O portfólio da General Motors no mercado brasileiro e sul-americano não está totalmente focado na região, uma vez que os projetos de modelos como Onix (Plus) e Tracker estão intrinsecamente conectados com a China e isso também pode se estender para o novo Sonic.

Recentemente, a GM declarou oficialmente que o novo SUV compacto derivado do Onix (hatch) é um produto global e não somente regional como se imaginava, afinal, a Chevrolet tem um produto de mesmo porte e de origem chinesa que atende pelo nome de Groove.

Em seu anúncio, a GM diz: "Embora seja um projeto global, o desenvolvimento do novo veículo foi liderado pela GM América do Sul, que aplicou as mais avançadas ferramentas de engenharia em um processo de concepção totalmente virtual, apoiado por recursos de inteligência artificial e machine learning."

Assim, considerando esse aspecto "global" na visão da GM (esqueça EUA e Europa), o novo Sonic pode ganhar espaço nas linhas de montagem do Onix Plus na China (Yantai) e Uzbequistão (Asaka), de onde a montadora pode explorar a Ásia Central e África.

Como se sabe, a GM tem enorme capacidade instalada na China e precisa reanimar a produção por lá, porque as vendas não correspondem ao que se espera de sua infraestrutura. Assim, o Sonic pode finalmente levar a carroceria do Onix hatch para lá.

O alvo seria os mercados da África, onde a Chevrolet ainda tem uma boa presença, bem como Oriente Médio. A partir da China, o Sonic pode alcançar diversos mercados em desenvolvimento e o México.

Já o Uzbequistão é quase uma GMB asiática, com um portfólio local e influência regional que levou o Cobalt para lá, com a Spin chegando a ser considerada na região, com desenho de patente registrado, inclusive.

Fazer o Sonic em Asaka atende não só o mercado interno, mas pode até mesmo chegar aos países próximos e à fronteira com a Rússia. Atualmente a UZ Auto vende por lá os modelos Cobalt, Onix (Plus) e Tracker, similares aos feitos aqui.