De olho na expansão do transporte por aplicativo e nas frotas corporativas, a BYD criou discretamente uma nova submarca: a Linghui.
A nova divisão será responsável por reunir versões rebatizadas de modelos já consagrados da montadora, com foco específico em operações comerciais e serviços de mobilidade urbana.
Entre os primeiros modelos confirmados está o Linghui e5, uma adaptação do sedã elétrico Qin PLUS, bastante popular entre motoristas de app.
Outro destaque é a van M9, derivada do modelo Xia DM-i, voltada para transporte coletivo leve e uso comercial.
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Já o sedã de luxo Han, um dos carros-chefe da BYD, também ganhará versão na nova linha, rebatizado como Linghui e9, segundo documentos publicados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China.
A estratégia da BYD parece clara: separar os modelos utilizados por frotistas daqueles voltados ao público tradicional, especialmente os clientes de maior poder aquisitivo.
Ao criar uma marca específica para veículos de uso intensivo, a empresa protege a imagem premium de suas linhas mais sofisticadas, que vêm ganhando espaço com consumidores individuais.
A divisão Linghui ainda não foi oficialmente comentada pela BYD, mas publicações especializadas chinesas apontam que seu papel será justamente acomodar esses modelos reconfigurados para uso profissional.
A decisão vem em um momento estratégico, em que a montadora experimenta alta na demanda por veículos mais caros, como os utilitários híbridos da linha Fangchengbao, cujas vendas saltaram mais de 300% no último ano.
Além da BYD, outras fabricantes chinesas também registraram novos modelos recentemente, evidenciando um mercado em forte movimentação.
A joint venture entre Huawei e Chery, por exemplo, revelou sua primeira van multiuso sob a marca Luxeed, voltada ao transporte de passageiros.
A Mercedes-Benz, por sua vez, vai lançar uma versão de seis lugares do GLC adaptada ao gosto das famílias chinesas, competindo diretamente com SUVs nacionais como os da Li Auto.
Na categoria de SUVs premium, a Zeekr apresentou o 8X, uma versão mais compacta e tecnológica do bem-sucedido 9X.
Já a parceria entre SAIC e Volkswagen avança com o ID. Era 9X, reforçando a presença das marcas tradicionais no mercado chinês de elétricos.
Até mesmo a Leapmotor, antes conhecida pelos modelos de entrada, agora investe no segmento de luxo com o lançamento do modelo D19.
Todos esses registros no MIIT indicam que os modelos estão próximos de chegar às concessionárias, em uma disputa cada vez mais acirrada por nichos estratégicos do maior mercado automotivo do mundo.
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