A Haval vai apostar pesado em um novo SUV gigante com “cara de jipe”, seis lugares e LiDAR no teto — e a China já está deixando pistas do que vem aí

A corrida chinesa por SUVs grandes eletrificados está ficando mais ousada, e os flagras mais recentes indicam que a próxima batalha será travada com sensores no teto e cabine para seis.

Fotos de espionagem publicadas pelo Autohome mostram um novo SUV topo de linha da marca Haval, da Great Wall Motor, ainda camuflado e identificado internamente pelo codinome C06.

A previsão é que o modelo seja lançado mais para o fim de 2026, com posicionamento de flagship dentro do portfólio de utilitários esportivos da Haval.

O que mais chama atenção no protótipo é o visual “quadradão”, uma linguagem cada vez mais comum entre marcas chinesas que querem transmitir pegada off-road sem depender de soluções extremas.

Veja também

A Haval vai apostar pesado em um novo SUV gigante com “cara de jipe”, seis lugares e LiDAR no teto — e a China já está deixando pistas do que vem aí

Concessionárias viram “taxa escondida” no preço do carro novo, diz estudo — lojas drenam até R$ 25 mil por carro, em média

Estes são os 10 túneis rodoviários mais longos do mundo — e a lista expõe um detalhe incômodo que ninguém comenta sobre dirigir “no escuro”

Fiat afunda nos EUA com só 155 carros no trimestre, mas no Canadá o 500e vira febre e expõe algo que Stellantis finge não ver

Na dianteira, o C06 aparece com faróis retangulares e uma grade semifechada, além de um para-choque inferior alto e com aspecto robusto.

No teto, um módulo de LiDAR é claramente visível, acompanhado por câmeras próximas aos para-lamas dianteiros, sinalizando foco em sistemas avançados de assistência ao motorista.

Esse conjunto de hardware segue a tendência do segmento superior de SUVs, que vem elevando o nível de direção assistida como item-chave de diferenciação.

Pelo perfil lateral, o protótipo parece grande de verdade, com relatos apontando comprimento acima de 5 metros e largura por volta de 2 metros.

Também dá para ver estribos laterais fixos e maçanetas convencionais, o que sugere uma proposta menos futurista no uso diário, apesar da tecnologia embarcada.

Por dentro, ainda sob forte camuflagem, surgem detalhes como volante de dois raios e seletor de marchas na coluna, numa solução que libera espaço no console.

O arranjo de bancos em 2+2+2 confirma uma configuração de seis lugares, mirando famílias e conforto no segmento de SUVs grandes.

A motorização esperada é o sistema híbrido plug-in Hi4-T da Great Wall Motor, combinando um motor 2.0 turbo com dois motores elétricos.

Há indicação de que o eixo traseiro trará um motor elétrico, permitindo tração integral eletrificada, mais alinhada a eficiência e controle do que a uso extremo.

Diferente de SUVs off-road tradicionais com chassi sobre longarinas, o C06 deve adotar estrutura monobloco, equilibrando dinâmica no asfalto com estética “aventureira”.

No posicionamento de linha, o C06 deve ficar acima das opções eletrificadas atuais da Haval, reforçando a estratégia da GWM de crescer em SUVs maiores e mais sofisticados.

Como referência, o CarNewsChina já havia noticiado a expansão da linha Haval Raptor com uma variante maior de até sete lugares, e o Raptor PHEV chamou atenção em 2025 ao ganhar um “modo aquático”.

Enquanto ainda faltam dados de autonomia, desempenho e preço, o surgimento do C06 reforça a pressão da indústria chinesa por SUVs grandes eletrificados que misturam estilo robusto, PHEV e assistência avançada.