Se fosse vendido aqui por este preço em real, a Nova Chevrolet Blazer EV RS realmente criaria um “efeito Blazer” no mercado nacional, mas como sabemos bem, a realidade é muito diferente de uma simples conversão de moeda.
O preço em real do título, R$ 304.000, é uma conversão do valor da versão RS RWD da Nova Blazer no mercado americano, aonde parte de US$ 61.790 com tração traseira, enquanto a versão RS AWD é mais barata e sai por US$ 60.215 ou R$ 296.000.
Embora a Chevrolet Blazer EV RS tem proposta de um visual esportivo e até tenha desempenho como tal, não é a versão mais poderosa do crossover elétrico e isso pode ser visto nitidamente nas potências disponíveis.
A Blazer EV RS RWD tem 292 cavalos e 54,4 kgfm, enquanto a versão AWD, que tem dois motores elétricos, entrega 345 cavalos e 44,8 kgfm, ou seja, menos que a versão de tração traseira com um motor apenas. Daí o valor menor.
As versões RWD e AWD possuem baterias de 85 e 102 kWh, respectivamente, com autonomias de 449 km e 521 km, respectivamente, porém, para deixar a coisa ainda mais confusão, a GM prevê ainda uma versão RS FWD, cujo preço ainda não se sabe.
Esta versão RS FWD e a 2LT FWD são as duas únicas que ainda faltam ser divulgadas em detalhes, mas já se sabe que terão autonomia de 471 km, com baterias de 85 kWh.
Por aqui, a versão a chegar será a SS AWD, com 565 cavalos e 89,2 kgfm, o que é uma séria ameaça à ideia de ampliar-se a gama da Balzer EV no país, uma vez que a Chevrolet colocará o produto como premium e impedirá possivelmente o acesso às versões mais baratas, como RS.
Dificilmente veremos uma Blazer EV 2LT por aqui, assim como nãos e espera por versões mais acessíveis do Equinox EV, sendo assim produtos mais de imagem.
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