Avaliação: Hyundai HB20S Platinum Plus 1.0 turbo AT 2024

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A versão “top” Platinum Plus do sedã compacto Hyundai HB20S é uma opção para quem não quer se render à monótona hegemonia dos SUVs

Os engarrafamentos expressam claramente a tendência – os utilitários esportivos representam quase a metade das vendas de carros novos no Brasil.

Os SUVs viraram sinônimo de carro familiar e já extinguiram um segmento que antigamente era uma das opções preferenciais das famílias – as station wagons. Outro gênero de carro que sempre despertou o interesse das famílias é o dos sedãs, mas esses ainda resistem ao predomínio dos SUVs.

Dirigibilidade, conforto, elegância e sobriedade normalmente são as justificativas de compra do segmento, em contraste com o apelo aventureiro, rústico e ostentativo dos SUVs.

Leia aqui sobre os defeitos do Hyundai HB20S.

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Este ano, a liderança nacional de vendas entre os sedãs está com o compacto Fiat Cronos, com 29.325 emplacamentos de janeiro a agosto, seguido pelo médio Toyota Corolla (27.840) e pelo compacto Hyundai HB20S 2024 (16.605).

O sedã da marca sul-coreana, juntamente com o hatch HB20 que lhe deu origem, recebeu um profundo facelift na linha 2023, apresentada em agosto de 2022. As mudanças resolveram as controvérsias estéticas da segunda geração, eliminando a exótica grade trapezoidal cromada que misturava linhas retas e curvas.

Além do aprimoramento visual, a linha 2023 do HB20 incorporou tecnologias de segurança, especialmente na versão topo de linha Platinum Plus.

Na linha 2024, a opção mais completa do três volumes fabricado em Piracicaba (SP) parte de R$ 126.590 na cor Preto Onix. O tom Branco Astral encarece R$ 700 e as outras tonalidades disponíveis – Cinza Silk, Azul Sapphire, Prata Sand e Prata Brisk (a do modelo testado) – somam R$ 1.600 à conta.

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Como ocorre no HB20 hatch, a versão Platinum Plus do sedã é movida pelo motor Kappa 1.0 TGDI, na configuração de três cilindros com 12 válvulas, o mesmo utilizado desde 2019. É uma evolução do aspirado Kappa 1.0 das variantes mais baratas do HB20 – incorpora turbocompressor, injeção direta de combustível e intercooler.

Entrega até 120 cavalos a 6 mil rpm e um torque de 17,8 kgfm a 1.500 rpm – os números de torque e potência são iguais com etanol ou gasolina.

Visual e design

No HB20S, a grade é dividida por uma faixa de carroceria e traz uma trama tridimensional. A passagem de ar maior fica no para-choque e é hexagonal, enquanto a superior é retangular e se estende até os faróis. É ladeada pelos faróis com luz de halogênio que se prolongam até a lateral – apenas as luzes diurnas são em leds. O para-choque ficou mais volumoso e abriga as luzes de seta e os auxiliares de neblina.

O capô tem frisos que integram visualmente a grade ao para-brisa. Na lateral, maçanetas e base das janelas cromadas sofisticam a aparência, com a ajuda das rodas de 16 polegadas diamantadas.

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Atrás, as lanternas em leds unificadas por uma imponente faixa horizontal – que lembra modelos como Tucson e Elantra – e a tampa do porta-malas com um estilo “arrebitado” reforçam o aspecto arrojado e tecnológico.

A placa voltou para a tampa do porta-malas, que tem abertura por proximidade. Como ocorre no HB20 hatch, as luzes de direção e de ré são separadas das lanternas e ficam mais embaixo, integradas aos para-choque. No interior, as cores claras e os bancos de couro sintético cinza reforçam o requinte.

O painel de instrumentos digital Supervision tem 4,2 polegadas e a central multimídia BlueMedia tem 8 polegadas. O “top” de linha conta com “borboletas” para troca de marchas ao comando do motorista no volante e o sistema Stop&Go, que desliga o motor automaticamente em rápidas paradas de trânsito.

O pacote de segurança SmartSense, de série na Platinum Plus, reúne itens de direção autônoma como os assistentes de centralização e permanência em faixa e de tráfego cruzado traseiro, o alerta de saída segura e o assistente de ponto cego.

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Todas as versões do novo HB20S contam com seis airbags, freios com ABS e EBD, controles de estabilidade e tração, sinalização de frenagem de emergência e assistente de partida em rampa e destravamento automático das portas em caso de acidente, após a parada total do carro.

Experiência a bordo – Elegância tecnológica

Antes mesmo de entrar no carro, o motorista já pode começar a desfrutar das tecnologias do HB20S Platinum Plus. A possibilidade de partida remota do motor confere a conveniência de climatizar o carro à distância usando a chave presencial.

Para acionar o motor, o motorista deve pressionar o botão para travar as portas e, em seguida, manter pressionado o botão de partida remota por três segundos. A chave presencial também permite o travamento e abertura das portas por proximidade, com o toque de um botão na maçaneta, e a partida do motor por botão no painel.

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Os bancos são em couro sintético cinza claro – mesmo tom adotado no volante, manopla, apoio de braço no console central e acabamento das portas. O do condutor tem regulagem de altura, com a coluna de direção regulável em altura e distância.

O Supervision Cluster é um painel de instrumentos com 4,2 polegadas totalmente digital, colorido e interativo, que disponibiliza três opções de cor de fundo para escolha do motorista e a configuração personalizada de itens de segurança e conforto.

O ar-condicionado digital é automático, com três níveis de intensidade, mas não tem saídas para trás. A central multimídia BlueMedia traz tela de 8 polegadas em estilo “flutuante” e oferece reconhecimento de voz e possibilidade de conectar Google Android Auto e Apple CarPlay, sem fio.

São três entradas USB, uma disponível para os passageiros traseiros. Há opção de carregamento por indução (sem fio) da bateria do celular no console central.

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Impressões ao dirigir – Convivência com a evolução

A configuração “top” do sedã compacto da Hyundai é produto bem acertado em termos dinâmicos. Preserva a conhecida (desde 2019) parceria do motor 1.0 Turbo GDI e o câmbio automático de 6 velocidades, com desempenho convincente.

Como o bom torque máximo de 17,8 kgfm está disponível desde os baixos giros, o conjunto esbanja agilidade. O sedã se move com um reconfortante vigor, que se reflete em ultrapassagens seguras.

Mesmo em subidas íngremes, nunca falta fôlego. As trocas de marchas do câmbio automático são precisas, e o compacto ganha velocidade rápida e progressivamente – há a possibilidade de mudanças manuais no volante.

A suspensão busca um equilíbrio entre conforto e esportividade, sem quicar demais nos pavimentos irregulares nem oscilar em curvas velozes – em termos de equilíbrio dinâmico, os sedãs normalmente dão “banho” nos SUVs, que têm altura mais elevada.

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A velocidade máxima do sedã é 191 km/h e a aceleração da imobilidade até 100 km/h leva 10,7 segundos, com qualquer combustível, segundo a Hyundai. O sistema Stop&Go de parada e partida automática do motor auxilia na economia de combustível.

Pelo levantamento de 2023 do Inmetro, o HB20S Platinum Plus faz 12,2 km/l com gasolina e 8,9 km/l com etanol na cidade e 14,3 km/l com gasolina e 12,2 km/l com etanol em percursos rodoviários.

Equipamentos de série

O pacote de segurança SmartSense do HB20S Platinum Plus pode causar alguma estranheza em motoristas mais conservadores – para eles, há o recurso de desativar os sistemas.

O assistente de centralização em faixa, que monitora a posição do carro em relação à sinalização horizontal de trânsito e ao veículo à frente, atua de forma autônoma no volante para devolver o sedã à faixa de rodagem, quando o veículo a cruza sem que o motorista ative a seta.

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O sistema de alerta e frenagem autônomo freia o carro sozinho para evitar impactos – levar um “fino” de um motociclista, situação corriqueira no trânsito das grandes metrópoles, pode causar uma freada não planejada, além de alertas visuais e sonoros.

O assistente de ponto cego usa sensores para indicar a existência de veículos fora do alcance visual do motorista, feitas diretamente nos espelhos externos. Também pode controlar automaticamente o carro para reduzir o risco de uma colisão ao mudar de faixa.

O assistente de tráfego cruzado traseiro evita colisões ao sair de uma vaga em ré, usando radares e avisos sonoros quando um veículo se aproxima ou até parando o carro, se necessário.

Já o alerta de saída segura apenas emite avisos se um veículo for detectado no momento em que um ocupante abre a porta para sair. Há ainda alerta de objetos no banco traseiro, detector de fadiga, farol alto adaptativo e monitoramento de pressão dos pneus, que se juntam aos controles de tração e estabilidade.

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Tantas intervenções tecnológicas podem até gerar algum estresse inicial.

Contudo, com algum tempo ao volante do sedã, é normal que o motorista se acostume às assistências – e até sinta falta delas, quando não estão disponíveis.

Ficha Técnica – Hyundai HB20S Platinum Plus

Motor: dianteiro, transversal, Kappa 1.0 TGDI, trilíndrico flex com turbocompressor, 12 válvulas, comando duplo variável, injeção direta de combustível e intercooler
Potência: 120 cavalos a 6 mil rpm
Torque: 17,8 kgfm a 1.500 rpm
Câmbio: automático de 6 marchas com modo manual
Tração: dianteira
Direção: elétrica
Carroceria: sedã compacto de quatro portas e cinco lugares
Dimensões: 4,26 metros de comprimento, 1,72 metro de largura, 1,47 metro de altura, 2,53 metros de entre-eixos
Peso: 1.137 quilos
Suspensão: dianteira tipo MacPherson com barra estabilizadora e molas helicoidais e traseira tipo eixo de torção, semi-independente e molas helicoidais.
Rodas: 16 polegadas com pneus 195/55
Tanque: 50 litros
Porta-malas: 475 litros
Preço: R$ 126.590 (mais R$ 1.600 da cor Prata Brisk do modelo testado, totalizando R$ 128.190)

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Autor: Luiz Humberto Monteiro Pereira - AutoMotrix

Jornalista carioca que trabalha com jornalismo automotivo desde 1992. Em 2018 criou a Agência AutoMotrix e, em 2020, a revista "Roda Rio".