Abastecer um carro elétrico no mesmo tempo que se gasta enchendo um tanque de gasolina parecia promessa distante, mas uma fabricante chinesa acaba de transformar essa ideia em realidade concreta.
A BYD apresentou oficialmente a segunda geração da bateria Blade e sua tecnologia Flash Charging, com números que desafiam qualquer parâmetro atual do mercado de EVs.
O dado mais impressionante é o tempo de recarga: ir de 10% a 70% da carga leva apenas 5 minutos, enquanto de 10% a 97% o processo se completa em somente 9 minutos.
Nem o frio extremo consegue frear essa velocidade, já que a 20 graus negativos uma recarga de 20% a 97% demora apenas 12 minutos.
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Mesmo a 30 graus negativos, o tempo permanece em 12 minutos, apenas três minutos a mais do que em temperatura ambiente para a mesma faixa de carga.
Em carregadores públicos convencionais, a nova bateria Blade ainda assim carrega entre 30% e 50% mais rápido do que baterias tradicionais de EVs.
Além da velocidade absurda, a segunda geração traz 5% mais densidade energética, vida útil mais longa e padrões de segurança ainda mais rigorosos que a versão anterior.
Para demonstrar o potencial da tecnologia, a BYD revelou que o Denza Z9GT equipado com a nova bateria alcança 1.036 km de autonomia com uma única carga.
Diversos modelos da marca já foram testados com a recarga ultrarrápida, incluindo o Yangwang U7, que atingiu de 10% a 70% em apenas 4 minutos e 54 segundos.
As novas estações Flash Charging contam com um design em formato de T que facilita o acesso à pistola de recarga, que agora é mais compacta e possui proteção contra água.
Cada pistola de recarga entrega potência máxima de 1.500 kW e opera em alta tensão de 1.000V, garantindo velocidade mesmo em condições climáticas adversas.
Assim como em postos de recarga tradicionais, as estações cobrarão taxa de ociosidade para veículos que permanecerem conectados além do tempo necessário.
O CEO Wang Chuanfu reconheceu que recargas de tamanha potência inevitavelmente sobrecarregariam a rede elétrica e apresentou uma solução engenhosa para contornar o problema.
A estratégia envolve o modelo chamado estação dentro de estação, no qual a BYD instala seus carregadores ultrarrápidos dentro de redes públicas já existentes, como a TELD.
Nesse sistema, carregadores convencionais de 120 kW abastecem as baterias de armazenamento da BYD, que então fornecem recarga de megawatt aos veículos compatíveis.
O plano prevê 20 mil estações Flash Charging ainda neste ano, sendo 18 mil no formato estação dentro de estação, com instalação que Wang Chuanfu comparou a colocar um ar condicionado.
Nos dois primeiros meses do ano, a empresa já concluiu 4.239 estações, e ainda planeja instalar 2 mil pontos em rodovias, cobrindo um terço das áreas de serviço com uma estação a cada 100 quilômetros.
Os veículos compatíveis receberão um emblema exclusivo na traseira identificando a capacidade de recarga ultrarrápida, criando uma distinção visual no portfólio da marca.
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