A Volkswagen prepara mais um movimento calculado para ganhar espaço entre os híbridos plug-in chineses, agora com um sedã voltado ao grande público.
O ID. Era 5S teve o interior revelado na China e chega ao mercado local ainda este ano como segundo integrante da nova família ID. Era.
A linha nasce da parceria entre SAIC e Volkswagen, união que tenta reposicionar a marca alemã diante de rivais chineses cada vez mais fortes.
Antes dele, a dupla apresentou no fim de abril de 2026 o ID. Era 9X, crossover EREV de porte grande.
Esse modelo estreou com preços entre 309.800 yuans (R$ 235.800) e 359.800 yuans (R$ 273.900) no mercado chinês.
Agora, a estratégia avança para um sedã médio de maior alcance comercial, desenhado para competir em uma faixa mais ampla de compradores.
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O interior do ID. Era 5S segue a linguagem minimalista mais recente da Volkswagen, com poucos comandos físicos e destaque para a tela central flutuante.
O volante tem desenho de dois raios e formato double-D, enquanto o seletor de marchas fica instalado na coluna de direção.
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À frente do motorista, há um pequeno quadro de instrumentos em LCD, reforçando a proposta visual limpa da cabine.
No console central, o sedã traz carregador sem fio, botão do pisca-alerta, dois porta-copos e um compartimento oculto para objetos.
As imagens oficiais do painel também mostram autonomia elétrica de 160 km, número importante para o uso urbano diário sem acionar o motor a combustão.
A cabine será oferecida em duas combinações de cores, uma escura e outra clara, para atender perfis distintos de consumidor.
Outro detalhe de destaque é a iluminação ambiente, que percorre os painéis das portas e atravessa toda a área do painel.
As portas podem ser abertas por botão, embora as normas chinesas mais recentes indiquem a necessidade de uma função mecânica de liberação.
Por fora, o ID. Era 5S mede 4.836 mm de comprimento, 1.880 mm de largura e 1.505 mm de altura.
A distância entre-eixos chega a 2.766 mm, colocando o sedã em uma zona competitiva relevante dentro do segmento médio chinês.
Para comparação, ele é 81 mm mais curto, 28 mm mais largo e 1 mm mais baixo que o Volkswagen Passat B9 vendido na Europa.
O desenho externo aposta em maçanetas semiocultas, faróis divididos e entrada de ar ativa, elementos alinhados à estética mais tecnológica da linha.
A mecânica híbrida plug-in combina um motor 1.5 a combustão de 109 cv com um motor elétrico de 177 cv.
Segundo as informações já divulgadas, a autonomia elétrica chega a 160 km no ciclo CLTC, enquanto o alcance misto supera 2.000 km.
O consumo com a bateria descarregada é de 35,5 km/l, resultado expressivo para um sedã médio com foco também em viagens longas.
Além da eficiência, o ID. Era 5S terá a função Navigate on Autopilot, conhecida como NOA, em vias urbanas e rodovias.
A chegada do sedã mostra que a Volkswagen não pretende depender apenas de SUVs para reconstruir sua presença eletrificada na China.
Entre autonomia elevada, cabine digital e assistência avançada, o ID. Era 5S mira exatamente o território onde as marcas chinesas têm imposto o ritmo.
Mais imagens: Volkswagen ID. Era 5S
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