Uma nova frente de expansão começa a tomar forma na Jetta, marca da Volkswagen criada para disputar consumidores chineses interessados em modelos mais acessíveis.
Documentos oficiais de homologação apresentam o Jetta M6, primeiro sedã totalmente elétrico da empresa, antes de sua estreia comercial prevista para o segundo semestre.
As informações publicadas pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China detalham dimensões, opções mecânicas e equipamentos disponíveis para o lançamento.
O M6 adota uma carroceria com perfil fastback, combinando teto inclinado e entre-eixos de 2,82 m para ampliar o espaço destinado aos ocupantes.
Seu comprimento chega a 4,806 m, enquanto a altura é de 1,50 m e a largura varia entre 1,868 m e 1,895 m.
Essa diferença lateral depende da configuração escolhida, indicando que acabamentos ou componentes externos poderão alterar ligeiramente as medidas finais do sedã.
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As maçanetas ficam parcialmente embutidas na carroceria, enquanto a conexão de recarga aparece no para-lama dianteiro localizado do lado do passageiro.
A motorização utiliza um único propulsor fornecido pela Hunan CRRC Times Electric, sem qualquer configuração com dois ou mais motores nos registros apresentados.
Duas faixas de desempenho aparecem na documentação, permitindo que a Jetta diferencie as versões por potência, velocidade máxima e peso em ordem de marcha.
A opção de entrada entrega potência máxima de 154 cv e potência nominal de 77 cv, alcançando velocidade máxima de 166 km/h.
Configurações superiores elevam esses números para 197 cv de potência máxima e 84 cv nominais, além de atingir 172 km/h.
As duas alternativas utilizam células de íons de lítio produzidas pela fabricante chinesa Calb, mas a capacidade dos conjuntos ainda não foi informada.
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A montagem final das baterias será realizada diretamente nas instalações da joint venture FAW-Volkswagen, responsável pela produção localizada do novo modelo.
Dependendo da motorização selecionada, o peso em ordem de marcha ficará entre 1.557 kg e 1.628 kg, diferença de 71 kg.
O sistema antitravamento dos freios será fornecido pela BWI Group e aparece identificado nos documentos de homologação pelo código MK C2.
A bitola dianteira mede 1,625 m, enquanto a traseira fica ligeiramente mais estreita, com 1,620 m entre as rodas.
Os compradores poderão escolher rodas de 17 ou 18 polegadas, combinadas respectivamente com pneus 215/55 R17 e 215/50 R18.
A relação de opcionais inclui monitoramento direto ou indireto da pressão dos pneus, oferecendo duas formas diferentes de acompanhar as condições de uso.
Também aparecem entre os equipamentos disponíveis o teto solar panorâmico, a antena em formato de barbatana e câmeras instaladas nos para-lamas laterais.
O desenvolvimento parte de uma estratégia dedicada aos consumidores de EVs com orçamento mais limitado, segmento considerado essencial para o crescimento da Jetta.
A marca já havia sinalizado interesse na faixa de 102.041 yuans (R$ 77.100), posicionamento que estabelece sua porta de entrada na eletrificação.
A chegada do M6 amplia diretamente esse catálogo e coloca a Jetta diante de fabricantes chinesas consolidadas, que atualmente dominam as opções elétricas mais acessíveis.
Esse avanço localizado ocorre em um momento de pressão sobre as vendas do grupo Volkswagen no mercado chinês, tornando o novo sedã particularmente relevante.
Jetta M6: fotos do nosso arquivo
