A Volkswagen aposta em preço competitivo e tecnologia desenvolvida na China para ampliar sua presença entre os EVs, colocando um novo SUV médio em pré-venda.
O ID. Aura T6 parte de 135.900 yuans (R$ 97.800) no mercado chinês e nasce da joint venture FAW-Volkswagen com forte participação tecnológica local.
A base utilizada é a arquitetura modular CEA, desenvolvida em conjunto com a Xpeng e destinada a sustentar uma nova geração de modelos eletrificados da fabricante.
Com cinco lugares, o SUV mede 4,81 m de comprimento, 1,88 m de largura e 1,65 m de altura, enquanto o entre-eixos alcança 2,84 m.
O desenho segue a identidade mais recente da Volkswagen, com dianteira fechada, luzes diurnas estreitas e faróis principais incorporados à região inferior do para-choque.
Também aparecem entrada de ar ativa, maçanetas parcialmente embutidas, sensor LiDAR instalado no teto e uma única peça luminosa atravessando a região traseira.
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As opções de rodas possuem 19 ou 20 polegadas, enquanto o coeficiente aerodinâmico de 0,245 Cd procura contribuir para a eficiência energética do conjunto.
Todas as versões utilizam um motor elétrico instalado no eixo traseiro, responsável por entregar potência máxima de aproximadamente 231 cv.
A Volkswagen oferece baterias LFP de 59,9 kWh ou 77,5 kWh, que permitem autonomias entre 540 km e 660 km segundo o ciclo chinês CLTC.
Na configuração de entrada, o ID. Aura T6 consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, mantendo desempenho semelhante entre as propostas familiares.
A cabine segue uma abordagem minimalista, mas distribui informações entre uma tela central flutuante de 15,6 polegadas e um quadro digital de 10,25 polegadas.
O motorista ainda recebe um head-up display de realidade aumentada com 25,8 polegadas, ampliando a quantidade de informações projetadas diretamente em seu campo de visão.
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O sistema multimídia utiliza um processador produzido em 4 nm com capacidade máxima de 20 TOPS e oferece Apple CarPlay sem fio, HiCar e Carlink.
Apesar das dimensões externas relativamente grandes, a Volkswagen mantém somente cinco assentos, utilizando o espaço restante para ampliar a capacidade destinada às bagagens.
O porta-malas comporta 576 litros normalmente e chega a 1.796 litros quando os bancos traseiros são rebatidos, segundo os números divulgados pela fabricante.
Sob o capô existe ainda um compartimento adicional de 90 litros, solução que aumenta a versatilidade para transportar objetos menores sem ocupar o porta-malas principal.
Entre os equipamentos internos aparecem sistema Aura Sound com 18 alto-falantes e bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e função de massagem.
As versões superiores acrescentam um sistema de assistência à condução baseado em LiDAR e controlado pelo processador Horizon Robotics Journey 6H.
Esse chip entrega capacidade de processamento de 420 TOPS e permite funções como Highway NOA e Urban Pilot em cenários compatíveis com a tecnologia.
A tabela começa com o ID. Aura T6 540 Pro por 135.900 yuans, enquanto o 660 Pro custa 149.900 yuans (R$ 107.900).
Acima deles aparece o 660 Max LiDAR por 159.900 yuans (R$ 115.100), acrescentando os recursos mais avançados de assistência oferecidos pela linha.
O topo fica com o 660 Ultra LiDAR, anunciado por 169.900 yuans (R$ 122.300), mantendo a bateria de maior autonomia e ampliando os equipamentos.
Ao combinar tecnologia compartilhada com a Xpeng, preços agressivos e até 660 km de alcance CLTC, a Volkswagen adapta sua estratégia ao ritmo competitivo do mercado chinês.
Galeria do acervo: Volkswagen ID Aura T6
