Bugatti lançou uma bicicleta que custa mais caro que um carro zero: R$ 124.700 por um modelo de carbono e ego

Bicicleta de fibra de carbono cara já não é novidade, mas existe um patamar em que o produto deixa de ser esporte e vira um recado para quem estiver olhando.

É nesse território que a Bugatti resolveu entrar, com uma bike que ultrapassa o preço de um Dolphin Mini e ainda faz isso com cara de “isso é normal”.

Conhecida por produzir alguns dos carros de produção mais rápidos do planeta, a marca decidiu levar a mesma obsessão por velocidade para o ciclismo.

Para isso, se uniu à britânica Factor Bikes, especializada em bicicletas de corrida, e criou a Bugatti Factor One, limitada a 250 unidades no mundo.

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Como nos carros da Bugatti, a construção apela para materiais exóticos, com um quadro totalmente em fibra de carbono projetado para furar o ar com mínima resistência.

A estética também não tenta ser discreta, usando pintura bicolor no clássico Bugatti Blue e um enorme “Bugatti” branco estampado no quadro.

A mensagem é direta: qualquer pessoa que te veja pedalando já sabe que essa compra não foi feita pensando em custo-benefício.

O pacote vai além do quadro, com rodas ultraleves que pesam apenas 1.298 gramas o par, também em fibra de carbono para tirar massa onde dá.

O exagero segue com canote de selim em carbono, coroa em carbono, braços do pedivela em carbono e até discos de freio com corpo central de carbono.

Bugatti e Factor ainda trabalharam com a Continental para desenvolver pneus sob medida, reforçando a aura de projeto feito “como se fosse um carro”.

Rob Gitelis, fundador da Factor Bikes, disse que a Bugatti Factor One “não é simplesmente uma bicicleta”, mas “uma declaração” que empurra limites de engenharia como a Bugatti faz há mais de um século.

A Bugatti preferiu não cravar o preço, mas a Factor Bikes preencheu o vazio e confirmou valor inicial de US$ 23.599 (R$ 124.700).

Para comparação, um Toyota Corolla novo é citado por US$ 22.925 [R$ 121.100], o que coloca a bike acima de um carro zero já na largada.

No fim, o produto é exatamente o que parece: um objeto de performance e status embalado em carbono, com produção curta e preço calibrado para poucos.