Depois de anos surfando em um crescimento acelerado, a BYD fechou 2025 em marcha lenta, acumulando quedas consecutivas nas vendas e tendo que revisar suas metas para evitar um vexame ainda maior.
Em dezembro, a montadora chinesa vendeu 414.784 carros de passeio no mundo, uma queda de 18,6% em relação ao mesmo mês de 2024 e 12,7% inferior a novembro.
Esse foi o quarto mês seguido de queda no comparativo anual, algo inédito desde que a marca passou a liderar o setor de veículos eletrificados na China.
Embora os números gerais tenham decepcionado, o destaque positivo ficou por conta das exportações: 133.172 unidades vendidas fora da China, um novo recorde, representando alta de 133% na comparação com dezembro do ano anterior.
Veja também
No segmento de veículos 100% elétricos (BEVs), a BYD entregou 190.712 unidades em dezembro, 8,2% a menos que no mesmo mês de 2024.
Foi a primeira queda anual de BEVs registrada em 2025 — algo raro para a fabricante, que vinha em uma trajetória contínua de crescimento desde 2021, com exceção de dois meses pontuais em 2024.
O desempenho dos híbridos plug-in (PHEVs), por sua vez, foi ainda mais preocupante: 224.072 unidades em dezembro, queda de 25,7% em relação ao ano anterior.
Esse recuo completa nove meses consecutivos de queda, um sinal claro de que o apelo dessa tecnologia está em declínio no mercado chinês.
A BYD deixou de fabricar veículos a combustão em abril de 2022 e, desde então, foca exclusivamente em elétricos puros e híbridos.
No total de 2025, a montadora vendeu 4.550.036 carros de passeio, crescimento de apenas 7,1% sobre os 4.250.370 de 2024.
É um desempenho modesto para uma empresa acostumada a crescer dois dígitos — ou até três — nos anos anteriores.
A divisão entre tecnologias mostra que os BEVs ganharam protagonismo: foram 2.254.714 unidades vendidas, alta de 27,9%.
Enquanto isso, os PHEVs encolheram: 2.288.709 unidades, queda de 7,9% no ano.
Com isso, os elétricos puros passaram a representar 49,6% das vendas da marca, contra 41,5% em 2024, mostrando uma guinada no perfil da empresa.
As exportações ultrapassaram pela primeira vez a marca de 1 milhão de unidades: foram 1.046.083 carros vendidos fora da China em 2025, avanço impressionante de 150,7% sobre o ano anterior.
Mesmo assim, a empresa ficou bem abaixo da meta inicial de 5,5 milhões de unidades — que chegou a ser especulada em até 6,5 milhões no início do ano.
Em setembro, a BYD reviu sua projeção para 4,6 milhões e terminou o ano por pouco dentro desse novo objetivo.
O ano de 2026 promete ser ainda mais desafiador, especialmente dentro do mercado chinês, onde a concorrência de marcas como Geely e Leapmotor se intensifica, oferecendo EVs acessíveis e bem equipados.
Além disso, o governo chinês passou a restringir o uso de descontos agressivos, estratégia que foi essencial para o crescimento da BYD nos últimos anos.
Diante desse novo cenário, a sobrevivência do ritmo de crescimento da BYD dependerá cada vez mais da sua capacidade de conquistar mercados estrangeiros.
Se a expansão global não compensar a retração doméstica, a empresa poderá enfrentar seu primeiro ano real de estagnação desde que assumiu o protagonismo no segmento de veículos eletrificados.
📨 Receba um email com as principais Notícias Automotivas do diaReceber emails
📲 Receba as notícias do Notícias Automotivas em tempo real!Canal do WhatsAppCanal do Telegram
Siga nosso site no Google Notícias
