Um novo registro europeu indica que a Volvo prepara mais um integrante para sua linha elétrica, possivelmente posicionado abaixo do recém-apresentado EX60.
A fabricante solicitou ao Escritório de Propriedade Intelectual da União Europeia, o EUIPO, a proteção do nome EX50 em 14 de julho.
O documento confirma a relação da denominação com um veículo elétrico, mas não apresenta carroceria, especificações, imagens ou previsão oficial de lançamento.
Apesar do silêncio da empresa, o nome é apontado como forte candidato para identificar um dos próximos EVs desenvolvidos pela marca sueca.
Durante a divulgação dos resultados do segundo trimestre, a Volvo informou que pretende revelar dois novos modelos elétricos no fim do verão europeu.
Segundo o Automotive News, ambos estão sendo preparados inicialmente para a Europa, embora também possam ser comercializados nos Estados Unidos futuramente.
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Uma fonte próxima ao projeto afirma que os lançamentos podem assumir as formas de sedã e perua, chegando às lojas norte-americanas já em 2028.
O pedido de registro do EX50 ocorreu na mesma semana dessas informações, fortalecendo a possibilidade de ligação entre o nome e os produtos planejados.
Ainda não está claro, porém, se a denominação será usada no sedã, na perua ou em outro veículo ainda não identificado.
Os dois modelos devem utilizar a plataforma SPA3, mesma base estrutural e eletrônica empregada pela Volvo na construção do EX60.
A arquitetura trabalha com sistema elétrico de 800 volts e integração das células à carroceria, solução conhecida como cell-to-body.
Segundo a Volvo, essa combinação permite recargas mais rápidas, maior autonomia, melhor aproveitamento do espaço interno e adaptação a diferentes tipos de carroceria.
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A flexibilidade da SPA3 torna possível desenvolver SUVs, sedãs e peruas sobre componentes compartilhados, reduzindo diferenças industriais entre futuros produtos elétricos.
O EX60 oferece uma referência importante sobre o potencial dessa estrutura, após receber números oficiais superiores às estimativas divulgadas anteriormente.
Na configuração de maior alcance, o SUV elétrico modelo 2027 alcança até 531 km segundo a estimativa da agência norte-americana EPA.
Pelo ciclo europeu WLTP, a autonomia chega a 810 km, tornando o EX60 o EV de maior alcance já apresentado pela Volvo.
A versão P10 AWD também pode recuperar aproximadamente 266 km em dez minutos, utilizando uma estação compatível com potência máxima de 370 kW.
Nos Estados Unidos, o EX60 possui conector NACS instalado de fábrica, dispensando adaptadores para utilizar carregadores compatíveis com esse padrão.
O SUV mede cerca de 4,80 m de comprimento, 2,07 m de largura e 1,64 m de altura, com entre-eixos de 2,97 m.
Essas dimensões o aproximam do Tesla Model Y, enquanto o possível EX50 deverá ocupar uma posição ligeiramente menor dentro da gama.
A diferença de tamanho também pode aparecer no preço, já que os próximos EVs começariam em aproximadamente US$ 50.000 (R$ 253.500) nos Estados Unidos.
O EX60 modelo 2027 parte de US$ 58.400 (R$ 296.000), tornando coerente um valor inferior para um eventual modelo identificado como EX50.
A nomenclatura seguiria o padrão atual da Volvo, no qual a sigla EX identifica modelos elétricos e os números indicam sua posição aproximada na linha.
Mais informações são esperadas para 17 de setembro, quando a fabricante realizará uma atualização estratégica dedicada aos seus próximos produtos.
A Volvo afirma que apresentará nessa ocasião o plano de produtos mais ambicioso de sua história, possivelmente confirmando a identidade e a função do EX50.