Com tarifas, custos energéticos e mudanças de incentivo mexendo com o mercado, a BYD decidiu atacar por outro caminho: mais versões, mais tecnologia e preços bem agressivos.
A marca lançou oficialmente o Seal 06 GT 2026 e o Seal 06 DM-i Touring 2026, colocando um EV e uma perua híbrida plug-in no centro da estratégia.
O Seal 06 GT, totalmente elétrico, custa de 128.900 a 169.900 yuans (de R$ 96.900 a R$ 127.700) e aparece em quatro configurações.
Esses mesmos valores também foram divulgados como 18.700 a 24.600 dólares (de R$ 96.900 a R$ 127.500), reforçando a briga por faixa de preço.
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Na tabela oficial do GT, a versão 520 sai por 128.900 yuans (18.700 dólares), a 520 Plus por 139.900 yuans (16.200 dólares), a 620 Plus por 153.900 yuans (22.300 dólares) e a 620 Max por 169.900 yuans (24.600 dólares).
Todos os Seal 06 GT 2026 usam a Blade Battery de segunda geração e tecnologia de “flash charging”, que a BYD coloca como vitrine do projeto.
A empresa também atualizou o “Dream Building Station Plan”, citando 42.770 inscrições, 2.585 sonhos de usuários realizados e 182 estações de recarga rápida já construídas.
A meta é concluir o primeiro lote de 1.000 estações de alta velocidade até 1º de maio, alinhando produto e infraestrutura no mesmo discurso.
No visual, o GT segue inspirado no conceito Ocean-M, com faróis estreitos, entrada de ar em três segmentos e capô com linhas esculpidas, além das novas cores Aurora Purple e Portia Rose Red.
As medidas são 4.630 mm de comprimento, 1.880 mm de largura e 1.490 mm de altura, com entre-eixos de 2.820 mm, mantendo proporções de hatch esportivo.
Por dentro, há tela central de 15,6 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas e volante multifuncional de três raios, além de seletor de marcha na coluna e console redesenhado.
No ADAS, 520 Plus e 620 Plus recebem o pacote “God’s Eye C”, enquanto a 620 Max usa o “God’s Eye B” com lidar, e a 520 de entrada não traz esses sistemas.
Em desempenho, 520 e 520 Plus usam motor de 272 cv e 23,5 kgfm, com bateria de 57,54 kWh e alcance elétrico de 520 km no CLTC.
Já 620 Plus e 620 Max passam para 69,07 kWh e ampliam o alcance elétrico para 620 km no CLTC, mantendo a proposta de recarga rápida como ponto-chave.
A perua Seal 06 DM-i Touring 2026 custa de 111.900 a 139.900 yuans (de R$ 84.100 a R$ 105.200) e também tem quatro configurações.
Na lista, a 200 Comfort custa 111.900 yuans (16.200 US$), a 200 Smart 119.900 yuans (17.400 US$), a 200 Premium 129.900 yuans (18.800 US$) e a 300 Flagship 139.900 yuans (16.200 US$).
A carroceria perua aparece com teto que desce suavemente após o pilar B para reduzir arrasto, prometendo mais porta-malas e mais espaço para a cabeça atrás do que um sedã, com a nova cor Extreme Tide Green entre seis opções.
O Touring mede 4.850 mm de comprimento, 1.890 mm de largura e 1.505 mm de altura, com entre-eixos de 2.790 mm, reforçando a proposta de mais volume útil.
No interior, 200 Comfort e 200 Smart usam tela de 12,8 polegadas, enquanto 200 Premium e 300 Flagship sobem para 15,6 polegadas, com itens como carregamento sem fio de 50 W, ventilação/aquecimento nos bancos dianteiros, teto panorâmico com cortina e porta-malas elétrico.
O sistema DiLink 150 aparece como o “cockpit” inteligente, incluindo conectividade com smartphone, mantendo a assinatura tecnológica da família.
Na mecânica, o DM plug-in de quinta geração combina motor 1.5 de 101 cv e 12,9 kgfm com motor elétrico de 239 cv e 27,5 kgfm em todas as versões.
As baterias variam entre 25,28 kWh para 200 km de alcance elétrico no CLTC e 34,27 kWh para 300 km no CLTC, deixando claro que a perua quer rodar bastante no modo elétrico.
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