A Toyota, por meio de seu braço esportivo Gazoo Racing, está desenvolvendo um novo motor com foco em competição, que pode acabar chegando aos consumidores comuns.

Em 2024, a Toyota anunciou uma nova geração de motores 1.5 e 2.0 em parceria com a Mazda e a Subaru, criando praticamente uma "união das japonesas montadoras em defesa da combustão.

Nesse caso, os motores são aspirados e turboalimentados, mas não são modulares, como os da BMW, por exemplo, sendo ambos de quatro cilindros em linha.

Todavia, o maior deles, com turbo e conhecido como G20E, promete uma cavalaria para colocar o M139 da AMG com inveja, lembrando que o motor da Mercedes-Benz entrega atualmente 421 ou 476 cavalos (S E Performance).

No entanto, segundo a revista alemã Auto Motor und Sport, a Toyota quer elevar ainda mais as capacidades técnicas de seu G20E, que já foi mostrado no Toyota GR Yaris M Concept, em janeiro, quando apareceu com 400 cavalos.

A Toyota garante que esse G20E com turbo IHI alcança também 450 cavalos, empurrando assim um carro de 1,3 tonelada com tração integral, que a GR diz ser “incrível” e suficiente para o pequeno bólido na Super Taikyu Series 2025.

Todavia, os planos da Gazzo Racing vão além, por estarem de olho em número bem acima disso, algo na casa dos 600 cavalos ou acima, sem a eletrificação que se imagina.

Um engenheiro da GR disse: "Com um turbocompressor maior, mais de 600 cavalos são facilmente possíveis".

O que se sabe é que a Toyota não quer deixar a oportunidade passar para estrear um propulsor altamente insano em um carro novo, por isso os esperados GR MR2 ou GR Celica são candidatos natos para a empreitada.

Nas pistas, a Toyota pode botar esse 2.0 de 600 cavalos na categoria GT3 e assim fazer sua história na competição, ostentando um propulsor que entrega tanto com tão poucos cilindros...