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VÍDEO: Nissan March 2017 com câmbio CVT – Detalhes





  • ObservadorCWB

    O carrinho é bom e honesto. Mas a política de lançamentos da Nissan não é muito compreensível. Este câmbio já era para acompanhar o carro há pelo menos um ano.

    • André

      Também acho um erro ter demorado tanto, esperar a Toyota lançar o Etios automático foi burrice. Mas enfim. melhor tarde do que nunca. Vai continuar fazendo papel de figurante, ainda mais com esses preços. O March CVT mais barato é 4 mil reais mais caro que o Etios AT4 mais barato.

      • Pacheco

        O problema é que ela errou em não colocar o controlado de velocidade. Num carro automatico e mais ainda num CVT, isso é um pecado grave.

        • T1000

          não acho que o controlador de velocidade vá ser determinante para a compra. Acho que o erro foi o timming e o preço mesmo.

          • Pacheco

            Olha, já conversei com alguns aqui e para quem usa o carro no dia-a-dia, pode ser sim determinante. Pra mim seria.

            • ASI

              Controlador de velocidade é para highway americana… Aqui no Brasil só serve para quando avisam que tem radar na estrada =).
              Para 95% dos usuários… vale mais um comando de volume do rádio no volante do que o “piloto automático”.

              • Pacheco

                Eu uso diariamente. Marginal Tiete, Radial Leste, Abel Ferreira. Qualquer avenida mais comprida e livre, eu já coloco no controlador de velocidade.

                E em toda rodovia… muito mais confortavel, seguro e confiavel.
                E olha, quando eu tinha a Cherokee V8, ela ainda ficava mais economica pois desativada 4 cilindros.

      • Jackson A

        Vc só esqueceu de citar que o Etios 1.3 com AT4 é praticamente um carro de frota, é só a carcaça.

        • André

          Não exagera, isso seria um Fiat ou VW pelado. O Etios X só não tem o som, de resto vem com o essencial, até vem com cinto de 3 pontos e apoia cabeça para todos, coisa que o March não tem.

          • Jackson A

            Se vc considera aquilo como essencial, então o negocio está feio.

            • André

              Obviamente que preferiria que os populares no Brasil tivessem o nível de um Altima, mas temos que nos adequar a nossa realidade, não temos a renda dos americanos nem dos suecos.

    • Leonel

      É, não achei um erro tão grave quanto da Peugeot em lançar o 3008 no topo de linha sem um AT (ainda não o tem, por sinal). A Toyota fez o mesmo com o Etios, acabou de lançar o modelo com AT…mas poderiam sim desde o início oferecer o CVT.

    • FocusMan

      Acho engraçado os comentários dos leitores. Não é fácil lançar um produto. Requer estratégia, calibração, treinamento de rede concessionária, fabricação de documentação, testes, validação, certificação… não é rápido!

      • fbl

        Vc esta certo mas assim como os outras se planejaram e começaram esse processo antes, chegando ao mercado antes, a Nissan poderia ter feito essa mesma leitura do mercado e ter colocado esse cambio no mercado antes também. Mas antes tarde do que nunca. E um automático de verdade! Sem os trancos da mono embreagem.

        • FocusMan

          Acho que eles não tinham esse cambio disponível para o Brasil antes.

          • Felipe Gonçalves

            O câmbio do Sentra não é CVT desde 2008? O.o

            • FocusMan

              O câmbio do Sentra é outro modelo.

      • ObservadorCWB

        Você não canse em ser “do contra” ?? rsrsr Tudo que vc falou é verdade, mas revela justamente a falta de PLANEJAMENTO, e este é um passo PRÉVIO ao lançamento. Porque não ” calibração, treinamento de rede concessionária, fabricação de documentação, testes, validação, certificação”..concomitante de dois câmbios ? Ficaria até mais fácil. E mais um ponto: se outras conseguem, porque a Nissan se “atrapalha” ??

        • FocusMan

          Estou apenas defendendo o meu lado kkkk. Estou no time de quem faz os carros, então sei que os desafios são imensos para se fazer carro nessa terra de meu Deus, chamada Brazil…

          Ter carro sendo fabricado hoje aqui é quase um milagre de Deus dada as condições ruins para se planejar e executar algo.

      • T1000

        quantos anos faz que o march está no mercado sem uma opção de automático?

        • FocusMan

          A gente não sabe se a Nissan tinha a caixa disponível para nosso mercado.

          • Raul Godiano

            Caixa tinha, sempre teve, basta ver na europa e japao, mas a manutenção tinha baixar e a demanda tambem.

            • FocusMan

              Tinha no Brasil?

              • Raul Godiano

                Caixa CVT para o marchversa ? Se for so nao tinha no BR, esse modelo de CVT para motores menores, nissan sempre teve, eu andei na europa em um nissan micra com motor 1.2 CVT em 2011, acho que nao tinhamos demanda para carros automaticos de entrada, ela apenas esperou aumentar a demanda.

                • FocusMan

                  Então…. você viu na Europa.

                  Saiba que importar peças é bem caro. Também para disponilizar peças para outros mercados, eles precisam ter volume de produção. Nem sempre faz sentido aumentar a capacidade produtiva para disponibilizar um produto, se você não tiver volume de vendas, não consegue recuperar o investimento….

  • Jackson A

    Bem que podia ter um revestimento do volante em couro, e bancos tbm.

  • AugustoSeide

    Agora estou em dúvida em qual comprar, Etios XS Aut ou (agora) o March SV CVT.
    Pelos relatos da imprensa, os dois são bons carros e possuem um conjunto mecânico exemplar.

  • Leonel

    É um excelente carro para brigar com HB 20 e Onix. Eu digo que se o Onix não vir com melhorias no acabamento interno e na motorização 1.4 (única atualmente com câmbio AT) o March fica acima do Onix.

    Vamos aguardar o lançamento do Onix…

    • Felipe S. Rangel

      Olha, eu tenho um Onix At6. E disse que se for comprar um novo compacto automático não será outro Onix, por que acho que o motor 1.4 não é ruim, mas deixa a condução um pouco cansativa. O problema é que esse é o único “porém” na minha convivência com ele.

      Quando vejo o March percebo um carro menor, com acabamento mais simples, sem piloto automático e mais feio (subjetivo). Apesar de ter mais motor.

      Quando cogito um Etios tenho um carro menor, com acabamento mais simples, com cambio mais ultrapassado e mais feio (subjetivo). Apesar de bem ajustado.

      Quando olho com carinho para o HB20 vejo um carro melhor em tudo. Mas com uma posição de dirigir que maltrata minhas costas e mais apertado. Além de mais caro.

      Tenho profundo carinho pelo 208 Allure. Apesar de todos os poréns por ser francês, desvalorizar mais e etc (onde moro as pessoas simplesmente não o consideram) acho que é uma boa compra.

      Sandero, acho muito simples e nem tão mais espaçoso que o Onix. Mas Easy’R? Não, obrigado. Aliás, automatizado monoembreagem eu passo.

      As opções estão difíceis.

      • dogmarley

        qual versão do onix e qual do march vc comparou ? o acabamento eu achei bem parecido nas versões concorrentes… com leve melhora pro japones

  • Daniel dos Passos

    Tem opção de marchas virtuais?

    • Jackson A

      Nop

      • T1000

        ainda bem

    • Raul Godiano

      Qual a logica de marchas virtuais em um cambio cvt?

  • birchip

    Esse Nissan March SL top ficou muito caro: R$ 58.390,00. Por esse preço deveriam oferecer retrovisores com repetidores e o freios traseiros a disco.

    • Jackson A

      Olhando os outros, não acho tão caro, senti falta dos bancos de couro/volante revestido em couro e repetidor.

      New Fiesta 1.6 + PS6 Sem CMM = …..69.490 + 4800 CMM CSS
      HB20 1.6 + AT6 = ……………………….66.735
      208 1.6 + AT4 =………………………66.580
      Palio 1.6 + Dualogic5 = …………64.721
      Gol 1.6 + Imotion5 = ………….63.187
      Onix 1.4 + AT6 = ……………59.740
      March 1.6 + CVT = ………58.390
      Etios 1.5 + AT4 = ……..57.545

      • Lucas086

        Eu achei caro, o 208 allure vem teto e ainda 4 bags e ainda é maior e mais bem acabado, a questão é o câmbio.

        • Estevão Gonçalves

          creio que ainda esse ano a peugeot lança o cambio de 6 marchas no 208, aí vai bombar! o 208 é superior no acabamento, conforto e itens de série.

          • Lucas086

            Fé em Deus, estou namorando um.

      • Guilherme Eduardo

        No meu ponto de vista faz mais falta repetidor lateral e controle/limitador de velocidade do que couro em bancos e volante. Quanto ao preço se for comparar com os concorrentes vc tem razão.

        • Jackson A

          Controle/limitador e tenho e nunca usei, então pra min é totalmente desnecessários.
          Repetidor até concordo.

  • Carlos_Drake

    um carro com esse preço sem tem pisca no retrovisor…. #VIXE!
    Acho muito ruim essa iluminação alaranjada….

    • edson

      sem banco traseiro bipartido,
      sem ajuste de altura dos cintos dianteiros,
      sem apoio para cabeça/cinto de segurança de 3 pontos para passageiro central do banco traseiro,
      sem ajuste da profundidade da coluna de direção,
      sem “puxador” interno na tampa do porta-malas,
      sem isofix,
      e por aí vai…

  • Guilherme Eduardo

    N.A., seria bom aproveitar essa safra de carros compactos sem embreagem e fazer uma tabela detalhada comparando os modelos por faixa de preço, 40>50>60>70, mostrando as vantagens principais diferenças entre eles. Que eu lembre de cabeça agora, VW UP, Gol e Fox, Fiat Uno, Palio e Punto, Ford Fiesta, Chevrolet Onix, Toyota Etios, Honda Fit, Nissan March, Peugeot 208, Citroën C3, Renault Sandero, Hyundai HB20, Kia Picanto. Se forem muitos modelos pode colocar uma faixa de corte, como por exemplo só versões de entrada, só os que estão entre os 20 mais vendidos, só as versões topo, etc.

  • dogmarley

    HAUAHUAHUAH quando o assunto era March só ouvia “O que falta nesse carro é CVT”
    agora que tem CVT o pessoal ainda critica HAUHUHAHUAH
    não tá fácil pra websocial da marca, cabeças vão rolar no dpt. de marketing

  • Estevão Gonçalves

    Ainda acho o peugeot 208 a melhor opção, ainda sofre com o cambio de 4 marchas mas pra dentro da cidade não se percebe tanto a falta de duas marchas a mais.

  • T1000

    O carro é muito econômico, mas pecava no ruído interno em viagens longas que incomodava muito. Será que a isolação melhor é só no cvt? Precisava estender para a linha toda e melhorar esse painelzinho feio.

    • Raul Godiano

      Andei em CVT 1.2, nao é legal nao, acho que em 1.6 esta de bom tamanho.



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