VW Caminhões e Ônibus vê espaço entre os comerciais leves, porém condiciona nova van a preço viável, peças disponíveis e confiabilidade

Vwco Maxus
Vwco Maxus Projeção IA

Desde o fim da Kombi, a Volkswagen não tem nenhum produto que se assemelhe a um furgão, sendo o mais próximo dentro da categoria de comercial leve até 3,5 toneladas de PBT o VW Delivery Express, que é um caminhão leve de fato.

Ele, aliás, pertence à Volkswagen Caminhões e Ônibus, a divisão de pesados do grupo alemão com sede em Resende, no Vale do Paraíba fluminense.

Em entrevista ao site Autodata, Ricardo Alouche, vice-presidente de vendas, marketing e pós-venda da VWCO, comenta sobre um possível ingresso da divisão comercial no segmento de vans e furgões.

maxus e deliver 2
maxus e deliver 2

Ainda sem data ou confirmação de novos produtos nesse segmento, Alouche comentou: “Gradativamente, nós vamos trabalhando. Não temos nada de curto prazo para mostrar nestes segmentos. Gradativamente chegaremos mais perto, também, dos segmentos mais abaixo.”

Como já publicamos aqui, uma van de origem chinesa, no caso a Maxus Deliver, foi vista em testes na região de Resende e a associação com a VWCO foi afirmada, sendo que agora a marca alemã confirma o interesse no segmento.

“Como produto faz sentido, mas tem que ser tornado viável por meio da questão econômica. Não adianta ter um produto que cliente desse segmento não comprará porque é caro ou porque não tem disponibilidade de peças”, ampliou o executivo.

Maxus Deliver Chassi Cabine Eletrico
Maxus Deliver Chassi Cabine Eletrico

Nesse caso, a VWCO quer garantir que o produto não sofra com a falta de peças e nem com falta de confiabilidade técnica, dando assim mais confiança ao cliente que já confia na marca ou que vislumbra ter um produto da divisão da Volkswagen.

Aqui, trata-se de um produto que colocaria a VWCO em evidência no segmento de vans e furgões, onde muitos clientes serão iniciantes na marca. Além disso, como já comentamos na matéria sobre o Maxus Deliver chassi-cabine, visto em testes, há forte concorrência no segmento.

Se de fato a VWCO estiver por trás desses testes, isso pode retirar da VWB o acesso ao segmento, ficando ela somente com a Nova Amarok, enquanto van e furgão ficam com a fabricante de caminhões e ônibus. Assim, nomes como Kombi e Crafter talvez nem devam ser usados.

 

 

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Autor: Ricardo de Oliveira

Com experiência de 29 anos na área automotiva, há 18 anos trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook