Quando a infraestrutura desaba, sobra pouco para avisar rotas, listar desaparecidos e conectar famílias, e é aí que um velho botão do painel volta a parecer vital.
Montadoras tentam há anos tirar o AM de veículos novos, enquanto legisladores dos Estados Unidos querem proibir essa eliminação.
A proposta é liderada pelo senador democrata Ed Markey, de Massachusetts, e pelo senador republicano Ted Cruz, do Texas, que dizem tratar-se de segurança pública.
Markey afirmou a radiodifusores no início de março que “Elon Musk está chegando” para tirar o AM dos Teslas.
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Ele diz que cerca de 47 milhões de americanos sintonizam AM toda semana, além de centenas de emissoras em línguas estrangeiras voltadas a comunidades imigrantes.
Na outra ponta, Tesla, Mazda e Ford começaram a retirar AM de alguns modelos de EVs, em parte por interferência de equipamentos que gera estática e piora a recepção.
A Ford, porém, reverteu o plano em 2023 e prometeu restaurar o acesso ao AM em todos os veículos Ford e Lincoln, um recuo que fortaleceu o argumento do Congresso.
Críticos apontam que painéis já estão abarrotados de aplicativos e serviços por assinatura, que criam novas receitas, enquanto o AM reforça um meio analógico baseado em publicidade.
Shane Tews, senior fellow do American Enterprise Institute focado na economia digital, disse que “ninguém abaixo de 40 anos” saberia recorrer ao AM numa emergência.
Ainda assim, defensores lembram que ondas AM viajam rente ao solo por grandes distâncias, enquanto o FM depende de torres maiores que podem cair como postes e antenas celulares.
O Alliance for Automotive Innovation, que representa grandes fabricantes, diz que o mandato tenta sustentar “um modelo específico” e sugere atrelar a medida a repasses de anúncios para artistas.
O argumento pró-AM cita também a estrutura de alertas de emergência do governo e exemplos recentes, como quando a KNX AM orientou evacuações que atingiram Hollywood Hills no início do ano passado.
Jeff Federman, presidente regional das estações da Costa Oeste da rede de áudio Audacy, disse que motoristas só sabiam para onde ir porque estavam ouvindo a KNX AM.
Brendan Carr, presidente da Federal Communications Commission, afirmou que manter o AM nos carros é bom para a segurança pública e para preservar notícias locais e reportagens de qualidade.
O AM Radio for Every Vehicle Act surgiu em 2023 e fracassou, mas agora tem 60 coautores no Senado, enquanto um projeto paralelo na Câmara passou de 300 coautores sob o deputado republicano Gus Bilirakis, da Flórida.
A medida pode ser anexada a um pacote de transporte “obrigatório” ainda este ano, e ganhou tração após o presidente Donald Trump dizer em janeiro, no programa de Hugh Hewitt, que “gosta disso” e é “a favor”.
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