, me enganei e vi que eles não têm porque fazer isso se vai vender mesmo e dar um baita lucro…

        OBS: Quando coloca a tela de LCD na frente do ar, que fica virado para cima e ai como que fica? Pelo menos o sistema multimídia vai ficar bem refrigerado…hehehe

      • atl77

        li sim amigo, porem esse preço e injustificável para um carro tao feio por dentro e por fora

        • mvnascimento

          Celta, Clio e Pálio são projetos jurássicos, inseguros, feios também e não oferecem absolutamente nada a mais que o up! É justificável o preço cobrado por eles?

          Mas, vale o que eu disse antes sobre o gosto, cada um com o seu. EU prefiro um carro moderno e seguro, ainda que feio a um carro totalmente maquiado pra parecer bonito mas que é uma porcaria…

          • Edson Roberto

            O palio possui EBD….

  • renato carneiro

    Gente do céu… desceram a lenha no Etios e agora elogiam isto aí. Sou mais meu Etios! Este tá mais para "Up to waste"

  • Rox_

    Testes entre Gramado e Porto Alegre, mas a bela montanha ao fundo é a Serra da Mantiqueira, mais especificamente o Pico dos Marins. A foto deve ter sido tirada de Cruzeiro pelo ângulo.
    Sobre o Up!, o consumo está um pouco alto para uma descida de serra, esperava mais e as informações ainda são poucas. Vamos esperar para ver o teste do NA e espero que o modelo comprado para a avaliação 360 seja esse Up! na versão Move Up! completo.

    • gpalms

      Concordo plenamente! Nesta descida Gramado-Poa cansei de fazer mais de 17km/l com um honda fit 2007 1.4… E com carro 2.0 também faço 13 a 14 km/l…
      Só se vieram estraçalhando o motorzinho…

  • Antonio Js

    Porque este carro me faz lembrar o falecido Mille?

    • O_Corsario

      Hehehe faz todo o sentido. O Mille foi, de certa forma, um sucessor do Fusca. E agora, o Up! faz o mesmo papel.

  • RTEC29

    É um carro bom e simples, não recebíamos investimentos assim em carros de entrada, somente refugos em atraso. É uma evolução.
    Quanto aos preços:
    Poderá haver um reposicionamento dependendo da aceitação do Up! no mercado.
    Também dependerá de um reposicionamento da concorrência diante deste lançamento, que na minha opinião não será significativo.

  • Anderson_sp

    Não acho barato, mas o Celta é vendido por quase o mesmo preço (versão 4p) e o up é infinitamente superior que o mesmo, se for ver por esse lado o VW não é um mal negócio.

    • E_OS

      Olha, o acabamento do Celta eu acho o mais sofrível de todos, sem dúvida.

  • Froid_Dalton

    Essa explicação da VW sobre o A/C não me convenceu nem um pouco. Se eu botar as saídas de ar centrais do meu carro(um C3) pra cima, vai demorar muito pra eu sentir o efeito do ar e nesses instantes sem a cabine refrigerada corretamente, vou fritar de calor nesse clima absurdo que anda fazendo. Eu só posiciono as saídas de ar pra cima quando já tá rachando de gelado dentro do carro, mas isso demora um tempo, e olha q o ar do C3 é excelente…

    Não diminuindo as qualidades de projeto do carrinho, que são muitas, mas esse detalhe deveria ser modificado na versão brasileira.

  • Brasil é disso pra pior em. E ainda tem pessoas que vão comprar ¬¬

  • jackson_sch

    Num lado tem 3 botões (pisca-alerta, trava-elétrica e desembaçador traseiro) sendo que no lado oposto existem 3 botões sem finalidade alguma. Por que não fizeram um melhor arranjo nesta área e colocaram saídas de ar? Quem sabe os botões poderiam ficar abaixo do rádio. Sinceramente acho que para a Europa somente 2 saídas de laterais convence, mas para nós é pouco. Eu quando uso ar condicionado eu direciono o ar para o para-brisa pois assim o ar sobe e refrigera melhor, evitando de vir direto ao corpo dos passageiros. No inverno jogo o ar quente para os pés, que é o correto. Ar quente sobe e ar gelado desse, a gente aprendeu isso em aula.

  • O_Corsario

    O painel desta versão é uma tristeza imensa.
    De resto, percurso curto, só achei o consumo rodoviário baixo, especialmente por ser descida de serra.

    • o painel de uma honda biz é mais bonito que esse

    • Pois é… eu no mesmo percurso fiz 18,2 km/L com o Golf. Para um 1.0 tá bem fraquinho…

      • mvnascimento

        Esses 18.2 foram "pisando em ovos" ou foram sem se preocupar com economia, como no up? Se foi, tá excelente!!

      • O_Corsario

        Não gosto de ficar falando de consumo pq é muito relativo, mas com o 2.0 8v com 100.000km que tenho aqui consigo médias rodoviárias na faixa dos 14 a 15, isso andando a 110 ou 120km/h. Se for numa descida de serra, como no litoral, ou numa estrada bem plana, consegue às vezes coisa até melhor.
        O que estou achando estranho é que os novos motores vem prometendo mundos e fundos, mas no fim, na vida real, decepcionam e continuo lendo avaliações onde acham "ótimo" um carro 1.6 16v fazer em torno de 7 ou 8km/l!

        • Rodolpho

          E a única explicação que dão pra isso é que """É normal…""" …..

          Brasil e suas "peculiaridades"….

    • foldersaturno

      18 km??? Hunnn… eu acho que vc conseguiu essa proeza empurrando o carro!

  • Matheus de Almeida

    Não é o carro que compro (graças a Deus e a muito trabalho estou em uma faixa bem superior) mas, numa boa, entre o Uno (que foi o pior carro que ja dirigi em toda minha vida!), Celta (projeto de 1992) e Palio (projeto de 1994) e o up! não tem o que discutir. O carro é moderno e é mundial. Plataforma muito nova. Motor super moderno e gostoso de acelerar (andei no FOX com ele). Deve ser leve e espertinho. Não é para quem busca desempenho e conforto e para quem quer um meio de transporte com o minimo de segurança e conforto com muita economia. Uma versão i-motion com AC, DH, som, VE, TE esta de otimo tamanho para uma cidade como BH, SP ou RJ. Ponto para a VW que quer tirar a liderança da Fiat e agora tem como com um carro de entrada acima da media!

  • Então por isso que eu vi um up! aqui perto hoje!

    <img src="http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/534/4ji8.png&quot; scale="0">

    Sinceramente, eu achei o carro bem legalzinho. Gostei do interior, exterior… agora só falta conhecê-lo ao vivo.

  • Rodrigo Bof

    faltou um sensor de rotação hein…

  • Rafael

    Bom, ano passado eu comprei um Picanto com cambio AT, teto solar, leds, 6 air bags e tudo mais que tem nesse aí por 43 e uns quebrados…acredito que o KIA é um carro bem melhor que esse Volkswagen (principalmente em acabamento interno)

  • Jorge_Armado

    "DA$ A$$AUTO"…

  • Tosca16

    Bom carro para sua proposta, motor que não faz feito mas no geral é um carro mediano no nosso mercado com pontos positivos e outros nem tanto, falta detalhes e algumas outras coisitas mais entretanto é um VW mesmo que fosse um lixo venderia e bem .

  • henriique12

    Interessante estarem reclamando do ar-condicionado porque a função dele é gelar a cabine e não soprar na cara do motorista. O ar frio é mais denso que o ar quente, então, ao lançar o vento para cima pode até refrigerar melhor a cabine. É o que eu acho…

    • O_Corsario

      É o que você e a engenharia acham. Só que, como dito, o usuário nem sempre quer a cabine refrigerada, quer sim o vento gelado na cara.

  • Rodolpho

    VWB e seus consoles com botões falsos sem nenhuma utilidade…. kkkkkkkk

  • André Gonçalves

    Uno sporting manda abraço para a concorrência mediocre.

  • Fellipe

    Pelo menos os donos do JETTA não ficarão bravos com mais um Gol/Fox/Santana e afim com a mesma frente deles.

    Ponto pro Jetta. haha

  • Luiz Prestes

    Esse consumo ta vergonhoso tem carro por ae 1.4 ~ 2.0 automático fazendo isso com A/C ligado na estrada. E não precisa de descida.

    • Rafael Sumiya Tavares

      Não achei vantagem vender meu V6 que faz 12,5km/l pra comprar um 1.0 de 75cv que faz 14 na gasolina… Vou ficar com o meu querido velhinho de 15 anos, que nem bebe tanto e anda muuuuuito mais!

  • Diens_mg

    Dai a marca quer comparar esse carro ao fusca, só se for no franciscanismo mesmo… todos os carros são caros aqui, mas o preço do up! é abusivo, fora do padrão do segmento dele, ele é pequeno demais pra ter preço de concorrentes maiores… bom, se a pessoa está afim de um carinho diferente, tipo cool tudo bem, mas pra quem tem o orçamento apertado, tem que carregar filhos, tralhas e etc, realidade da maioria que opta por esse segmento, ele se torna uma opção ruim.

    • phaelrj

      cara….fora do padrão que nada…os preços de carros de entrada no Brasil são ridículos igualmente……
      a autoesporte comparou as versões de entrada de todos os carros, colocando preços e itens de série…..e acreditem o up ficou na média de 1 a 2 mil reais mais caro, mas se levando em conta que a maioria tem projetos de década de 90, não vejo tão gritante, pesquisem os preços de celta, palio, clio, march de entrada na versão mais barata, olhem os itens de série, e depois venham falar se o up esta tão caro assim…………….
      os haters estão fazendo a festa….kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

  • Rodrigo Moura

    Retrocesso!!! 33 mil nesse lixo somente com AR e trio elétrico!!!!

  • 5Hundred

    Que carro nojento. Na boa… esse interior da vw é asqueroso.

    • Sério? Pra que tanta raiva? Vai me dizer que você prefere o Celta com volante torto?

      • 5Hundred

        Cara, pior que concordo com você…. me deixei levar pela emoção. Tens razão. Ainda existe coisa bem pior por aí e, pior, mais mal montada. Tenho que dar o braço a torcer.

      • E_OS

        Fora isso todo o aspecto da cabine do Celta passa uma sensação de simplicidade que só via no Mille, mas aí também já é sacanagem…

  • Car

    Sei lá… Cada um compra o que lhe agrada com seu dinheiro, … Mas nessa faixa de preço na versão top entre 38 e 39 mil Eu particularmente compraria um veículo usado muito melhor.

  • DougSampaNA

    Painel paupérrimo…tinhha que ser Das Bo.s.ta!

  • Vinicastro

    A falta mais grave é a lataria aparente nas portas, no melhor estilo Uno Mille / Ford Ka. Na verdade está mais para um pênalti em que o zagueiro quebrou a penas do atacante. Carro fora de cogitação para mim.

    • Roberto

      Para mim que ando de a pe até que vão me dizer up também up up

      • Roberto

        Up

  • Rajeneesh

    Vishmaria cadê o contagiros?

    • E_OS

      Existe em versões mais caras.

  • Rogerio_R

    Up? Sai fora véio!

  • MythBH

    Afinal os painel não era colorido seguindo a cor do carro? Assim do jeito que tá, ta tão simplorio pra partir de 28 mil!

  • junior silva

    Carro sem graça, interior sem sal, preço relativamente alto se tratando de um popular, porem vocês só pensam no fato dele ser um volks, tenha paciência amigos, se for pelo custo beneficio esse carro não vai embalar.

  • Marcelo

    Aff 30 mil para um carro popular liso, só tonto mesmo para comprar,

  • SAM

    Este carro só teria uma configuração honesta no Brasil: 2 portas e 4 lugares, como na Europa. Seu preço encostaria no Gol 1.0 4 portas completo, o Gol 2 portas não existiria mais. Do jeito que está, na faixa do Fox, inclusive o 1.6, é uma vergonha para o povo brasileiro, mais uma vez taxado de pouco exigente pela VW do Brasil.

  • Carro no geral muito simples, ao meu ver não vale o que custa seu preço deveria partir de R$25.000,00.
    A VW estava com problemas de vibração da carroceria nas versões protótipo do carro, aos interessados que querem compra-lo eu esperaria a venda de um lote de no mínimo 450.000 veículos para ver se os mesmo não vão apresentar: defeito no sistema de freios, defeito no sistema de partida a frio, defeito no rolamento do cubo da roda traseira, trincas no parabrisa e o pior defeito no motor (só lembrando um certo carro que estreou uma nova geração e apresentou TODOS esses problemas), Fiat erra, GM erra, Ford erra, mas VW chuta o balde.

  • daniel

    Picanto nele!!!! Esta é a prova como os carros nacionais são uma mina de ouro para as montadoras…."up" agora mais caro qu eo Picanto, muito mais carro e até então com preço "abusivo"…ficou barato….que ânus.

  • E_OS

    Obrigado por respeitar o direito dos outros expressar suas opiniões!

  • Lucas

    Como entrada, pegaria, 2 portas com ar, iria pela reputação, segurança, e custo de reparo, não compraria 4 portas por nada, aí até vale a pena, são poucos os carros que conseguem + de 3 estrelas aqui nesse país, só minha opinião

  • Stark

    Pelo mesmo preço há cerca de dez anos atrás a Volks fazia um carro mais equipado e ainda vinha até com Freios à Disco nas 4 Rodas e Computador de Bordo completo:

    <img src="http://bestcars.uol.com.br/carros/vw/antigos/gol-2000-gti-3.jpg"&gt;

    <img src="http://bestcars.uol.com.br/carros/vw/gti-ava/int-m.jpg"&gt;

    <img src="http://sp5.fotolog.com/photo/5/33/10/gti16v/1180738882_f.jpg"&gt;

    • Pedro_Rocha

      Se o preço era igual ele era bem mais caro, porque o IPCA acumulado na época deve beirar uns 70%.

    • Castle_Bravo

      Já te responderam, mas e a inflação? os R$26 mil de 10 anos atrás hoje seriam próximos, senão mais, que R$50 mil.

      • O_Corsario

        E outra, não falavam que o gol G3 era inseguro e tinha plataforma com gambiarra do gol caixa? Pelo jeito isso agora se tornou irrelevante, agora só importa o preço. Vai entender.

        • Edson Roberto

          Corsario, já reparou que o fator principal vem em beleza, o segundo em preço?

          Segurança? Isso é ainda algo que só vai ser considerado se atender aos demais citados. E se for… pq ouço muita gente reclamar de amior custo de reparo.

          • O_Corsario

            O engraçado é que até o Up conseguir cinco estrelas isso aqui era o reduto dos maníacos por segurança.

    • Magnao Cordeiro

      Mas esse G3 da foto é um GLS ou GTi . . . .aí não conta . . . . pega o 1.0 power ai e compara . . . .

      • O_Corsario

        Exato… Pessoal não tem noção de versão. Então o mais certo é comparar este painel aí com o Up! de topo com a central multimídia ou então a versão pé-de-boi do G3, com o desenho do carro escrito a calibragem do pneu… rs

  • Jesse

    mas que interior sem graça hein ? tive a impressão de estar olhando pra um carro dos anos 80, tudo bem que a VW gosta de uma nostalgia (vide o velo AP melhorado na motorização dos GOL/FOX/VOYAGE/POLO), interior mostrando lataria como nos Ka e Gol G4. Carro com um custo/beneficio ruim demais. E esse consumo ? nao achei tão bom assim… meu New Fiesta 1.6 marca isso ai e ate melhor…

    • phaelrj

      aham…seu new fiesta 1.6 faz 25km/l na cidade com etanol…….ah…para cara….tah dando nervoso ler certos comentários aqui cara……sinceramente….qualquer carro apresentado aqui independente de marca, sempre vem um e fala….ah..meu new fiesta eh melhor …e bla bla bla…..daqui a pouco vão avaliar uma bmw m3 aqui…aí vem um e fala que o new fiesta dele tem um item que não tem na bmw e por isso é superior…..aff…

      • BrunoMulsane

        Pode ser, mas o Up é lixo perto do novo fiesta. E, acelera o 1.0 para ver se o consumo não vai lá em cima.

    • Magnao Cordeiro

      Os motores dos Gol G5 , Voyage , Fox e afins não tem nada a ver com o AP meu amigo .

  • netovsk

    Falam que a vida não tem preço, mas a volkswagen lança aquele que é de longe o carro mais seguro no segmento, uma proposta moderna e extremamente racional e com preços na faixa do segmento e o que vemos são queixas acerca da falta de ar-condicionado, item exclusivamente de conforto. O fato de alguém vir aqui e dizer que prefere um palio mille com ac pelo mesmo preço mostra que na verdade ela nunca deu valor a vida de ninguém e todo aquele papo de latin ncap era hipocrisia.

    Ler a natureza do choro sobre o carro me fez concluir que o brasileiro realmente tem os carros que merece.

    A volkswagen não está obrigando ninguém a comprar carro sem ar-condicionado, só está oferecendo a opção de comprar sem ele. Já a fiat está obrigando a comprar Palio e Uno sem segurança, item de série no up!.

    Se alguma coisa, acho uma pena não oferecerem conta-giros e repetidores de seta nos retrovisores, itens que proporcionam segurança, o primeiro através do controle do carro e o segundo da visibilidade do trânsito em relação às intenções de manobra do mesmo e dos quais a ausência gera uma economia de migalhas mas até isso é perdoável, brasileiro nunca ligou de fato pra falta desses.

    O espaço interno do carro foi super bem aproveitado, com porta-malas na capacidade padrão da categoria e espaço interno igualmente dentro da mesma mas se queixam do tamanho do carro, que deve esse em parte ao tamanho reduzido do cofre do motor. Se o espaço interno não é comprometido as menores dimensões são apenas vantajosas em um ambiente urbano onde as vagas de estacionamento são cada vez mais raras e apertadas.

    Uma pena mesmo ver essa reação. Agora tenho convicção que o brasileiro tem os carros que merece.

    • O_Corsario

      CLAP CLAP CLAP
      falou tudo.
      Digo e repito, o brasileiro, incluíndo os experts do cinismo deste fórum, falam, falam e falam, mas no fim só valorizam três coisas: tamanho grande, preço baixo e deslocamento alto.

    • phaelrj

      CLAP CLAP CLAP(2)

    • Mariooo

      Enquanto tiver gente como vc pagando por lixo como esse, preços absurdos, eles vão fazer o que fazem, pq além da segurança boa que não é favor, é obrigação deles, eles não poderiam colocar o mínimo que um carro deve ter , eles nesse caso deram segurança e tiraram conforto, quando dão conforto tiram segurança pq nunca os dois com preço justo?????????????????????????

  • 14,3l!? serio!? na estrada!? kkkkkkkkkkkkkk meu cerato AT faz 9k dentro da cidade e 13,3 de media em rodovias… economico!? nem um pouco!

    • Patrick

      Faltou falar que o teste do Up foi feita na descida de serra! Patética esta média.

    • Celso Shinader

      Nissan march 1.6 na descida faz 21 na gasolina.

  • Arthur_r

    Gostei no modo geral, so achei o preço um pouco salgado. Se a versão TOP custa 39k no cambi manual, no cambio I Motion vai bater nos 42-43k, muito caro para um 1.0….

  • fabio

    Não tem nem o que comentar, carro horrível, acabamento muito simples realmente e para a massa. To fora.

  • Marco_ABP

    Então, depois de décadas de uso de ar condicionado por toda a população mundial em carros fabricados em todo lugar no mundo, os engenheiros da VW descobriram que basta botar as saídas centrais pra cima pra refrescar mais? As outras montadoras terão que demitir todos os seus engenheiros, não?
    O que não se faz pra arranjar desculpa esfarrapada de redução de custos…
    Até a década de 90, a VW ainda usava aquele pino alto de travar a porta enquanto todas as outras usavam a trava embitida na porta. Enquanto os engenheiros deles provavelmente alegavam que era a melhor solução de engenharia, os ladrões de carros agradeciam…

  • Milton

    Que lixo! Que painel porco, num carro tosco. Não se deve nem perder tempo falando dessa carrocinha.

  • SIMOA

    Eu queri ver qual vai ser o primeiro meio de comunicação que vai dizer que esse pé de boi tá caro. Os caras estão de brincadeira conosco. Estão igual a Toyota com o Etios.

  • fschulz84

    Não conseguiria comprar um up! sem ao menos analisar um Picanto que agora se tornou até uma opção interessante pelo preço.

  • MecanicoDigital

    VW Trol …

    Em 2012, eu fiz este mesmo percurso com um Astra Hatch 2.0 Flex no mês de agosto (temperaturas entre 6 e 11 graus, A/C desligado), descida de serra, e consegui um consumo médio de 17Km/l. com gasolina aditivada.

    Não achei nada espetacular este consumo, já que a própria topografia do local favorece um apetite mais moderado.

  • dncmotors

    Se o High Up! fosse completo por 34.990, ai sim poderia ser considerado…espero que os valores fiquem em lotes grandes e promocionais por parte dos revendedores.

    Agora, pagar 40.000, não rola…

    Fiesta 1.5
    208 Active
    C3 origine
    Onix LT 1.4

    • thinkt4nk

      O Onix fica abaixo desses aí. Ele tá mais pra um concorrente de Gol over-priced.

  • Eng. mec

    Acho o projeto desse carro interessante, é um novo jeito de produzir carros, os materiais e aproveitamento de espaço são muito bem pensados e a utilização do câmbio do fox/gol foi uma execelente escolha… mas em termos mercadológicos acredito que passou do limite de preço "aceitável".. uns R$ 2.000,00 a menos para todas as versões seria o justo…
    Após este lançamento, fico imaginando como a FIAT vai reagir, uma reestilização do UNO já está em testes e pelo que pude ler nos sites por aí é que a a parte interna e dianteira serão melhoradas…
    Minha duvida fica por conta dos motores neste novo UNO (ponto fraco do carro) pois o fiat500 está estreando o 1.4multiair flex…. se esse motor for incorporado a linha UNO juntamente com as mofificações internas previstas, vai ficar difícil da vw emplacar as vendas do UP.

  • Del

    Quando o Ford Ka foi lançado com lataria aparente do lado de dentro, era pobreza. O up! faz a mesma coisa e é moderno, jovial.

  • bilharinho

    Quero ver como ficará a briga Gol x Up. Como ficarão as vendas.

  • Gustavo Rodrigues

    legar ele tem um toca-fitas no painel, ridiculo num tem nada nesse carro até o painel do fusca era mais completo que esse dai, parabéns wolkswagen você ja deu o primeiro passo para o fracasso!!!

  • Magnao Cordeiro

    Na boa , um Move Up! com Ar + Dir + Vidros e travas por 34,800 não achei um mau negócio . . . . . . é caro , isso já estamos cansados de saber e esse assunto já cansou , mas sendo realista com o mercado local e sem ter muito o que fazer pra mudar , não é mau negócio .

  • Franco

    O consumo não esta nada bom, pois viajei para o Sul e andei em muitas subidas e descidas sempre mantendo 120 a 140 km/h com o ar ligado em 70% do tempo e tres pessoas no no HB20 1.6 e fez media de 15,5 na gasosa.

  • hansackedy

    é impressao minha ou nao tem saida de ar frontal no meio do painel

  • BrunoMulsane

    O novo ka vai engolir este caixote. Certeza! Engraçado é que o povão vinha aqui e reclamava da lataria aparente do Ka, do painel pequeno do antigo fox e dos encostos dianteiros costurados do celta. Enfim, chegou um carro com todos estes adereços. Cade as reclamações? E tem inteligentes que acham negocio pagar quase 30.000 numa enceradeira ambulante. Ah… Só aqui mesmo. BR é BR.

  • JoaoPauloGT

    Vi 2 hoje rodando aqui em Recife, o visual me agradou, o aumento de tamanho não prejudicou a harmonia do carro.
    Todos tinham 4 portas, quero ver o 2 portas que é a versão mais interessante nele, pelo menos pra mim.

  • Antonio De Julio

    Bom, mais pelado que a mulherada nas praias ultimamente

    O que eu não entendo é PRA QUE um velocímetro desse tamanho… No Up, no Etios… Até mesmo no Mini… Me lembra os relógios do Faustão…

  • Juliano

    O problema do up é o preço, para mim conseguiria um desconto no bloco do produtor o que reduz até 5mil ou mais dependendo do desconto, mas o problema é se ele custar 28 mil o básico fica complicado, sendo que com este mesmo desconto consigo outros carros com cilindradas maiores como o novo palio 1.6 16v completo , o apelo do up é ser economico em gasolina mas no que falaram no teste ele fez só 14, alguma coisa na estrada, meu uno fiasa fez 17.5 trecho estrada e cidade, se não entrar na cidade ele faz 19 tranquilo, isso em uma velocidade até 100km, O prometido para o up seria passar dos 20km/l e descendo a serra ele fez 14, isso até o passat da minha mãe um iraquiano 1.6 fez mais, um carro de 28 anos atrás. Mas vamos esperar para ver novos testes de consumo! Eu tenho interesse no up no futuro, mas ainda prefiro o fox blue motion que vem com painel mais bonito e com pc de bordo de série e direção eletrica (se não me engano) é mais caro um pouco mas ele se saiu muito bem em desempenho e consumo. mas vamos esperar mais testes do up!

  • AndersonSM

    Noticias Aut. está parecendo o reclame aqui!
    Quase ninguém dirigiu o carro ainda e já descem o sarrafo. O carro é um legitimo projeto alemão e não gambiarras de baixo custo brasileiras como Agile, Novo Uno, Celta, Gol. Já aluguei um novo Uno 1.0 e achei um lixo total, não anda, suspensão horrível, sem espaço para pisar nos pedais sem falar que quase todos os carros da Fiat apos 15 mil km a embreagem fica pesadíssima. Ainda não dirigi o Up, mas tenho esperança de ser bem melhor que as gambiarras citadas acima, destes o Gol é o melhorzinho da lista pelo menos tem cambio, suspensão e embreagem decente, mas posição de dirigir e painel estão bem distantes de um Polo.

    • thinkt4nk

      Não é bem um "legítimo projeto alemão", já que ele foi bastante modificado (até no comprimento). De qualquer forma se você acha que o Gol é o melhor em seu segmento, então entrega que é fã da marca e por isso não gosta de ler críticas. Meu carro anterior foi justamente um Gol G5 e hoje eu não o colocaria nem sequer nas 5 melhores opções em sua faixa de preço.

      • AndersonSM

        Sou fã de bom carro não importa a marca. Normalmente carros que são vendidos na Europa e EUA e são fabricados no Brasil com o mesmo projeto e sem muitas gambiarras são bons, A lista é grande: Focus, Civic, Fit, Corolla, New Fiesta, Polo, Golf 4, Cruze, até o velho Mille que possui projeto italiano modificado na suspensão foi um bom carro para sua época.

    • macumba_online

      Legítimo projeto alemão ahahahhahahahahahahahahaha
      Salvou meu final de semana…
      Não vou nem descer pra praia mais… eu vou é correr pra uma concessionaria VW…
      Vai que esse teu comentário vaza….. VAI FALTAR UP NO BRASIL!!!

  • Ekler

    Depois de ver este painel, estou achando o do Etios e da GM uma maravilha !!!!!!!! Nada está tão ruim, que não podemos piorá-lo…………………..

  • Santana

    Visual interno e externo é uma questão de gosto e não se discuti. A respeito do preço abusivo, qual é a novidade? Alguém ainda estava iludido que o preço ia ser uma pechincha. Faça como eu, dê uma banana pra esses exploradores, comprem um Xing Ling e seja feliz. Sou proprietário de um Chery Celer ha seis meses. Motor 1,5, dimensões do novo prizma, completo e preço de um VW UP de fio dental e top less. Satisfeitíssimo.

  • fancars

    Que brinquedinho caro!

  • AmmmmmP

    Isso é uma NANO KOMBI!

  • Os chefões da VW alemã devem estar pensando: "Revolucionaremos o mercado brasileiro com o VW mais simples e pelado já visto!"

  • André Pira

    Estão se esquecendo do Fiat 500? Pequeno por pequeno, fico com ele!! Dá de lavada no Up, motor 1.4 e uma infinidade de acessórios e itens de segurança. Montei um básico na página da Fiat com pintura sólida, opcionais e acessórios padrão e o danadinho sai por $44.390,00 (sem o choro).

  • mateus_3

    bem que a traseira poderia ser mais decente, como no europeu: http://flic.kr/p/dHN5oR

  • Sergius

    Se a DA$ AUTO quer voltar a ser o carro do povo, tem que passar a vender pelo preço compatível com os três cilindros vibradores, interior paupérrimo e simplório e jeitão de city car.
    Nessa toada, um fusquinha DA$ AUTO seria relançado pelos mesmos US$ 10,000.00 que custará o Take UP! Isto é, US$ 3,000.00 a mais do que custava o carrinho do povo.

  • Journeyer
    • caio

      E a orbital ataca novamente hahusas

  • Deivid

    Esse carro é MUITO nojento.
    Interior de Kombi, encosto de cabeça costurado no banco, difusores de ar condicionados porcos, lataria aparente nas portas.. E vai vender por conta das estrelas de latão, VW soube bem aonde colocar $$$

  • Nascimento

    Hoje fiz um teste drive em uma CC aqui de SC. Achei o carro bem interessante, mas nada de revolucionário. O carro tem um painelzinho muito simplório e o estofamento com tecido horrível na versão que pedi (take) Quanto ao preço, bem, o vendedor me pediu 34.300 por um Take Up sem ar. Apenas com direção, vidro e travas elétricas…agradeci a atenção

  • visitante

    A julgar pelo consumo rodoviário, entendo que se trata mesmo de um carro para a cidade (14 /l na estrada pra 1.0 é pouco). E como tal, poderiam ao menos vender o ar-condicionado como opcional em separado. Porque, atualmente, carro sem ar-condicionado está se tornando quase que impossível de se utilizar durante o dia.

  • Kaich Olasc

    "Painel de Lupo
    Banco de Chevette
    Assim eu me desculpo
    Por não passar no teste"

  • vagaroo

    Kombizinha com bico. Legaaal!
    Muderna!

Quem somos

O Notícias Automotivas é um dos maiores sites automotivos do Brasil, trazendo todas as novidades sobre carros por mais de 11 anos. Saiba mais.

Notícias por email

Send this to a friend