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Volkswagen Touareg 2019 tem novos detalhes revelados em vídeo

volkswagen-touareg-2019-teaser-video Volkswagen Touareg 2019 tem novos detalhes revelados em vídeo

Com apresentação oficial programada para o Salão de Pequim, que acontece a partir do dia 25 de abril na China, a nova geração do Volkswagen Touareg 2019 acaba de revelar boa parte de seus detalhes em um vídeo divulgado pela marca. Nas imagens, o novo crossover médio/grande de luxo deixou à mostra alguns pontos da carroceria e também do interior, destacando o visual mais marcante e também os novos recursos tecnológicos.



Como dá para reparar, o novo Touareg 2019 terá um visual mais próximo ao dos últimos utilitários-esportivos lançados pela Volkswagen. A dianteira da carroceria contará com faróis totalmente em LED com cinco pontos de luz na parte inferior, interligados à enorme grade com detalhes cromados, além do para-choque mais imponente. Haverá ainda rodas diamantadas e lanternas traseiras também em LED invadindo a tampa do porta-malas.

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Já no interior, o VW Touareg de nova geração exibiu parte do console central, com dois seletores posicionados a frente do apoio de braço, sendo um deles para um possível seletor de terrenos para melhorar o desempenho do veículo conforme as condições da pavimentação. O modelo poderá oferecer ainda recursos de condução semiautônoma, sistema multimídia com uma ampla tela sensível ao toque no centro do painel e um quadro de instrumentos totalmente digital com display de 12,3 polegadas.

O carro será construído a partir da plataforma MLB Evo, que já é usada por modelos como Audi Q7, Bentley Bentayga e Porsche Cayenne, podendo resultar numa redução de peso de bons 100 kg em relação ao modelo atual. Entre os motores, ele deverá dispor de uma unidade 3.0 V6 a gasolina com mais de 340 cavalos e outra a diesel (também de seis cilindros) com torque superior a 61,2 kgfm, além de uma configuração híbrida plug-in.

O lançamento do novo Volkswagen Touareg 2019 deve acontecer em meados do segundo semestre deste ano. Ainda não se sabe quando o novo crossover de luxo da marca chegará ao Brasil – a geração atual é ofertada por a partir de R$ 337.630.

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  • Baetatrip

    Oi Q7 da VW!
    Hehe!
    So nao imagino o custo que vira p/ ca!

    • thi

      acho q não vem o atlas vira no seu lugar

      • Baetatrip

        Atlas e o categoria superior do que a Touareg!

        • No_Name

          Não é, não. É um carro inferior ao Touareg feito para o mercado norte-americano (e que pode servir para o Brasil também).

        • thi

          “inferior ” o Touareg é mais gourmet

          • Nihil Nihil

            Inferior ao Touareg é piorado mesmo.
            Eles o mesmo quando dizem “voltado para o público brasileiro”.
            É que a gente não merece receber o mesmo que os europeus, sabe como é, né?
            Igual o que fizeram c a tropicalização do Golf: Preço p cima, equipamentos p baixo.

            • thi

              quero muito o tal do “piorado”

        • th!nk.t4nk

          O Touareg dá uma surra no Atlas, isso sim.

          • Luis Burro

            Em acabamento e qualidade,mas acho q espaço o outro parece ser melhor.

      • Luis Burro

        Pode não vir mesmo,se a Volks trouxer as duas versões do Tiguan nem compensará trazer, muito caro.

    • ObservadorCWB

      Aqui vem os outros T….T-roço , Ta-réco, T-rex, Túdygual ….. As coisas boas ficam lá fora. Veja o que depenaram do Golf “nacional”/ Passat “importado”.

      • Raimundo A.

        Bem, se as coisas boas ficam lá fora, o mercado daqui fez por merecer, porque é uma raridade você encontrar um Touareg mais novo nas ruas ou um Passat. Até o Jetta, ultimamente, para mim, tem sido dificil vê-lo.

        O povo aqui, que pode pagar caro, quer no pacote status e não vai ser com a marca VW que vão ter por melhor que seja o produto. Logo, a tendência é perder ou não ter certas ofertas.

        Acho mais proveitoso a VW pensar em trazer o Atlas, que tende a ter preço menor que o cobrado pelo Touareg, além de ser maior, porque de alguma forma vira uma espécie de extensão da Amarok. Quem quer um SUV com capacidade para sete lugares com porte grandão, apela para a Hilux e a TrailBlazer até a Mit atualizar o Pajero Dakar e a Nissan, esperamos, traga o X-Terra baseado na Frontier nova. E na VW, quem precisa de SUV para sete lugares, espaçoso, não tem opção aqui e nenhum dos citados são veículos de luxo como é o Touareg. Dessa forma, o Atlas, mesmo não sendo um SUV montado sobre chassi, aptidão off-road, é uma oferta a ser mais em conta que o Touareg ainda que abaixo do Atlas teremos o Tiguan Allspace.

        • Nihil Nihil

          Pois depois q reduziram em 13k o preço Passat já vi dois estalando de zero.
          Por mais que o carro seja praticamente um A4, quando os preços ficam muito próximos, o povo corre p o A4.
          No caso do Jetta, lamentavelmente demoraram uma eternidade p renová-lo.
          Comprei um em 2011 e até hoje é o mesmo carro, com exceção que agora tem motor 1.4 turbo.
          Sofreu um pequeno facelift.
          O resto é exatamente igual.
          E o Touareg só serve p ir transportar os executivos da montadora. Custa o mesmo que um Porsche.

          • Dings

            O Passat não tem nada com o A4! São concorrentes em faixas de preços pois a VW quis que o Passat entrasse para concorrer com os concorrentes prêmios, mas além disso, não existe nada em comum. Chassis diferentes, ETC

            • Nihil Nihil

              O senhor está mal informado.
              https://pt.wikipedia.org/wiki/Audi_A4
              “A construção deste modelo baseia-se na Plataforma B5 da Volkswagen, também utilizada na quinta geração do Volkswagen Passat. “

              • Dings

                Acho que estou melhor informado que você! Rsrs

                • Nihil Nihil

                  fanboy a gente identifica rápido. heheheh

                  • Dings

                    Agora é o bem informado então? Rsrs

                    • Nihil Nihil

                      Não, fanboy.
                      kkkkk. Tá fazendo papel de…..fanboy…..mimimi por nada.
                      O carro é praticamente um A4 significa que um pelo outro o consumidor encontra a mesma coisa.
                      Vc mesmo admite isso, mas não entende que a montadora ainda não se firmou como marca “prêmio”
                      (sic) hauhahehaha.

              • Dings

                Agr que entendi rsrs

              • Paulo Lustosa

                Mas o atual Passat não tem nada a ver com o A4. A4 é feito na plataforma MLB e usa motor longitudinal, exatamente como o primeiro Audi 80 (de quem ele descende diretamente) e o primeiro Passat, enquanto o atual Passat é feito na plataforma MQB (motor transversal e a mesma plataforma do atual Golf e do Atlas).

          • thi

            o touareg vende muito bem abrigado ,claro nao aqui ;)

            • Nihil Nihil

              kkkkk. Piadista.
              Carro bem abrigado é o que mesmo?
              Seria blindado ou com proteção de pintura?
              Ah.. deve ser aquela capa que se coloca p proteger contra queda de folhas.
              Desculpa mano mas não resisti. Piada pronta.

              • thi

                ta valendo;)

        • Luis Burro

          Pelo preço q cobram,qm é louco de não pegar um Premium se um dos empecilhos q seria o custo de manutenção cai por terra nesta faixa pq qm compra tem condições de manter(geralmente)?

    • Filipe Augustus

      Se o atual V6 custa 350 mil e o V8 402 mil, esse chega por meio milhão, uhahuahahuuhauuahuhaa

  • Jeremias Flores

    to curioso pra ver ao vivo esses novos SUV’s da VW

    • Nihil Nihil

      Tb estou curioso. Mas por enquanto é só curiosidade mesmo.

  • Luis Burro

    Podiam deixar só dois filetes da grade cromados,todos acho meio enjoativo.

  • Costarlc

    Evolução de um verdadeiro SUV.

  • Isaac Ferreira Santo

    Quando vejo o interior desse carro com freio de mão eletronico lembro que a VW capou esse item do GOLF. Um carro que custa mais de 100.000 teria que ter isso sempre. Falando nisso CADE O GOLF 2018 do BRASIL??????

    • th!nk.t4nk

      O engraçado é que nos premium esportivos eles colocam o freio de mao tradicional pra manobras especiais e tal (drift), enquanto nos modelos mais comuns é só um botao (eletronico). Mas no Brasil a cara-de-pau da VW é tanta que é capaz de dizerem que o freio de mao é de alavanca pra ser mais esportivo haha.

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