Se a moda é prometer tecnologia, a Leapmotor decidiu provar controle antes mesmo de vender, colocando seu novo SUV em um teste extremo de pneus no gelo.
O grande D19 estreia oficialmente em 16 de abril como modelo topo de linha e já abriu a fase de pré-venda às cegas, mirando status de carro-chefe.
Em 22 de janeiro, o SUV completou o que a marca chama de primeiro teste real do mundo com estouro simultâneo de dois pneus do mesmo lado, no gelo, a 80 e 120 km/h.
O ensaio foi feito com lotação máxima de seis pessoas, em condições severas de neve e baixa aderência, e virou parte do discurso de segurança do projeto.
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Antes do lançamento, o D19 já passou pelos registros regulatórios do MIIT na China, o que também confirmou as duas propostas do modelo: EREV e EV.
Por fora, ele segue a linguagem de família com faixa de luz dianteira “star-ring” e faróis divididos, reforçando um visual tecnológico sem exageros.
No EV, a presença de um porta-malas dianteiro muda discretamente as linhas do capô em relação ao EREV, que carrega o conjunto do extensor de autonomia.
Atrás, a assinatura repete a ideia de luz inteira, adiciona uma tela interativa inteligente ISD e destaca o logotipo da Leapmotor no centro do conjunto.
As medidas são de SUV grande de verdade, com 5252 mm de comprimento, 1995 mm de largura, 1800 mm ou 1780 mm de altura e entre-eixos de 3110 mm.
Na cabine, a marca promete um AR-HUD de 60 polegadas de alto brilho para todas as condições, além de quadro de instrumentos totalmente digital e tela central flutuante.
O sistema multimídia combina painel de 10,25, central de 17,3, tela traseira de 6 e um telão elétrico 3K de 21,4 voltado ao entretenimento.
A lista de comodidades inclui gerador de oxigênio, mesas dobráveis duplas na segunda fileira, alças na coluna B, vidro laminado acústico e geladeira elétrica de 8,1 litros quente e fria.
Há configurações de 5, 6 ou 7 lugares, bancos de “12 camadas” e uma poltrona de gravidade zero no assento direito da segunda fileira, além de áudio no encosto de cabeça do motorista.
O pacote eletrônico estreia com dupla de chips Qualcomm Snapdragon 8797 somando 1280 TOPS, unificando controle central de cabine e condução com um sistema avançado assistido por VLA.
No EREV, um 1.5T (BHE15-GFT) da Aurobay Technology atua como extensor, entregando 129 cv, com bateria de 80,3 kWh, recarga rápida 800V e até 500 km de alcance elétrico CLTC.
Com tanque de 40 litros e tração integral por motores de dupla energia, o EREV chega a 544 cv combinados e 801 kgfm de torque nas rodas.
No EV, o conjunto 1000V usa motores de 245 cv e 313 cv, bateria de 115 kWh e alcance CLTC de 720 km, somando 734 cv e 894 kgfm de torque nas rodas.
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