Uma grande estrutura metálica sendo arrastada sob a traseira de um SUV em uma rua alagada levantou dúvidas sobre a origem do dano registrado em Shenyang.
A BYD afirma que o conjunto do motor elétrico traseiro do Tang se soltou após o veículo atingir um objeto submerso durante a travessia pela enchente.
Segundo a fabricante, o episódio decorre de um forte impacto na parte inferior do SUV e não está relacionado a uma falha de fabricação.
A explicação foi apresentada pelo atendimento oficial da BYD Auto durante uma consulta telefônica realizada pelo Langzhang News (浪涨新闻) em 14 de julho.
Dados de funcionamento do veículo e marcas observadas nos pontos de fixação indicariam que o conjunto elétrico traseiro foi arrancado pela força do contato.
Últimas notícias
A empresa descreveu o episódio como uma forte colisão na parte inferior, provocada durante a passagem pela água, e descartou um problema de qualidade.
Imagens divulgadas um dia antes mostravam o Tang avançando por ruas alagadas de Shenyang enquanto a grande peça permanecia conectada sob o para-choque traseiro.
O conjunto solto seguia atrás do SUV, que continuava em movimento e mantinha suas luzes funcionando, apesar do dano visível na região inferior.
Sem uma explicação imediata da BYD, as cenas alimentaram diversas conjecturas nas redes e renderam brincadeiras de que o Tang havia “dado à luz” ao motor traseiro.
A fabricante informa que entrou em contato com o proprietário e providenciou uma análise do veículo após o caso registrado durante a enchente em Shenyang.
Até agora, porém, a BYD não divulgou um relatório técnico escrito nem apresentou publicamente os resultados detalhados da avaliação realizada no SUV.
A entrevista concedida ao Langzhang News em 14 de julho permanece, portanto, como a única explicação pública da empresa sobre o que aconteceu.
Enquete
BYD Tang em enchente: dano no motor traseiro foi impacto? Como avalia o caso
Vote e veja o resultado em tempo real.
98 votos
A versão apresentada pela BYD também coincide com um alerta feito cinco dias antes pelo vice-presidente executivo He Zhiqi sobre os riscos de atravessar áreas alagadas.
He Zhiqi declarou em 8 de julho que as baterias Blade atendem aos padrões de proteção IP67 e IP68 para situações de emergência.
O executivo ressaltou, porém, que essas classificações não devem ser interpretadas como autorização para conduzir veículos por trechos cobertos por água profunda.
Pedras, meios-fios e outros obstáculos escondidos sob a água podem causar danos graves à parte inferior, mesmo com bateria e sistema de alta tensão protegidos.
As orientações haviam sido divulgadas após comboios independentes de ajuda entrarem em regiões do sul da China afetadas por grandes enchentes.
O Tang integra a linha de SUVs de três fileiras da BYD e é oferecido em configurações híbridas plug-in e totalmente elétricas.
As versões convencionais DM-i utilizam tração dianteira, enquanto as DM-p de maior desempenho e os EVs com dois motores adotam tração integral.
Essas configurações de tração integral possuem uma unidade elétrica traseira dedicada, do mesmo tipo daquela envolvida no episódio registrado em Shenyang.
Dependendo da versão, o SUV mede até 4,91 m de comprimento, 1,95 m de largura e 1,73 m de altura, com entre-eixos de 2,82 m.
Configurações superiores recebem o sistema de assistência à condução DiPilot 300, equipado com processador Nvidia Drive Orin X e memória de 12 GB.
Entre os recursos disponíveis está a assistência de navegação em rodovias, integrada ao conjunto eletrônico oferecido nas versões mais completas do modelo.
Fotos relacionadas: BYD Tang
