Quando uma marca começa a testar um veículo camuflado em dois países ao mesmo tempo, geralmente é porque o projeto já saiu do laboratório e entrou na fase de ataque ao mercado.
A BYD está nesse ponto com sua próxima picape de porte médio, que no Brasil deve ser baseada no Song Plus e mirar rivais como Fiat Toro, Ram Rampage, Ford Maverick e Renault Niagara.
O modelo será fabricado em Camaçari, na Bahia, segue em campanha de testes com camuflagem no país e é tratado como candidato a estreia mundial, reforçando a ambição da BYD no mercado brasileiro.
O clique mais recente no Brasil veio do leitor Hugo Michel, que registrou a picape com a camuflagem azulada característica e poucos detalhes aparentes, como faróis horizontalizados e lanternas verticais.
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A estratégia local parece avançada: a picape já foi registrada no INPI, o Instituto Nacional de Propriedade Industrial, e é esperada com muitos componentes feitos localmente.
Mesmo assim, o projeto não é só para o mercado brasileiro, porque na China um protótipo de picape camuflada também foi visto em testes de rua, sugerindo uma versão voltada ao mercado doméstico chinês.
As imagens publicadas pelo blogueiro “战神之音” mostram uma dianteira que lembra o estilo da linha Dynasty, abrindo especulação de que a picape chinesa poderia ser vendida dentro dessa rede.
O veículo em testes na China parece distinto da Shark, mais associada ao plano de exportação, o que reforça a tese de uma picape “sob medida” para cada mercado.
Fontes chinesas citam a possibilidade de um conjunto híbrido plug-in mais orientado a custo e utilidade, em linha com o perfil do segmento local, que prioriza preço e trabalho.
Esse movimento ganhou força quando o MIIT, Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, publicou atualização indicando a planta de Zhengzhou adicionando categoria de produção para caminhões híbridos plug-in, onde as picapes se encaixam.
O registro não aprova um modelo específico, mas habilita a BYD a fabricar esse tipo de veículo na China, sugerindo que o programa entrou em estágio avançado.
Em 2025, Li Yunfei, gerente geral de marca e relações públicas, já havia dito que uma picape doméstica estava planejada e “vai acontecer mais cedo ou mais tarde”.
No Brasil, o que se sabe é que a picape derivada do Song deve usar motorização híbrida plug-in flex com motor 1.5 litro aspirado ou turbinado, com recarga e parte da propulsão feita por eletrificação.
Para oferecer uma opção AWD, a configuração deve adicionar um segundo motor elétrico no eixo traseiro, que seria multilink, reforçando a proposta de uso misto.
Com cerca de 5,00 m de comprimento e entre-eixos alongado, a picape deve ter caçamba de capacidade mediana, próxima do que se vê em Toro e Rampage.
Por dentro, a expectativa é de padrão de acabamento de SUV, colunas C largas para robustez e integração de santantônio, além de bateria Blade, atualizações OTA e funções como V2L e V2V para recarga de outro veículo.
Enquanto observadores lembram que a BYD hoje é sétima em vendas de picapes com 39.466 unidades, todas fora da China, o próximo marco será aparecer em catálogos oficiais com especificações que confirmem o posicionamento em cada país.
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