A Chevrolet criou a S10 Trail Boss focada em uma nova proposta: oferecer mais capacidade em terrenos fora de estrada para a picape média com uma dose extra de robustez, trazendo acabamentos exclusivos, suspensão elevada da grife Ironman e pneus especiais para pisos irregulares.

Segundo a GM, simulações digitais e testes em uso real fizeram parte da concepção e da validação do projeto da S10 Trail Boss, garantindo que cada ajuste entregasse resultado concreto ao consumidor.

A base é a série limitada S10 100 Anos, que inaugurou no Brasil a proposta de customização off-road de fábrica no segmento de utilitários nacionais de médio porte e agora evolui para uma versão especial, com estilo próprio e maior volume.

Na escala de versões do portfólio global da Chevrolet, a Trail Boss se posiciona acima da Z71 em capacidade para uso fora de estrada, mas segue em uma faixa competitiva de preço, não revelado pela GM.

Ela traz um conjunto técnico exclusivo de suspensão, com molas e amortecedores (dianteiros e traseiros) calibrados especialmente para esta configuração, que deixam a frente do veículo 30 mm mais elevada e favorecem o uso em trechos severos no fora de estrada.

Outra novidade são os pneus Scorpion All Terrain de 18 polegadas, com banda de rodagem de maior aderência em terra, cascalho e outros pisos de baixa aderência.

O pacote combina grade frontal e para-choque traseiro com acabamento preto brilhante, molduras dos paralamas mais pronunciadas, rodas de aparência específica e detalhes internos em tom escuro que reforçam a identidade da Trail Boss, além de encostos de cabeça dos bancos com estampa característica.

A picape da GM traz adesivos no capô e na tampa traseira desenvolvidos para a identidade da versão, badge exclusivo na carroceria e o nome Chevrolet escrito em relevo na parte de trás.

Ela preserva a nova geração do motor Duramax 2.8 turbodiesel de 207 cavalos e sua transmissão automática de oito marchas com tração 4x4 com reduzida.

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