Hatches Volkswagen

Volkswagen: Versão de produção do Up! de quatro portas surge em imagens

Pensa que 3,54 metros de comprimento de um carro de duas portas não são suficientes para transformá-lo em um modelo um pouco mais familiar? Que nada. O Up! em versão com quatro portas deverá negar esta afirmação. Para adicionar as duas portas e oferecer um conforto a mais para entrar e sair no interior do modelo, a Volkswagen deverá alongar os entre eixos do subcompacto, como revelam essas imagens do modelo de produção.

Com lançamento previsto para o Salão do Automóvel de Paris deste ano, o VW Up! com quatro portas já havia sido revelado na versão aventureira conceitual Cross Up! durante sua apresentação no Salão de Frankfurt, o que já dava indícios de que a carroceria estava por vir.

O Up! de quatro portas deverá ser oferecido em versões convencionais e em uma com traje aventureiro, nos moldes do conceito mostrado na feira alemã. O Volkswagen terá motores já utilizados no modelo de duas portas, ou seja, o pequeno hatch será equipado com motores 1.0 litro a gasolina de 60 ou 75 cv e 1.2 litro turbodiesel de 75 cv de potência.

Em relação ao preço, estima-se que a novidade custe cerca de 400 euros a mais em relação ao Volkswagen Up! duas portas.

[Fonte: JokeForBlog]





  • Pedro_Rocha

    Espero que o Up! seja mais seguro que o popular atualmente vendido por aqui:
    http://g1.globo.com/espirito-santo/noticia/2012/0

    Sugiro até que essa notícia (ou a URL ao menos) seja postada no site, a título de conscientização.

    • MarcosMV

      Se for fabricado com o mesmo aço usado pelas montadoras nacionais… não.

    • Castle_Bravo

      Curioso é que ninguém da imprensa comenta sobre a fragilidade do carro…

    • Leandro1978

      No caso dela houve algumas complicações, como uma passageira no banco de trás estar sem cinto (esta veio a falecer). Isso fez com que seu corpo se projetasse para cima do banco da modelo, aí, nem com cinto e air bag salva. Outra, carro sem airbags. É incompreensível que hoje ainda vendam modelos sem tal equipamento.
      Em relação aos modelos daqui, infelizmente os modelos que também são disponíveis em mercados mais exigentes e que possuem bom desempenho no crash test, aqui vão mal ou têm desempenho pior. O Corolla europeu tirou 5 estrelas no EuroNCap, o nacional, tirou 4 no Latin. O March foi pior, pois tirou 4 estrelas e duas, respectivamente. Se não me engano, o pequeno Nissan mexicano é até mais leve que o europeu, devido às mudanças estruturais dos modelos destinados aos mercados menos exigentes.

      • Pedro_Rocha

        Não sei se esse Gol do acidente tinha airbag: na foto onde mostra a modelo nas ferragens, há um volume branco próximo à cabeça dela mas no vídeo o motorista está com o nariz sangrando e não é possível ver nada que se parecesse com o AB.

        Ademais, o Gol bateu de frente com nada menos que um Bandeirante.

  • Jr_Jr

    Estão falando em revolução graças ao Up! mas como bem citou o MarcosMV se depender da Vw Brasil esse carro vai ser tão inseguro quanto o Gol, mas mesmo assim acredito que vai revolucionar sim, no preço (inacreditavelmente alto).

    • Leandro1978

      Pelo menos terá as bolsas infláveis e ABS, que serão obrigatórios até lá… E vejo esta versão de 4 portas destinada ao Brasil…

  • _will

    quando vier pra ca vão deixar o pelado para ser subcompacto e para não tirar as vendas do gol

    • iDv_Lima

      Pior q eh provavel… Encaixarem ele na "categoria" (se eh q aki no br existe alguma) de 23k…. Pra tentarem manipular venda para os inseguros em adquirir um china.

  • CanalhaRS

    Esse carinho vindo com aquele básico (AC, DH e trio elétrico) por uns 26 mil seria um bom negócio não?
    Seria a chance da VW esculhambar com o celta (que provavelmente deva continuar apesar do sucessor), mille, Ka, etc

    • Leandro1978

      Seria, mas provavelmente a este preço, só terá os airbags e abs, que provavelmente serão obrigatórios até o lançamento.

      • CanalhaRS

        Mas convenhamos, um carro de 25/26 mil com ABS e Airbag já é um avanço para o Brasil né?

        • Leandro1978

          Sim, concordo, ainda que estejam presentes mais pela obrigatoriedade da lei do que pela exigência dos consumidores, mas não deixa de ser um avanço.

  • dioo14

    Oq esse UP tem de Novo UNO, nao é brincadeira ein! ( aparencia )

  • TTropicthunder

    Acho um projeto super legal pelo design… mas motor 75 cv é porcaria…

  • FAELTIMAO

    Seria uma boa opcão aqui para a Vw aposentar o G4……..

    • Leandro1978

      É o especulado.

    • afangelucci

      aposentar g4, g5, …..

  • AutoIng

    Esse Up é mais interessante que o Gol G5… Por mim ele podia é aposentar o Gol G5 de uma vez.

    • Leandro1978

      Aposenta o Gol G4, o G5 continua.

  • ahsoliveira

    quem será? que vai morrer gol, fox, polo?

    • Leandro1978

      Gol G4.

      • ahsoliveira

        a curto prazo é o G4, mas o alvo é a versão de duas portas, com uma versão de 4 portas invade um pouco o espaço do gol, este viria mais equipado acabando invadindo o espaço do fox, que teria que vir mais equipado que acabaria invadido o espaço do polo.

        • Leandro1978

          É especulado justamente isso. Como dificilmente a VW lançará o novo Polo V, há algum tempo, li que o up! seria o modelo de entrada da marca no Brasil. O Gol, em uma nova geração e utilizando a mesma plataforma do up! (MQB), ocuparia o lugar do Fox, este, também em uma nova geração e utilizando a mesma plataforma dos outros dois, entraria no lugar do Polo, que seria aposentado.

  • subzero99

    Traseira HORROROSA. Um verdadeiro COCObalt. Virou moda fazer carro "subcompacto" com traseira LIXO.

  • afangelucci

    tive exatamente a mesma impressão

  • afangelucci

    se for pra comprar um UNO, compro o da FIAT… kkkkk

  • EBarbosa1

    Provavelmente será lançado no Brasil daqui a um tempo…

  • guustavooo

    POR QUE ele não pode ter a mesma frente do E-Up que é linda?

    <img src="http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/vw-e-up.jpg&quot; />

    Essa frente ficou horrível.



Send this to friend