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VÍDEO: Novo Civic Sport 2017





  • Lobo

    Esse Civic tá lindo.

    • Jeremias Flores

      estou bem curioso pra ver ao vivo. Lembro que no laçamento eu achei o City lindo, ao vivo me decepcionou.

      • Pacheco

        Esse Civic na vdd me causou o contrario. Demorei pra aceitar essa largura e traseira. Agora já curti.

  • Leonel

    Gosto é gosto, mas é o mais bonito de seu segmento (concorrentes como Jetta, C4L, Cruze, Corolla, Sentra e 408). Uma pena os preços estarem abusivos e completamente fora da curva de algo aceitável.

    • Pacheco

      Vão me criticar por isso, mas eu comprar nessa versão Sport com cambio CVT. É um carro bom pro dia-a-dia, tem manutenção e peças facil de achar e tranquilo de manter, revenda garantida, seguro dentro da média e deve ser muito gostoso de guiar.

      Mas isso é algo misturado entre emoção e razão. Porem, se observarmos os preços, realmente é um desaforo. Essa versão deveria estar na faixa dos 78 mil reais.

      • Leonel

        Eu penso que você está a beira de fazer um negócio bem ruim. Ele vai custar R$95 mil e fica devendo bastante em equipamentos se comparar aos concorrentes nesta faixa de preço, como Jetta 1.4T Comfortline, C4L THP Exclusive (topo de linha, cor perolizada e xenon) e o novíssimo Cruze LTZ 1.4T AT6 (se preferir, tem o de entrada, por R$90 mil). Enfim, todas opções mais interessantes e melhores, no meu ponto de vista, que o Civic em questão.

        De qualquer forma, vivemos em uma democracia e você tem todo o direito de comprar ele, bem como tem seus motivos e opinião. Espero que ele (o Civic) te traga todo o prazer que tu espera Pacheco. Abraços.

        • Jackson A

          O Jetta 1.4 discordo,até pq vem peladão, tem revenda ruim, fora os pacotes opcionais e revisão, não acho uma boa compra.

          O melhor seria ir de cruze.

          • Leonel

            É, eu digo que o maior problema da VW é em relação a política de opcionais. De qualquer forma, em termos de produto eu penso que é uma opção mais “saudável”. Mas eu realmente ficaria entre o Cruze LTZ e o C4L Exclusive.

          • Pacheco

            Concordo que só o Jetta 2.0 TSI é bom na linha.

        • Pacheco

          Então Leonel… só tem uma coisa: Eu não vou comprar… hahahahaha
          Acabei de trocar meu carro e nem tenho condições agora de me dar ao luxo de escolher um modelo desse.

          E sou um cara totalmente irracional quando se fala de veiculos. Com 95 mil na carteira, eu iria comprar um pequeno pra usar no dia-a-dia e uma Range Rover Sport Supercharger para levar o filhote pra passear.

          Hahahahahahahaha

          • Leonel

            haha poh! da forma como disse eu jurava que estaria comprando agora, ainda imaginei o quanto iria pagar de ágio rs…

            É, isso seria bem irracional mesmo haha…mas eu penso que em alguns momentos temos é que aproveitar a vida mesmo, senão envelhecemos e deixamos passar oportunidades que não vão voltar mais.

            • Pacheco

              Concordo.
              Eu pretendo idealizar um plano de ter um carro pra trabalhar (ou quem sabe até uma moto) e um modelo de lazer. E esse de lazer ser bem irracional mesmo. Um V8, SUV, 4×4, beberrão, Blindado e daqueles que vc dirige sorrindo.

              Mas dentro do segmento, eu acho o Civic uma compra racional. O carro tem suas qualidades.

        • Marco Douglas de Paula

          Andei no C4 e achei pior que o civic antigo, mesmo com o motor turbo – cambio bem ruim, posição de dirigir pior que o civic, suspensão é muito inferior – conforto e estabilidade…

          Eu prefiro o civic q saiu de linha ao c4, pra ti ter ideia, nem compararia com esse novo.

          • Leonel

            Bom, é a primeira vez que eu leio alguém falando mal do THP com Aisin de 6 marchas rs…mas enfim, sem problemas.

            • vidgal

              Eu também!!!

          • Renato ZO

            Nunca andei no C4, mas andei no 308 THP. Também não gostei do ajuste de suspensão do carro, tampouco concordei com as decisões do câmbio. Entre C4 e Civic, fico com o Civic. Aliás, sou suspeito falar deste. Tive um LXL 2013, o qual me arrependo de ter vendido. Hoje, tenho um Jetta 2.0 TSi, mas penso seriamente em voltar para o Civic.

          • Ailton

            Eu senti isso em test drive no novo cruze. Achei meu civic que está saindo de linha mais gostoso de dirigir. Talvez por ser um rápido test drive.

            • Marco Douglas de Paula

              Vai ver ele é, não duvidaria – mas vc é suspeito pq tem um e deve estar habituado a ele.
              Mas digo, que ocmparado ao c4 o civic reage bem mais rápido, o c4 ou não anda nada, ou entra o turbo e anda um monte, é culpa do cambio e do mapeamento do acelerador. O conjunto da obra mesmo. E a suspensão é bem mais simples, também não curti a posição de dirigir e o volante desalinhado. Achava o carro super legal, até dirigir um.
              Eu andei com o 308 também, achei basicamente os mesmos defeitos. Defeitos que nao encontrei no 2008 thp, talvez por ser manual, vai saber.

              • vidgal

                Você deve ter dirigido um carro batido!!!!
                Tive 2 C4L exclusive THP, não é nada disso!!!
                As únicas coisas que deveriam ser mudadas no C4L, é ter um volante menor e direção elétrica no lugar da hidráulica.

                • Marco Douglas de Paula

                  É configuração do carro, do acelerador e do cambio. São letárgicos, ambos. Dirigi o 308 com mesmo câmbio e motor, se comportou da mesma forma.
                  O acelerador e câmbio do Civic responde bem mais rápido.

                  Eu simulei várias retomadas e tive uma impressão bem ruim, mas tudo depende de qual a referência que vc toma. Eu tinha acabado de dirigir o Civic e antes o 2008 thp manual, esse sim um foguete e por ser manual não demora para reagir.
                  Eu realmente não curti o carro.

      • Matthew

        O meu maior receio em relação a essa versão esporte é o acabamento interno todo preto, sobretudo o forro do teto. Embora seja esteticamente bonito, acho que esquenta muito o interior sob sol intenso.

        • Pacheco

          Tendo o ar condicionado dimensionado corretamente, ele resolve isso facil facil.

        • vidgal

          Melhor que forro claro, com o tempo fica encardido dando aspecto de velho

      • Filipo

        Manutenção tranquila e tranquilo de manter, MAS comprá-lo não é nada fácil.
        Se ele realmente valesse o preço, por equipamentos e etc, até entenderia. Mas passa longe disso!
        E de nada adianta este carro ter um custo de manutenção dos mais baixos e ser tranquilo de manter, se estas vantagem caem por terra por estarem diluídas no preço do veículo. É o mesmo que comprar um carro mais barato com manutenção ou custos gerais mais altos. Ou até pior!

        • Pacheco

          Concordo contigo. É que Civic não da problema, vc vende qndo quer e tem boa aceitação. É um carro pouco visado, era um modelo até que discreto nas ruas. Agora que vai chamar atenção por ter ficado mais Exótico..

      • Jorge

        Bem, como você mesmo já disse: o preço veio alto mas se é o que você quer… vá em frente compre o seu civic e faça bom proveito.

        • Pacheco

          Olha Jorge, mais facil eu comprar uma Range Rover Sport Supércharger do que o Civic. Eu sou doido quando o assunto é carro e faço coisas que até o Diabo desiste. Hahahahahaha

    • Eduardo Motta

      Jetta = Visual muito antiquado principalmente se comparado ao Civic, pós venda e manutenção muito mais cara que a honda, mercado do Honda é melhor e equipamentos opcionais do Jetta são muito caros.

      C4L E 408 = não compro um sedan francês, são um péssimo negócio!

      Sentra = o melhor concorrente do Civic junto com o Corolla, mais ainda pesa a favor do Honda o visual, e dirigibilidade bem mais esportiva.

      Cruze = o último Chevy que prestou foi o Vectra, bons tempos em que eram baseados nos alemães da Opel, ao contrário dos atuais Cruze baseados nos coreanos…não compro mais chevys…

      • Eduardo Perrone Barbosa

        O Cruze 2017 usa a plataforma GM D2XX projetada pela Opel.

      • vidgal

        Se o seu negócio é ”negócio” compra um Golzinho 1.0 trendline capadinho que você perde pouco na revenda.

    • Renato ZO

      Esse carro vai vender igual água! Se você analisar o preço e a quantidade de emplacamentos da HR-V, vai perceber que o Civic “não está caro” de maneira alguma.

  • João Martini

    Pelo menos a versão mais bonita é a mais barata.

    • Pacheco

      Confesso que tbm me surpreendi. Achei que a de entrada teria rodas capadas e ficaria feia.

    • Augusto

      Realmente ficou muito bonita. Queria que tivesse uns bancos em couro, motor 1.5 e cambio manual ou DCT, ai seria a minha escolha (se não fosse também os preços abusivos heheheh)

    • Cristiano_RJ

      Só toma cuidado para não ser confundido com o Uber pelos taxistas. rsrsrsrs…

  • Rodrigo

    Essa versão matou a pau! Nem parece ser a de entrada! Ficou bonita mesmo!
    Mas tá caro…

    • Pacheco

      Tudo anda caro no Brasil… até as primas subiram o preço… kkkkk

    • Filipo

      Caro? Caro todos estão! O Civic está “ultra-caro”.

  • Antonio

    O video e muito rápido e captam apenas siluetas, mas para enxugar opções mesmo, e vendo a série de tecnologias nos quatro modelos. Por ex: Em todas as versões automáticas, o modelo contará com borboletas para trocas de marchas atrás do volante, exceto a Sport. Levando em conta o pacote de equipamentos, a versão EXL custa 10 mil a mais que a Sport. mas o pacote vem cheio e com diferencial tecnológico.
    Versão enxuta: 2.0 EXL – R$ 105.900 – Adiciona ar-condicionado automático de duas zonas, painel de instrumentos com tela de TFT de alta definição, central multimídia com tela de sete polegadas sensível ao toque que integra funções como sistema de som e GPS, além de ser compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Possui entrada HDMI e duas portas USB.

  • Antonio

    O video e muito rápido e captam apenas siluetas, mas para enxugar opções mesmo, e vendo a série de tecnologias nos quatro modelos. Por ex: Em todas as versões automáticas, o modelo contará com borboletas para trocas de marchas atrás do volante, exceto a Sport. Levando em conta o pacote de equipamentos, a versão EXL custa 10 mil a mais que a Sport. mas o pacote vem cheio e com diferencial tecnológico.
    Versão mais enxuta: 2.0 EXL – R$ 105.900 – Adiciona ar-condicionado automático de duas zonas, painel de instrumentos com tela de TFT de alta definição, central multimídia com tela de sete polegadas sensível ao toque que integra funções como sistema de som e GPS, além de ser compatível com Apple CarPlay e Android Auto, alem de couro nos bancos

  • Antonio

    O video e muito rápido e captam apenas siluetas, mas para enxugar opções mesmo, e vendo a série de tecnologias nos quatro modelos. Por ex: Em todas as versões automáticas, o modelo contará com borboletas para trocas de marchas atrás do volante, exceto a Sport. Levando em conta o pacote de equipamentos, a versão EXL custa 10 mil a mais que a Sport. mas o pacote vem cheio e com diferencial tecnológico.
    Versão mais enxuta: 2.0 EXL – R$ 105.900 – Adiciona ar-condicionado automático de duas zonas, painel de instrumentos com tela de TFT de alta definição, central multimídia com tela de sete polegadas sensível ao toque que integra funções como sistema de som e GPS, além de ser compatível com Apple CarPlay e Android Auto, e couro nos bancos

  • Antonio

    O video e muito rápido e captam apenas siluetas, mas para enxugar opções mesmo, e vendo a série de tecnologias nas quatro versões. Por ex: Em todas as versões automáticas, o modelo contará com borboletas para trocas de marchas atrás do volante, exceto a Sport. Levando em conta o pacote de equipamentos, a versão EXL custa 10 mil a mais que a Sport. mas o pacote vem cheio e com diferencial tecnológico.
    Versão mais enxuta: 2.0 EXL – R$ 105.900 – Adiciona ar-condicionado automático de duas zonas, painel de instrumentos com tela de TFT de alta definição, central multimídia com tela de sete polegadas sensível ao toque que integra funções como sistema de som e GPS, além de ser compatível com Apple CarPlay e Android Auto, e couro nos bancos

    • Neto

      A Sport CVT também vem com padle shift.

      • Antonio

        Realmente, no CVT e opcional

  • Joildo Dias

    Não tenho necessidade de carro automático, então esse sport manual está ótimo pra mim, mas o que mata por enquanto é o preço, aguardando passar um pouco a muvuca do lançamento e início de vendas e quem sabe pegar mais adiante com descontos, entre 75k e 78k seria um preço razoável, carro seguro, são seis airbags, controles de estabilidade e tração, prefiro bancos em tecido e manual, ou seja do jeito que quero, único porém é o danado do preço kkkkkk. …

  • Marcelo

    O Civic mais bonito dos 4. Disparado. Uma pergunta: o que é essa fun

  • Frances Pecas

    Eu acredito que todos acham lindo pq é um Civic, achei a frente horrivel, a traseira de Toyota Prius, acredito que a industria não tem mais o que desenha, fico de Corolla!

  • Neto

    Quando vier o Sport CVT com o motor 1.5T, bancos em couro e na cor azul, pelo mesmo valor (que está bem caro) de R$95.000, penso em trocar meu atual LXR.

  • Nicolas97

    Tenho um Golf Tsi e um Civic. Deixo o Civic com a patroa que adora a suavidade da aceleração. Para mim essa suavidade da nos nervos, você acelera e o carro berra e demora uma eternidade para ganhar velocidade. Não vou passar raiva nesse novo Civic 2.0 aspirado. Não pago R$ 125K em um Civic turbo, pego um BMW ou Audi Turbo.



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