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Tem, mas acabou… Essa deve ser a resposta da Acura para os interessados em ter um Integra Type S de turismo, um primo anabolizado e feito para as pistas do Honda Civic Type R vendido aqui (confira a Avaliação NA).

Pouco afeita aos carros de turismo feitos em casa, ou melhor, na fábrica, a Acura sempre foi discreta nesse aspecto e a Honda nunca se preocupou com isso, até a chegada do Acura Integra Type S Touring.

Custando nada menos que US$ 125.000 ou R$ 611,4 mil, o Integra Type S de competição se diferencia do tradicional Acura Integra Type S por sua carroceria em estilo hatchback, porém, mais customizada.

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Chamada Integra Type S DE5 é um desenvolvimento e fabricação da Honda Performance Development (HPD), que atua ainda sobre versões de competição da marca, como os Civic Si e Type R.

Tão logo apresentou o Integra S DE5, o carro da Honda Performance Development (HPD) simplesmente acabou, assim como tudo relacionado com itens de fábrica do modelo.

A pré-venda foi aberta em setembro com sinal de US$ 25.000, mas segundo a Acura, tudo acabou, embora a marca não diga quantos carros estarão nas pistas…

Sem acabamento, bancos ou outros itens comuns usados no icônico Acura Integra – cujo nome é usado também na China pela Honda – a Honda Performance Development (HPD) se viu numa situação diferente.

acura integra type s 1acura integra type s com Loni Unser no pikes peak international hill climb

Com seu motor K20C8 tendo “mais de 360 cavalos” e 46,8 kgfm, o Acura Integra Type S DE5 coleciona uma série de itens exclusivos para acelerar nas pistas.

Entre eles está uma asa traseira ajustável bem vertical, além de gaiola de proteção completa, tubo de descarga HPD/Borla e escapamento traseiro turbo.

O Integra Type S DE5 tem ainda radiador HPD e resfriadores de óleo auxiliares, suspensão McPherson de eixo duplo para controle de direção preciso, amortecedores ajustáveis ​​duplos invertidos bidirecionais HPD, transmissão sequencial esportiva Quaife com paddle shift e freios dianteiros AP Racing com pinças de 6 pistões.

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