Elas já fazem parte da paisagem de Manhattan, puxando pequenos reboques pelas ciclovias, desviando do trânsito e entregando pacotes sem parar.
As bicicletas elétricas de carga da Tern deixaram de ser novidade e se tornaram parte essencial da logística urbana de Nova York.
Com operação iniciada em 2021, essas bikes com trailers robustos já somam mais de 13 milhões de entregas por ano, atendendo empresas de logística que preferem evitar o caos do trânsito e o alto custo das vans convencionais.
Cada unidade pode operar por até 20 horas por dia durante períodos de pico, com rotatividade entre entregadores a cada duas horas.
Veja também
Em uma jornada completa, um único conjunto bike + reboque chega a fazer 360 entregas por dia, com média de 22,5 por hora.
Mesmo sem estudos acadêmicos específicos sobre esses modelos, dados de campo, relatos de operadores e comparativos de mercado indicam um resultado surpreendente: as cargo bikes rivalizam a eficiência das vans, com desempenho semelhante e custos até 80% menores.
Enquanto uma van convencional custa mais de US$ 21 mil por ano para operar — considerando combustível, manutenção, seguro e multas — uma cargo bike tem custo anual estimado em apenas US$ 3.200.
Isso significa que, com o orçamento de uma van, é possível manter de seis a sete bikes operando simultaneamente, aumentando a capilaridade e a velocidade das entregas em rotas densas.
Além do custo, a bicicleta tem uma vantagem clara nas ruas apertadas de Nova York: agilidade.
Enquanto vans perdem até 28% do tempo só procurando vaga, as bikes estacionam com facilidade em qualquer canto, com tempo médio de parada de apenas 4,3 minutos.
As vans, por outro lado, chegam a passar 80% do tempo estacionadas, com média de 17,6 minutos por entrega em áreas densas.
Essas diferenças operacionais afetam diretamente a produtividade. Em média, vans completam entre 200 e 250 entregas em um turno de 10 horas.
As cargo bikes, na mesma jornada, conseguem realizar 225, com a vantagem de sofrerem menos atrasos causados por congestionamentos e estacionamento irregular.
O impacto ambiental também pesa a favor das bikes. Substituir 20 milhas rodadas por dia de van por cargo bike evita cerca de 7 toneladas de CO₂ por ano — por bicicleta.
Com a frota atual da Tern, isso representa cerca de 1.500 toneladas de CO₂ a menos na atmosfera, o equivalente a quase 4 milhões de quilômetros não percorridos por carros na cidade.
E o efeito social é direto: menos diesel nas ruas significa menos emissão de partículas finas (PM₂.₅), que estão associadas a cerca de 2.000 mortes por ano em Nova York, segundo dados da prefeitura.
Nas ruas, o congestionamento também é reduzido. Um único furgão mal estacionado pode desacelerar todo um quarteirão. Já as bikes operam pelas ciclovias, param em espaços mínimos e não bloqueiam o fluxo.
Do ponto de vista da manutenção, as bicicletas são mais simples e baratas.
Com peças padronizadas e manutenção feita com ferramentas básicas, cada unidade custa cerca de US$ 512 por ano para manter — valor quase três vezes menor que o de uma van elétrica.
A confiabilidade também tem sido comprovada na prática. Algumas bikes da Tern já ultrapassaram 30 mil milhas rodadas sem apresentar falhas estruturais.
Seus motores Bosch certificados seguem operando bem após milhares de ciclos de carga, com zero registros de superaquecimento ou incidentes térmicos.
Para empresas que realizam milhares de entregas por dia, cada minuto e cada dólar contam.
E é por isso que as bikes de carga estão crescendo — não apenas como uma solução alternativa, mas como uma substituição direta, eficiente e sustentável às vans de entrega em grandes cidades.
📨 Receba um email com as principais Notícias Automotivas do diaReceber emails
📲 Receba as notícias do Notícias Automotivas em tempo real!Entre agora em nossos canais e não perca nenhuma novidade:
Canal do WhatsAppCanal do Telegram
Siga nosso site no Google Notícias
