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VÍDEO: Novos Onix e Prisma Joy – Imagens brutas





  • Franco da Silva

    Verdade, este Onix com a cara velha é uma imagem bruta de ver…

    • lucas

      Amigo, bruta para ti mas desejo de muita gente viu. Agora não cabe à você dizer se é bruta ou não, cabe a quem goste dizer.

      • FPC

        que isso jovem, deixa o rapaz achar que é bruta, muita calma nessa hora.

      • Jorge Osório Cortese Magalhães

        Se quem gosta pode dizer, quem não gosta também deve poder! Certo?!

      • Rodrigo

        hahahhaha….. que revolta é essa jovem?!?!?!

    • Impala_67

      Mamãe quero Likes!

  • Nossa, quanta brutalidade! Heheheh

    Na hora de assinar o cheque então.. E vai financiar para ver o que é brutalidade!

  • Milton Fabiano Camargo

    O “golpe” de vendas é clássico. Sai Classic e Celta com preço na faixa dos trinta mil, entram esses arremedos aí no lugar deles, mas na faixa de quarenta mil. Com o tempo eles firmam esses preços de valor de veículos de entrada e o degrau sempre sobe. Se os fabricantes têm perdas pela redução das vendas, basta compensar isso aumentado os preços dos carros vendidos. A conta acaba sempre fechando para eles. A única maneira de dar uma freada nisso seria um grande boicote dos consumidores, algo impensável no Brasil.

    • Raul Pereira

      Milton, a VW é mestre em fazer isso mais descaradamente.

    • carroair30

      Milton vc disse tudo,so mudaria se o consumidor realmente nao comprasse carro novo por um bom tempo mas aqui no pais do futebol e carnaval isso é utopia,a culpa é dos consumidores lunaticos é isso pronto,falei….

      • joel

        Meu caro, não sei que nome dar a isso, se é boicote ou não, mas os índices de venda cada dia caem mais, com oscilações, mas caem. A coisa tá feia.

        Só a título de exemplo, fui a uma css GM só para sondar o Novo Prisma, e fiz um orçamento da versão LT 1.4 Manual. Valor: 53.990,00. Entrada de R$18MIL. O Financiamento ficou em 48x de R$ 1.300,00, acredita?! Só não sai correndo da CSS pra não cair kkkk

        • pedro rt

          1300 reais pagos em 4 anos? ta uma pechincha! e o msm valor q to pagando hj no meu apartamento de parcela tmb…

    • Renato Duarte

      Mas a única “Diversão” ( ironic ) do brasileiro é comprar aquilo que o outro não tem dinheiro pra ter,, como forma de alimentar a vaidade, essa cultura vem desde a época dos lápis de cor FABER CASTELL. Realmente boicote aos carros 0km é impensável por aqui.

  • Wall André

    Brutalidade foi feita com quem pagou caro nas versões Top de Ônix e Prisma antigos, agora vão ficar com um carão de “Joy” na garagem.
    Mano1 – Olha você tem um ônix joy!!!!!!
    Mano2 – Não é Joy irmão, é um onix fodasticamente fodástico dos mais antigos!
    Mano1 – Mas parece um Joy hue

    • carroair30

      Mano 3 pro Mano 4 vc nao disse que comprou um onix 0 KM ?

      mano 4 comprei sim olha ai

      Mano 3 nossa parareçe o primeiro Onix que lançaram a 4 anos atraz

      Mano 3 so pareçe,mas olha o adesivinho na traseira é outro modelo

      Mano4 ah ta entendi

      e nesse mesma hora passa o Mano 5 um HBBOY convicto,,,falando pros 2 manos….o meu carro é bonitinho,,o meu carro é bonitinho…..

      ACORDA BRASIL!!!!!!!!!!!!

      • André

        Mano 3: Comprei a versão Joy, porque é essencialmente o mesmo carro, vem com as mesmas melhorias em motor, suspensão e direção para reduzir consumo, só que custa muito mais barato. Trocha aquele que se deixa levar pelo modelo “novo” que tem apenas a frente redesenhada e custa bem mais caro. O Joy tem melhor relação custo beneficio.
        Mano 4: Mano, essas melhorias o vizinho não ve, melhor o modelo novo que impressiona mais.
        Mano 3: fkfjgvnkj!

        • carroair30

          MINA1 nossa comprei um onix 2012 paguei quase 50.000 e vc mano3 comprou um igual ao meu e pagou 38.890 nossa com que eu reclamo agora!!!

        • pedro rt

          MANO 5; Mas tem um mero detalhe, e mais vantajoso comprar o onix com motor 1.4 do q com o 1.0 q verdade seja dita e DOSE de dirigir pq o carro e lendo assim como qualquer 1.0 de 4 cilindros… quem quer 1.0 recomendo o melhor de todos o UP! independente de ser mpi ou TSI

      • Fabiano Almeida

        Chorando de rir sem parar com esses diálogos dos manos comparando seus CARRÕES… KKKKKKKKKKKK

  • Tomtilt

    Será que a Chevrolet recorreu aos vidros mais finos novamente nestes Onix e Prisma JOYNIOR, como fez na versão ainda mais pé-de-boi do Chevette em 1992?

    • pedro rt

      acho q essa versao JUNIOR no onix/prisma causaria mais no mercado q esse JOY…

  • joel

    Sinceramente, não vejo na contra essa versão Joy. Afinal, é o mesmo carro na versão reestilizada, que se diferencia por detalhes estéticos, essa é a verdade. Se observarmos, todas as modificações mecânicas e estruturais estão nele. O espaço interno é o mesmo, assim como painel, porta malas, lataria em geral e a plataforma (inclusive, é atual GAMMA II)

    O problema é que o consumidor valoriza o visual, ai é a chance que as montadoras têm de ganhar dinheiro, criando versões diferentes mais caras, mesmo sendo o mesmo carro, apenas com visual “novo”. Ora, o Onix original é de 2012, são 4 anos apenas, e o preço ainda é “atrativo”, comparado à concorrência, e tem itens de série aceitáveis para o segmento.

    E não vale dizer que saíram o CLASSIC e o CELTA e entraram o ONIX e PRISMA JOY como sucessores porque há um abismo entre eles. O AGILE era muito mais próximo deles do que o ONIX e PRISMA, diferentes em preço, patamar, indo pela construção estrutural, itens de série… infelizmente esbarrando na motorização. Até o Corsa C era distante do Classic, Celta e Agile.

    MESMO ASSIM, CARROS NO BRASIL SÃO CAROS, PELADOS E INSEGUROS.

    • Edson Fernandes

      Sabe qual é o problema? É que vc está comprando em pleno 2016 um carro com o visual antigo com preço que deveria ser o reestilizado. Você não vê nada de errado com isso, mas quem compra possivelmente deve sofrer com desvalorização, já que essa versão Joy certamente terá tempo curto e assim, ser descontinuada. Essa coisa de utilizar versões antigas de um produto, atualmente não tem mais funcionado. Exemplo… a Nissan com seu March.

      Quando ela também fez o facelift, ela tentou ficar nessa de manter a versão de entrada com o proposito de custo menor… só que o Mercado não só ignorou como ela perdeu em vendas. Quando ela resolveu equipar (foi uma jogada inteligente) e somente utilizar o visual do facelift, voltou a vender mais (ficou mais caro por ficar mais equipado, mas deu certo porque começou a ganhar mais).

      O HB20 também sofreu mudança cosmetica e fez o mesmo… e logo mais o Ka fará o mesmo. Se a Chevrolet deixar esse filão passar, poderá perder mercado. E nesse aspecto o mercado de compactos é implacavel.

      • joel

        Eu entendo, mas pelo histórico da GM e das montadoras em geral, eu duvido muito que essa versão JOY vá ter vida curta. Inclusive, as versões de entrada dos populares geralmente desvalorizam menos, pois vivem mais no mercado.

        E o caso do MARCH, o modelo de entrada (sem reestilização) era vendido como continuação do modelo anterior ao novo, só que mais pelado, enquanto o ONIX JOY vem com as mesmas alterações mecânicas e estruturais da versão reestilizada, mas com visual “antigo” (04 anos de idade) pelo simples fato de o consumidor brasileiro em geral preferir atentar ao visual.

        Acabamos viciando as montadoras a isso.

        O HB20 tem versões a partir de R$ 41.655,00, ou seja, em concorrência direta com o ONIX reestilizado e não com o JOY.

        • Diego Ávila Monteiro

          HB20 nesse valor concorre com o Joy, um 41 mil outro 39 mil. O Onix novo parte de 45 mil.

        • Edson Fernandes

          Numa negociação é bem possivel aproximar o preço do HB20 (e acredito que no futuro o mesmo para o facelift do Onix). E aí não fará muito sentido.

          Por isso eu acho que para o Onix, a versão Joy tem vida curta?

        • Edson Fernandes

          Desculpe, a interrogaçaõ saiu sem querer.

    • pedro rt

      pra quem procura um ONIX/PRISMA 1.0 eu concordo q essa versao JOY e a melhor opcao. mas eu nao acho a melhor de todas as opcoes, pra mim o melhor custo beneficio continua sendo a versao LT 1.4 manual de ambos

  • Diego Ávila Monteiro

    É simples:
    Nao existe um carro na categoria hach médio, e aumentaram o preço do Onix pra posiciona-lo em tal lugar com algumas mudanças estéticas. Como não existe mais Celta e Classic, deixaram esse lixo no lugar pra ter um carro abaixo dos 40 mil.

    • pedro rt

      os proximos anunciados a sairem de linha sao o cruze hatch e montana. a captiva ja saiu desde dezembro passado e continua no site…

  • Rodrigo

    Tá saindo sangue de tanta brutalidade.
    Quem bola o título da matéria?

  • Dennis Costa

    Como deixar o Onix mais “barato”? Tire todos os itens de conforto e deixe só o obrigatório (abs e airbag) e cobre 40k por eles….

    Brasil, sendo Brasil

    #naocomprecarrozero



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