Misto de EcoSport e Edge, o Territory surgiu em 2004, no início, produzido na Austrália e construído posteriormente na China, de onde foi trazido para o mercado brasileiro.
Isso ocorreu quando a Ford decidiu encerrar a produção de veículos no Brasil, em janeiro de 2021, alegando “a persistente capacidade industrial ociosa, a queda nas vendas e o impacto da pandemia de Covid-19, que amplificou perdas financeiras significativas”.
O Territory vendido no Brasil é fabricado pela joint venture da Ford e da Jiangling Motors Corporation (JMC), da província de Jiangxi, na China.
A nova geração tem como base o chinês Equator Sport. Para ser comercializado aqui, o Territory passou por extensas adaptações promovidas pela engenharia sul-americana.
A atual geração do Territory desembarcou no Brasil em 2024 em versão única, a Titanium, vendida por R$ 215 mil, com as opções de cores azul metálico, Cinza Catar, Branco Bariloche, Marrom Roma, Preto Toronto e Vermelho Vermont.
O SUV da Ford tem como principais concorrentes os Jeep Compass Série S e Commander Limited, o GWM Haval H6 PHEV19, o BYD Song Plus DM-i, o Volkswagen Taos Highline 250 TSI, o Toyota Corolla Cross Hybrid e os Caoa Chery Tiggo 7 Pro Max Drive e Tiggo 8 Max Drive.
De pouco mais de cem unidades emplacadas mensalmente antes da renovação de seu visual, o Territory passou para uma média de quase 400 unidades por mês, depois, para 851 em janeiro deste ano, 682 em fevereiro e 995 no mês passado, demonstrando sua crescente aceitação pelo consumidor brasileiro.
Com 4,63 metros de comprimento, 1,93 metro de largura, 1,70 metro de altura e 2,72 metros de distância de entre-eixos, o Territory se posiciona no portfólio da Ford abaixo do Bronco Sport, trazido do México.
O Territory é equipado com o motor 1.5 EcoBoost turbo a gasolina, que passou a trabalhar com o ciclo Otto – criado em 1876 pelo alemão Nikolaus Otto – com funcionamento em quatro tempos (admissão, compressão, combustão ou expansão e exaustão, transformando energia química em mecânica.
As gerações anteriores utilizavam o ciclo Miller – patenteado pelo norte-americano Ralph Miller –, desenvolvido a partir do ciclo Otto mas que aumentou a eficiência térmica ao manter a potência pelo fechamento da válvula de admissão.
Ainda no campo técnico e histórico, as vantagens mais significativas do ciclo Otto são maior potência em altas rotações, melhor resposta de aceleração e construção mais simples, tornando o processo mais barato.
Em termos estéticos, a atual geração do Territory reduziu a quantidade de cromados, tornando o SUV mais esportivo. O modelo tem grade frontal bem larga – gosto um tanto discutível, ao exemplo do que ocorre nos veículos da Toyota.
O esquema de faróis no Territory é dividido em partes, com as luzes de circulação diurna (DRL) em uma faixa em cima e o conjunto óptico bem mais abaixo, já próximo do “skid plate”, nas duas extremidades da carroceria.
As lanternas são horizontais, enquanto as belas rodas de cinco raios de 19 polegadas são calçadas com pneus 235/50R19.
O Territory conta com boa assistência ao condutor e dispositivos de segurança para uma boa direção, destacando controle de cruzeiro adaptativo com stop&go, monitor de ponto cego, freio de estacionamento eletrônico, controles de estabilidade e tração AdvanceTrac, assistente de partida em rampa e de permanência em faixa, câmera 360 graus com Bird-Eye View (simulação de visão aérea), sensores de estacionamento, sistema de estacionamento automático e alerta de iminente colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, além de seis airbags de série (frontais, laterais e cortina).
O interior do Ford Territory foca em sofisticação, tecnologia e amplo espaço, com um ambiente luxuoso, acabamento de primeira e bom isolamento acústico.
Um destaque notável é a nova combinação do sistema de infoentretenimento, com um layout reunindo duas telas integradas, de 12,3 polegadas cada uma – do painel de instrumentos e da central multimídia, com novos grafismos e softwares mais rápidos e intuitivos.
A central multimídia conta com conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto e navegação completa, enquanto o sistema de som ganhou efeito 3D, integrando-se ao carregador de celular por indução.
A cabine adota tonalidade predominante escura (Preto Dominó) com detalhes em Marrom Manuka nas laterais dos bancos e nos painéis de portas.
Os bancos dianteiros foram renovados em relação à geração anterior do SUV, sendo mais ergonômicos, com novos encostos de cabeça e revestimentos microperfurados.
Os dianteiros incluem aquecimento e resfriamento, e o teto solar panorâmico aumenta o conforto térmico ambiental. A iluminação interna tem conjunto de LEDs configuráveis em 26 opções de cores.
Como o Territory tem o assoalho traseiro praticamente plano, oferece amplo espaço para pernas e ombros do pessoal de trás, com vantagens substanciais vindas das saídas de ar-condicionado dedicadas e duas portas USB.
Já o motorista tem um conforto a mais: sistema de reconhecimento facial que ajusta automaticamente suas preferências, um item oferecido normalmente em modelos de segmentos superiores.
O comportamento dinâmico do Ford Territory prioriza o conforto e a suavidade, com claras evoluções em comparação a sua geração anterior.
Com calibração voltada para o uso urbano e familiar, o SUV oferece uma condução tranquila, com características específicas em termos de suspensão e resposta do conjunto mecânico.
O SUV é equipado com o motor 1.5 EcoBoost turbo a gasolina, de quatro cilindros, injeção direta e duplo comando variável, associado ao câmbio automático de dupla embreagem – enquanto uma marcha está engatada, a seguinte já fica selecionada, tanto em mudanças crescentes quanto para baixo – de 7 marchas e à tração dianteira.
A transmissão é fornecida pela alemã Magna-Getrag, com fabricação chinesa. Com 169 cavalos de potência a 5.500 rotações por minuto e 25,5 kgfm de torque de 1.500 a 3.500 rpm, o motor teve nova calibração para atender ao Proconve L8, com mudanças mais percebidas nas retomadas acima de 80 km/h, fazendo aparecer, com isso, o chamado “kickdown” – quando o câmbio reduz uma ou mais marchas se o motorista pisa mais forte no acelerador.
O SUV da Ford coloca à disposição do condutor quatros modos de direção – “Normal”, “Eco”, “Serra/Colina” e “Sport” –, acionados na multimídia, que ajudam a adequar as respostas do “powertrain” às diferentes demandas do caminho.
Segundo a Ford, o Territory acelera de zero a 100 km/h em 10,3 segundos e pode chegar à velocidade máxima de 180 km/h, limitada eletronicamente. O SUV é ágil para uso urbano e viagens, com boas retomadas devido ao torque disponível em baixas rotações. Para o Inmetro, o consumo médio em condições normais fica em 9,5 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada.
Quanto à estabilidade e o conforto ao rodar, o Territory casa muito bem com as necessidades das famílias a bordo graças a uma calibração refinada específica para as estradas brasileiras.
O sistema de suspensão consegue absorver a maioria das irregularidades do solo, evitando que vibrações alcancem o interior do veículo. Isso se traduz em mais conforto.
Apesar de a suspensão garantir firmeza necessária sem comprometer o conforto, o Territory tem uma baixa rolagem da carroceria em curvas, passando segurança e confiabilidade para o motorista, que tem o carro sempre na mão e sem sustos.
Motor: 1,5 litro turbo EcoBoost, ciclo Otto, 4 cilindros, 16 válvulas, injeção diretaPotência: 169 cv a 5.500 rpmTorque: 25,5 kgfm de 1.500 a 3.500 rpmTransmissão: automática DCT (dupla embreagem banhada a óleo) de 7 marchasTração: dianteiraCombustível: gasolinaDireção: assistência elétricaCarroceria: SUV médio de 4 portas para 5 pessoasDimensões: 4,63 metros de comprimento, 1,70 metro de altura, 1,93 metro de largura (com espelhos, 2,17 metros) e 2,72 metros de entre-eixosPeso em ordem de marcha: 1.705 quilosCapacidade do porta-malas: 448 litros / 1.422 com o banco traseiro rebatidoPneus: 235/50R19Capacidade do tanque de combustível: 60 litrosPreço: R$ 215 mil (sem opcionais)
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