Além de todas as disputas entre os SUVs, nosso mercado também tem uma briga mais específica entre rivais com visual cupê: Nivus e Fastback. Quem leva a melhor entre eles?
O modelo da Volkswagen chegou primeiro, trazendo um visual diferente do restante da linha na marca e agradando com seu estilo, sem deixar de lado a boa dinâmica de seu conjunto mecânico.
Com seu sucesso, outras marcas perceberam que também poderiam fazer isso, e a Fiat não demorou para lançar o Fastback 2024. Mas será que ele consegue superar o Nivus?
Confira!
A diferença de preço entre os rivais da VW e Fiat se dá por conta da estratégia de cada um no mercado brasileiro. Enquanto o Nivus foca em apenas duas versões, o Fastback oferece uma linha mais ampla.
Isso faz com que os preços do alemão estejam concentrados numa faixa menor, enquanto o italiano começa mais barato com sua versão de entrada e termina mais caro com a opção mais equipada.
Detalhando tudo isso em números, o Nivus custa entre R$ 130.890 e vai até R$ 147.890. Como já ressaltamos em outras análises, isso facilita a vida de quem já decidiu levá-lo para casa, pois existem poucas opções.
Mesmo assim, você ainda pode optar pelos pacotes opcionais. A versão Comfortline tem a multimídia VW Play, que custa R$ 1.550, enquanto a topo de linha Highline tem apenas o Pacote Bicolor, que escurece teto, rodas e emblemas por R$ 2.070 (além dos R$ 900 da pintura).
Confira os preços do Nivus 2024 (com os valores máximos com opcionais):
Enquanto isso, o Fastback tem uma gama que varia entre R$ 121.990 e R$ 159.990, lembrando que sua versão topo de linha é a esportiva Abarth. Aqui a oferta de opcionais é maior, fazendo com que o preço final varie bastante.
Pulando a versão de entrada, que tem uma lista de equipamentos fechada, a configuração Audace oferece bancos em couro (R$ 2.490) e pacote multimídia (R$ 1.490) para incrementar seu repertório.
A opção intermediária Impetus tem bancos em couro claro (R$ 1.290) e o sistema Connect Me (R$ 2.850), enquanto a Limited oferece os mesmos opcionais. Já o Fastback Abarth não tem opcionais.
Veja a gama de preços do Fastback 2024 (com os valores máximos com opcionais):
VENCEDOR: Fastback.
Não há como negar que o Nivus trouxe a inovação que o segmento de SUVs pedia, mas o Fastback ainda conseguiu apresentar novidades interessantes. Será que isso também ocorreu em relação aos equipamentos?
De cara, podemos dizer que a briga entre os dois nesse quesito é muito apertada. Para comprovar isso, vamos separar a disputa em duas partes: o que cada um oferece no geral e um confronto entre duas versões específicas.
Ambos tem versões de entrada bem equipadas. O Nivus Comfortline, por exemplo, vem com ACC, 6 airbags, carregamento por indução, controle de tração e estabilidade, câmera de ré, faróis e lanternas em LED, painel digital de 8" e rodas aro 16.
Pulando para a versão Highline, ele ganha A/C automático, bancos em couro, painel digital de 10,25", rodas aro 17, sensor de chuva e crepuscular, chave presencial e multimídia VW Play, com tela de 10".
Enquanto isso, o Fastback começa de forma mais tímida, por ter mais versões. É uma tática diferente, que o deixa em vantagem no preço inicial, mas poucos clientes acabam optando por essa configuração.
Mesmo assim, ela oferece 4 airbags, sensores de estacionamento, A/C automático digital com saída traseira, controle de tração e estabilidade, câmera de ré, multimídia, luzes em LED, piloto automático e rodas de 17 polegadas.
O Fastback ganha equipamentos interessantes nas versões Audace, que tem pacote ADAS, partida remota e carregador wireless, e Impetus, que adiciona bancos em couro, multimídia de 10,1", painel digital e rodas aro 18.
A versão Limited ganha apenas alguns badges, enquanto a Abarth tem visual e rodas exclusivos, bancos esportivos e suspensão com acerto diferenciado.
A comparação entre os dois ficaria mais justa em preço se separarmos o Nivus Highline (R$ 147.890) e o Fastback Impetus (R$ 150.990). Entre essas duas opções, qual é mais equipada?
Ambos oferecem bancos em couro, câmera de ré, carregador wireless, luzes em LED, sensor de chuva e crepuscular, volante multifuncional com paddle shift, entre outros equipamentos.
Além disso, o Nivus tem ACC, airbags de cortina, 6 alto-falantes, painel digital maior e detector de fadiga, enquanto o Fastback vem com pacote ADAS, A/C automático digital e rodas aro 18 diamantadas.
Ou seja, entre essas duas versões tudo é muito equilibrado e depende de quais itens você considera mais importante.
VENCEDOR: Empate.
Debaixo do capô, os dois SUVs com cara de cupê voltariam a empatar, pois entregam propulsores turbo com números muito próximos. Mas o modelo da Fiat ainda tem uma carta na manga.
Explicando melhor, todas as versões do Nivus são equipadas com o motor 1.0 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm, enquanto quase todas do Fastback usam o 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm. Ou seja, apenas 2 cv de diferença e com o mesmo torque.
Uma distinção importante nesses conjuntos está no câmbio: o VW usa uma caixa automática de 6 marchas, o Fiat aparece com o CVT de 7 velocidades, sendo superior nesse quesito e explorando melhor o que seu propulsor oferece.
O desempenho comprova isso, com o Fastback chegando aos 100 km/h em 9,4 segundos e com máxima de 194 km/h, enquanto o Nivus faz o mesmo em 9,9 segundos e atinge 189 km/h.
No consumo, dá pra dizer que eles empatam. Na cidade, o Fastback faz 8,4 km/l com etanol e 11,9 km/l com gasolina, enquanto o rival da VW faz 8,3 km/l e 12,1 km/l, respectivamente.
Já na estrada, o primeiro marca 10,2 km/l com etanol e 14,6 km/l com gasolina, enquanto o outro faz 10,1 km/l e 14,2 km/l. A diferença é pequena nas duas situações e pode variar bastante dependendo da região do país e do estilo de condução.
Mas ainda precisamos falar da carta na manga do Fiat, que aparece nas versões Limited e Abarth. Elas são equipadas com o motor 1.3 turbo de até 185 cv e 27,5 kgfm, com câmbio automático de 6 velocidades.
Essa diferença fica evidente no desempenho, com 0 a 100 km/h em 8,1 segundos e máxima de 210 km/h na versão Limited e 7,6 segundos e 220 km/h na esportiva Abarth.
Além disso, o consumo não é tão afetado na opção Limited, sofrendo um pouco apenas na Abarth. Nesse caso, o Fastback tem médias urbanas de 7,2 km/l (E) e 10,3 km/l (G) e rodoviárias de 9,3 km/l (E) e 13,1 km/l (G).
VENCEDOR: Fastback.
O quesito mais subjetivo dessa disputa acaba sendo muito importante para quem começa a olhar para esses dois modelos, afinal eles fogem um pouco do visual que a maioria dos SUVs oferecem.
Quando chegou ao mercado brasileiro, o Nivus agradou a maioria das pessoas com seu estilo jovial, e é exatamente isso que o Fastback tenta imitar. A dianteira é agressiva e a traseira lembra o BMW X4, ainda que o Fiat divida opiniões por aqui.
Por dentro, os dois pecam na quantidade de plásticos, mas parece que isso fica mais evidente no Volkswagen, enquanto a Fiat caprichou um pouco mais na hora de disfarçar esse material.
Ainda falando sobre o interior, vale lembrar que modelos com essa carroceria fazem os ocupantes traseiros sofrerem um pouco com o caimento do teto. Mas nesse aspecto é bom destacar que o Fastback leva vantagem.
Ainda que seu entre-eixos seja menor (2,53 m contra 2,56 m), os passageiros parecem ter mais espaço. Além disso, ele ganha com muita facilidade no porta-malas, que leva excelentes 516 litros, contra 415 litros do VW.
Os outros números reforçam o que já dissemos, pois o Fastback é mais comprido (4,43 m contra 4,27 m), mais largo (1,77 m vs 1,76 m) e mais alto (1,54 m contra 1,49 m). No peso, não há muita diferença, com o Fiat pesando 1.253 kg e o VW 1.238 kg.
VENCEDOR: Fastback.
A preocupação com os gastos de manutenção são bem menores para quem optar pelo Nivus, que oferece as 3 primeiras revisões sem custo como parte do programa Revisão de Série.
Nesse mesmo intervalo, os donos do Fastback gastam entre R$ 2,1 mil e R$ 2,4 mil, dependendo da versão. Até os 60.000 km, o modelo da VW custa R$ 3,1 mil, enquanto os donos do Fiat desembolsam de R$ 4,8 mil a R$ 5,7 mil.
Os dois rivais oferecem 3 anos de garantia no mercado nacional, e exigem revisões a cada 10.000 km ou 12 meses (o que ocorrer primeiro) para manter essa cobertura.
| Revisões | Nivus 1.0 TSI | Fastback 1.0 Turbo | Fastback 1.3 Turbo |
| 10.000 km | (sem custo) | R$ 668,00 | R$ 760,00 |
| 20.000 km | (sem custo) | R$ 684,00 | R$ 880,00 |
| 30.000 km | (sem custo) | R$ 772,00 | R$ 760,00 |
| 40.000 km | R$ 1.535,95 | R$ 868,00 | R$ 1.080,00 |
| 50.000 km | R$ 737,21 | R$ 696,00 | R$ 792,00 |
| 60.000 km | R$ 830,21 | R$ 1.204,00 | R$ 1.456,00 |
| TOTAL | R$ 3.103,37 | R$ 4.892,00 | R$ 5.728,00 |
VENCEDOR: Nivus.
As vendas de cada modelo indicam como tem sido sua aceitação no mercado, além de mostrar qual deles é mais fácil de vender no futuro. Quando falamos disso, a vantagem do Nivus continua grande.
O modelo não é o SUV mais procurado por aqui, posição que cabe ao seu irmão T-Cross. Mas ele consegue emplacar mais de 4 mil unidades por mês, o que é um resultado impressionante nesse segmento tão disputado.
Em 2023, o Nivus já alcançou 42.037 unidades de janeiro a outubro, tendo uma participação de 6,72% entre os SUVs e assegurando a 5ª posição entre os mais vendidos. Ele fica atrás apenas de Tracker, Creta e Compass, além do próprio T-Cross.
Já o Fastback aparece como o 11º mais vendido, com 32.745 emplacamentos acumulados nesse período e 5,24% de participação no segmento. Nos últimos meses ele tem melhorado, alcançando 3,6 mil unidades mensais.
VENCEDOR: Nivus.
Sem enrolação, dá pra dizer que o Fastback leva essa disputa. O modelo da Fiat é melhor em quesitos importantes, como preço, motor, visual, espaço interno e tamanho do porta-malas.
Enquanto isso, o Nivus é vantajoso no custo de manutenção (com suas 3 primeiras revisões gratuitas) e nas vendas até aqui, ainda que esse último ponto seja menos importante para a maioria dos consumidores.
Outra vantagem do Nivus é sua dinâmica, sendo um carro que pode agradar um perfil mais jovem e que não precisa de tanto espaço interno. Para as famílias e o restante do público, porém, o Fastback vai ser melhor.
Nivus | Fastback | |
| Preço | R$ 130.890 a R$ 147.890 | R$ 121.990 a R$ 159.990 |
| Motor | 1.0 TSI | 1.0 turbo ou 1.3 turbo |
| Potência e torque | 128 cv e 20,4 kgfm | 130 cv e 20,4 kgfm / 185 cv e 27,5 kgfm |
| Câmbio | Automático de 6 marchas | CVT de 7 velocidades ou Automático de 6 marchas |
| Aceleração e velocidade máxima | 10s e 189 km/h | 1.0T – 9,4s e 196 km/h |
| 1.3T – 8,1/7,6s e 210/220 km/h | ||
| Consumo cidade | 8,3 km/l (E) e 12,1 km/l (G) | 1.0T – 8,4 km/l (E) e 11,9 km/l (G) |
| 1.3T – 7,9 km/l (E) e 11,3 km/l (G) | ||
| Consumo estrada | 10,1 km/l (E) e 14,2 km/l (G) | 1.0T – 10,2 km/l (E) e 14,6 km/l (G) |
| 1.3T – 9,7 km/l (E) e 13,6 km/l (G) | ||
| Rodas e pneus | 205/60 R16 ou 205/55 R17 | 205/50 R17 ou 215/45 R18 |
| Medidas | comprimento, 4,26 m; altura, 1,49 m; largura, 1,75 m; entre-eixos, 2,56 m | comprimento, 4,42 m; altura, 1,54 m; largura, 1,77 m; entre-eixos, 2,53 m |
| Tanque | 52 litros | 47 litros |
| Porta-malas | 415 litros | 516 litros |
| Peso | 1.238 kg | 1.253 kg a 1.304 kg |
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