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Volkswagen Golf GTI: leitor relata detalhes dos primeiros dois meses de uso

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Abaixo você confere um texto de impressões do Golf GTI, enviado por um leitor e devidamente verificado através do envio de documentação do carro, comprovando que o carro em questão é mesmo do autor do texto.



Nos últimos meses muito se falou no VW Golf 7. Eu vinha desde julho acompanhando através dos sites e revistas especializadas os testes e reportagens sobre o modelo que destacavam sua dirigibilidade, acabamento, e refinamento mecânico e tecnológico.

Sou fã de veículos esportivos e sempre procurei ter modelos de bom desempenho. Minha garagem estava bem recheada com dois Jetta TSi e um Mini Cooper S, mas eu não estava totalmente contente. O Jetta é muito confortável e seu motor de 211 cv faz o trabalho direitinho, mas não tem o visual esportivo que eu gosto. O Cooper S tem um apelo visual maravilhoso e seu motor elástico aliado ao pouco peso o fazem um esportivo de respeito na categoria até R$ 150.000,00.

Só que esse é um carro para o final de semana, com sol, em pavimento bom. Utilizar o Cooper diariamente é muito cansativo, por conta da suspensão extremamente dura e da necessária atenção máxima aos buracos que podem destruir os pneus/rodas aro 17” e a saia dianteira. Aliás, o Cooper deveria vir com aqueles avisos de montanha russa no quebra-sol: Não recomendado para grávidas, cardíacos, pessoas com problemas na coluna ou com recentes restaurações dentárias.

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Assim, quando li sobre o Golf GTi concluí que esse seria o carro “2 em 1” que substituiria um Jetta e o Cooper S, pois com o motor 2.0 turbo, visual esportivo, e suspensão “civilizada” certamente todas os requisitos estariam preenchidos.

Ao saber dos preços no lançamento do Golf GTi liguei para a concessionária e fiz um pedido firme para adquirir na versão Exclusive (intermediária) com teto solar e na cor branca. Achei os R$ 16.000,00 adicionais para a versão Premium um exagero. Afinal o Park Assist e câmera de ré não se justificam num hatch, tampouco o sensor de fadiga e bancos com ajustes elétricos não fazem falta, assim como um multimídia com 60GB e tela um pouco maior não são imprescindíveis. São perfumarias muito caras e desnecessárias para um carro que já vem bem “perfumado” em sua versão Exclusive.

Em 26 de outubro retirei o veículo da concessionária. Tinha feito um breve test drive no 1.4 TSi mas não tinha ideia da superioridade do GTi. Começando pelo acabamento, os filetes iluminados em vermelho na soleira das portas e nas portas dão sofisticação à noite no interior já ricamente iluminado por leds brancos estrategicamente distribuídos pelo painel e botões do teto e puxadores das portas.

As forrações das portas são em couro (sintético??) deixando o interior aconchegante. Os plásticos são emborrachados o que reforça a sensação de acabamento superior. Não se vê economia na cabine. Ao rodar por ruas ruins não se ouve ruídos, ao menos por enquanto, o que já é um alívio pois normalmente em quinze dias a maioria dos carros já parece um criadouro de grilos.

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O único senão foi a instalação mambembe do inútil extintor de incêndio que a VW adapta na frente do assento do banco do passageiro. Do jeito que é colocado fica fazendo um barulho que a princípio achei que vinha do assento do banco, mas depois descobri que é a fixação deficiente. Assim, mandei fazer uma capa de carpete preto com velcro e coloquei o extintor no porta-malas, num local sobre a caixa de rodas que parece ter sido feito para ele. Resolvido o problema.

O GTi veio calçado com silenciosos pneus Dunlop e é 1,5 cm mais baixo que a versão 1.4, o que requer cuidado ao sair/entrar de shoppings e calçadas porque o risco de raspar embaixo é grande. Valetas, lombadas, e até obstáculos delimitadores de garagens requerem atenção redobrada. De toda forma é gostoso de dirigir e não passa todas as imperfeições do piso. Eventuais buracos não doem no condutor mais do que no carro.

O modo de condução que pode ser escolhido entre quatro opções (Normal, Esportivo, Ecológico, Personalizado) funciona mesmo. Sempre achei que isso seria marketing da montadora, mas o veículo realmente muda de personalidade ao apertar os botões. Cada opção reflete uma combinação de quatro parâmetros: Motor, Direção, Ar condicionado, Luz de Curva Dinâmica.

Não, o modo esportivo não vai te dar mais alguns cavalos mas vai dar a sensação que eles estão lá sim, acordados e prontos para puxar o GTi, enquanto no modo ecológico eles estão letárgicos. Tenho usado 90% do tempo no modo ecológico (Eco), já que o trânsito intenso basicamente inviabiliza os demais.

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Assim, minha média de consumo de gasolina na cidade tem sido de 9,5km/l, enquanto com o Jetta mal passava de 6,5km/l e o Cooper S 7,0km/l. O modo Eco tem o sistema ‘roda livre’ que é como dirigir “na banguela”. Ao tirar o pé do acelerador o condutor sente de imediato o veículo rodando sem o freio motor (que fica a 1.000rpm), mas basta encostar o pé no freio que novamente as marchas são engatadas, o motor ganha giro, e ajuda a segurar a velocidade. O sistema start-stop faz sua parte nos sinaleiros. O problema é que quando ele desliga o motor o ar condicionado também para, de forma que o calor aumenta rapidamente na cabine. Se a parada for rápida não tem problema, mas se o engarrafamento for longo é melhor desligar o dispositivo através de um botão ao lado do câmbio.

No modo esportivo tudo muda, o motor fica áspero, as marchas são esticadas, o ronco do motor fica mais evidente e o escapamento fica “estourando” num “pop” surdo a cada troca de marchas. É instigante. Já os modos Normal e Personalizado são quase inúteis para mim, já que os outros dois resolvem as situações mais comuns.

Numa viagem de 670 km fiz a média de 14,0 km/l no computador de bordo. Obviamente para isso a tocada foi “dentro da lei” travando o piloto automático no limite de 110km/h (120, vá lá). Talvez pudesse ter sido até mais econômico se tivesse feito toda a viagem sem o piloto automático já que com ele acionado o sistema de roda livre não funciona. Mas está de bom tamanho.

O interessante é que, independentemente do modo escolhido, a qualquer momento é possível dar um toque na alavanca do câmbio e colocar na posição ‘S’ passando o motor para a condição esportiva despertando a cavalaria adormecida, fazendo a manobra necessária, e voltando ao modo anterior com novo toque na alavanca.

Quanto ao seguro, que sempre foi um obstáculo aos esportivos, a surpresa foi agradável porque ficou mais barato que do Jetta e muito mais barato do que o Cooper S, além do que agora só pago um seguro, um IPVA, uma revisão, etc, etc.

Enfim, o carro realmente é tudo o que dizem e mais um pouco. E até minha esposa que não dá importância para carro e não sabe a diferença de um Uno para um Classic gostou. Ela, que usa o outro Jetta, já me disse que quer “herdar” esse GTi.

Por Michel Lima

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  • andrevidigal

    É isso ai meu caro. Parabéns pelo carro. To cogitando um, vamos ver.

    • VAIDUMI

      Pode comprar eu recomendo ! Comprei faz 2 meses também . Sai de um civic 2.0 exr pro GTI . e é gritante a diferença entre os carros em tudo . e olha que o civic tem bom acabamento . Mas o GTI é muito superior em tudo . Vejo muitos falando de status .e o que o Leitor não relatou no texto é que não tem um que não olhe pro carro rodando . cheguei 2 vezes a ser perguntando (elogiado) no transito por outros motoristas sobre o carro . Anda muito , é muito gostoso de dirigir . muito silencioso e pasmem absorve os buracos muito mais do que o próprio civic . Enfim . estou contente com o carro e não troco ele por A200 , 118i ou a3 1.8 nem que a vaca tussa . ja viajei com ele 1800 km e foi uma experiência incrível . Parabens ao autor do texto pelo carro e pelo entusiasmo .

      • Fabio D.

        Ah, mas parece um Gol olhando do retrovisor… Igualziiinho, né? Só que não…

        Parabéns aos dois, um dia junto moedinha suficiente pra comprar uma máquina dessas! hahahaha

      • Eh meu amigo voce vai sentir diferença quando esse carro der manutenção! Tenho um new civic 2006 aqui nos EUA e so troco pelo modelo 2014… Olha, vejo muitos proprietários de VW aqui se arrependendo amargamente pelas suas aquisições. Carro bom mesmo eh carro JAPONES o resto eh "semi-descartável"!

        • VAIDUMI

          Po Cara , vc nao tem a mínima ideia do que esta falando … Não existe carros superiores aos alemães . Japones vem depois . e no japão carro é descartável . entao como vc diz que o resto é descartável … menos japonês . Curto carros japonês . ja tive inclusive subaru . mas não da pra comparar com alemão . tenha um e depois tire sua conclusões . Civic nos usa é carro de empregada domestica . essa é a realidade qualquer pessoa pode ter . são carros populares para americanos . Tenha um legitimo alemão e depois relate sua experiência

          • Rodrigo

            Acredito que ele esteja se referindo à manutenção. Por mais incrível que seja a engenharia alemã, a engenharia mais econômica é a japonesa/coreana.

            • VAIDUMI

              Olha A manutenção do meu GTI a principio não achei cara . as 3 primeiras revisões são tabeladas em 270,00 e na quarta que fica em 630 e depois volta pra 270,00 . é pouca coisa mais mais do que no civic . essa é mais uma vantagem do golf em relação ao a200 e 118i . procure saber nas cocessionarias que irá se surpreender.

        • Deivid Paiva

          Meu amigo vai me desculpar mas e opinião minha… sou proprietario de um civic LXL 2012 e em termos de comparação tecnologica e de acabamento tanto esterno quanto interno com o jetta… meu Deus melhor nem começar a falar!!! Perde de muito longe… pra mim carro e ALEMÃO… o resto e papo furado!!! Isso porque estamos falando de HONDA uma marca considerada uma das melhores do Japão… e fica longe da VW!!! Agora imagina se a comparação fosse com uma BMW ou uma MERCEDES da vida??? Jesus…rsrsrs… carro e ALEMÃO!!!

          • Formiga

            O Jetta brasileiro é mexicano. Isso foi até motivo de piada do Jeremy Clarkson quando comparou um Fusca (Mexicano) com um Golf (Alemão). Na Europa a VW (principalmente a linha mais top Golf, Passat, etc) concorre com Mercedes/BMW nas versões de entrada.

    • EuMeSmObYmYsElF

      esse aí ta bem servido. deu até uma pontinha de inveja haha… Jetta TSI e Golf GTI.. ta certo, quem pode, pode.. também to pensando em pegar um GTI mas aí só daqui 3 anos quando voltar do Canadá…

    • messias

      Quem tem um COOPER S não deveria estar preocupado com o consumo e descer para o andar de baixo do mundo automotivo só por conta de ser novidade.

      • Jefinho

        Andar debaixo? Vc acha mesmo que o Golf está abaixo do Cooper. Ledo engano! Sou muito mais o alemão!

  • Kadu

    Caraca… consumo na cidade igual ao meu Uno Sporting 1.4. E na estrada, o consumo é até melhor (culpa do câmbio supercurto do meu carro, imagino).

    O GTi parece ser um mega carro, não só pelo preço, mas um carrão e ponto final. Só gostaria que a VW trouxesse pro Brasil alguma unidades com o pacote Performance (acho que é esse o nome) que trás amortecedores mais firmes, um diferencial blocante e o motor remapeado. Ok, nem tanto pelo motor e pelos amortecedores, mas sim pelo diferencial.

  • alfredo_araujo

    E as revisões ? A VW te cobrou um rim ou foi um valor decente ?

    Estou entre um Golf Highline e um Focus, ambos na faixa de 75 mil…
    Depois de um test-drive nos dois, o Golf conquistou a minha preferência…
    Comparando equipamentos, são equivalentes…

    Mas o Focus tem revisões com valores fixos, e o seu IPVA é mais barato, por ser flex =/

    • Dragoniten

      Acho que com 2 meses de uso ainda não deu tempo de fazer uma revisão, não concorda?

      • O_Corsario

        Depende do quanto ele roda tbm…

        • Dragoniten

          Na verdade esqueci de ver também com quantos km é feita a revisão do Golf Highline, porque também depende muito disso.

          • 10 mil

            • Dragoniten

              Então é isso mesmo. Difícil alguém rodar 160km/dia durante 2 meses seguidos, mesmo que seja a trabalho.

              • Pode ter certeza que difícil não é… kkkkkk

                • EuMeSmObYmYsElF

                  com um GTI, acho que é bem fácil kkkkk no test drive já não dava vontade de sair. imagina sendo dono…

                • Dragoniten

                  Oloco! 60 mil km por ano é coisa, hahahaha.

                  Acredito que uma vez dentro do carro, a vontade de sair dele seja nenhuma, mas ainda assim, hahahaha.

                  Difícil não é, eu quis dizer "comum". :)

              • DCald

                No meu ultimo semestre de faculdade, ganhei um Corsa Premium de presente do meu pai… com 20 dias estava de volta na concessionaria para fazer a troca de oleo dos 7500km… com menos de 2 meses já estava fazendo a revisão dos 15mil km… huahuahua

                • Dragoniten

                  Caracolas, viajou pelo país? Hahahaha.

                  • DCald

                    não, era só o trajeto de casa até o estagio e depois até a faculdade…
                    morava em Sumaré-SP, fazia estagio em Limeira-SP e faculdade em São Carlos-SP…
                    E, uma vez por mês, num fds ia para Curitiba visitar meus pais…

                    • Dragoniten

                      Caraca! Corsinha se mostrou confiável então :D

          • Renato_Dantas

            10 mil ou seis meses?, o que vencer primeiro?, tô certo?, a Volks e a Ford usam essa modalidade para as revisões.

            • Gustavo73

              Sim é isso mesmo.

            • mho

              E a GM é 5.000 km no uso severo ou 6 meses, caso contrário é 10.000 km ou um ano.

              Mas para falar a verdade, este método de troca de óleo realmente funciona e é mais barato do que fazer uma eventual retífica.

      • É…concordo…
        Me empolguei e não pensei direito antes de perguntar =D

        • Dragoniten

          Hahahaha, e eu esqueci de pensar que nem todo carro faz revisão a cada 10 mil km :P

    • Marcelo_Machado

      Eu acho que em equipamentos o Golf é superior ao Focus, já em acabamento e montagem o Golf é infinitamente superior ao Focus.

      Qto ao IPVA depende do estado, em SP carros a gasolina e flex pagam o mesmo IPVA (4%).

      • No RJ, o IPVA é 3% para motores flex e 4% para motores mono-combustível

        Vamos lá então… pretendo gastar até 75 mil.

        O Golf de 74 e uns quebradinhos, é o básico + câmbio DSG com o opcional de rodas 17 de 900 reais.
        O Focus, seria o Powershift Plus, de 75 e quebrados.

        Fazendo uma comparação de cabeça…
        O que o Golf tem e q o Focus não tem: 7 air-bags(O Focus tem 6), start-stop e paddle-shift…
        O que o Focus tem q o Golf não tem: Bancos em Couro, motor Flex, retrovisores rebatíveis, sensores de chuva e crepuscular, revisões tabeladas

        • marconnado

          O golf tem retrovisores rebativeis, sensor de chuva e crepuscular. As revisoes sao bem baratas sim. A VW paga a mao de obra da 1a e da 2a revisao, saindo por 150 e 180 respectivamente (isso que me foi passado na concessionária quando fui buscar o meu).
          Motor flex nao eh nenhuma vantagem no meu caso, que to fazendo 15km por litro na estrada e 13 na cidade

          • Jefinho

            Marconnado, as duas primeiras revisões do TSI ficam em R$220,00 cada uma, livre de mão de obra. Vá no site da VW e clique em "Serviços", "Plano de Manutenção", o ano do carro, o modelo e a versão. Espero tê-lo ajudado.

        • Tejolo

          O que ambos tem: barulho de carro velho vindo do câmbio, porém no VW não há trancos nas reduzidas do quick-down, enquanto no ford você lembrará dos cambios GM easytronic….

        • Jefinho

          Meu caro, o Golf também tem sensores crepuscular e de chuva de série, e os retrovisores são rebatíveis, além de terem um design de "gota", bem alongado, lindíssimo. Detalhe: toda vez que vc trava o carro pela chave, os retrovisores "encolhem". Fica show! Mais: com todo o respeito, mas não há dúvidas de que o Golf é bem superior ao Focus.

    • MecanicoDigital

      Aqui em Sampa pagamos os mesmos 4%, seja mono ou flex :(

  • Parabéns pelo carro. O GTI é animal mesmo e aquele "pop" nas trocas de marchas é sensacional!! O consumo está melhor do que eu pensava, mas ainda não estou muito contente com a suspensão do 1.4 TSI. Talvez vc tenha achado mais confortável por vir de um Jetta Tsi. Enfim, parabéns novamente e juízo com o carro.

    • sergiopsy

      Já me acostumei com a suspensão do meu TSI. Só gostaria que em minha cidade tivesse um posto com gasolina podium, só abasteço com podium quando vou a Brasilia. Oh, tristeza.

    • Edson

      Isso porque seu TSI tem rodas 16"… Eu já acostumei com o meu, apesar que o meu ex-Focus era bem mais confortável.

    • Cristiano_RJ

      O Jetta TSI é bem durinho mesmo; mas nada como o i30. Esse sim maltratava o esqueleto. Ah, lembrei: fiz um TD em um Lancer e me espantei de como o bicho é duro. Parece um tanque de guerra. Pelos meus padrões dos últimos anos, acho que o Golf não será de todo mal (se realmente eu optar por ele quando for trocar o meu Jetta).

      • Gustavo73

        O I30 realmente é muito duro. Viajei 2 x com um amigo que tinha um. E o bichinho bate bonito.

      • Edson Roberto

        Meu Deus…. só vc acha o Jetta TSI duro…rs

        Eu sei que vc é dono, mas geralmente quem anda nele até lembra de longe o Santana devido ao conforto não esperado por esse tipo de porte dos carros VW. Se vc andar no Golf achará ele sim duro!

        • Cristiano_RJ

          Pois é Edson. Eu acho duro sim. Claro que em piso em boas condições não dá para perceber muito. Mas se a pista não estiver com um asfalto muito favorável, dá para sentir a suspensão copiando as imperfeições da via. E olha que quem vos fala é alguém que já vem de uma "linhagem" de carros duros: i30 e 307. Mas isso não me incomoda não. Até prefiro assim do que carros que ficam oscilando quando passam em ondulações, quebra-molas, etc.

          PS. Hoje fiz um TD no Golf Highline (eles não tinham o GTI). Apesar de limitado, não percebi a suspensão mais dura que a do Jetta TSI não. Aliás, me lembrou muito o Jetta ao volante: posição de dirigir, peso da direção, suspensão. Infelizmente não pude dar uma esticada, mas pelo menos em baixa gostei do fôlego do bichinho.

    • Neilo Filho

      …. Estou na espera desta máquina . O meu chegará em maio. Sou apaixonado pelo golf. Ele tem uma estabilidade singular. Fiz a opção pelo GTI na cor prata tungstênio . Quem conhece este carro sabe da qualidade dele. Há outros carros da categoria com a tecnologia semelhante;porém, no momento da venda, ele faz a diferença. Ou seja, não falta comprador para ele.

  • Brunocarro1998

    Umirde, 2 Jetta e 1 Cooper, agora 1 Jetta e 1 Golf Gti. Parabéns, tem uma bela máquina em suas mãos, aproveite bastante. Só acho que não dispensaria o pacote Premium, acho que apesar do preço alto, esses itens seriam um diferencial.

  • Felipe

    2 Jettas TSi na garagem? Nao… Nao merece meu respeito…

    • Lucas

      Só sua inveja né?
      Deixa ele cuidar da garagem dele, e vc cuida da sua

      • schweinerei

        Essa foi direto no fígado. Knockout!!!

        • Sias

          Mas mereceu…

      • MarceloAmorim

        Nao vejo como inveja,mas me pergunto o que leva a pessoa ter dois carros iguais na garagem.

        • velhomisantropo

          Ser puxa-saco também é terrível.

          • MarceloAmorim

            Se é inveja ou nao,problema do cara aí,aqui ngm pode ter opiniao propria que ja dizem que é inveja.Francamente,tem gente que nao deveria ter direito de logar,como seu caso.

            • velhomisantropo

              Papo furado. A partir do momento em que postou, tenho todo direito de discordar e reclamar. Francamente, vc não sabe postar, é um intolerante, que estoura absorvente quando é contrariado. Mimimi!

        • wasdyn

          Pelo que entendi, um é (era) dele e o outro da esposa. O Cooper era o carro de passeio. Falei "era" porque, pelo que entendi, o GTI chegou para ficar no lugar de um Jetta (o dele) e do Cooper – pelo menos é isso que dá a entender em algumas partes do texto.

      • Bruno

        Acho que interpretam mal, lendo o comentário do Felipe achei na verdade irônico, considerando que o Jetta TSI é um baita carro, ou seja, o cara respeitou os carros do autor do texto ao invés de invejá-lo… bobagem essa conversa de inveja!

        • Jefinho

          Também entendi assim. O cara brincou, agiu ironicamente.

        • Cristiano_RJ

          Concordo. O cara tava só fazendo graça e geral já foi logo chutando o pau da barraca. Ô gente estressada!

  • Zé Colméia

    Porque nao fazer uma nova Jetta Variant com esse conjunto VW?
    Save the wagons

    • Ela já fez. Só que por enquanto, só está a venda na Europa, e lá se chama Golf Variant.
      <img src="http://www.autoguide.com/gallery/d/716336-3/volkswagen-golf-variant-1.JPG"&gt;

      • É perfeita. Eu a escolheria de olhos fechados, até com o 1.2 Tsi.

      • Sias

        Coisa bem linda….e não trazem pra cá.

    • netovski

      Certamente não chegaria aqui em equivalência de preços e acabaria sendo uma péssima opção.

    • Filipe Augustus

      Acredito que até o final do ano que vem, ela estará entre nós, porem agora como Golf Variant ;)

      • MarcosBittencourt

        Não vejo a hora!
        Vou fazer que nem o autor da matéria, ligar e encomendar uma se vier nos preços que eu posso pagar!

      • PG_VACA

        É mesmo? Então o Jetta vai ser Golf sedã?

        • Wagner

          Se parar e ver, a versão anterior do Jetta era um golf sendã (MK5), e a Jetta variant q na verdade era o Golf Wagon MK5. E a Jetta Variant q atualmente é vendida (nem sei se ainda é pq no site da Volks não tem mais) e não tem nada a ver com o Jetta é na verdade um Golf Wagon MK6. Ja o Jetta atual tem sua identidade própria.
          Apesar das versões do Golf MK5 e MK6 não terem vindo as suas variantes do Golf vieram.

        • Gustavo73

          Não, o Jetta está uma geração atrás do Golf e da nova SW. Quando a VWB nomeou a SW aqui de Jetta ela estava 2 gerações na frente do Golf vendido aqui. A VWB até pode manter o nome de Jetta SW, mas em muitos mercados ela se chama Golf SW ou Variant. Hoje a referência é o Golf VII, logo pode ser que se voltar a ser importada ela possa mudar de nome.

          • PG_VACA

            É o mesmo carro, fala besteira não. Sempre foram o mesmo carro desde dos anos 80.

            • Gustavo73

              Não estou falando besteira nenhuma.
              O Jetta seguiu um caminho diferente quando o Golf chegou na sua sexta geração. Para competir com Civic e Corolla nos EUA ele teve uma plataforma mais barata e o acabamento também ficou mais simples. É só ver os comentários de como o antigo tinha um acabamento e materiais melhores.
              E adotou uma plataforma exclusiva e mais barata de fazer. A Jetta SW que vinha do México era a mesma da quinta geração. Mas recebeu a mesma frente do Jetta, se você observar ela possui exatamente a mesma traseira da anterior . O Golf agora usa a plataforma MQB a mesma que a Golf Variant que colocaram uma foto acima. O Jetta vai receber um face lift. Mas não mudará de geração ainda. Isso é apesar dele ser o sedan do Golf ele não usa a mesma plataforma do hatch. O que acontecia até a primeira geração do Jetta e Jetta SW importados do México. E que usavam o 2.5 de 5 cilindros. Então falando de maneira ampla o Jetta é a versão sedan do Golf, mas eles não estão no mesmo nível de desenvolvimento. A SW ou Variant agora pasou a utilizar a mesma plataforma do Golf VII e também está a frente em desenvolvimento do Jetta. A nomenclatura pode ou não mudar. Mas isso terá mais haver com o departamento de marketing. Do que de qual geração e plataforma eles derivam. A parada de importação que pode chegar a um ano, pode dar o tempo necessário para a VWB se sentir a vontade para nomear o modelo como desejar.

              • PG_VACA

                É o mesmo carro e vc quer teimar mais?…

                • Rafael Allegretti

                  O cara te dizimou em argumentos e vc vai continuar sendo chato?

        • Filipe Augustus

          Não! Jetta é Jetta e o Golf é o Golf, tanto que antigamente tinha Bora/Jetta Variant e Golf Variant, que só mudavam a frente, mais eram o mesmo carro na época do Golf MK4.

          A nossa Jetta Variant atual, não foi vendida aqui como Golf Variant, não faria sentido a perua ser 2 gerações mais modernas que o Golf MK4,5 que era vendido aqui até então, como agora a Golf Variant está idêntica ao nosso Golf, ela poderá ser vendida como Golf Variant, até porque seria mais sucesso por conta do nome ;)

    • Pois é… esses dias eu tava pensando nisso. Seria bem interessante se a VW fizesse uma versão "apimentada" do Golf Variant.

      • Filipe Augustus

        Golf Variant GTI seria muito interessante ;)

        • Rafael Allegretti

          Golf Variant R *-*

  • Lukoh

    Fiquei de cara com o seguro mais barato que do Jetta TSi… o meu 13/13 211cv saiu R$ 2.300 com bônus 8.

    Essa sigla GTi sempre fez as seguradoras crescerem os olhos!!!

    • R0CKERZ

      Po também fiquei muito de cara com o seguro menor que do Jetta…ta ai uma coisa que não esperava (nem que fosse a metade para dizer a verdade kkkk)..Parabéns pela bela compra Michel! Abraços

  • Eduardo

    mas iai?
    achei que o relato de um gti seria a acelerada e como ele se comporta nas curvas, se bufa ou não.. sensação de acelerar.. parece que vc nao vai passar dos 3000 giros com esse gti ai hehehe
    mas parabéns pelo carro ;)

  • Ribeiro

    Acho meio estranho alguém comprar um carro de 115000,00 com motor de 220cv e ficar andando 90% do tempo em modo economico. Pq nao comprou o 1.4?

    • wasdyn

      Ribeiro, acredito que o GTI, no caso do autor, chegou para substituir o Jetta (carro do dia a dia e viagens) e o Mini (carro de passeio) – ele não fala explicitamente que vendeu estes dois, mas com "…esse seria o carro '2 em 1' que substituiria um Jetta e o Cooper S…" e "…agora só pago um seguro, um IPVA, uma revisão…" foi isso o que entendi.
      No uso urbano ele deixa no modo Eco, já que não há necessidade (nem racionalidade) de se usar, no meio da cidade e em percursos provavelmente congestionados, o modo esportivo. Aliás, no meu ponto de vista, no uso diário/urbano o modo S só perde se comparado ao Eco – aumenta o consumo, reduz o conforto (mais barulho, talvez sinta mais as mudanças de marcha)… Aí, quando chega o fim de semana ou feriadão, pega uma estrada e, se quiser brincar um pouco (claro, sempre dentro da legalidade e do bom senso), coloca no modo S.

    • tatu_peba

      No mínimo porque queria um GTI e tem $$ para isso…hehehe

  • cavevolution

    Parabéns pela bela garagem!

  • vitimsl

    Parabéns pelos carros e pelo relato. Realmente ficou show esse GTI, fez uma excelente escolha. Tambem fiquei surpreso quanto ao seguro…

  • WagnerSCS

    Rapaz, escolhas de respeito, hein. Parabéns, tanto pelo Jeta quanto pelo Golf!

  • BlueGopher

    Michel, cuidado com a questão do extintor, você pode ser multado.
    Ele deve estar dentro do carro, e não no porta-malas.

    Segundo a Resolução Contran n º 157, artigo 1º:
    Art. 1º. Nenhum veículo automotor, elétrico, reboque e semi-reboque poderá sair de fábrica, ser licenciado e transitar nas vias abertas à circulação, sem estar equipado com extintor de incêndio, do tipo e capacidade constantes do Anexo desta Resolução, instalado na parte dianteira do compartimento interno destinado aos passageiros.

    • Lei tosca… se meu carro tiver pegando fogo, que pegue.. eu que não vou meter minha cara ali e tentar apagar.

      • wasdyn

        Pois é. Apesar de já ter visto casos em que esse extintor salvou o carro (ou pelo menos minimizou o prejuízo) creio que esta lei tenha a mesma finalidade daquela que obrigava a ter um kit de primeiros socorros no carro – benefi$$iar (eu sei que beneficiar é com "c") alguma empresa do ramo e de quebra fazer o autor da lei mostrar serviço.
        Estes dois equipamentos deveriam ser opcionais – se quer ter, ótimo, se não quer, ótimo também, não será multado.

      • PG_VACA

        Poxa, vou começar a achar algumas leis toscas de não cumprir também!

    • Wellington Myph13

      Acho que outro detalhe que pode escapar é o seguro.
      Se por raios acontecer algo pra pegar fogo, e você não tiver como pegar ele no porta-malas, e deixar rolar pra depois acionar o seguro, eles podem barrar se eles forem pesquisar e analisar o caso.

      • BlueGopher

        Bem lembrado.

    • Freaky_Boss

      A revista 4 rodas está com um golf highline na sua frota do longa duração.
      O golf que eles compraram também veio sem extintor, e tiveram que ir na concessionária, e esta forneceu gratuitamente (é norma do contran, não é favor que eles fazem!).

  • Ken_2Fast4U

    Parabéns pela matéria!
    Se gosta mesmo de esportivos, com tanto carro na garagem, deveria optar por um com tração traseira!?

  • Julio Batista

    Um Golf GTI para andar em modo Ecológico e usar piloto automático ? Blasfêmia! hehe

    • tatu_peba

      Mas será que o desempenho dele em modo Eco é ruim? E o autor diz que usa o modo Eco no trânsito do dia a dia, prá que esse desempenho todo no anda-e-para?

  • Freaky_Boss

    Carro excepcional. Parabéns pela decisão!
    Só as rodas aro 17" é que podem te dar problema nessas crateras lunares das ruas do Brasil. Eu não acho roda 17 (e nem 18) vantagem alguma aqui!

    Sobre seguro: o dono pode nos dizer quanto paga? (curiosidade, para ver se um dia posso sonhar com esse carro)

    obs: Bem que a VW podia trazer o golf variant G7 para cá, com essa motorização (1.4tsi ou 2.0tsi).

    • Wellington Myph13

      A VW anda com umas cartas na Manga, mas não acho que venha a trazer outra versão Wagon…
      Eles tem o Passat, quem quiser está lá, menor que isso não…
      EU particularmente acharia mais inteligente tirar o Passat Variant e trazer o Golf (Ou Jetta Variant como tinha antes).
      Preço menor, e quem sabe não aumenta um pouco mais as vendas perto do Passat…

  • mbgregol

    Michel.

    Parabéns pelo relato, tenho um Jetta TSI, um Cooper S, e um Fox 1.6 que uso no dia à dia, pois meu trabalho não comporta coisa melhor. Tenho cogitado em trocar o Fox pelo Golf, mas um mais simples não o GTi.
    Acho que ao fazer isso venderia o Jetta,haja vista superioridade do acabamento do Golf, não conseguiria conviver com os dois lado a lado. Mas no lugar do Jetta fico sempre pensando em uma BMW 328,

  • julio

    O carro ótimo, mas a VW é péssima no pós-venda. Por isso, jamais compro carros da VW – nem o Gol!

    • Compra um Civic então. O pós-venda é ruim, mas não justifica não querer comprar um modelo só por isso.

      • O_Corsario

        O pior da VW para mim são os preços de peças e mão-de-obra. No caso do golf, que deve ter pouca opção no "paralelo", isso deve ser um pouco chato, é bom reservar uma grana pq as facadas são na média quatro vezes mias caras que o mercado.
        O lado bom é que as peças originais costumam ser muito melhores, e o carro vai ficar inteiro. Mas a VW tem que rever essa questão no BRasil, eu mesmo penso em sair da VW por causa disso.

        • Será que rola comprar as peças um bom tempo antes via ebay mesmo pagando uma cacetada de impostos?

          • O_Corsario

            Muita gente faz isso, dependendo da peça pode ser uma boa idéia.
            O lance daí é pedir um orçamento no balcão de peças com o código para não comprar errado, e fuçar. Até onde sei, nem precisa comprar em lugar obscuro, pois mesmo em lojas grandes o custo compensa de longe.

    • Pedro Souza

      Você não sabe de nada.Os carros da volks são os q menos disvalorizam o preço aqui no brasil.

  • Alemão

    Estamos em Dubai???? Todo mundo aqui tem um Golf de 100.000 na garagem….Puxa!!!!

    • ArminVanBuuren

      Aqui todo mundo é ryyyyyyyco hahaha

    • DCald

      Eu tenho 5 LaFerrari, das 499 produzidas… to esperando valorizar pra revender com ágio… huahauhauhua

    • joe_biden

      A maioria troca por seus carros usados ou assume prestacao…

    • Bruno

      KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK ótimo comentário!

  • Magnosama

    Sonho de consumo!!!

    parabéns pelo carro.

  • merlini5

    Parabéns, que carro lindo, excepcional….Da até uma pontinha de inveja..rsrs. Mais sou bem novo ainda, quem sabe um dia.

    • alexhmoraes

      Num é? kkkkkkkkkkkkkkkkkk to quase lá, comecei num Tipo, passei pelo Fiesta, depois Classic, agora to de Polo, falta um pouco de chão ainda… kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk mas vou chegar lá!!!!

  • LeandroL641

    Anda mais e bebe menos que meu omega que tem um motor com o dobro da cilindrada, ah, se eu tivesse 100 mil no bolso…

    • Jason

      Omega é carro de respeito, eu não trocaria assim tão fácil ;)

  • Leo

    Po cara que legal, meus parabéns pelo carro, uma bela máquina :)

  • Poperon

    O que estraga um carros desses, são as más condições de asfalto, e lombadas desniveladas com 5m de altura no Brasil.

    Mas Parabéns pela aquisição!

    • HenriqueHJ

      Eu não sei se serve de parametro. mas quando eu tive um golf made in germany na década de 90. as peças de suspensão duraram bem, bem mais que o meu honda atual. eu me lembro que tive que trocar a bandeja e pneus somente com 80 mil km e amortecedores com quase 100 mil km. e não creio que o asfalto da década de 90 era melhor que o de hoje. honda que eu tenho atualmente eu tenho que trocar bandeja, bieleta e amortecedores entre 40 mil a 50 mil km.

  • Há pessoas que sonham, já outras vivem tais sonho!

    Jetta TSI, Golf GTi e Cooper S na mesma garagem! Putz, inveja branca!HeHe

    Parabéns pelos brinquedos!

  • ResendeMaster

    Afinal , pagou quanto no carro? No texto não deixou claro…

  • Striker

    Considerando custo-benefício, acham que seria mais negócio esse Golf GTI com Pacote Exclusive que deve sair por 115K ou um Legacy GT 2011 AWD 280cv por 85K? Também acho o Golf muito bacana, tem mais tecnologia embarcada que o Subaru e é 0km, mas não deixa de ser um hatch com tração dianteira. Em termos de desempenho, li que os dois são bem parecidos, talvez com leve vantagem ao Legacy.

  • saosao

    Affff não pago mais de 60 mil num carro. Com esse valor já investiria fácil num imóvel.

    • Luiz

      Me desculpe, mas isso é cabeça de quem não tem dinheiro para comprar um carro no valor do golf GTI. Provavelmente, o autor do post tem dinheiro para vários carros acima de 60 e para comprar imóveis.

    • Brunocarro1998

      A pessoa que paga isso num carro, provavelmente (ou deveria) tem um imóvel muito mais caro que 60mil.

      • saosao

        Pois é, esse é o senso comum, mas em muitos casos não vemos isso.
        Depois de adquirir e investir em imóveis, não dá mais pra entrar na minha cabeça que vale a pena gastar tanto dinheiro em carro, já que este não é um investimento.

        • Gustavo73

          Na minha opinião a conta deveria ser da seguinte maneira. O carro não deveria custar mais de 10 /15%.do valor do imóvel ou a soma dos imóveis que uma pessoa classe média possui.

          • saosao

            É uma boa forma de pensar.
            Às vezes penso que não podemos gastar mais do que o que recebemos de salário bruto anual, mas aí acho que já é gastar demais, sei lá…

            • Jefinho

              O cara que tem dois Jettas, um Mini e depois adquire um GTI certamente tem patrimônio imobiliário bem superior a um milhão de reais. Se o cara deu uma tacada desta no GTI, é porque dispõe de grana suficiente pra isso. Legal seria se todos tivessem a condição dele. Parabéns pela aquisição, e deixa o cara ser feliz!

              • alexhmoraes

                #exatamente
                Ou o você acha que o cara mora na periferia de aluguel num apartamento de 2 Qts de 55m²?

      • Edson Roberto

        Se for pensar assim… meu imovel hoje custa mais de R$350000 sendo que paguei R$120000. Já seria um "cotado" para ter um carro acima de R$60000?

    • alexhmoraes

      (risos)
      Cara, a pessoa que tem esse valor pra "investir" em um automóvel, certamente tem alguns imóveis já, e até mesmo vive desses tipo de renda, eu se tivesse lógico que teria um brinquedinho assim, por que não?

  • pumagtb

    Parabéns, só toma cuidado com as rodas e os pneus nessas buraqueiras que chamam de asfalto.

  • Rodrigo

    Parabéns pelo carro e também pelo relato. É sempre bom ouvir (no caso, ler) as opiniões de quem tem um carro mítico como esse GTI.

    Só um detalhe: esteja atento às blitz de polícia com o extintor no porta-malas. Os guardas costumam implicar com isso, já que pelo Código de Trânsito devem ficar dentro da cabine.

    Parabéns mais uma vez.

  • Leo

    Parabens pelo carro, mas eu NUNCA daria 115k num golf, o carro é muito bom mas o design deixa a desejar, ou pagaria 129k numa 320i ou pagarai 103k num Fusion Ecoboost, mas 115k num Golf jamais.

    • Eduardo Motta

      não tem nem comparação! BM 320 é outro nível, até o cheiro do couro é diferente…

    • Jefinho

      Não é simplesmente um Golf, é um GTI puro sangue alemão. O pipoco do motor durante as trocas, aliado ao desempenho e todos os mimos que ele oferece, já vale o investimento!

    • alexhmoraes

      Pega uma BM lá e joga atrás do GTi e depois você me conta se é simplesmente um mero GOLF.

  • Rodrigo

    Uma pergunta: você tem usado gasolina podium (alta octanagem) ou normal / aditivada?

    Ouvi dizer que motores com injeção direta não aceitam bem gasolina comum / aditivada e que o melhor seria usar a podium para preservar o bom funcionamento do motor, procede?

    • Gustavo73

      É recomendado usar a gasolina Pódium, por causa do teor de enxofre presente. A gasolina comum e aditivada tem 1000 ppm de enxofre. A gasolina Podium tem 30 ppm de enxofre. Pelo menos até o início de 2014 quando segundo pessoal do meio toda gasolina vendida no Brasil terá teor bem menor.

    • Eddie

      A VWB no manual do Golf TSI manda usar gasolina de baixo enxofre ou mesmo zero enxofre, por isso, passei a utilzar somente a Podium da BR. Para mim não faz diferença no bolso, pois rodo muito pouco, mas quem faz 2 mil km por mes, rodar com o Novo Golf vai pesar no orçamento ou deverá adotar (ao seu risco) a gasolina aditivada e uma vez por ano desmontar os injetores para limpeza (essa parece ser a solução adotada pela Ford para o 2.0 do Novo Focus). Do jeito que as refimnarias estão sobre-carregadas e a Petrobrás sem dinheiro para investir, duvido que teremos gasolina comum ou aditivada com 50-100 ppm de enxofre em 2014 ou mesmo depois.

  • Diggo

    Gosto é gosto, mas branco, tira a graça do carro.

    • alexhmoraes

      Mas o branco é nova sensação do momento!

  • Cidadao

    Uma dos problemas nas vendas desse carro é o ágio e o preço do seguro. Poderia dizer quanto pagou no carro e no seguro?

    • Gustavo73

      Pelo testo ele deve ter pago 115 mil, já que ele cita o pacote mais caro que custaria 16 mil reais a mais. Como o Golf Gti completo custa 131 mil essa é a dedução. E o seguro ficou mais barato que o Jetta Tsi.

      • plextor2012

        O pacote mais caro está acima desse de R$16 mil, custando R$31 mil se não me engano (Pacote Premium). Ele provavelmente comprou o Golf GTI intermediário, pois o completo (bancos elétricos, tela de 8 polegadas e mais outras firulas) sai por valor entre 125 e 130 mil.

    • Jefinho

      O cara certamente pagou o preço de tabela. Não tem esse negócio de ágio, e há CCS que estão dando desconto. Quanto ao seguro, imagino que tenha ficado entre R$2.500,00/R$3.000,00. Seguro alto para a nova geração do Golf é lenda. Paguei R$1.900,00 no do meu TSI, com 40 anos, bônus 4, no kids, garagem e interior de Minas Gerais (70.000 habit). Porto Seguro!

  • Eduardo Motta

    Não trocaria um Mini Cooper por um GTI, para mim carro esportivo tem que ter visual esportivo e isso o Golf GTi definitivamente tem muito pouco, pra começar ele é um hatch com 4 portas – um pecado! outra, as ruas estão ficando infestadas de Novo Golf, dia desses eu vi um vermelho com rodas parecidas com as do GTi (o dono deve ter trocado) ou seja, o cidadão que quer ter um carro diferenciado compra um GTi, para no sinal ao lado de um boy com um Golf 1.4 igualzinho ao dele, simplesmente broxante…

    Sim, eu adoro esportivo com visual marcante, personalidade forte, isso pra mim é fundamental. O GTi tem o visual muito parecido com a versão "civil" do Golf 1.4, sem pimenta! dai não me agradar, já o Mini Cooper tem no visual o seu grande diferencial, um carro de personalidade forte, e que não deixa nada a dever em potencia ao GTi, especialmente se for a vesão JCW, um verdadeiro kart, quem já dirigiu – como eu – sabe disso…

    Portanto, minha escolha seria um JCW Coupe ou Roadster, que junto ao GTi fazem esse desaparecer! !!! dos VW o único que considero de fato esportivo é o Scirocco, este sim um rival a altura do Mini…

    • Então você compra o carro mais para aparecer do que pelo prazer de dirigir… pelo que eu entendi é isso.

      • Eduardo Motta

        gostar de carro bonito não significa que eu quero "aparecer", pra mim a beleza do design é tão importante quanto o prazer de dirigir, prazer para mim é ter um carro bonito na garagem, se pudesse estaria na minha sala como um obra de arte.

      • Eduardo Motta

        o fato de gostar de carros bonitos não significa que eu "queira aparecer", que pre-conceito é esse? muitos apaixonados por carros não se ligam só em motor e desempenho, o visual conta muito, principalmente em esportivos. Quando eu procuro um carro eu privilegio o visual e o desempenho, nunca um só dos dois itens e não me incomodo com que os outros pensam , o prazer de dirigir pra mim é o mesmo de possuir uma bela máquina, se pudesse deixaria na sala da minha casa como uma obra de arte…

    • Gustavo73

      Bom então o desempenho não está no topo da sua lista. O desenho é mais importante.

      • Eduardo Motta

        isso ai, pra mim o design é mais importante que o desempenho, prefiro um carro com um bom desempenho e belo do que um carro com um desempenho extraordinário e sem graça…

        • Gustavo73

          Bom para mim se escolhi pagar mais por um carro com desempenho esportivo esse quesito estará no topo da minha lista. E eu acho o Golf muito bonito, então junta a foma com a vontade de comer.

        • Formiga

          Pega o Veloster

      • Eduardo Motta

        isso ai, pra mim o design é mais importante que o desempenho, prefiro um carro com um bom desempenho e belo do que um carro com um desempenho extraordinário e sem graça…

  • tatu_peba

    Parabéns pelo carro!!!

  • CharlesAle

    Carro bom,mas absurdamente caro!!!na minha opinião não vale!!

  • Froid_Dalton

    Belíssimo brinquedo, que eu compraria na cor preta ou vermelha(espetacular nesta).

    Estou vendo o GTI pelas ruas aqui de SP com uma boa frequência, surpreendente para um carro de 100k.

    Parabéns pela aquisição e curta bastante a máquina!!

  • Rox_

    Carro fantástico. Seeeee tivesse dinheiro levava um.

  • Fiat-r

    Parabéns pelo carro! Achei ele meio caro mais já vi vários em Porto Alegre!

  • Perneta

    Se tivesse concessionária Audi na minha cidade eu preferia pegar um A1 2 portas de 185cv do que o Golf GTI.
    O Golf dá um sono só de olhar.

    • Gustavo73

      Pois é mas os 35 cv a mais e 10 kgfm de torque a mais fariam você acordar logo logo.

      • caffeine19

        Kkkkkk e verdade falou e disse

      • Edson Roberto

        Não sei… pois ambos tem praticamente os mesmos tempos.

        E apesar de tudo, o A1 tem um compressor e um turbo para andar forte. Talvez numa pista ele fosse bem superior.

        Mas é opinião de cada um, eu escolheria o GTI (mas me contentaria se tivesse o 1.4 TSI DSG)

        • Gustavo73

          A minha resposta não foi nem em relação a quem ganharia de quem. Mas o GTI não tem nada de sonolento, muito pelo contrário. Eu também preferiria o GTI.

    • caffeine19

      Mas quando você estiver com seu a1 e aparecer um GTI sonolento na sua traseira se vai acordar rapidinho!

      • alexhmoraes

        Sem contar que Audi e VW são as mesmas coisas… Trocou 6 por meia dúzia

  • Do carro tudo isso eu ja sabia e mais um pouco, o que surpreendeu foi a forma do relato, parece que es formado em letras ou jornalista ok parabens

  • caffeine19

    Parabéns Michel, tenho certeza que você fez a melhor escolha, merece muito o respeito de todos aqui no NA! Aproveita e benze o carro, pois os comentários que desvalorizam essa obra de arte vem de pessoas invejosas que são tudo olho gordo!

    • alexhmoraes

      Parabéns mesmo… e ao meu ver não teria outra opção no mercado mesmo não, muito requinte, estilo e exclusividade.

  • Gughetti

    Ótimo carro, pena que por 110 mil, na minha visão, é incogitável pegar um carro sem ser de marca premium (BMW, AUDI, MERCEDES), mesmo que seminovo. O motor é excepcional, o acabamento interno está refinado e o carro cheio de tecnologia, mas você chega com esse Golf GTI e a mulherada toda vai achar que tá de gol! De qualquer forma, cada um tem as suas preferências: Pros coroas ou quem só quer ser piloto de rua deve valer a pena.

    • KzR

      Se parte da mulherada acha que você tá de Gol estando em um GTi, melhor deixar essa parte para lá. Ou então, use também sua lábia e não deixe o carro falar tudo por si só, hehehe.

      • Edson Roberto

        Se o cara depende de um carro para ficar com mulher… então esse nem deveria pensar em carros como esse.

        E também, eu acho que a opção de quem tem um Golf por incrivel que pareça me parece apesar do emocional, mias racional no que se pensar em u mcarro.

        Acho que foi escolha do autor da noticia. Além disso, nem ligaria para o que os outros acham,… se eu gosto do carro é o que importa.

    • alexhmoraes

      Mano se você depende até hoje de carro pra pegar mulher mano, na boa? vira viado!

  • KzR

    Meu Palio 1.8 faz 14 km/L a 80 km/h kkkkkkk

  • KzR

    Substituiu bem esses dois bons carros (Jetta e Cooper). Eu não achava que o GTi pudesse ser civilizado, mas pelo relato, o dono está satisfeito com ele. Ótimo para ele.
    Ainda sim, não gostei da VW não trazer a versão manual. Outra é complicar o que é simples no Golf, freio de mão. Deixa o condutor escolher o que vai querer (mesmo que influa em custo de escala). Admiro o GTi pelos seus predicados, mas não abro mão desses itens. Ainda torço o nariz por esse freio de botão quando olho o 1.4 TSi manual de 6 velocidades.

  • alexhmoraes

    Parabéns pela matéria Michel.
    Então o GTi ta APROVADO? Quais os pontos mais negativos notados por você, até então?

  • Michel

    O seguro ficou em R$ 2.800,00/ano. Fiz pelo prazo de 2 anos com a Porto Seguro (= R$ 5.600,00).
    Lógico que o perfil ajuda: mais de 45 anos, casado, sem filhos entre 18 e 24 anos, bônus classe 10,…

  • Bruno Alves

    Jetta TSi, Cooper S, Golf GTI… Esse cara tá bem.

  • Ekler

    Peraí porr a……. esse carro num vale R$ 150K, de jeito nenhum. Isto é um Gol….

  • informecar

    Definitivamente, diante dos comentários sobre pneu e suspensão, esse carro não foi feito para rodar no solo lunar do Brasil. Gastar uma fortuna dessa pra nem sequer poder transitar nas ruas do meu bairro pelo fato do carrinho não ultrapassar as lombadas existentes nas ruas……. não, obrigado!

    • Adriano Caetano

      É verdade… Eu comprei em outubro de 2013 uma BMW 125i com rodas 18" e vendi semana passada. Foram praticamente 3 meses e não tem a menor condição. O carro definitivamente não está preparado para rodar no Brasil.

      Aconteceu que tinha pena de sair com o carro e enfrentar as crateras de SP. Foi uma compra especifica e muito pouco versatil. Estou de olho no Golf mas com medo de "errar" novamente.

      • dorovanius

        Adriano, tive uma X1 28i com rodas 18" e pneus runflat e sei bem o que vc esta dizendo. Não aguentei ficar com o carro mais de 6 meses. Hoje tenho um Jetta TSI e acho que tem um conforto razoavel mesmo com as rodas 17". Creio que o GTI tenha um conforto parecido com o Jetta TSI, alguns dizem ate mesmo ser melhor que ele.

  • alencar

    Parabens, estas com um legítimo alemão, quem ja teve um golf, sabe que o conjunto da obra é harmonico, e lembro-me que a 13 anos atras o golf sapão ja era um golf! e causava por onde passava, no auge dos meus 18 anos, o gti vermelho do mexico sapão 2pt com teto, e aquelas rodas diamantadas, nossa, ja fazia alegria, depois veio o bolinha gti 2 portas e o sport gti de 150cv 4pt, que tambem parecia vindo de outro continente, depois veio o de 4 geração de 193cv, carro na mao, porem seguro astronomico, e agora temos o novo golf, botanto as outras companhias quebrar cabeça de novo. Tenho um golf 2010 sportline, minha noiva um cruze sport6 automatico, que é muito superior ao meu golf sportline em tudo, porem prazer de dirigir o golf, mesmo mais fraco, mesmo sem direção eletrica, com os bancos tipo concha, me fazem sentir o carro bem mais na mão, do que no cruze. imagino então como vc deve sentir isso no gti. mais uma vez parabens.

  • Bernadete

    Tenho um Golf sportline 2007 que adoro, só que tive dificuldade para retirar o extintor de incêndio a fim de verificar a data de expiração da validade e não consigo recolocá-lo no suporte. Alguém pode me ajudar esta tarefa que deveria ser muito simples?

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