Nem todo mundo quer um EV puro, mas todo mundo quer rodar mais dias sem parar no posto, e é nesse espaço que a Geely decidiu apertar o acelerador.
O Geely Galaxy M7 fez sua estreia técnica na China como o primeiro PHEV médio da linha Galaxy M, com venda prevista para abril, segundo a Autohome.
A marca está martelando dois números para chamar atenção: 225 km de autonomia em modo elétrico no ciclo CLTC e 1.730 km de alcance total com tanque e bateria cheios.
O conjunto é híbrido plug-in 1.5 aspirado, com motor a combustão de 111 cv e um motor elétrico trabalhando em conjunto para priorizar deslocamentos urbanos com pouca gasolina.
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A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) tem 29,8 kWh e é ela que sustenta os 225 km no elétrico, enquanto o alcance combinado vai a 1.730 km.
A Geely diz que a bateria Aegis Golden Brick traz gestão térmica de alta eficiência e capacidade de recarga rápida, mirando especialmente consistência em uso diário.
No lado do motor, a fabricante destaca eficiência térmica de 47,26% no propulsor do sistema EM híbrido, tentando associar desempenho a economia.
Para coordenar tudo, o SUV usa o Star Intelligence 2.0, um gerenciamento de energia “na nuvem” que promete reduzir consumo em 15% e perdas térmicas em 30%.
No visual, o M7 busca parentesco com o Galaxy M9, com barra de LED dianteira de ponta a ponta, carroceria em dois tons e tampa traseira com apelo tecnológico.
As medidas são 4.770 mm de comprimento, 1.905 mm de largura e 1.685 mm de altura, com entre-eixos de 2.785 mm para priorizar espaço interno.
A cabine aposta em tela flutuante central, painel totalmente digital e o sistema Flyme Auto como centro da experiência conectada.
Também entram na lista iluminação ambiente AI de 256 cores, som Flyme Sound com 23 alto-falantes e carregador sem fio de 50 W para o uso familiar.
O banco traseiro rebatível em 4:6 reforça a proposta de praticidade, mirando quem alterna rotina urbana com viagens e precisa modular porta-malas.
O posicionamento declarado é no segmento de SUVs familiares PHEV, sem preço oficial anunciado.
A promessa é que os 225 km elétricos cubram deslocamentos de uma semana na cidade, enquanto os 1.730 km combinados reduzam a ansiedade em viagens mais longas.
Entre os rivais citados estão BYD Song Pro DM-i e Song PLUS DM-i, e o M7 tenta se diferenciar com mais tempo rodando no elétrico e uma cabine voltada a família.
O modelo já havia aparecido em um registro regulatório chinês em dezembro de 2025, que antecipou dimensões, arquitetura PHEV e peso para um carro pronto para produção.
Um report da CarNewsChina em fevereiro também colocou holofote no consumo com bateria descarregada, citado como 29,9 km/l, sugerindo que a eficiência será parte central da disputa.
Agora, a tarefa da Geely é simples e difícil ao mesmo tempo: fazer o Galaxy M7 entregar autonomia, alcance e consumo prometidos em condições reais e sob checagem independente.
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