Chevrolet Pickups SUVs Vídeos

VÍDEO: Chevrolet S10 2014 e Chevrolet Trailblazer 2014 – agora versão diesel tem 200 cavalos





  • abussade

    Medida comercial apenas, só para equalizar com a Ranger.

    • CleSilva

      ranger que por acaso é lider né?

      • Rodrigo Maziero

        Ranger q por acaso tem ótima aceitação no mercado de Semi-novos..

        rsrsrs

  • johnnyburanelo

    e aquela cabine estendida que flagrei no começo do ano em um comboio em Praia grande – SP, e que foi publicado no N.A. , ficou só no papel mesmo né? :-/ #chateado

    uma pena, para quem nao quer um veículo pé de boi somente para trabalho como as cabine simples e tb não quer um veículo tao grande e familiar como as cabine duplas, as cabine estendidas sao muito melhores

    lembra-me da decada de 90 qdo tinhamos as S10 extendidas, f1000 supercab, Dodge dakota extendida, e as rangers extendidas e as vezes com aquelas carrocerias splash e pneus super cobras e suspensao esportivas que eram maravilhosas ( foi meu sonho de consumo na adolescência e logo qdo tirei carta, babava nela)
    a splash tinha banco q fazia massagem, banco elétrico, teto era toda maravilhosa

  • Guilherme

    Falaram em Mais um monte de coisa no vídeo, e não citou em nada o consumo! O Maior da Categoria, na atual de 180cv´s consigo na estrada consumo máximo de 8km/l no Diesel S10, e não venham me falar que fui contemplado não, um tio meu tem uma igual, e é a mesma coisa, outro amigo foi a Barretos agora que fica a 900km daqui, vamos supor que só tenha rodado ida e volta, 1800km gastou R$650 de Diesel S10 no valor médio de R$2,45 +ou- 265 Litros = espetacular média de 6,80km/l! Parabéns GM, abriram a bomba injetora e esqueceram do consumo!!! Arrependimento!!!

    • Rodrigo Maziero

      Totalmente sem noção cara, faça uma revisão e veja pq está gastando tanto,

      Trabalho na GM e tenho centenas de clientes que fazem 10/11km por litro de Diesel. Tem algo errado aí parceiro…

      A nova S10 2014 tem 200 cavalos, isso com certeza fará o consumo diminuir.

      Abraços!!

      • JPaulo10

        Você saberia informar o mix de vendas da S10 (% de flex e diesel)?
        Ouso afirmar que quem sustenta a liderança é o modelo flex (que poderia muito bem receber uma aumentadinha no torque).

        • Rodrigo Maziero

          A cabine dupla vende por volta de 80% das S10 , as Diesel é cerca de 60% do mix. E o câmbio automático, tem 40% de participação nas vendas das Diesel.

          ^^

      • Guilherme

        Fui na CSS e me falaram que é normal!!! E creio que seja, que conheço pelo menos mais 8 proprietários e todos reclamam, só tem 1 que elogia, mas anda entre 90~100km/l, onde qq carro é econômico! Já fiz 2 revisões e nada do consumo melhorar! E na CSS me falaram ainda que a minha dá 8km/l por uso S10, q a maioria que tem reclamado tem dado 7km/l! Ou seja é crônico!

      • KzR

        O carro acima é automático, é normal em certo ponto consumir mais.

        Mas discordo de você num ponto: se aumentar potência, aumenta consumo. Não tem almoço grátis. Talvez o câmbio manual de 6 marchas com escalonamento diferente (espero uma sexta bem longa) melhore a situação. Para o automático, não deverá haver melhora, só se aumentar o número de marchas.

        Tenho uma S10 TD 2001 que faz 12 km/l (manual e sem common rail). Ainda acho pouco para ela porque a quinta não é tão longa como deveria (uma sexta marcha ajudaria muito). Para a S10 nova, seria excelente 12 km/l, embora 10/11 km/l seja aceitável pelo peso maior, maior torque e maior potência

        • Wilson

          Amigo eu tambem possuo uma 2001, e estou conseguindo fazer 13,5 km/l na estrada.

          • KzR

            Eu cito 12 km/l porque não consigo fazer uma medição limpa – sempre tem outras pessoas metendo o pé e influenciando o consumo. Acho que consigo fazer 13 km/l, mas sem subir muito o giro e rodando a no máximo 90 ou 100 km/h. Na cidade consegui fazer incríveis 9 km/L. Com o Palio 1.8 no máximo consegue-se 8.5 km/L.

            A quantos km/h você consegue 13,5 km/l?

        • Rodrigo Maziero

          KzR como eu trabalho na GM e fico em 2 CSS, as vezes levo algumas S10 CD Diesel Automática para alguma revisão e outras coisas…

          Sempre faço 11/12km/l nelas..

          Vc é um cara inteligente e sabe com certeza que quem faz o Consumo é vc e não o carro.. se vc nao sabe lidar com o Câmbio e o motor.. com certeza vai fazer pouca Kilometragem com 1L de Combustível.

          Sobre a potência, aumentou pra 200cv e como ela vai ter 6 marchas, pode ter certeza que andará com um Giro mais baixo e confirmo que terá um rendimento superior ao motor anterior de 180cv.

          Abraços!

          • KzR

            Rodrigo, muito grato pelas informações. O meu pai, maior interessado na S10 vai ficar contente em saber que a nova provavelmente não vai gastar mais do que a atual dele já gasta. É como eu falei, é de se supor e esperar mesmo que em sexta marcha o giro caia bem para uma boa economia.

            Gostei de saber também que o mylink estará disponível na versão LT que é a versão pretendida.

            Abs.

  • Digao250

    Sou muito mais a Amarok automatica 8 marchas e 180 cv.

  • _ROPERCAV_

    E o preço? Será que foi mantido?
    Aqui em Manaus o modelo Diesel LTZ Aut 13/13 está sendo oferecido a 120 mil + Santo Antônio+protetor de caçamba+capota marítima+emplacamento.

    • Guilherme

      Paguei na minha LT automática R$105mil, e arrependi… bebe muito 8km/l usando Diesel S10 na estrada!!! Se pensa em comprar, mude de idéia!!!

      • KzR

        Não é a toa! São 180cv, pesa quase 2 toneladas e com câmbio automático.

        A minha S10 TD 2001 faz 12 km com o litro na estrada. Não tem o common rail que equipa as S10 posteriores, tem 132 cv e é manual de 5 marchas. Se tivesse 6 marchas, faria bem mais km/L.

        Desde que adotou o common rail a S10 passou a beber mais.

    • KzR

      Santo Antônio+protetor de caçamba+capota marítima aumenta bastante o valor, embora seja necessário. Já deveria vir na picape como cortesia da css.

  • py4hsg

    Uma pena que a Amarok tenha uma desvalorização muito alta, senão valeria mais a pena, especialmente a de 205 cv e e motor V6 que está chegando em breve no mercado. A briga só aumentando. Optaria pela Amarok se não tivesse tamanha desvalorização. A própria VW desvaloriza sua picápe. Quem tem uma de 2012, tente comprar uma 2013 dando a sua de entrada e ficarão assustados.

  • KzR

    Parabéns a Chevrolet pela enfim adoção do câmbio de 6 marchas que espero que a sexta tenha ficado bem longa para melhorar o consumo – a antiga rodava a 110 km/h a quase 2.500 rpm e a 120 km/h a quase 3.000 rpm. O torque está monstruoso. 51 kgfm! Já acho que 36 kgfm dá uma puxada legal na S10 antiga.

    Só não entendo como ganhando 20 cv ela tenha ficado mais econômica. Motor mais potente, maior consumo. E olha que o motor de 180 cv já consome um bocado. Só precisava ter mexido no câmbio mesmo. Puro marketing para rivalizar com Ranger e Frontier. Desnecessário.

    Seria interessante que o Mylink também seja disponível a versão LT e que não custe os olhos da cara.

    • Rodrigo Maziero

      O MYLINK está presente na LT.

  • kikofar

    Engraçado foi hoje, eu numa concessionária GM daqui de Brasília. A moça que me atendeu, fez orçamentos da versão gasolina e da versão diesel da TrailBlazer. Quando fui perguntar de consumo, ela me disse: "A gasolina é bem mais econômica…" daí eu a interrompi, questionando sobre ser mais econômica, afinal, era um motor V6. Foi quando ela me disse que era 2.4. Juro que segurei para não rir. É nessas horas é que a gente vê que conhece mais do carro do que os próprios vendedores. Outro não sabia mexer no rádio do carro… e quando disse que iria vir o MyLink ele pensou um pouco e acho que demorou pra processar a informação, até me confirmar que realmente, viria com novo rádio. kkkkkkkkkkkkk

    O bom é que ao menos como alguns veem logo que conheço bem do veículo (em termos teóricos, claro), e me deixam lá mexendo no carro, mais à vontade. hehehehe



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