Segurança Trânsito Vídeos

VÍDEO: Se chover nesta rua, ninguém consegue subir

Agradecimentos ao Sergio Quintela.





  • Pedro Evandro Montini

    Frisar o asfalto resolveria.

    • Cada país com seus asfaltos. No Japao todo mundo subiria.

      • Ate a calçada tem aderencia para as bicicletas kkkkkkkk.

        • Fanjos

          País Belo e Moral

      • Louis

        País onde engenheiros projetam é outro nível. Aqui, o peão nem lombada dentro dos padrões consegue fazer.

    • vicegag

      Ou, sobe de ré.

  • Rafael Rodrigo

    A Pirelli curtiu esse morro hehe

    • LondrinaMatsuri

      e a Bridgestone?

  • Pedro Cunha

    Claro que a ladeira molhada com asfalto liso dificulta tudo, mas a galera ruim de roda também tem culpa… O cara da túquissom mesmo, se for automática, bota na posição “1” e vai acelerando gradualmente, manual, bota uma 2º e vai embora. Quanto mais vc acelera e “ensaboa” os pneus, menos aderência consegue.

    • Andrew B.

      Subir beirando a calçada também é uma alternativa.

      • Edson Fernandes

        E se por algum motivo o carro desliza de lado? Rasga lateralmente o pneu?

        • Andrew B.

          Em 1:20,tem entrada de garagem ,e o motorista do Tucson e outros poderiam usar para dar aderência.Rasgar tem que ser muito azarão!
          Fazer da dificuldade uma oportunidade.
          Quando num domingo,veículos na areia só fazendo mais buraco,então falo:só vai sair daí na segunda!…Não entendem que segunda,não é feira.

          • Edson Fernandes

            Depende. Vá colocar uma pessoa sem conhecimento para fazer oque vc disse… a probabilidade dela acertar a guia é gigante…

    • T1000

      Eu também achei que faltou um pouco de habilidade do pessoal para fazer a rampa.

    • Diego

      Já tive de fazer coisas assim, o carro sobe, mas o adequado é que o asfalto fosse adequado para propiciar a aderência adequada…

      • Bruno

        Comentário adequado…rs…

    • M_13

      Isso que pensei! tem que acelerar devagar se parar no meio da subida,os “motora” se afobam ai patina mesmo!!

    • TijucaBH

      Colocar segunda pra arrancar num morro desse, tá doido? Voce frita a embreagem e o carro nao sai do lugar!

      • Eduardo Gregório

        Pensei exatamente o mesmo.

    • Eduardo Gregório

      Botar 2a para sair da imobilidade em um morro inclinado daquele jeito? No plano já da pena da embreagem quando alguém sai em 2a, num morro desse não eu faria nunca. Até acredito que a Tucson seja um dos que tenham maior dificuldade por conta do peso.
      Tem uma subida de uma balada na minha cidade que acontecia algo parecido e os populares (leves) geralmente subiam sem problema, já os mais pesados passavam trabalho.

    • Daniel

      Ou talvez ter o pneu em dia.. provavelmente Tucson pra parecer bacana, tipo vendo o transito de cima.. mas pneuzinho deve estar careca..

  • Ailton Junior

    KKKKKK. ainda bem que tenho meu velho 4×4

    • Racer

      Por isto dou valor ao meu também.

    • Edson Fernandes

      Cara… ali não precisa de tudo isso. É o mesmo caso daquele video de uma Amarok se matando por passar um barranco de lama e um Mille passando “numa boa”.

      Ou seja, vê se nitidamente que as pessoas aceleraram em demasia. Veja que o Tucson antes do acelerador eletronico despejar a potencia solicitada pelo dono, ele sai numa boa para depois deslizar. Ou seja… se aprendessem a acelerar gradualmente, o carro iria na boa…

  • Jorge Irineu Hosang

    A inclinação é muito grande, e os carros com tração dianteira sofrem pela perda de peso no eixo de torção.

    Uma solução seria fazer o grooving no asfalto, mas o fator inclinação joga muito contra os carros!! Aí não é falta de potência, a solução nesses casos é sentar alguém no capot do carro e criar peso adicional sobre o eixo dianteiro.

    • Racer

      Por isto acho que estes SUV/crossovers só com tração dianteira são uma furada.

      • Ricardo Rangel Lirio

        Farsas…

        • Alfredo Araujo

          Farsas do q ? Pq dos Shoppings e Super Mercados não são…

    • Mauricio

      A solução seria subir de ré.

      É sério, antigamente lá na roça, quem tinha Corcel I e II, quando ele não subia de frente nas estradas de barro, a gente virava e subia de ré rrsss

    • Edson Fernandes

      Olha… perceba que o Tucson conseguiria sair sem ficar deslizando a toa. O problema é que o dono(a) não teve essa visão e quis acelerar de uma vez. Se ele tivesse deixado o creeping agir com pouca pressão no acelerador, os carros iriam subir, inclusive os manuais que poderiam também com pouca força subir sem sair arrastando.

      EDIT: Perceba que o Clio sedan passou todos pela direita sem grandes dificuldades.

      • Daniel

        Pode ser pneu careca tb.. Alias, essa seria a minha aposta..

        • Edson Fernandes

          Perceba que ali tinham muitos carros… e muitos deles deslizam… ali é excesso de aceleração mesmo. Perceba que um dos “velhinhos” que é um Clio, como o cara soube acelerar corretamente, passou ileso na subida.

  • André Luís

    Quando acontece isso o negócio é acelerar gradualmente e ir tentando, se pisar destraciona bonito.

  • vicegag

    País cheio de carros para pobres, (tração dianteira), queria ver se os com tração traseira sofreriam deste jeito.

    • Zoran Borut

      Fusca, Brasília e Chevette mandaram lembranças.

      • vicegag

        Para estes não tinha tempo ruim, pena que hoje parece que um eixo cardã custe milhares de reais e a ordem aqui é reduzir custos.

      • Dodges, Mavericks e Landaus mandam lembranças fortes.

        • Zoran Borut

          Mas esses não eram “carros para pobres” como o cidadão classificou os carros de tração dianteira. Pela lógica do cara, um Audi A6 de 300 mil reais é carro de pobre e um Fusca 1300 ano 74 não é.

      • Alfredo Araujo

        Ué… seguindo a lógica do espertão ali, então Fusca e Chevettes são, ou eram, carros de alto nível !?!?!

        • pedro rt

          se for ver oq esses carros sao hj sim pq eles sao os atuais fusca e cruze

      • pedro rt

        o opala manda tmb

    • th!nk.t4nk

      Tração dianteira é coisa de pobre desde quando? Na Europa a imensa maioria dos carros têm só tração dianteira e subiriam essa rua molhada sem problemas. Controle de tração tá presenta na quase totalidade dos carros. Só não subiria mesmo se tivesse óleo nesse asfalto (ou se o aclive fosse ainda maior).

      • Edson Fernandes

        Cara… se tivesse o controle de tração ele cortaria a injeção da forma que as pessoas pisam…rs

        Te falo porque possuo um carro com o recurso. Se a pessoa acelerar forte, ele vai cortar bonito e se o carro não pegou embalo, ele não sai do lugar. O negocio é ir pisando gradualmente que dariam para todos ali sairem do lugar.

        • Luis LC

          Isso no caso do ESP, se tiver como desligar mantem-se apenas o controle de tração ai não há corte do motor

          • Edson Fernandes

            Geralmente a opção é inversa, se desliga o controle de tração (ou temporariamente como o caso de up e fluence que atuam ao passar de 50km/h) e mantém o ESP ligado.

            E mesmo os carros com o ESP “off”, ele só reduz a atuação, mas ela continua ativa. (só permitindo mais “erros”)

            • Luis LC

              Edson, no Grand Vitara por ser um carro com proposta também offroad pode-se desligar o ESP mantendo o controle de tração via ABS (na versão V6), inclusive quando se aciona a caixa reduzida o controle de estabilidade desliga automaticamente mantendo apenas o controle de tração, pra evitar exatamente o que vc disse, perda de tração.

              • Edson Fernandes

                Poxa, mas aí é outro produto. Imaginando dessa forma, é possível desativar ou deixar automatico para que o ESP atue quando for necessário na Amarok.

                Mas é como eu disse, é outra proposta. Há produtos como o Vitara que os controles eletronicos podem mais propiciar problemas do que soluções nos controles. Por isso é possivel desativar. Mas repare que em carros de passeio como hatch e sedans, é muito comum o “desligar” apenas atenuar o funcionamento do dispositivo. O do meu Fluence por exemplo a função “anti patinação” ou controle de tração comumente dito, é desativado até 50km/h, depois é reativado e não é possível sua desativação acima dessa velocidade.

      • Zoran Borut

        E lembre que na Europa muitos países têm neve. Aqui foi só uma ladeira molhada ou com óleo.

      • vicegag

        Alguns são tão exagerados, lógico que muitos veículos de qualidade e bem caros têm tração dianteira, mas note que nas linhas mais sofisticadas a tração traseira ou nas quatro são essenciais, e projeto barato sempre está ligado a tração dianteira.

  • Ricardo

    Nem para isso uma merda de SUV serve!

    • Racer

      Só com tração dianteira é este o resultado.

      • th!nk.t4nk

        Na verdade se tivesse controle de tração subiria sim. Até um limite ele resolve bem esse tipo de situação.

  • Vinicius GGR

    Controle de tração resolveria.
    Cruze por ser de série (desde a versão anterior) se daria bem.
    Subiria tranquilamente.

    • Filipe Augustus

      Meu Vectra 93 com tecla anti derrapante no cambio automático, subiria tranquilo essa ladeira!

    • Edson Fernandes

      Cara controle de tração vai atuar na aceleração do carro de forma que ele corta a injeção e se vc patinar (brevemente com o controle de tração ativo) ele não sai do lugar.

      O negocio é vc sair acelerando devagar e gradualmente que vc sai dessa situação numa boa. Po essa avenida eu já passei com Uno, C3 e Xsara (esse ultimo automatico e possui a inteligencia no cambio de recurso anti derrapante que nesses casos vc mantem o pedal do acelerador em uma determinada posição e o cambio vai jogando aos poucos a força para a roda, convertendo a força do motor).

      • Ariano Neves

        O controle de tracao pode cortar a injecao para diminuir a potencia nas rodas, mas o que ele faz efetivamente é atuar na roda que esta sem tracao e aplicar o freio nela, consequentemente a outra roda que esta com mais tracao e parada recebe o torque do motor fazendo o carro subir. Tudo isso por conta do diferencial presente em todos carros, onde por motivo de seu funcionamento ele tende a enviar a potencia para a roda que estiver sem tracao! Por isso nos carros 4×4 existe a opcao de blocar o diferencial como chamam, ai tira-se essa caracteristica do diferencial. Ou usa o sistema que os fiats tem de lockers que faz exatamente isso, ou seja, nao precisar ser um 4×4. O sistema de controle de tracao é geralmente interligado ao ESP, se desligar o ESP ele se desliga tb! por isso muitas vezes quando ele atua a luz do ESP pisca. No meu carro é assim.

        • Edson Fernandes

          No caso do meu Fluence é só o controle de tração que se desativa até 50km/h. Acima disso ele fica ativo automaticamente.

          E há outros casos em que o carro não permite um uso mais profundo da função desligada.

  • CanalhaRS

    Curiosamente os veículos com tendência “utílitária” (Tucson e Palio Adventure) foram os que tiveram mais dificuldade para subir, talvez pelo tipo de pneu.

  • Mayck Colares

    Alguém sabe onde é?

    • Diego

      Rua João Moura, 1347
      Pinheiros SP

  • Racer

    A inclinação é grande, mas é bem provável que a pista esteja “engordurada” com algum tipo de óleo. Já vi motoqueiro se acidentar sozinho, pelo fato de ter óleo diesel na pista e ela estar molhada.

  • Mumm Rá

    Isso é ” fichinha ” porque tem rua que quando chove vem uma avalanche de pararelepípedo

  • Ronaldo Prado

    Uma vez passei por isso em uma rua da vila madalena. Na época eu tinha um carro com tração traseira, mas os pneus estavam mais lisos que a careca do meu avô. Felizmente deu para ir dando rabada com a traseira do carro até conseguir uma área com mais aderência.

  • Darlon Anacleto

    O 307 subiu de primeira, acompanhado pelo Fiesta. Já o melhor SUV do muu-uundo…

  • vicegag

    Calma, senhor politicamente correto, meus dois carros tem tração dianteira, não estamos na Coreia do Norte, as pessoas podem opinar a situação geral do país sem ser ofensivas diretamente umas com as outras, é educação, aproveitando você … Cada um mesmo….

    • Alfredo Araujo

      Vc está certo… estamos em um país livre…
      Todos nós temos o direito de falar as babaquices que quisermos… igualzinho vc fez no comentário original.

      • vicegag

        Sem ser criticados rudemente, é óbvio.
        E quem gostar, dá um like e quem não gostar não dá.

  • Hygor Mayrink

    Interessante, fiquei pensando se o meu subiria com o controle de tracao ligado que ja me salvou em algumas situacoes…Dae vi o 307 subindo tranquilinho junto com um fiesta, provavelmente o 307 tava com o controle ligado e o fiestinha fez bonito tbm… Fico imaginando alguem nessa situacao com CNH recem tirada o panico que deve ficar kkkkkk

    • Rogério

      307 não tem controle de tração/esp.

      • Alexandre Mga

        Meu Peugeot 206 Feline tinha controle de tração de série.

    • Edson Fernandes

      Aquilo é condutor que sabe dirigir apenas. O 307 não tem controle de tração.

      • Hygor Mayrink

        307 tem controle de tracao sim meu amigo. So ligar o modo “Neve” do cambio automatico que liga. Se ligar o neve, pode enfiar o pe no acelerador numa estrada de terra que nao derraba de jeito nenhum. Eu tenho um 307, em lugares escorregadios, lama, grama molhada eu ligo o modo Neve e pronto, vai lisinho…

        • Edson Fernandes

          Hygor, isso não é controle de tração é atuação do cambio automatico a essas situações em que o carro pode sofrer perda de aderencia. Foi o que eu expliquei em outro comentário: Nessas situações, o cambio não vai jogar a força diretamente solicitada pelo pedal que vai retardar para conseguir evitar qualquer tipo de deslizamento.

          Isso serve para evitar a perda de tração? Sim, mas é um recurso do cambio nesse caso e não do motor ou carro em si. Tanto que se vc deixar ele no modo neve, ele irá sempre sair de segunda marcha.

          • Hygor Mayrink

            Entendi, nao sabia disso. De qualquer forma, esse recurso entao ja me tirou de muitos lugares “chatos”. Pra quem conhece Ibitipoca, sabe que as estradas de terra la em epoca de chuva ficam impossiveis, quando ia pra la no meu focus era um tiro no escuro, ja o 307 eu ligo esse “neve” e o carro vai pianinho, muito bom. Abracos!

            • Edson Fernandes

              O legal do modo neve é que o cambio entra em um modo que as reações do motor são alteradas para rodar “mais manso”. A forma de explorar potencia muda e aí se consegue um rodar mais confortavel.

              Teste isso num rodar urbano e perceberá que ele ficará mais lento, mas pode entregar mais economia também.

              Abraços!

  • Ricardo Rangel Lirio

    Imaginem se aqui nevasse…
    Quantos % dos carros daqui tem controle de tração?
    Estávamos todos lascados.

    • th!nk.t4nk

      Em SC neva um pouco todo ano (em alguns anos mais), mas a polícia rodoviária joga sal nas estradas mais críticas. Já na cidade forma gelo no asfalto mesmo e muito carro derrapa, porém como são cidades bem menores nem sai nos jornais.

  • Diego

    Coitada da vizinhança agora, tão f….. galera do borrachão, frita pneu vão se divertir! Kkkkk

  • Andy

    Como assim ninguém sobe? E o 307 e Fiesta subindo tranquilinhos no início do video não contam?

  • Lobo

    R. João Moura, 1347 – Pinheiros, São Paulo – SP, 05412-003

  • Diego

    Esse é um exemplo da nossa excelente “engenharia” de trafego…

  • Edson Fernandes

    Mas perceba que os condutores que souberam acelerar gradualmente foram numa boa.

    Parte do erro do condutor é acelerar mais forte quando há desaceleração. O pneu vai encher de agua e por isso irá deslizar subindo o giro. Veja que o mille e do lado a Strada fizeram isso. Aí vc olha um monte dos carros manuais que vão para frente e percebe que era só ir devagar.

  • Luis_Zo

    Não que isso seja uma competição… mas pra quem mora no bairro Gutierrez, em Belo Horizonte, existem ladeiras bem piores que essa. No maps não da pra ver direito, só ao vivo pra entender, como por exemplo as rua Conselheiro Andrade Vieira e João Moura. A inclinação é quase “negativa” :).

    Ótimos lugares pra testarem o TC e o ASR do carro, quando em dias de chuva ehehae. Alias, no caso do video ali, um carro com ESP sairia com um pouco mais de facilidade, independente da habilidade do motorista.

    • Baetatrip

      Rua que vc citou estão erradas….. Verifiquei no googlemaps….!
      Sobre ruas de BH!
      Certa e: Daniel de Carvalho e Bejamin Jacob!

      • Luis_Zo

        Engraçado. Acabei de entrar no maps novamente, e agora está Conselheiro Andrade FIGUEIRA e ao invés de João Moura esta Daniel de Carvalho (como tu mesmo citou).

        A Benjamim Jacob também é uma ladeirinha boa mesmo…

        Estou falando delas pois apesar da confusão dos nomes (sou pessimo pra lembrar, principalmente de ruas), usava a Conselheiro pra voltar pra casa todo dia :). E em dia de chuva era sempre uma “alegria” ver a luz amarela do ESP piscando durante a subida ahahah

  • pedro rt

    pra subir essa rua e obrigatorio ter traçao 4×4 se nao tver e muita sorte se conseguir passar

  • zekinha71

    A Kombi passou rindo e o escadinha sofreu, teve que apelar, desceram os passageiros.

  • Luis LC

    Scross nelas!!! O bicho pra gostar de piso liso

  • Rafael Neves

    O melhor motorista no melhor SUV “do Mundo”! rsrsrsrsrs

  • Celso

    Já vivi situações na lama em q os carros com tração dianteira só iam de marcha-a-ré, assim viravam “tração traseira”.



Send this to friend