A nova configuração híbrida da Volkswagen chega ao mercado alemão com foco claro em eficiência, desempenho equilibrado e uma arquitetura que dispensa qualquer recarga externa.
Golf Hybrid e T-Roc Hybrid já podem ser encomendados antecipadamente na Alemanha, movimento que também colocou na internet as especificações completas do conjunto mecânico.
O sistema entrega 170 cv e 31,6 kgfm no total, combinando um motor 1,5 litro turbo de quatro cilindros a dois motores elétricos.
Sozinho, o propulsor a gasolina desenvolve 150 cv e 25,5 kgfm entre 1.750 rpm e 4.000 rpm, enquanto o motor elétrico de tração alcança 170 cv.
Um dos motores elétricos atua como gerador, enquanto o outro movimenta o veículo sozinho ou trabalha em conjunto com o propulsor a gasolina conforme a situação.
A energia fica armazenada em uma bateria de íons de lítio NMC, composta por níquel, manganês e cobalto, com capacidade de 1,6 kWh sob o piso do porta-malas.
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A Volkswagen informa ainda que o sistema híbrido utiliza uma transmissão de velocidade única, solução diferente das caixas convencionais encontradas em muitos modelos da marca.
A arquitetura sugere funcionamento semelhante ao sistema e-CVT empregado em vários Toyota e Lexus, embora essa comparação ainda dependa de uma avaliação prática dos novos modelos.
Três modos de operação são escolhidos automaticamente: elétrico, série, no qual o motor a gasolina gera energia, e paralelo, que permite atuação conjunta dos propulsores.
O Golf Hybrid acelera de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e chega a 180 km/h, segundo os números divulgados pela fabricante.
T-Roc Hybrid mantém a mesma velocidade máxima de 180 km/h, mas precisa de 8,5 segundos para completar a aceleração de 0 a 100 km/h.
A vantagem mais evidente aparece no consumo, já que o Golf Hybrid registra entre 19,6 km/l e 21,7 km/l no ciclo combinado WLTP.
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T-Roc Hybrid fica entre 18,2 km/l e 19,6 km/l no mesmo padrão, números inferiores aos de consumo das respectivas configurações mild-hybrid atuais.
Golf mild-hybrid de 150 cv com motor 1,5 litro turbo registra entre 17,2 km/l e 19,2 km/l, enquanto o T-Roc equivalente faz de 16,9 km/l a 17,9 km/l.
Entre os rivais europeus, o Toyota Corolla híbrido com motor 2,0 litros aspirado e potência de 196 cv registra 21,3 km/l segundo o ciclo informado.
Corolla Cross híbrido de 188 cv, também equipado com conjunto de 2,0 litros, apresenta consumo entre 19,2 km/l e 19,6 km/l nas mesmas referências.
Por enquanto, a Volkswagen oferece os novos híbridos alemães apenas nas versões mais caras Style e R-Line, restringindo o acesso inicial à tecnologia.
Golf R-Line Hybrid parte de €41,400 (R$ 249.000), enquanto o T-Roc Style Hybrid começa em €44,470 (R$ 267.500) no mercado alemão.
A Volkswagen Australia ainda não confirmou Golf Hybrid ou T-Roc Hybrid no país e afirmou em maio que sua prioridade está nos híbridos plug-in.
Segundo a empresa, sob uma perspectiva puramente racional, o híbrido plug-in acrescenta ao conceito híbrido a vantagem de poder rodar utilizando somente energia elétrica.
A segunda geração do T-Roc chega à Austrália em 2027 e, ao menos inicialmente, será oferecida exclusivamente com conjuntos mild-hybrid.
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